Субару Легаси Ланкастер 2002 — отзыв владельца

    Стал обладателем Субару Ланкастер6 летом 2007 года. И причем сразу 3-х литровой, а так как до этого управлял Тойотой 1,8, то первые недели был просто в эйфории. Машина попалась в отличном состоянии, и кузов и салон: по крайней мере, видимых косяков пока не увидел. Единственное что пришлось купить сразу же - это комплект летней резины, т.к. купил машину на неплохой "липучке", на которой езжу сейчас, с начала зимы.
    Сначала о плюсах данной машины: Конечно же, отличная управляемость и легкий руль. Руль MOMO, дерево+кожа: удобно лежит в руках. На трассе машина ведет себя отлично - входит в повороты без всякого крена, причем динамические характеристики сложно исправить загруженностью салона, например 3-4 пассажирами нормальной комплекции. Ходовка жестковата, но в меру. Двигатель совсем не ощущает количества человек в салоне (хотя, наверное, это не главное - это же не микроавтобус, но тем не менее ощущения приятные). В первые грязь/снег ощутил все прелести полного привода и высокого клиренса. Правда пришлось немного привыкать на поведение полноприводной машине на гололеде - здесь есть все плюсы как переднеприводной машины, так и заднеприводной, но заметил, что есть свои небольшие особенности. В салоне сидеть приятно - замшевые сидения комфортны, как в жару, так и в мороз (пока было -18). Также у сидений хорошая боковая поддержка. Кондиционер и печка работают отлично. Обзорность хорошая и очень порадовали большие боковые зеркала - думаю "слепая" зона сведена к минимуму. Очень удобна в далеких поездках регулировка наклона сидений задних пассажиров. Музыка довольно приличная, если вы конечно не аудиоман. Очень удобный подстаканник, для переднего пассажира выезжающий из передней панели. Вообще список плюсов довольно стандартен для обладателей Субару, поэтому перейду к моему списку минусов (ну или не совсем минусов, но тех вещей, которые можно было бы сделать в этой машине получше).
    Итак, в первую очередь разочаровало место в салоне под разные мелочи, т.е. маленький бардачок, маленький "перчаточник" в дверях и немного места под "бардак" между пассажирским сидением и водительским. Т.е. одновременное нахождение в салоне пачки сигарет, зажигалки и мобильного телефона заполняет почти все свободное место (хотя друзья говорят, что мне сколько места не давай, я его все заполню всяким мусором), а бардачок в подлокотнике совсем уж несерьезный - такие ставят на Тойоту Витц например, ну вообще, в Ланкастере ему явно не место. Для курильщиков еще один минус: очень неудобно сделан прикуриватель и пепельница: прикурить, при положении парковки рычага переключения передач практически невозможно, а в маленькую пепельницу очень сложно стряхивать пепел, т.е. использовать её по своему прямому назначению (именно поэтому приходиться возить с собой кучу зажигалок, а для этого нет места, читай предыдущее предложение). А с недавних пор, прикуриватель после накаливания стал выпрыгивать из своего места, причем один раз упал между сидений, чем обеспечил пару беспокойных минут извлечения его от туда до того, как он начнет что-нибудь прожигать (доставать горячий прикуриватель - это не лучшее занятие в Субаре :)) Следующее, что не очень понравилось: тесновато ногам на водительском месте, да и при моем росте 180 см приходиться сиденье отодвигать до конца, что значительно уменьшает место для ног заднему пассажиру, хотя если скажу, что сзади тесно, то, наверное, обману. Честно говоря, по внешнему виду я от Ланкастера ожидал побольше места для ног. Считаю не очень удачным сочетание цветов ночной подсветки на панели (хотя это можно отнести к эстетическим проблемам): спидометр/тахометр светяться белым светом с красными стрелками, управление климат-котролем - зеленоватым, а штатный McIntosh - голубоватым. Ночью, смотря на всю панель в целом можно подумать что её собирали на заводе Лего. Можно было бы отнести в минусы "задумчивый" автомат, но то, что этот автомат выдает после небольшой паузы, можно отнести только в плюсы.
    Может быть, мой отзыв получился не цельным и обрубленным, но просто не хотелось в очередной раз заострять внимание на то, сколько машина ест бензина, какое масло лью и усердно описывать замечательные ходовые параметры машины. Я написал про Ланкастера "как он есть" в быту. Несмотря на все описанные мною минусы я не пожалел, что купил Ланка. Когда машина едет так, как ты хочешь и туда куда нужно, независимо от дорожного покрытия, то такой машине можно простить все небольшие неудобства "в быту". Ланкастер - это машина для комфортной езды, а не для комфортного нахождения в ней. Кто хочет комфортно находится в машине - пусть берут Теану или Марка (например). Пусть эти люди "управляют мечтой" и "превосходят ожидания" (рекламные слоганы Тойоты и Ниссана). Кто хочет управлять автомобилем - берите Ланка, не пожалеете.
    P.S. За 6-ти месячную эксплуатацию еще не сталкивался с ремонтом двигателя и ходовки, так что в дальнейшем, из-за "рекламируемой" дороговизны ремонтов,  могу изменить свое мнение о субарах (только не хотелось бы его менять).