Все, что случилось с момента публикации отзыва:
1. Поставлен блок допприборов от паджеро мини - часы, альтиметр, компас, термометр наружной температуры. Все работает.
2. Вырезан весь пол и изготовлен из листа 1,2 мм. Под багажником удалена (сгнила полностью) заводская поперечина, вместо нее вварена крестообразная из трубы 40*20, пол единым листом сделан. В ногах у водителя полностью удалена и изготовлена из уголка 40*40 и трубы 20*40 поперечина с опорой кузова. В ногах у пассажира аналогично переделала только половина поперечины с опорой (ближе к середине кузова поперечина целая осталась)....
По некоторым сведениям, полноприводный рамный внедорожник СУЗУКИ ЭСКУДО с 8-ми клапанным карбюраторным двигателем, МКПП и мягким съёмным верхом был разработан для командного состава сил самообороны Японии на основе джипа малого класса САМУРАЙ. Затем в развитие модели карбюратор был заменён моновпрыском; гражданская версия, рассчитанная на молодёжного покупателя, позднее получила более мощный двигатель с распределённым впрыском и четырёхступенчатой АКПП с режимом ОВЕРДРАЙВ, цельнометаллический кузов типа HARDTOP и подключаемый из салона передний мост....
Всем доброго времени. Надоели мне мятые и гнилые пороги и я все собирался их вырезать и заменить на квадратный профиль. Узнавал кому лучше поставить на переделку авто и кто сделает это хорошо, как всегда у мастеров то времени нет, то желания, то цена конская. Как то при разговоре с товарищем, выяснилось что у него освободился подъемник и он может нам его предоставить чтоб мы сами занялись заменой порогов. Решили не упускать такое предложение и попробовать самим все сделать, проблема только в одном, мы этим не занимались не разу и решили все закупать и думать что делать после вскрытия, делали вечерами после основной работы....
Всем доброго времени.
Вот и пришло время готовится к соревнованиям JEEP HOUSE 2018. Думал дел не много но когда полез смотреть состояние машины, то вылезло что нужно менять всю переднюю подвеску. Подшипники ступичные + все сальники, сайлентблоки померли и рычаг сместился по движению машины, заменю на полиуретановые от тюнинг 4*4. Также менять рулевые наконечники, рулевые тяги и пыльники рейки под замену. Пружины поставлю от прадо не пиленые, в замен пиленных тоже от сурфа, изготовил и поставил опоры под хайджек под передний бампер, очень не удобно было поднимать за бампер-большие скосы....
Ну вот прошло еще какое-то расстояние и пару лет от отзыва последнего.
Что сделано: все-таки лифт, но гражданский +5 см, колеса 225/75/16 LT
Лифт без бодика.
Полез порог, буду менять конкретно-гнуть во всю длину из толстой стали. (куплю штатный обвес на круглого коротыша).
Соорудили усилитель зажигания, подняли вольтаж на катушках до 25 вольт, в перспективе переход на катушка-цилиндр.
Расход упал даже зимой! Стал очень хорошо заводится, главное чтобы аккум жив был.
Масло не жрет, нигде не течет.
Есть идея воткнуть туда что то большое и мощное типа RB25DET или JZ, если у кого есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Продолжается эксплуатация этого замечательного автомобиля...Но ничего не бывает идеального...Несколько недель назад,выгоняя свой авто из гаража,заметил несколько масляных пятен на полу...оба...весело...Загнав автомобиль на яму,бло определено место утечки-датчик аварийного давления масла,причём он находится в таком неудобном месте! Но делать нечего-надо менять.Поэтому,здесь на сайте был заказан новый датчик и на днях установлен взамен старого...Процедура несложная-но жутко неудобная.Сам я подлезть не смог,поэтому пришлось обратиться к другу на СТО...Итог-датчик поменян,всё работает штатно,замаслян немного автомобиль снизу,но это мелочи жизни...
Всем доброго времени. Надоело щёлканье втягивающего. Оно у меня было хорошее работало без проблем но после покатушек по речкам и болотам. Простояла машина 2месяца под окном, пока был в отпуске и оно закисло. Посмотрел на цены нового втягивающего и решил попробовать перебрать, втягивающее. Пока с машины стартер не снимал, решил на старом попробовать, лежал в закромах. Разбирается все просто. Развольцевал отвёрткой крышку и отпаял клеммы пояльник в помощь . Внутрянки с выроботкой, ржавое, чистим клеммы оплавелись местами напильник в помощь....
Вот похоже и подошло время расставания с любимой машинкой...Скоро надо будет переезжать на пмж в один из крупнейших городов на ДВ.Не хочется,чтобы после продажи,новый владелец вспоминал меня недобрым словом,поэтому после того,как примерно месяц назад появился посторонний шум,я отправился на диагностику.Вердикт-помпа..Заказал на сайте,заодно решил сразу поменять и антифриз,ну и "до кучи"приводной ремень(хотя он ещё был в хорошем состоянии).
Сегодня провели эти работы,машинка снова ездит и радует меня...Выставил авто на продажу,кому надо-обращайтесь,реально хороший авто..
Как обещал, дополняю отзыв.
Итак, года 2-3 назад поставил как мне советовали люди в комментариях механические хабы. Обошлись они мне в то время, ещё до скачка доллара в 13 500, фирма Warn Premium. Стал лучше накат, ну и чисто практическая функция - снижение нагрузки на привода (кажется правильно написал)))).
Примерно в тоже время прикупил новую резину, долго выбирал между мудовой и олл террэйновской резиной, в итоге взял вторую. Всё таки мудовая (грязёвка) слишком мягкая и быстро стирается по асфальту (из отзывов), поэтому приобрёл BF Goodrich All Terrain (30 000 р.). Для лёгкого го.......на и любого гравия резина просто отличная....
Здраствуйте уважаемые Дромо пользователи. Сто лет уже не писал дополнения, а рассказать есть что.
Итак, после крайних манипуляций с топливным баком и катушками машина поехала, стала хорошо заводиться, но исчезла динамика разгона и т.д. Начал как это обычно бывает гадать на кофейной гуще. Проходил кучу диагностик, где мне все говорили что с машиной полный порядок, менял датчики, свечи, выбивал катализатор, мыл форсунки, поставил насос повышенного давления и т.д., всего уже и не упомню.
И в один прекрасный день решил залить Лавр в цилиндры....