Отзыв автовладельца Suzuki Swift 2002

Сузуки Свифт 2002 — отзыв владельца

, Брянск
38158
169
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
521
голос
4.9
5 — 492 пятёрки!
Suzuki Swift 2002 - отзыв владельца
Год выпуска:2002
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:HT51S
Двигатель:бензин, 1300 куб.см, 13 л.с.
Расход топлива:Зимой до 10 литров на 100 км. Летом 8 литров. Всё по городу. Трасса экономичнее на 1,5 литра на 100 км. л/100км
Руль:Правый
Цвет кузова:Серебристый металлик
Цвет салона:Черный с синим
Салон:2 подушки безопасности
Кузов:Очиститель заднего стекла (метла), ветровики
Ходовая часть:Антипробуксовочная система тормозов
Двигатель:4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала, впрыск, 88 л./с.
Снова всем привет!

Прошло уже больше года с моего первого отзыва о Свифте. Если кому интересно, то его номер 8036 от 09-06-2005.
Пройдено на машине не так много, всего 23.000 км., но и ездить на нёй я начал только после продажи S-MX-а, а это произошло уже осенью, в середине октября. При покупке на аукционе пробег составлял 40000 км., сейчас на одометре 63000. Во Владивостоке машина стала ровно в 6000$. Причём ей тогда только-только исполнилось три года. Доставка до Москвы сеткой и дорога до Брянска ещё 1500$.

Поездил я на Свифте везде! И по трассам и по бездорожью и в жару и холод! Отзыв напишу не маленький, так что кому интересна эта машина, готовьтесь, почитать придётся!

Скажу сразу, машина отличная, надёжная и кроме ремонта втулки рейки я ничего не делал и никаких предпосылок на что либо подобное до сих пор нет!

ГЛАВНОЕ: уж не знаю кому как, но на мой взгляд, главное достоинство машины это её дизайн. Он может в чём-то и спорный, но взгляды притягивает, особенно приятно, что взгляд чаще женский! Я даже спрашивал, точного ответа не услышал, конечно, но всё же что-то им в ней очень нравится! Однако, на мой взгляд, внешне машина чисто мужская.

ДВИГАТЕЛЬ: как-то вначале, в моём первом отзыве была полемика о том, цепной у Свифта мотор или нет. Я ошибался, думал ремень… Нет! Стоит цепь. Просто надо было внимательно осмотреть двигатель, а чего то поленился это сделать… Но после, когда понял, что ошибался, решил убедиться до конца. Вооружившись фонариком, я долго всматривался внутрь мотора через заливную крышку и таки увидел цепь! Сразу стало легче жить. Ведь ни о каких ремнях, их своевременной замене можно было не думать и о как таковой проблеме траты денег навсегда забыть!  Электрика, навесное оборудование работает, как часы. Что мне понравилось, так это защищённость агрегатов и элекроцепей от воды и влаги. Мотор я, мою сам. «Керхером». Так вот после 45 минутного мытья двигателя с применением моющих составов он без проблем заводится и идеально работает! Лил и на работающий мотор воду, ноль внимания. А там ведь много разъёмов, разных фишек, проводов… здорово! Хотел, ну надо же хоть что-то сделать то, поменять свечи. Выкрутил. А там стоит «платина» и в отличном состоянии. Мотор работает прекрасно, я и не стал их менять. Зачем мешать ему работать?! Так же не менял до сих пор топливный фильтр, но это моя вина, заказал уже, скоро поменяю. Масло лью «Neste» 5W-50. Хорошее, добротное финское масло. Расхода масла нет ни грамма. Как заливаю уровень, так после на этом же уровне на 10000 км. и меняю. Стоит сказать, что я не всегда езжу спокойно, ну что же сделать, если я такой, и раскрутка двигателя до 5500 – 6500 об./мин для меня нормально! Цены на расходники, не высокие, но недорогие я принципиально не использую. Воздушники мною поставленные стоили по 420 руб., а масляные фильтры по 150 руб. Сам же мотор, не шумный, (хотя он и цепной!, но сама цепь, кстати не слышна, только тиканье форсунок), очень плавно и без вибраций работающий на холостых. Довольно тяговитый на низах, мягко и плавно тянущий машину во всём диапазоне оборотов и, что мне больше всего нравится, с классным подхватом после 4000 об/мин.! А звук! Вначале, на ходу, звука от двигателя не слышно вообще, что добавляет и комфорта и солидности машине, но это только до 4000 об./мин.! А после, он начинает так здорово рычать, появляется очень приличная тяга, а по достижении 5000 об./мин., к рыку добавляется присвистывание, как на спортбайках! Это заводит! На улице народ оборачивается за мной, а в салоне все удивлённо на меня смотрят! Типа – «а чего это она?!» Причём все эти звуки не выходят из комфортной зоны! Ещё одна особенность, насколько я знаю, мотор машины отвечает нормам Евро 4 и это чувствуется, если на прогретой машине понюхать выхлопные газы, то ничего кроме просто запаха водяного пара вы не почувствуете! Это шоу, я устраивал не раз! Народ сразу с уважением начинает смотреть на Свифта! Двигатель вне особой зависимости от погодных условий прогревается быстро, тепловой режим держит идеально. Ни в жару в пробках, ни в мороз я не видел отклонения стрелки от середины шкалы! В морозы этой зимой я заводился с первого раза, только подольше держал включённым стартер. А на улице то было ниже -30! А несколько дней было -34 градуса. На нашей стоянке мало кто вообще заводился при такой погоде. Хвала мотору. Честно. Я то сам еле за 15 - 20 минут доползал до стоянки, ветер в лицо, ноги не чувствую, представляю, что бы было не заведись машина, назад бы я уже не дошёл, это точно. Летом, включенный кондиционер на тяге мотора заметен. Особенно на малых оборотах. Я либо активирую «овердрайв» либо выключаю кондиционер на время, если надо пошустрить внезапно.

АКПП: с виду простая, не имеющая никакой адаптивности, но уже с электронным управлением. Работает мягко, запаздываниями не страдает, вполне нормальная коробка. При езде под горку катится свободно, но до тех пор, пока не нажмёшь или не дотронешься до педали тормоза. Тогда она мгновенно подтыкает 3–ю передачу подтормаживая двигателем. Неплохо. Небольшая разница с началом эксплуатации мной впервые была замечена тысяче на 55-ой. При включении задней передачи стал чувствоваться небольшой рывочек, чего при начале эксплуатации не было! С щупа накапал на линейку масла и долго внюхивался… Точно, попахивает горелым. Как я раньше этого не заметил? Решил сменить масло частями, сливая из картера коробки по сколько сольётся. В саму же коробку на СТО лъют масло ATF sp 5D06, оно же, на самом деле это Декстрон 3. Его я и решил залить. В итоге из картера коробки сливалось по 2 литра. Сделал три смены. Цвет масла в АКПП стал светлым, но увы, разницы в работе коробки я не заметил. Ну и ладно, на самом деле АКПП работает отлично, так чего нервы себе портить. Сама коробка 4-х ступеньчатая, с режимом «овердрайв», то есть с отключением 4-ой передачи. Причём, в коробке есть режим блокировки гидротрансформатора. И всё это хозяйство интересно настроено! Если ехать спокойно, то коробка довольно рано переходит на повышенные передачи, редко когда доводя стрелку тахометра до 2500 об./мин. и если тепло, то уже на 55 км./ч. замыкая гидротрансформатор. Конечно, это экономит топливо, но честно говоря меня только раздражает. Потому что, как только мотор раскручивается, и ты ждёшь увеличения динамики разгона, коробка, как ни в чём не бывало подтыкает следующую передачу и только начавшийся более менее интересный разгон прерывается на экономно унылый. Конечно, не стоит думать, что разгон такой уж медленный, при подобной езде поток машин всегда остаётся не далеко, но всё же позади, однако коробка переключается именно тогда, когда ждёшь ещё чуть-чуть большей раскрутки двигателя. А уж если захотел действительно зажёчь, будь добр продавить педаль газа в пол, меньшее надавливание помогает еле заметно, и лишь нажатие в пол вызывает резкое переключение вниз и бросок вперёд! И классный бросок, между прочим! Даже переход на две передачи вниз не вызывает запаздывания и переключившись коробка исправно ждёт полной раскрутки двигателя до отсечки ограничителя, задействуя режим блокировки гидротрансформатора на 4-ой передаче лишь после 4500 об./мин. Вот это уже здорово, вот это мне уже нравится! Если же задействовать режим «овердрайв», то помимо отключения 4-ой передачи, режим блокировки гидротрансформатора начинает работать уже на 3-ей передаче. И вот это очень удобно для спокойной и не очень езды по городу, так как 3-я передача, получается самой «боевой» и абсолютно готовой ко всему. В этой ситуации заблокированный гидротрансформатор ещё и обороты двигателя держит в районе 2000 – 2500 об./мин. на скорости в районе 55 – 70 км./ч, а если надо, то 3-я передача раскручивается аж до 158 км./ч.!. Согласитесь, тоже очень удобно. Выявил особенность работы коробки в холода и морозы. Пока коробка не прогреется до какой то своей температуры, она не переключалась на 4-ю передачу и не включала на 3-й передаче блокировку гидротрансформатора. Это где-то 10 минут езды. А как прогревалась, то работала как ни в чём ни бывало. Думал хана чему-то, но как только теплело, всё приходило в норму. Значит так задумали япы, такая вот у АКПП своеобразная защита.

ПОДВЕСКА: Задумана, как комфортная и мягкая. Для этого класса, конечно. И она действительно на городских скоростях довольно комфортная. Но почти годовая эксплуатация выявила некоторые минусы. Подвеска, всё же сделана исключительно для города. Она мягкая, с неплохим дорожным просветом. Может, для нормального водителя это благо, но для более-менее активной езды такие характеристики подходят мало. Подвеску пробивает! Причём раскачки нет, просто выбоина и раз – пробой! И хотя сама машина ездить умеет, именно мягкость подвески портит всё. Не думайте, что я такой «безбашенный», но та же 9-ка проезжает  много быстрее там, где я уже сбрасываю ход. Ещё на скоростях машине свойственно некоторое гуляние влево вправо из-за неровностей. Естественно я проверял и схождение и развал, даже немного поэксперементировал с регулировками, в пределах допустимого конечно, но результат один. Видимо, всё же это сама геометрия ходов подвески такая. И не стоит винить, как мне тут пытались втолковать одни чудаки, конструкцию задней подвески. Тяга «панара» стоит так, что отклонения кузова в сторону при проезде неровностей сведена к нулю! Японцы всё же не тупые, своё дело они знают! Однако это проявляется только на скоростях выше 100 км./ч. и на не идеальной дороге. На хорошей трассе, что 100, что 150 км./ч., всё отлично. Я пробовал, «с дуру», менять задние амортизаторы, никаких изменений! Значит так задумали японцы… А жаль, это единственный минус машины. За весь пробег ни стуков, ни каких либо отклонений в работе подвески нет. Я по началу думал, что у маленьких машин подвески не ахти какие в плане надёжности, но честно говоря на Сузуки я в таких ситуациях был, что теперь верю в надёжность её ходовой часть просто безгранично! Сама же подвеска проста до безумия, впереди стойка «макферсон» причём только с один попречным рычагом! Роль продольного рычага выполняет сам стабилизатор. Сайлентблоки простые, надёжные и нет преславутых стоек стабилизатора. Сзади подвеска зависимая, с двуми продольными рычагами и поперечной тягой «панара». Сзади ломаться вообще нечему. А впереди… Расскажу-ка я сначала вычисленный мной секрет! Кто знает родословную Свифта? А решил узнать, на какой базе он делается. Так вот, жила была такая машина Сузуки Альто, началом выпуска конкретной модели значился 1982 год. И почила бы она в безизвестности в Европе, но после снятия её с производства, лицензию на производство у Сузуки выкупили корейцы из Дэу. И без особых изменений начали её выпуск переименовав в Дэу Тико! Которая, в свою очередь, официально продавалась даже у нас! Кстати на базе всё той же Тико, была сделана новая модель Дэу Матиз, а теперь уже и Шевроле Спарк. К чему я это рассказываю, а к тому, что на Дэу, оригинальные запчасти касаемые подвески стоят значительно дешевле! К примеру, задние аммортизаторы имеют абсолютно одинаковые с Дэу номера, а стоят по 980 руб. за штуку! Насколько я знаю, только лишь передние стойки у Свифта иные, свиду такие же, но они длиннее. Всё остальное одинаково. Ещё пример, передние кузовные сайлентблоки, а похоже, что только они и слабоваты в передней подвеске, стоят по 250 руб. за Дэу-вский оригинал. Вот и судите, насколько выгодная в плане цены за обслуживание подвески машина. По моему очень даже! В морозы с подвеской никаких проблем не было. Может только чуть-чуть пожёстче работали амортизаторы, но через километр-два, всё приходило в «мягкую» норму.

РУЛЕВОЕ: с наконечниками, рулевыми тягами всё ОК. Была проблема, «везёт» мне на них, ну… В обеих Хондах делал и тут, то же самое. Появился стук в рулевом, вердикт – втулка рейки. Пять часов работы мастера и 1500 рублей. И гарантия на всегда! А что делать? Можно было и так ездить, но не могу я ездить со стуком, пусть и не опасным и не громким. Меня это раздражает.

КУЗОВ: что сказать, крепкий кузов. Сколько было жёстких пробоев передних стоек… Даже не сосчитать. Иной раз, даже останавливался и смотрел, не ушли ли чашки. Но нет, на удивление очень крепкий кузов. После года эксплуатации ничего не скрепит, при диагональном вывешивании и в вывешенном на домкрате состоянии, двери открываются, как ни в чём, ни бывало, современная машина, есть современная машина, ничего не скажешь. И конечно ничего не могу сказать про коррозийную стойкость, само собой никаких следов её присутствия нет и быть не может. И вообще, задумка с пластиком по колёсным аркам для наших условий, пожалуй, просто лучшее и идеальное решение. Почему то, Свифт часто сравнивают с маленьким «джипом». Откуда такие ассоциации? Обычный городской и далеко не самый высокий хэтчбек. Шумоизоляция у Свифта не самая высокая, но тут важно, смотря с чем сравнивать. Понятно, что с ВАЗ-ами сравнения нет. Но к примеру Цивик 1997 года пошумнее будет. У Свифта шумоизоляция такова – мотора не слышно вообще, шум от катящихся шин тоже невысок, но присутствует дорожный гул. На не новом асфальте, всегда. Он как раз не очень то и низкий. И что бы было более-менее понятно, скажу, что по звуку, диапазон его частоты скорее среднечастотный. И что при этом приятно эффекта «консервной» коробки у Свифта нет.  

САЛОН: по вместимости машина средняя. Впереди всё ОК. Крыша высоко, места валом, сидеть удобно, сами сиденья жёстковаты и явно заточены под европейские стандарты. Ткань, из которой они сделаны интересна и вызывает ощущение огромной прочности. Руль, может, несколько и высоковато расположен, но, к сожалению, не имеет регулировок. Хотя сам по себе небольшой и удобный. Все переключатели на своих местах, педали тоже, усилия на них небольшие, короче кроме высоты руля к геометрии посадки я придраться не смогу. Как уже писал, под панелью есть длииинная полка, тянущаяся от одной двери к другой. Помимо её удобства самого по себе, там есть замечательные такие подбутыльники на 0,33 л.! Панель приборов удобна, красиво и ярко подсвечивается ночью. Насколько я знаю, в 2002 году в салоне были некоторые изменения, а конкретно изменили расположение магнитолы и блока печки. И сам дизайн печки тоже, кстати. У моей машины это хозяйство уже обновлённое. Карманы есть во всех 4-х дверях. Пожалуй, минус салона машины это её задние места. Сидеть там удобно только двоим, хотя мы и ездили втроём и было нормально, но факт остаётся фактом, места сзади не густо. Мой рост хоть и 175 см., но отодвигаюсь назад при езде я назад сильно и если я сам за собой же сажусь сзади, то колени получаются точно у спинки переднего сиденья, но зато для ступней места очень много! Хоть в унтах сиди! Багажник сам по себе тоже небольшой и не имеет шторки. Но на самом деле я ни разу проблем не испытывал. Спинки заднего сиденья имеют небольшую регулировку наклона и складываются вперёд раздельно в пропорции ½, при этом образуюя ровную с багажником площадку, грузить туда очень удобно. Крышка багажного отделения довольно крепкая, сделанная из толстого пластика и с усилением металлическими трубками. По крайней мере вес в 100 кг. она держала без проблем и не гнулась. И вообще, интересная вещь эта крышка багажника. Она вынутая, просто незаменима на пикниках и вообще отдыхе на природе, так как большая, как столик, имеет короткий нескользкий ворс, легко моется и на ней много всякой еды и т.д. помещается! Багажник же имеет скрытые полости. Под его крышкой, есть пластиковый поддон, с кучей отделений, можно много мелочи положить скрытой от глаз. А уже под этим поддоном находится запаска докатка. За всё время эксплуатации нигде ничего ни разу не скрипнуло. Все панели и обшивки молчат.  Единственно что, иной раз, на жёстких и крупных ямках дребезжит крышка в багажнике, да и то, если там ничего не лежит. А если положить, то молчок. Однако поскольку никаких сеток в багажнике не предусмотрено, то в поворотах более-менее твёрдые предметы катаются по багажнику на раз, зря япы ничего тут не предусмотрели. Многие пишут, что бывают проблемы с дверьми в морозы, я ничего такого не заметил. Всё открывалось-закрывалось, как всегда. Как работают замки дверей в морозы, не знаю, я ими не пользуюсь, у машины штатный центральный замок на ключе.

ОТОПЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИЯ: среднее. Печка греет нормально до тех пор, пока не наступят морозы. Этой зимой у нас было до -34. Так вот пока со стоянки доеду до работы, а это 17 км., и 25 минут времени, печка только-только по-человечески разогревала салон. И распределение потоков не идеально, либо ногам тепло, мёрзнет лицо, либо наоборот. Но это только в сильные морозы. Может я и придираюсь, но холод я терпеть не могу и для меня комфортна та температура, при которой всем уже давно жарко! Летом ситуация чуть лучше, кондиционер со своей задачей справляется. Не сказать, что бы с запасом, но надо отдавать себе отчёт в классе и цене машины. И даже с учётом сказанного, кондиционером я доволен. Как свойственно многим японским машинам, если в дождь залез в машину мокрый, то без кондиционера стёкла сразу затягивает. Ну почему японцы так экономят на вентиляции салонов? Ни на одной из бывших у меня немецких машин ничего подобного не было! Понятно, включил кондей и стёкла тут же от запотевания избавляются, но всё равно это не дело. Присутствует салонный фильтр, я его не менял, денег жалко, но очень тщательно и качественно прочистил. Пробовал ездить и без него, как ни странно, но разницы в работе печки или кондиционера нет, только пыль в салон летит пострашному.

ЭЛЕКТРИКА: прекрасная. Никаких нареканий, ни в какое время года. Есть интересная особенность, если слабо заряжен аккумулятор или почему-то разрядился, то после пуска мотора не гаснет контрольная лампочка электроусилителя, показывая неисправность, и как ни странно перестаёт работать режим авто на водительском стеклоподъёмнике! Чувствуют они, видать, слабое напряжение! Но не стоит из-за этого бить тревогу, надо только лишь подзарядить аккумулятор или просто поездить и машина сама его зарядит. Тогда всё приходит в норму.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ: самое важное в машине для меня. У Свифта она есть. Но где то на 4- по комфортной шкале и на 3 по спортивной. Летом всё портит мягкая подвеска, но всё же реакции машины мягкие, нарочисто нерезкие, очень простые и понятные. В общем, комфортные. В прошлом своём отзыве я придрался к работе электроусилителя руля. Беру слова назад. Отличный усилитель. Руль лёгкий и информативный. От упора до упора делает три оборота. Лучшего и не пожелаешь. Но зимой мне ездить показалось интереснее. Я вообще, только из-за машин и люблю зиму. Заметной склонностью к заносу машина не обладает и что вообще хорошо, нет у неё и заметной недостаточной поворачиваемости. Почти нейтральная. Это удобно, можно проходить повороты на пределе, а можно сорвать специально в занос. В заносе машина не сказать, что бы чувствует себя в своей тарелке, но ведёт себя логично, легко контролируется и позволяет в любой момент что-то изменить. Хотя делать всё это на ней не очень интересно, нет в её повадках отточенности, класса и грации Хонд. Но надо ли это небольшой машинке? Думаю, что 75% тех людей, кто на ней ездит точно это не нужно. Но в целом всё очень неплохо. К АБС особых претензий нет. Ни разу не помянул её «добрым» словцом. И что важно, у машины очень чуткие и цепкие тормоза. Лучше я лично не встречал, по крайней мере, для меня. Разогнать машину до максималки так и не удалось, некогда всё. Максимум ездил 160 км./ч. Похоже, что если это не предел, то он уже был близок. И дело тут не в моторе, он то, как раз отличный, а аэродинамике. Скорость же в машине, до скоростей за 130 км./ч. особо не чувствуется, несмотря на её скромные размеры.
Проходимость у машины в следствии её довольно поднятому над землёй кузову, неплохая. Конечно, всё зависит в не малой степени от шин. Но за зиму я не сидел ни разу! А вот в тех же условиях на Аккорде заседал по самое днище. Ещё, почему то, Свифт неплохо едет по грязи. То ли вес небольшой сказывается, то ли ещё что, но меня это один раз сильно порадовало! А то сидеть бы мне ночь в грязи…  

ПРОЧЕЕ или ИТОГ: Уж не знаю кому как, но для меня Свифт производит впечатление явно не дешёвого автомобиля. А я не мало поездил даже на его европейских одноклассниках. Даже можно особо и не ездить, больше половины из них визуально отличаются гораздо более низким качеством и применяемых материалов и качеством сборки. Вообще Свифт обладает чем-то характерно своим, оставляющим как бы послевкусие, что ли. Это не просто «машина сел и поехал», хотя она такая же удобная, её очень хорошо запоминаешь. Посади меня с закрытыми глазами в Свифт и я сразу пойму, что это за машина, по запаху, по звуку захлопывающихся дверей, по посадке, по много чему…!

Надеюсь, что я как смог полно и честно, описал машину и в её характеристиках и в её эксплуатации. Может, кому-то это поможет в выборе! Машина неплоха, надёжна, проста и необычно выглядит! В отличии от первого отзыва, на этот раз оставляю фото уже своей машины. Фотки делал этим летом и прошедшей зимой.

Если есть вопросы, обращайтесь смело, чем смогу всегда помогу.
Опубликован
 

Комментарии

22.07.2006
Неплохо написано.. ставлю 5.
Ответить
   
22.07.2006
Есть ли фильтр в АКПП?
Ответить
   
   
22.07.2006
автор
Брянск
Да, есть, вроде он даже фетровый. Заказать его можно, он поставляется по оригиналу. Цену не знаю, как то пока не интересовался этим вопросом.
Ответить
   
23.07.2006
автор
Брянск
Для "d" - рейки почти у всех современных машин неразборные. У Свифта не исключение. Тут всё зависит просто от квалификации мастера. Я же не просто так о нём упоминал, на весь Брянск он такой один спец. Я наблюдал как он всё делает, глядя со стороны, ничего сложного! Но, конечно это со стороны, много нюансов надо знать. Но точно скажу, самые проблемные в "подлезании" рейки он полностью снимает, а на моей Сузуки он всё делал на месте, саму рейку не снимая.
Ответить
   
23.07.2006
Отлично написано! ЗАЧОТ! Молоток, пиши еще.
Ответить
   
24.07.2006
Однако, если уж рейка неразборная, то такая "копеечная" деталь как втулка не должна так быстро изнашиваться, может это конструктивный недостаток или просто брак. Кстати еще одно странное совпадение, у моего "Свифта" в АКПП жижа была почти черная и имела горелый запах, пришлось менять.Похоже к а/м такого класса отношение японских владельцев мягко говоря "пофигистское", что не удивляет при такой цене
Ответить
   
   
24.07.2006
автор
Брянск
Я бы не утверждал, что отношение всегда касаемо цены. Скорее это касается самой машины, точнее категории тех, кто на этих машинах ездит. Ведь вряд ли большинство владельцев Свифтов являются мужчинами и это у них единственная машина. Всё же это скорее машина жена, а для женщины обслуживание выглядит несколько иначе... Как пример мой бывший S-MX, а в Японии это машина ориенитрована на молодёжь, был в плане жидкостей ещё в более худшем состоянии, масло из мотора я не то что слил, а выковырял просто, почти дёготь уже был... Явно не меняли, думаю, что просто никогда... Так же пример по втулкам - из всех Хонд бывших у меня, у всех были проблемы со втулками реек. При ремонте я их видел, родные втулочки ну очень мягкие, после ставятся пожёстче и проблема отпадает, если не насовсем, то на гораздо больший срок. То есть такая проблема всё же есть и не редкость. Я же беседовал с мастером и такого от него наслушался о качестве новых реек! Если естьу кого интерес, позвоните в Москву или в любой другой, но давно работающий дилерский центр, там всегда ответ один - при подобных случаях только замена рейки. Без вариантов. Зачем и почему можно так сделано, только догадываться... Увы.
Ответить
   
24.07.2006Kotyara
Классный отзыв! Сам себе такой агрегат купил, теперь жду пока из япии приедет. Про заменяемость деталей немного не понял - подвеска аналогизна дэу тико или дэу матиз? или обоим? И еще вопрос - как фары регулировал по российские стандарты? поворот лампочки помогает? Или забил на это? Еще раз спасибо за отзыв. Почитал с удовольствием.
Ответить
   
24.07.2006
автор
Брянск
Честно говоря забыл о свете фар написать, каюсь! Пишу теперь - он средний. Ничего особенного, просто свет. Я на поворот лампочек забил. И не потому, что лень, а потому, что не моргают. Лампочки только заменил, это делать по уму надо вообще раз в год, поставил 10% и более высокой температуры у фольфрамовой нити. Свет по цвету чисто белый. Все запчасти я не сравнивал, прямой нужды нету то! Но от Тико несколько номеров со Свифтом сверял, одинаковые. Матиз чем то отличаться будет наверно, но в целом машина та же, что и Тико.
Ответить
   
Извиняюсь, но как можно было с ХОНДЫ пересесть на такой автомобиль, тем более что как я понял доплата в пару тысяч енотов для автора не проблема. Расход топлива для такой крохи мне кажется великоват и еще коврики в машинке помыть не мешало бы. Сам отзыв на отлично. Владимир, покупайте ХОНДУ и пишите отчет, с удовольствием почитаю.
Ответить
   
24.07.2006
Машина похожа на Логу, а выглядит куда интересней, вот тебе и Хонда.
Ответить
   
   
24.07.2006
Машина похожа на Логу, а выглядит куда интересней, вот тебе и Хонда.
Ответить
   
   
24.07.2006
Машинка довольно сильно схожа с Логой, а выглядит куда интересней, вот тебе и Хонда.
Ответить
   
   
24.07.2006
Эх Владимир.... Не скучаете по S-MXу? Там пробоев то не было.
Ответить
  2
  2
24.07.2006
автор
Брянск
Да конечно скучаю... Что за вопрос?! S-MX всё же совсем другого уровня машина. Но уж так сложилось, будь моя воля ездил бы на S-MX-е 100%! А после того, как пересел на Сузуки, вначале сложновато было ездить, динамики хватало, а вот легкость кузова чувствовалась постоянно, спокойная управляемось тоже не особо радовала, но потом привык, причувствовался и теперь не то ,что бы любовь к машине, но чувство уважения к ней, что ли, есть однозначно. И как не любить машину на которой ездишь? Про расход зря, он не больной, нормальный. При той же езде и тех же условиях S-MX ел не меньше 11 литров. А Свифт в районе 8. S-MX по документам весил 1360 кг., а Свифт 1145 кг. И соотношение мощности у S-MX-а и Свифта тоже не в пользу Свифта. То есть я к чему это всё пишу, моторчику Сузуки свой кузов таскать тяжелее, чем Хонде, а это тоже факт не малозначительный. И повторюсь, можно, можно ездить с меньшим расходом, только это не про меня.
Ответить
   
25.07.2006
Молодец Владимир, так держать, прекраксный отзыв. Сам являюсь владельцем Свифта 2000 г.в., комплектация только простая и на механике, владею уже пол года. Вот такая вещь как расход на вашей машине мне не понравилась, на моей в городе 6,5 л.и на трассе 5,4л., не ужели автомат съедает? Я брал машину с пробегом в 80000 поэтому сразу переделал всю переднею подвеску, но остался стук от рейки. Знакомые ребята переделали рейку, но за цену в трое больше вашей, зато теперь бед не знаю. Машина действительно хороша в городе, да и на трассе держится не плохо. Вы пишите про частые пробои, у меня такого нет, пробои бывают только на трассе когда начинаются волны и во время не успеешь сбросить скорость. Есть у машинки ещё один косячок, при езде по гравийке надо быть очень осторожным, все время наровит унырнуть в сторону, поэтому постоянно приходиться подруливать, наверное это из-за простоты конструкции подвески и небольшого веса автомобиля. Да и прикольное литьё у вас на машине. Такое с Японии пришло или сдесь уже брали? Отличные фото и отзыв, ставлю 5
Ответить
   
25.07.2006
автор
Брянск
Андрюха, это не литьё! Хотя и похоже. Это колпаки от Хонды Фит! Я хоть и занимаюсь шинами и дисками ничего на Свифта не ставил. Честно говоря муру типа КиК ставить бы не стал полюбому, а на любимые мною OZ отдавать по 87 евро честно говоря денег жаль... И родной 14"-й размер я не рассматривал, только 15" ставить стал бы..., короче дорого по мне. А расход на автомате минимум на литр всегда больше, это аксиома. И снова повторюсь, кто как ездит! Я езжу достаточно активно! Машина может расходовать и меньше, гораздо меньше, это я так ездить не могу, нервы от такой езды не выдерживают!!! Кстати про гуляния Свифта по не идеальной дороге, было сказано ещё давно. В газете Авторевю был тестирован Игнис, а это и есть СВифт для европы, так и они заметили, что машина из за не очень оптимальной кинематики подвески имеет свойство гулять по дороге влево вправо. Это не сильно напрягает, но факт остаётся фактом. И про пробои подвески скажу так, я никогда не сбрасывал перед ямками скорости на последних двух моих Хондах, а на Свифте приходится. У меня есть ещё Форд Ескорт 1985 года, ну приколы у меня такие, люблю такие старенькие и простые по конструкции машины, купил, езжу, так он на тех же дорогах и ямах идёт просто не замечая ям! А вот Свифт так не может, просто сугубо городская машина. Да и платформе шасси уже лет и лет.
Ответить
   
25.07.2006
Все-таки Игнис подлиннее Свфита праворукого, база также отличается. В общем, это разные машины. В Игнисе много деталей от Опеля. В Вашем Свифте я их не заметил.
Ответить
   
26.07.2006
автор
Брянск
Виталий, знать надо ВСЕ модели, не стоит так утверждать просто посмотрев фото. Игнисов было два. Вы говорите о втором, про него вообще разговор отдельный, а продаваемые в Японии Свифты были чисто японскими машинами на базе и агрегатах чисто Сузуки.
Ответить
   
26.07.2006
Ну что могу сказать, просто прикольные колпаки, как только кто-нибудь из перегонщиков поедет на Восток, закажу подобные. А вот по документам масса автомобиля указана 880кг. Где правда, кому верить?
Ответить
   
   
26.07.2006
автор
Брянск
Андрей, это масса "пустой" машины. А кондей, электрика, АКПП всё прибавляет вес. Я поначалу тоже в ПТС глянул, думаю - откуда они такую цифру взяли... Но всё же машина и в правду такой вес имеет. Вот глянь тут в каталоге, самая простая версия на механике имеет вес 880 кг., а самая навороченная из переднеприводных с АКПП всего 920 кг. Ну никак не получится, что вес автомата, плюс вес кондиционера, плюс вся электрика, плюс добавление к этому бОльшее количество жидкостей утяжеляет авто на 40 кг.??? Быть такого не может. Хотя и тот вес, что указан в моей ПТС тоже, мягко говоря завышен. думаю килограммов на 130... Для сравнения посмотрел сколько весит 1-й Игнис, правда нашёл только 3-х дверный, но всё остальное, как у меня, так его вес 910 кг... Кстати, на этом же сайте в каталоге вычитал, что у Свифта в моторе М13А стоит система изменения фаз газораспределения! Каюсь, но ничего про это не знаю!!! Кто знает отзовитесь???
Ответить
   
30.07.2006
Привет из одессы. Частенько бываю в Брянске. У меня Swift 1993г седан 1.6 Вопрос а задние стойки на моём заменяемые с дэу Если знаете то какой номер, и откуда информация. Хотя boge стоят по 42 уе.у нас. Буду в брянске обменялся бы телефоном.
Ответить
   
30.07.2006
автор
Брянск
Яха, я не думаю, что всё должно быть таким же. Ведь тот Свифт, что у тебя был несколько иной машиной. Я так понимаю, что ты пишешь о той машине, которая называлась в Японии как Култус? Если так, то про то, подойдут ли запчасти тебе или нет я точно не скажу. В инете вот нашёл статейку о старых Свифтах, так там пишут о том, что должно всё быть одинаково, но я честно говоря, сомневаюсь... Как простой пример - у Свифта сзади не стойки, а просто аммортизаторы. И вверху и внизу имеют почти одинаковые сайлентблоки, шток не затыгивается сверху гайкой. У тебя так же? А будешь у нас, звони на 228848. Удачи!
Ответить
  1
  1
01.08.2006
Прочитал отзыв, очень понравился я вот собираюсь машину покупать себе и жене на двоих, мне с виду машина понравилась и главное по цене, сейчас пытаюсь побольше о ней узнать чтобы не ошибиться в выборе. Спасибо за такое подробное описание.
Ответить
   
Отличный отзыв! Мне было приятно стать сотым, кто оценил его - по праву, высоко!
Ответить
   
   
07.08.2006
Про запуск с первого раза при морозах минус 35 это всеже неправда - обычно машинку приходится крутить несколько раз и это на масле 0w40 castrol RS и недавнопоставленных иридьевых NGK, но надо отдать должное - машин неразу неподвел так или иначе заводясь в любые морозы (до -41 бывало), но есть несколько но - только качественная синтетика 0w40 или 0w30, нормальные свечи и акум, также в коробке свежая жижа - очень влияет на запуск. в коробкe njkmrj оригинальная жижа ceperb - попытки с кастролом привели к появлению рывков и втуплений в работе коробки, после заливки оригинальной проблема исчезла, фильтр коробки в пластиковом корпусе под картерной крышкой - у нас стоил 1200 на заказ, желательно сразу заказать прокладку - ее прийдется менять полюбому. проблема с резинкой дверей в морозы присудствует - она примерзает к металлу (свифт 2000 года) - решается смазкой литолом резинки и пластиковых ограничителей дверей, крышка багажника иногда неоткрывается - после мойки внизу на бампере собирается вода которая замерзает и стопорит багажник - проблема была 2 раза зазиму. подвеску непробирает - такой проблемы нет, но нсть проблема со стуком в рейке, учитывая что у друга не кее она такаяже и с такойже проблемой видимо это типично - цена вопроса вроде как 200 грина - пока все в норме, не менял. рысканье а скоростях за 120 начинается - реально больше 120 ехать небезопасно ИХМО. по морозу подвеска почти неработает первые пару километров - надо тихонько красться :) сиденья без боковой поддержки - в поворотах приходится упиратся ногами :) салон простой - но вполне комфотрный, нинус только в том что задние сиденья не откидываются назад и передние также не могут разложится вровень с задними те спать лежа в машине нереально. стекла замерзают страшно - так и не смог найти лекарства :( хотя печка жарит что даже в -43 вполне тепло в машине, кондишен слабый - в 35 в машине еще комфортно, но непрохладно, хотя возможно проблема в заправке кондишена. ощущения мощности какраз приличное - во всяком случае мне S-MX не показался более динамичным - обычный сарай по поводу расхода - ест от 10-11 литров - меньше можно но думаю массимум до 8-9 - слабо верю в сказки про 6 литров на сотню.
Ответить
   
   
08.08.2006
После такого отзыва сомнений нет, буду проплачивыть свифт в Сингапуре, там он тоже IGNIS. Мне он станет 4700 дол. с таможней во Владе, 2000г. на мех., кому интересно, смотри мой сайт: www.777auto.ru Хочу взять себе на зиму. Задумал сперва про JIMNY, но по дороге от туда , у меня их раскупали. Эта наверно дойдёт до меня.
Ответить
   
   
08.08.2006
автор
Брянск
Fanbike - я не имею привычки писать то, чего на самом деле нет. Или то, чего мне хотелось бы. Пуск в морозы - 33 градуса всегда был с первого раза на масле 5W-50. Это легко проверить, могу показать. И дверями проблем никаких и с замками. И никаких намёков на обмерзание стёкол, вообще это странно... Может ты режим рециркуляции воздуха в салоне держишь включенным слишком долго? Стук в рейке либо от самого механизма, когрый у меня, по крайней мере регулируется, либо от втулок. А уж 200 долларов за втулки это всё же крутовато... А подвеска мягкая, без вариантов. Однако скорость 120 это вовсе не предел, вероятно разное качество дорог или установленных шин. Я по средней у нас дороге до 140 км/ч еду терпимо. И с сидениями у меня вопрсов нет. Я вот о чём подумал - моя то машина 2002 года, то есть после рестайлинга. Вероятно тогда и были изменены характеристики аммортизаторов, вполне могли и настройку блока управления двигателем изменить. А уж то, что рестайлинг прошёлся по салону, то 100%! А вот про S-MX я бы тебе судить так просто не советовал. По динамике очень разные машины. S-MX тянет с низов, грубо и жёстко, и гораздо лучше Свифта. Без вариантов. Свифт конечно тоже не плох, но совсем не тот уровень. Я то знаю лично и не от пары поездок.
Ответить
   
09.08.2006
Понравился отзыв. Заболел этой машиной. Буду копить деньги. За год, думаю накоплю с учётом продажи своей Хонды Ортии (Honda Orthia). И куплю Сузуки Свифт (Suzuki Swift). Решено! А пока облизываюсь глядя на немногочисленные Свифты катаясь на Хонде :-)
Ответить
   
   
18.08.2006
Молодец Владимир, отличный отзыв, на днях купил свифта 2000 года в Уссурийске (это под Владивостоком). Кузов и цвет такие же, только внутри у меня магнитофон внизу, а кондёр вверху, остальное всё как вас. К написанию отзыва ещё не готов, т.к. мало эксплуатировал, месяца через 4 должен созреть. Под капотом не нашёл топливный фильтр, вместо него стоит какая-то непонятная штуковина, ещё не разобрался что это такое. Единственное что пока смущает енто ничем незащищённый маслянный фильтр, находящийся почти под бампером - опасно, а так же автомат снизу тоже желательно накрывать пластиной покрепче, иначе на пикники лучше не выезжать.
Ответить
   
   
19.08.2006
автор
Брянск
Для wert. Поздравляю с покупкой! Кстати я знаю, где Уссурийск, но спасибо!:))) Я специально приложил зимнее фото машины, что бы было видно, что зима и у нас такая же! правда фото сделано на стоянке и там немного всё же снег убран. Но по виду машины, думаю и так будет ясно! Никаких проблем с днищем и какаим либо выпиранием оттуда разных частей авто нет. А я уж полазил, можете поверить. Хотя дело каждого, конечно. Ещё хочу дополнить к отзыву, ездил неделю назад в Москву. Кто не в курсе это по Киевской трассе, через Калугу. Так до Калуги дорога мерзкая, а от неё, только что не автобан двухполосный, едь сколько мотор потянет. По расстоянию это где то пополам той и той. так вот, что интересно - в Москву ехал небыстро, типа экономил, со средней скоростью около 110 км/ч. В Москве уже было не до экономии, там пёр по полной, по МКАДу до 150км/ч и т.д. По Москве накрутил порядка 120 км в первый день. Под конец дня заправился снова полный бак. Во второй день проехал столько же, но загруженный разным барахлом под крышу и так и уехал домой в Брянск. Но домой шёл уже 140 км/ч. иногда чуть больше, иногда чуть меньше. И в чём главная фишка - средний расход до Москвы в типа экономном режиме составил 6,9 л/100км., а назад в Брянск безо всякой экономии, составил 5,8 л/100км.!!!! Вот и думай теперь, где реальная экономия....
Ответить
   
20.08.2006
Spasibo, Hondovod, teper Ya ponal- nado brat' etu mashinu. RESPECT
Ответить
   
   
25.08.2006
Купил с неделю как свифт 2000 года. Ща отправляю в Москву. Доволен как слон. Время покажет но интуитивно чувствую - гуд машинка.
Ответить
   
   
19.09.2006
Владимир у меня есть стук в рейке,можно поподробнее о ремонте как исправить чем заменить втулку .
Ответить
   
   
20.09.2006
автор
Брянск
Для Хромого - сначала надо выяснить причину стука. Может это просто люфт в самом механизме? Но самый простой вариант проверки втулки это с силой покачать вверх-вниз рул тягу, взявшись максимально близко к самому корпусу рейки. Как правило первой стучит левая, самая длинная тяга и соотвтственно её втулка. О ремонте подробно не напишу, делал не я, да и не присутствовал я на всём процессе. Знаю одно, мастер делал это около 5 часов и не спеша, с чувством, так сказать. Рейку он не снимал! Иногда говорил, что приходится, но в Свифте такой проблемы у него не было. Как то он умудряется вытащить втулку. Я сам где то с час стоял наблюдал за его работой, потом ушёл. За это время он успел разобрать всю левую сторону у рейки так, что я видел всё в её нутре. Но, как сказал, больше ничего не видел, уехал. Материал вроде как фторопласт. Он его вытачивает чуть потолще, чем оригинал и новая втулка сидит очень надёжно и как ни странно, уже никогда не изнашивается! Причём оригинальную втулку я видел, она заметно мягче по составу, наверно от того и ходит меньше... Если надо что то ещё разъяснить, пишите!
Ответить
   
Хорошая машинка. Классный отзыв 5 Заказал такую-же, жду в декабре.
Ответить
   
   
04.10.2006
ставлю 5 (отлично). Приятно было почитать. Много почерпнул. Подумываю и себе такой заказать. Владивосток
Ответить
   
   
08.10.2006
2hondavod всетаки ваша зима и наша зима поверь сильно отличаются - в описаные мной морозы примерно 80 процентов автопарка просто несмогли завестись даже с пикуриванием и прочими шаманствами - у нас влажность зимой выше чем в Питере при том что неделями стоит по -35…-42 на 5W-40 Castrol Magnatec машина при -40 просто почти некрутит (на новом FB акуме и старой жиже в коробке) при замене на 0W-40 RS и жижи-фильтра в коробке заводилась в любой морозс первого, второго, третьего раза в зависимости от простоя, радовало что свечи при этом залить нереально - такой проблемы небыло. Резинки примерзают - возможно проблема в большой влажности но так и есть. Подвеску ниразу непробил, но после цивика ездить на такой машине больше 120 по средней дороге нехочется тк козлит на скоростях 140-150 и виляет на кочках - резина Dunlop и литьеRapid - стандартных размеров. По поводу динамики - у меня Civic Ferio 2001 меха 4WD - S-MX с ним проигрывает почти сразу, свифт до 80 едет не сильно отставая ;) Возможно просто дело в качестве техники - я тоже описываю свои ощущения - мне S-MX непоказался динамичным сараем :) PS. После цивика пересаживаясь на свифт после первогоже поворота начинаю себе напоминать что не спорткупэ и писк резины в повороте ниразу неуслышал - страшно ;) вообщем то что на цивике для меня является постоянной нормой на свифте летом практически недостижимо :( всетаки приучают низкие машины к излишествам ;)
Ответить
   
   
08.10.2006
2hondavod всетаки ваша зима и наша зима поверь сильно отличаются - в описаные мной морозы примерно 80 процентов автопарка просто несмогли завестись даже с пикуриванием и прочими шаманствами - у нас влажность зимой выше чем в Питере при том что неделями стоит по -35…-42, а не -30 - при -30 у нас заводятся практически все ;) на 5W-40 Castrol Magnatec машина при -40 просто почти некрутит (на новом FB акуме и старой жиже в коробке) при замене на 0W-40 RS и жижи-фильтра в коробке заводилась в любой морозс первого, второго, третьего раза в зависимости от простоя, радовало что свечи при этом залить нереально - такой проблемы небыло. Резинки примерзают - возможно проблема в большой влажности но так и есть. Подвеску практически не пробивает, но после цивика ездить на такой машине больше 120 по средней дороге нехочется тк козлит на скоростях 140-150 и виляет на кочках те режим постоянной ловли машины меня напрягает - резина Dunlop и литье Rapid - стандартных размеров. По поводу динамики - у меня Civic Ferio 2001 меха 4WD - S-MX с ним проигрывает почти сразу, свифт до 80 едет не сильно отставая ;) Возможно просто дело в качестве техники - я тоже описываю свои ощущения - мне S-MX непоказался динамичным сараем :) PS. После цивика пересаживаясь на свифт после первогоже поворота начинаю себе напоминать что не спорткупэ и писк резины в повороте ниразу неуслышал - страшно ;) вообщем то что на цивике для меня является постоянной нормой на свифте летом практически недостижимо :( всетаки приучают низкие машины к излишествам ;)
Ответить
   
   
09.10.2006
автор
Брянск
Для Fanbike - Понятно, что климат у всех разный. Не могу сказать какая зима у вас, но и у нас с влажностью тоже не кисло. Да и стоянка у меня у реки на всех ветрах. Оно конечно мы не на севере живем, но как ни крути - 32 прямо скажем это холодно. Я же писал, почти никто не заводился на стоянке. Значит не так и тепло у нас в морозы. :))) Кстати корефан работает где то на севере, не помню их посёлок, так он однозначно говорит, что там - 45, это уветочки по ощущениям, наши брянские - 25 воспринимаются не слабее. Той зимой в морозы по городу вообще мало кто ездил, половины маршруток не было, больше половины городского автотранспорта, а частных машин не было видно практически вообще. Если бы у нас стали морозы под - 40, думаю вообще город бы вымер... Однозначно говорю, мой Свифт не козлит совсем, покачивает его на скорости и всё. Может пробивать передок, но прыганья никакого не и в помине, вероятно отчасти потому и ехать можно до 150 км/ч более менее терпимо. Я лично, ну очень бы хотел больше жёсткости подвески, но увы... Кому нравится мягкая машина, милости прошу, берите пострестайлинговый Свифт. Вам понравится. А вот геометрию подвески не поменять никак, так что мирится с плаваньем влево вправо по дороге придётся всем. :(( И кстати, можешь смело пищать шинами!;) Свифт отлично держится на скоростной дуге, поверь, о опрокидывании и речи не идёт! Конечно при условии, что от рекомендуемых размерностей шин не уходить далеко. А по поводу S-MX-а даже спорить не буду! Моя машина так и бегает по городу и я периодически на ней катаюсь. Пытались мы не раз и погоняться. От Свифта S-MX отрывается сразу, на низах хондовский мотор тянет явно лучше. При высоких оборотах Свифт уже не так плох, но не до такой степени, что бы догнать или сравняться с набором скорости с S-MX-ом. Это нереально. А вот то, что 115 сильный Цивик может обогнать S-MX-а это вполне реально. Цивик легче, у него лучшая аэродинамика, я лично и не писал никогда, что S-MX быстрее всех. Но вот что главное, так это то, что S-MX дарит совсем иные ощущения от динамики, они очень острые, сильные и неожиданные, особенно по первости, а не ради ли этих ощущений мы покупаем быстрые машины?
Ответить
   
17.10.2006
Новосибирск
Взял Свифта 2002 года 2 недели назад в Новосибирске. Пробег 49000, похоже, реальный. Брал с заведомо мёртвой подвеской спреди. Задняя подвеска в терпимом состоянии. Стойки передние, хоть и сухие, но машину не держат, раскачивается сильно. Стук присутствует. Диагносты на СТО заявили - стук из рейки, подубита левая шаровая опора. При покупке поменял жижи - в двигатель - TEBOIL 0W40, в коробку 5D06 не нашёл, залил американскую "Амалию". Способ замены - аппаратный, цена вопроса 4500 р. Фильтр в АКПП стоял железный с сеточкой. Промыл, оставил. Коробка работает мягко, как уже говорилось - невозмутимо подтыкает верхнюю передачу на 2500-2700. Настораживают два момента - резкий рывок при переводе селектора передач из положения D в положение Р (разумеется, при остановленной машине), при этом если сделать небольшую, в полсекунды, задержку в положении N - рывка нет. Аналогичная ситуация была отмечена на как минимум 3 свифтах, за рулём которых мне довелось за эти две недели посидеть; и второе - задняя передача включается жёстче, чем D, хотя, возможно, я придираюсь. Салонный фильтр (расположен под "бардачком" поперечно) содержал слой грязи около 4-6 мм и был абсолютно непрозрачен. Аккуратно постирал. Дует хорошо. В целом - машиной очень доволен. Очень резвая, не ожидал. 2 hondavod. Уважемый владимир, поскольку подвеску придётся перебирать однозначно и всю, хотел бы уточнить по поводу задних амортизаторов, передних стоек, опор передних стоек и переднего рычага - в обчем всего, о чём вы писали. Где вы брали информацию о взаимозаменяемости деталей с корейцами? Заменяем ли рычаг передней подвески с каким либо корейцем (ведь шаровая - неотъемлемая его часть)? Где-нить можно посмотреть каталожные номера корейцев? И ещё по поводу задних аммо - у Тико они визуально толще, чем на Свифте (у меня сзади стоят каябы). Они точно взаимозаменяемы? А то свои я видел только на машине, т.е. пока не снимал. А вообще, раз уж попался мне аппарат с мертвой подвеской и буду я её меняти практически всю, чуть позже напишу отзыв с отчётом о ремонте и взаимозаменяемости деталей, и их каталожными номерами (все, что смогу узнать), сведу, так сказать, воедино. Если кто поможет с советом, где можно сделать рейку в Новосибирске - напишите!
Ответить
   
   
22.10.2006
автор
Брянск
Alexey - значит так, задние аммо у Тико и вправду чуть потолще, но ставте смело, они один в один с оригиналом, да и номера у них одинаковые. Цена то 1000 руб. всего. Но у меня сзади не Кайаба стояла, только оригинальные номера и всё. Никаких упоминаний о Кайабе не было. Раз у вас машина тоже 2002 года, то подвеска походу как и у меня мягковата по нашим неровным дорогам и предупреждаю сразу, от Дэу подвеска такая же мягкая! О номерах совпадающих с корейцами я не знал, просто вычислил по родословной Свифта, а она у него длииинная! Для итоговой проверки совпадающих номеров я поступил так - отклеил наклейки с аммортизаторов, пошёл к своим ребятам в магазин, они просто пробили эти номера, результат - Дэу Тико. Но передние стойки от Тико не подойдут хотя бы по той причине, что у Свифта они длиннее где то на 3 см. Рычаги врать не буду, не пробивал по номерам, нужды нет, всё работает идеально. И вообще странно, что у вас машина с пробегом в 49000 в таком плачевном состоянии. Моя по пригону имела 40000, а сейчас 75000 уже. Никаких вопросов по подвеске нет. Ну пожалуй можно бы и заменить передние стойки, но только ради большей жесткости и от Свифта Спорт, есть такой красавец. Может всё таки у вас пробег смотан? Состояние подвески пусть и не прямой, но тоже признак пробега. 49000 то и ВАЗы бегают. И без такого подвесочного криминала... Я в общем что могу предложить, если это вам поможет конечно, вы мне скиньте оригинальные номера на рычаги и передние стойки, а я пробью на аналоги от Тико или Матиза. Будет результат, дам знать.
Ответить
   
25.10.2006
Отзыв отличный. Читается легко и приятно, при этом весьма информативный! Собираюсь брать такую машинку, но не выяснил как обстоят дела с запчастями в Москве?... Сейчас езжу на Пульсарчике - почти все подходит от Алмеры, а вот как со Свфтом будет. На сколько он похож на Игнис европейский. Потом опять же если прижмут с фарами, то на мою машинку, допустим, есть евроаналог, причем весьма недорогой, а на Свифт. Но вообще этот отчет ощутимо приблизил меня к покупке такой машины. Спасибо автору. Пиши еще.
Ответить
   
   
25.10.2006
автор
Брянск
DimonL - Игнис, только первый, это полный аналог Свифта, с фарами проблем не будет.
Ответить
   
25.10.2006
Новосибирск
Доброго времени Суток, Владимир! По поводу Свифта 2002 из Новосибирска. Пробег может и скручен, чёрт его знает. Машину доставляли самоходом из Владивостока и за рулём был не я. Видимо, то, что начало ломаться в Япии, просторы нашей необъятной родины и наши перегоны довели до нынешней кондиции. Мне тоже везёт на машины с подубитой подвеской. Впрочем, всё не так уж плохо, однако я тоже не люблю стука в подвеске, пусть даже и небольшого. Вот, что я выяснил сам. Здесь и далее : - оригинальные номера взяты из электронного каталога именно на мою машину (с номером кузова и т.п., взял на дисках на Авто.Вл.Ру) - Номера Каябы - взяты из каталога Каяба (скачал в сети) - Номера на Деу-Тико - взяты из каталогов, найденных по оооочччень полезной ссылочке: http://www.prokee.hu/suzukat/katalogus.html (случайно наткнулся в сети. Там всё по ВЕНГЕРСКИ, но с рисунками и названиями в каталогах по английски) - Цены в Новосибирске (если не указано, что во Владивостоке) ИТАК: 1. Передние стойки 1.1 Оригинал - 41601-80G51 справа, 41602-80G51 слева. Кстати, в самом рисунке каталога (т.е. ДО того, как вывелись каталожные номера) стоят цифры 41601А справа, 41602А слева. Стоимость на Авто.Вл.Ру - 6900 р/шт. во Владивостоке (без доставки). 1.2 Каяба - 633228/333346 (масло/газ) справа, 633229/333347 (масло/газ) слева. Цена - 2500-2600 р./шт. 1.3 Деу-Тико - 41601А78В01-000 справа, 41602А78В01-000 слева (как варианты нарисованы ...В02-000, ...В10-000). Цена - 850-950 р./шт. Вопрос - отличие 80 (у Свифта) от 78 (у Тико) и заключается в 3 см. длины? Ведь в остальном - номера идентичны? Или ещё играют роль литеры G и В и номера после них? 2. Задние амортизаторы 2.1 Оригинал - 41800-80G01 Стоимость на Авто.Вл.Ру (без доставки) - 2571 р./шт. 2.2 Каяба - 342026, 342027 Данных по цене нет (не выяснял) 2.3 Деу-Тико - 41800A78B00 справа, 4180070F00 слева Кстати в каклоге Каяба для Тико стоят номера: передние - 632093/632094 право/лево; задние - 342018 и 342020. Цена - 800-900 р./шт. Т.е., если принять, что задние аммортизаторы Свифта и Тико взаимозаменяемы То имеем, что в Каябе 342026 = 342027 = 342018 = 342020. 3. Рычаг передней подвески (тот, что с шаровой опорой) 3.1 Оригинал - 45200-76G20 (сторона значения не имеет (?)) Стоимость на Авто.Вл.Ру - во Владивостоке (без доставки) - 2534 р/шт. 3.2 Деу-Тико - 45200А78В01-000 Цена 800-850 р./шт. Тот же вопрос - взаимозаменяемы ли? (т.е. 76 и 78, G и В и т.д.) 4. Рулевая рейка 4.1 Оригинал: собственно рейка - 48510-78F01, Стоимость на Авто.Вл.Ру (без доставки) - 340 у.е. (контрактная) фторопластовая втулка рейки - в каталоге НЕ ЗНАЧИТСЯ (!!!???), Тяга рулевая - 48830-78F01 Данных по цене нет (не выяснял) Наконечник тяги - 48810-76G00 Данных по цене нет (не выяснял) 4.2 Деу-Тико: собственно рейка - 48510А78В11-000, Данных по цене нет (не выяснял) фторопластовая втулка рейки - 48541А53В01-000, Цена - 100-200 р./шт. Тяга рулевая - 48830А78В00-000 Данных по цене нет (не выяснял) Наконечник тяги - 48810А78В00-000 Данных по цене нет (не выяснял) Вопрос остаётся тем же. интересно узнать про втулку рейки, подходит ли от Тико к Свифту? Поскольку в каталоге на свою машину я её вовсе не увидел (?!). 5. Сайлентблоки переднего рычага 5.1 Оригинал - 45261-77А10 5.2 Деу-Тико - 45261А78В00-000 Как уже сказал Владимир - они идентичны. Итак. При замене деталей подвески можно использовать НЕоригинальные запчасти: - передние стойки - Каяба (Тиковские-не подходят(?)) - Задние аммо - от Тико - Пружины задние - от Оки - Детали рулевой рейки (втулка, тяги, наконечники) - Х.З. (скорее да, чем нет) - Рычаг передней подвески (шаровая опора) - Х.З. (скорее да, чем нет) - Сайлентблоки передних рычагов - От Тико Поправьте, где ошибся. И если есть возможность пробить в магазине у знакомых номера и сравнить на "похожесть" 2 позиции, по которым - Х.З., буду очень признателен!
Ответить
   
   
26.10.2006
автор
Брянск
Alexey - привет. Я по номерам пробью на днях, это требует времени, а пока у меня с этим проблемы. Но проверю. По пункту № 1 - длинну стоек я сравнивал визуально. Подъехала Тико, я поговорил с хозяином, он вывернул колесо и вот что я увидел - пружины по длинне у Тико и Свифта похожи очень, но на машине и не новой сложно оценить насколько они просевшие. Так что повторю, внешне были очень похожи. Проблема в другом, расстояние от нижней чашки (опоры) пружины до самого крепления стойки к поворотному кулаку У Свифта больше на 3 см. И это точно. Общую длинну стойки на машине не оценишь, да и подкрылки на Тико стояли, так что единственная оставшаяся надежда на совместимость стоек Свифта и Тико, это большая длинна пружины у Тико и как следствие более низкое расположение нижней чашки. Но я думаю, что от Тико на Свифт передние стойки лучше не ставить. Слишком разный у машин вес. По пункту № 2 - даже и думать нечего. У меня стоят аммо от Тико. И давно. Однако повторюсь, они мягковаты. Скажу как - на волнах и при нагруженной машине раскачки нет. Это хорошо. Но Тиковские аммо не очень справляются с неподрессоренной массой задней балки подвески. То есть по не очень хорошей дороге на скажем так, острых краях выбоин, задняя балка совершает больше, чем хотелось бы колебаний, что вызывает траекторные отклонения. Неприятно. Грубо говоря так - смена задних оригинальных аммо с 50,000-м пробегом на новые аммо от Тико не дала совершенно никакого результата. Как было, так всё и осталось. Может кто и будет спорить, но лучше быть может - я ради эксперимента в старых оригинальных аммо, как я теперь знаю исправных, просверлил отверстия и слив 35 грамм аммортизаторной жидкости, долил столько же моторной синтетики 0W-30. Поставил. Машина стала пожёстче, но как она поехала...! Сказка! Вот это именно то, что я хотел. Но стала очень заметна разница в работе передей подвески и задней. Для одинаковости характеристик поставил Тиковские назад. Так вот и езжу до сих пор. По пункту № 3 не скажу, не знаю. В принципе разница может быть, допустим диаметр шаровой где она входит в поворотный кулак и т.д., это всё надо будет уточнить. По пункту № 5 - не думаю, что имеет смысл заказывать втулку даже если бы они и шла на Свифт. А если износ есть и на тяге внутри рейки? Как тогда? Нет, втулки надо вытачивать по месту и по тому размеру где ей стоять. Алексей, просто ищи того мастера, который тебе аккуратно вскроет рейку, ничего архисложного в этом процессе нет. У нас втулки и вообще рейки делают враз, значит могут и у вас делать. Пункт № 5 - по всем сайлентам надо будет тоже пробить, но скажу точно - сайлентблоки передних рычагов, те которые стоят к кузову точно от Тико подходят. Впрочем я уже об этом говорил. На профилактике мне нашли гуляние одного из этих сайлентов, криминала не было и до сих пор нет, можно и тысяч 30,000 ещё ездить и не париться, но я решил поменять, если найду недорогие. Нашёл. Тико. Абсолютно одинаковые внешне и номера совпали. Цена по 4 или по 5 доллара за штуку, я уже и не помню, но дёшево было. Купил, но не ставил пока. Как переобуюсь к зиме, поеду на сход-развал там и поменяю. В общем, что смугу я ещё узнаю и отпишусь обязательно.
Ответить
   
26.10.2006
Новосибирск
2 Hondavod. Спвсибо, Владимир, за участие. Буду ждать ответа, что у тебя получится с пробиванием по номерам. Очень было бы пользительно повертеть в руках оригинальный рычаг (тягу, наконечник тяги) и Тиковские, померить, сравнить. У меня такой возможности пока нет.
Ответить
   
   
26.10.2006
Новосибирск
2 Hondavod. Вот, кстати, пара ссылок интересных. Там, правда о Вагон-р 97 и Опель, но наводит на мысли. Например, что шаг резьбы у тяг и наконечников Деу 1,5 мм. 1-http://forum.suzuki-club.ru/showthread.php?t=2833 (От ELMI) 2-http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=3446&st=0&p=47344&#entry47344(Ot TOOLMA)
Ответить
   
   
26.10.2006
Новосибирск
Исправляю вторую ссылку http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=3446&st=0&gopid=67058&(Ot TOOLMA)
Ответить
   
   
13.11.2006
здраствуйте Владимир. я целыми днями сижу в инете и не могу выбрять себе авто. увидел ваш отзыв. супер. теперь подскажите мне посадка у нее выше или ниже чем у Toyota Funcargo. и как все же она по обслуживанию фильтра и замена масла во сколько встает. спасибо ильдар
Ответить
   
   
14.11.2006
Подскажите пожалуйста что за значёк загорается на панели "EPS" ?
Ответить
   
   
15.11.2006
автор
Брянск
Для Alexey - Прошу прощения за столь поздний ответ. Меня не было по работе в городе. Приехал вчера только. Как договаривались на неделе займусь вопросом совместимости некоторых запчастей. Для hasan - Свифт выше и заметно. Обслуживание обычное, маслянный фильтр я ставлю МАNN, это что то около 180 рублей, масло лью синтетику Neste 5W-50, входит чуть больше 3-х литров., цена за 4-х литровую канистру 900 рублей. Ильдар, Если надо ещё какая то информация, пиши мне на почту, я всё отвечу. А лампочка EPS это контрольная лампа электроусилителя руля.
Ответить
   
21.11.2006
У меня свифт 2000г. у кого ести или был стук в передней подвеске когда едешь медленнодо 30 км/ч, на мелких неровностях? кто знает что это. Сам не могу обнаружить неисправность.
Ответить
   
   
21.11.2006
Новосибирск
Для hondavod - Спасибо, жду... Для Priusok - EPS - Electic Power Steering - электрический усилитель УПРАВЛЕНИЯ (дословно) т.е. руля, смотри (http://forum.suzuki-club.ru/showthread.php?t=5744) Для Диман - смотри рейку, тяги и наконечники...
Ответить
   
   
22.11.2006
Для hondavod. Купил первую машину Suzuki Swift RS 2001. Такая радость). Поменял масло и маслянный фильтр, хочу поменять воздушный фильтр, только не знаю где он находится. Подскажите!
Ответить
   
   
23.11.2006
автор
Брянск
Для Alexey - сегодня таки смог заехать дать ребятам задание по вопросу номеров. Думаю через несколько дней они мне что то уже скажут. Просто работы невпроворот, не успею немного... ;((( Для Димана - могу добавить, что надо бы и втулки рейки прощупать, У меня одна из них сдалась раньше всех. А тяги и наконечники до сих пор как новые. Для Maxx - странный вопрос... Он прямо сверху стоит... Если ты о воздушном фильтре двигателя говоришь, конечно. Менять его, минута делов, не больше.
Ответить
   
26.11.2006
втулки рейки конечно стучат - эта беда на всей серии вагонов, свифтов, кеев - стучат у всех кого знаю, но при этом все ездит и неломается ;) 1. Передние стойки 1.1 Оригинал - 41601-80G51 130$ справа, 41602-80G51 слева. 130$ 1.2 Каяба - 333346 (масло/газ) 100$ справа, 333347 (масло/газ) слева. 100$ 2. Задние амортизаторы 2.1 Оригинал - 41800-80G01 80$ 2.2 Каяба - 342026, 342027 50$ 3. Рычаг передней подвески (тот, что с шаровой опорой) 3.1 Оригинал - 45200-76G20 80$ оригинал 4. Рулевая рейка 4.1 Оригинал: собственно рейка - 48510-78F01 цена этой рейки 100$ не больше Тяга рулевая - 48830-78F01 40$ оригинал Наконечник тяги - 48810-76G00 10$ неоригинал 30$ оригинал то что удалось пробить - кстати номера каябы это стойки на шевролет круиз
Ответить
   
   
28.11.2006
Приветствую всех. У меня японский свифт 1,3 2000г. Подскажите как добраться до салонного фильтра.
Ответить
   
   
29.11.2006
Чита
Отзыв отличный, тоже захотелось такую машину! Но... 2 Японский Городовой - неужели Хонду свою не сможешь продать за нормальные бабки - это же Orthia!!! Зачем менять ее на более мелкую машину - не понимаю, разве что из-за расхода бензина...
Ответить
   
   
01.12.2006
Коничива, соседи:)! Мы ту, рядушком, в Форуме Дайхатсу Микробусы обсуждаем. А к вам по делу:)! Дядьке понРАвился (да и мне тоже:) Шеви Круз, так вот, чтобы отпРАвить его сюда, сРАзу бы закинуть в него резины зимней, фильтров возд и масл, да колодки передние, ежели надобно - как посоветуете. Мне кажется, эти данные никто не описывал здесь. Спасибо, если чё:)! ///*_*\ Руль спРАва - НАШЕ пРАво!!!
Ответить
   
   
01.12.2006
Комплименты АВТОРУ отзыва, я уже в лчику отписал и проголосовал здесь! Один из ЛУЧШИХ отзывов, которые доводилось читать. Хотя, у нас тоже тема неплохая Daix AtRAi7 да и я, в своё время писал про Доминго, как и СвифтоВод Владимир, неоднокРАтно:)! Мой отзыв из трёх частей был. Повторюсь: ТАЛАНТ! пРАшу присутсвующих, в очередной РАз, поддержать оРАтоРА пРАдорлжитльеными апплодисментами, в честь автоРА отзыва!!!:) Руль спРАва - НАШЕ пРАво!!!
Ответить
   
   
01.12.2006
Здраствуйте! Я тут впервые на этом сайте. Вот такие вопросы: я купила suzuki 2001 г. сначала очень переживала, что машина неизвестн и некоторые говорят а! плохая фирма!!! я чуть не грохнулась в обморок. Копишь, копишь и вдруг купила! а потом прочитав отзывы отлегло, значит все нормально, значить все окей. Вот только вопросы почему свифт? это гне-нибудь написано? и уменя в синьке нет, там только сузуки Култус 2001г. и немножко почему-то они разные чтоли? Сегодня например минус 27, запвелась со второго раза, масло только что поменяла на Эльф , кторый самый зимний синтетика. Почему-то у некоторых есть СД а у меня только магнитофон и радиоприемник. Сзади выдвигается антенна при включении. Руль регулируется. Авообщем-то точно такой как на фотографии, только почему просто Култус и никакой не свифт, опять меня нагрели чтоли? И вообще в каком то отзыве я читала, что свифты начали выпускать торлько с 2000 г. Пишите поподробнее, мне все хочется знать и еще хотелось бы хоть как-то узнать матчасть, и как увидеть, что у меня тоже не резиновый ремень а цепь, как пишет Владимир в своем толковом отзыве. Ну вообщем такие дела! Где то есть инструкции или что-то об этих машинах! кто-нибудь знает? В багажнике конечно, как что-то подскакивает особенно в мороз, например насос или ящичек с инструментом, или лопатка, то конечно не из приятных, все время кажется стойки! Езжу недавно, поэтому о расходе бензина нечего сказать, а! еще Владимир пишет и многие еще что привод передний, а почему у меня все 4 ВД? я вообщем-то так и хотела купила чтобы 4 ВД. Написала плохо, знаю, но уж очень много вопросов, даже не знаю как правильно все рассказать и задать вопросы! может быть потом, если разрешите! с уважением Альбина
Ответить
   
   
02.12.2006
автор
Брянск
Альбина - ей богу как то странно, что у вас в ПТС написано Култус, а выглядит машина как Свифт... В принципе на таможне, когда выдают ПТС могут понаписать чего угодно, но всё же странно это всё... Вы вот что сделайте, здесь на Авто Вл-е есть раздел "Каталог". Вот туда вам и надо, уж простите, но есть же вариант, что и вы что то путаете. ;)) Так вот, в "Каталоге" есть фото всех машин, посмотрите там как выглядит Култус, что бы уж наверняка определиться! По самой модели Свифт так просто не скажешь. Именно та модель на которой езжу я, в Японии обозначалась как Свифт, а в Европе Игнис. Причем эта модель сделана на общесузуковской платформе на которой стоят модели Альто, все Вагоны, Кей и т.д. Европейский же Свифт выпускался с 1989 до 2001 года и это вообще были разные машины с описанной в отзыве. Однако новый Свифт который выпускают с 2003 года обозначается именно так на всех рынках. В любом случае Култус классом выше, больше и просторнее. По мотору, цепь или нет, вообщем то определиться не сложно, я описывал, как именно это можно сделать, если самостоятельно сможете проверьте, нет, тогда езжайте на самый солидный из известных вам сервисов. Там скажут. Судя по тому, что у вас уже -29 мороза, а у нас тут недалеко от Москвы чуть ли не весна и температура 7, то ваш выбор с полным приводом верен на все сто. Меняйте вовремя масло и катайтесь в волю!
Ответить
   
02.12.2006
автор
Брянск
Alexey - извиняюсь за задержку, но я так толком ничего не добился по заменам оригиналов...... В магазине ребята в запарках, но в основном всё что могут это оригинал... Я поискал немного сам и вот что понял, в принципе самый простой способ это, как ни странно Экзист. По каталогу Сузуки там делать нечего, а вот по общему каталогу неоригинальных запчастей очень даже можно найти всё, что надо! И цены ничего так.
Ответить
   
02.12.2006
я подозреваю что у альбины трехдверный култис :)
Ответить
   
   
03.12.2006
Новосибирск
Для hondavod. Спасибо и на этом! А что значит на Экзисте каталог неоригинальных запчастей?
Ответить
   
   
04.12.2006
автор
Брянск
Привет Alexey - Значит так, вначале зарегистрируйся, потом зайди под логином, выбери поиск по каталогам, потом общий каталог (Универсальный каталог распространенных запчастей), дальше модель. Я смотрел по первому Игнису, это одна и та же модель со Свифтом. Ну а дальше всё ясно.
Ответить
   
04.12.2006
кстати в предыдущем отчете проскакивала инфа о топливном фильтре 15310-78F00 - есть его неоригинальный аналог J FC-824, а то на оригинал уж больно ценник бодрый - на хонде подобное стоит в несколько раз меньше - раз в пять ;)
Ответить
   
   
06.12.2006
Просто первая машина я них вообще не разбираюсь. Нашел без проблем. Спасибо!
Ответить
   
   
06.12.2006
А какой бензин лучше заливать. А то я 98 заливаю. Говорят что плохо это для движка.
Ответить
   
   
07.12.2006
автор
Брянск
maxx - вообще мотор на 95-й расчитан, но поскольку он у нас в России делается всем известным способом, то желательно его не использовать. А вот Свифтовский М13А имеет невысокую степень сжатия и спокойно и без детонаций переваривает 92-й, который намного чище, вот его то и желательно лить. По крайней мере на моей машине по динамике и по расходу между 92-м и 95-м я разницы не заметил, значит проще лить 92-й. Да и свечи не придётся преждевременно менять от использования 95-го... 98-й же, сам по себе чище, чем 95-й и он был бы всех лучше, но он слишком высокооктановый для этого мотора. Не стоит его туда вообще лить.
Ответить
   
07.12.2006
Спасибо. А то трачу деньги на 98 а только хуже). Когда покупал машину сказали, что стук в левом переднем колесе. А сегодня на работе водители сказали, что или подшипник или амортизаторы убитые. Если ехать на сто, как я понимаю, потом все равно подшипник новый покупать придется. Вы писали, что передняя ходовка почти вся заменяема от Тико. Может и подшипник тоже подойдет?
Ответить
   
   
09.12.2006
автор
Брянск
Maxx - Вряд ли, но я этот вопрос разузнаю на днях.
Ответить
   
13.12.2006
А как найти цену на спортивные стойки на свифта. Всё что я нашел это иформация на японском. И цена 145000 йен.
Ответить
   
   
04.01.2007
Владимер у меня к Вам такой вопрос, вы говорите что подвеска мягкая, а я вот почему то после покупки склонен к тому что жестковата она..... трясет на кочках .... да и пробои бывают ...
Ответить
   
   
11.01.2007
Для hondavod. "Зачем нужны системы изменения фаз газораспределения" ... см по ссылке: http://most72.ru/index.php?page=/info/sygas
Ответить
   
   
11.01.2007
Для манагера - АБС думаю у тебя есть. Но не лазь под панель, смотри под капот. Там справа по ходу, прямо перед тормозным цилиндром должен стоять блок АБС. Он квадратный, из алюминия и к нему подходят томозные трубки, точно и не помню, их 4 или 5. Есть это, то АБС стоит. И вообще посмотри на приборной панели контрольную лампочку. При незаведённом моторе при включенном зажигании они они все все горят, там и поищи лампочку. По подвеске, ну что тебе сказать... Не просто это всё. И очень субъективно. Кому то это жёстко, кому то мягко будет. У тебя какой год машины? Это важно знать. Подвеску у них поменяли в 2002 году. Моя машина тоже 2002 года, но похоже, что точно выяснить после рестайлинга она у тебя или ещё нет можно по передней панели. Если печка стоит внизу, а магнитола вверху, это версия новая, если печка вверху, а магнитола внизу, то ещё старая. В общем то, если придираться, то мой Свифт тоже не плывёт по дороге, но я ездил к примеру на том же Вагоне Р 2000 года, да и народ пишет, что в дорестайлинговых Свифтах, то есть до 2002 года, раскачки нет и подвеска однозначно жестковата. Моя же машина не такая, совсем мелкие выбоины она не замечает вовсе, а вот по средним едет уже не очень удовлетворительно. Что может кому то и показаться как жестковатый ход. Но это скорее проблема из за черезчур мягких аммо или просто из не очень верно подобранного их согласования с пружинами, в следствии чего и возникают излишне заметные колебания вызванные неподрессоренными массами. Будь аммо чуть жёстче, пусть даже чуть чуть, уверен, плавность хода только бы увеличилась... Но увы, имеем то, что имеем.
Ответить
   
11.01.2007
Для dr. bob - Почитал я инфу на Мосте72... Кое что верно написано, кое что упростили донельзя. Короче слышали они звон, да не знают где он... Но если говорить коротко, то все системы регулировки фаз газораспределения сделаны для одного, для оптимизации работы двигателя. Мотор сам по себе вещь не идеальная и добиться его идеальной работы не просто. Да мощности повышать не так просто. Оттуда и пошли 4 клапана на цилиндр, впрыск, турбонаддув, инд. катушки зажигания, непосредственный впрыск, регулировка фаз газораспределения. Сейчас вот с изменяемым объёмом туда сюда появятся моторы. Если упростить суть работы регулировки фаз, то выглядит это так, в обычном моторе при любой нагрузке и при любых оборотах, клапана поднимаются на одну и ту же высоту, заданную самими кулачками распредвала и при разных оборотах и нагрузках мотора наполнение цилиндров происходит, скажем так, одинаково. Что для двигателя не всегда хорошо. Поэтому у разработчиков мотористов всегда компромисс, подобрать величину подъёма клапанов кулачками распредвала так, что бы устроить наиболее оптимально все режимы работы двигателя. Но всё это можно ещё улучшить, если сделать высоту подъёма клапанов регулируемой. К примеру для лучшего наполнения цилиндров смесью топлива на малых оборотах и повышения отдачи на высоких. Тут очень много нюансов. Очень. Но суть такова, что такими системами двигатель работает лишь в более оптимальных для него режимах и более широком диапазоне оборотов. А уж как настроить всю систему, это вопрос второй, не только от фаз же всё зависит! Кто то делает моторы более тяговитыми увеличивая крутящий момент на малых оборотах, кто то наборот, делает акцент на высокие обороты. Это не суть. К примеру старые хондовские движки и без всяких новомодных регулировок фаз, ТАК стреляли на высоких оборотах, что дай бог так новым авто ездить! Другое дело, что несколько терялась мощность на малых оборотах, фазы же просто помогают, оптимизируя работу мотора во всём его диапазоне. Вот где то так.
Ответить
   
11.01.2007
ABS к сожалению у мя всетки не оказалось( Магнитола внизу. Но вот вопрос почему всетаки Игнис , а не Ссвифт? руль то правый?
Ответить
   
   
11.01.2007
Для манагера - видишь, всё же хоть и 2002 год у тебя, но ещё дорестайлинговая машина. Значит проверяй работу аммо, может их просто пора менять? Потому и пробои... А и руль и название Игнис видимо версия не для Японии. Может машина у тебя из Сингапура? Там кожанные салоны в чести. И АБС им не надо, снега то нет...
Ответить
   
11.01.2007
да у нее пробег то 48 тыс) аммо живые смотрел) А у нас сейчас 1-15 ночи)
Ответить
   
   
11.01.2007
кстати а что за провод под водит сидением?
Ответить
   
   
11.01.2007
У меня под передними сиденьями тож проводочки есть, но они подсоединены как надо, к замкам ремней. Контрольная лампочка то, откуда знает пристегнулся ты или нет? Вот именно отсюда. У тебя на кож салоне обогрева случаем нет? А то, что 480000 км и обязательно аммо должны быть живые не факт. Никто кроме её прошлого хозяина не знает КАК эксплуатировалась машина. Но сам понимаешь, если есть и раскачка и пробои то ответ один, аммо своих характеристик уже не имеют. Время на сайте похоже владивостокское. У меня московское, то есть -7 часов от Владика.
Ответить
   
13.01.2007
Не, не бываю. Я вообще к форумам прохладно отношусь. А что? Там что то важное есть?
Ответить
   
13.01.2007Meridian
Для hondavod. Владимир,отличный отзыв. Вот присматриваю себе Свифтика подскажите как раскладываются сиденья, т.е.они друг на друга ложаться, или можно полноценно спать как в мазде демио?
Ответить
   
   
14.01.2007
Владимер - просто там очень много информации по Сузукам.
Ответить
   
   
14.01.2007
Для Meridian - с раскладыванием у Свифта не ахти. Сзади спинки имеют регулировку наклона, но от нормального для посадки людей, только вперёд. То есть сделать можно спинку, вертикальной стенкой в багажника. Назад, в багажник спинки не не откидываюстя, хотя это и не надо, именно как для багажника там всё устроено неплохо. Передних сидений спинки назад падают, но места для ровной площадки всё равно мало, салон не длинный, то есть если спать, то только как в самолёте, откинувшись на передних сидениях назад.
Ответить
   
16.01.2007
Всем привет. Наконец приехал мой Swift. 2000г. Думаю это первый у нас в Жигулёвске. Для hondavod вопрос - маслянный фильтр какой ставите,? а то надо масло в движке поменять. Размерность-марка? Спасибо.
Ответить
   
   
17.01.2007
В принципе можно ставить любой от приличного производителя. В разных регионах предпочтение в магазинах своё, но у нас я покупаю или оригинал, он, кстати не всегда дороже, но не всегда в наличии, либо немецкий MANN. Воздушный MANN почему то вообще не нашёл, не делают что ли, поставил FRAMM. Но MANN как производитель посерьёзнее.
Ответить
   
19.01.2007
Спасибо Просто у нас всё продается на ВАЗы, нашел на Exist-e коды по фильтрам и свечкам, но у нас таких в наличии нету, видимо придеться заказывать :(. Думал может от отечественных каких такие-же. P/S Машинка нравиться :)как побольше наезжу отзыв напишу.
Ответить
   
   
26.01.2007
Владимир, хотел бы поинтересоваться у вас, как у более опытного свифтовода по двум пунктам: 1. у меня Свифт 2000 года, машина начала реветь при скорости от 10 до 40 и после 70-ти тоже, топливный фильтр поменял – не помогло, все жидкости поменяны относительно недавно, масло двигателя в норме, в АКПП тоже. Купил новый фильтр в АКПП, пока не поменял, но чувствую не в нём дело. Лью 92-й, пробовал 95-й, но на нём, что удивительнео, машина хуже едет. 2. под капотом обнаружил неизвестную мне деталь чуть выше воздушного фильтра, справа, что это такое и надо ли это менять?
Ответить
   
   
26.01.2007
Для Wert-а, я тебе завтра отвечу на почту, времени сейчас маловато....:)
Ответить
   
   
27.01.2007
Для gerkurwert, я тебе на мыло ответил, прочти.
Ответить
   
29.01.2007
странно, но мне ничего не пришло...
Ответить
   
   
01.02.2007
Подскажите, уважаемые, коды на фильтр в акпп и прокладку. Свифт 2000 г. А то чет найти не могу (а может плохо ищу..)
Ответить
   
   
05.02.2007
Demon, номер фильтра 26445-79С10, а вот номер прокладки не знаю. Пока, скоро мне его вероятно дадут.
Ответить
   
Благодарю!
Ответить
   
   
14.02.2007awerest
Владимир. Вы уже в истории интернета. Все очень ценят Ваш отзыв. Не реклама, а помощь: Больше всего инфы по этой машине вы можете найти здесь: http://www.suzuki-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=15
Ответить
   
   
15.02.2007
awerest - Спасибо. Я уже заходил туда. Смотрел, что и как.
Ответить
   
16.02.2007
Друзья, где бы задний бампер серебряный на эту машину достать? В кучу контор обращался, нашел только красный, а это значит 4000 рублей за покраску, обидно... Хоть из Владивостока бы заказал - подождать не помеха.
Ответить
   
   
17.02.2007
2Wert у меня Свифт 2000 года, машина начала реветь при скорости от 10 до 40 и после 70-ти тоже, топливный фильтр поменял – не помогло, все жидкости поменяны относительно недавно, масло двигателя в норме, в АКПП тоже. Купил новый фильтр в АКПП, пока не поменял, но чувствую не в нём дело. Жижу в коробку какую лил? Подобные симптомы были при замене в коробке масла на Кастрол синтетический - по факту коробка стала работать по описаным выше симптомам - ревет и не едет. После замены фильтра и масла на родной Сузучий ATF проблема расосалась - не все йогурты одинаково полезны - неверьте сервисменам говорящим что гастрол есть гуд для коробок сузуки. Номера прокладки и фильтра АКП на праворукий свифт 2000г. Прокладка АКП 26580-78FT0 Фильтр АКП 26570-83E10 PS. Передние стойки от Тико на свифт неподходят, рулевые тяги от Опель Агила должны подходить - скоро прийдут проверим - всетаки 400 рублей за тягу «Оптимал» это не 1500 за оригинальную.
Ответить
   
   
13.03.2007
Купил седня такой агрегат. 2003 г.в. пробег 54000? автомат. Никогда еще на нормальных машинах не ездил. Подскажите что в первую очередь сделать, поменять и т.д. Еще вопрос (не смейтесь пожалуйста) когда включаешь D на коробке и отпускаешь тормоз она должна ехать??????????? Отзыв за мной.
Ответить
   
   
14.03.2007
Пардон уже нашел здесь на сайте много!!!! инфы. Если будут конкретные вопросы то спрошу.
Ответить
   
   
14.03.2007
Кто-нибудь знает где руководство эксплуатации скачать в инете? Книжка вроде продается но там до 2000 г.в. и двигатели другие.
Ответить
   
   
28.03.2007
"И конечно ничего не могу сказать про коррозийную стойкость, само собой никаких следов её присутствия нет и быть не может." На наших дорогах "коррозийная стойкость" понятие относительное.Её следы есть и могут есть. Вопрос времени, так сказать. И что самое обидное много-то его и не надо.
Ответить
   
29.03.2007
Ну зачем же так сразу горестно! Машина отходила уже вторую зиму, но отзыв писать не собираюсь, потому что, тьфу тьфу - не о чем совершенно! Ничего не застучало, ничего не заржавело, хотя я её давеча внимательно осматривал. Сколы на бампере и кое где царапинки:) я не считаю! P.S. SuzukiHondavod это мой теперешний ник тут. Старый ник, кто то более шустрый из форумов отнял:(((
Ответить
   
05.04.2007vitaly_vad
   
Челябинск

Сообщений: 19
Владимир SuzukiHondavod, пара вопросов к вам. один глупый:) но все же. я не заметил у свифта отдельного вентилятора кондиционера, он от основной системы охлаждения его использует чтоли? и второй, вы вроде писали что первый игнис полностью аналог для свифта, а не знаете ли чтонибудь типа ссылок на каталоги з/ч на него? а то фары все-таки хотелось бы нормальные, а на экзисте и вообще где находилось чтонибудь про сузуки похоже вся инфа по второму игнису.
Ответить
   
   
08.04.2007
Привет vitaly_vad. Не знаю, как у кого, но у меня вентилятора два:)) Один основной, второй поменьше на кондиционер. По европейской оптике я узнаю завтра или послезавтра. И напишу.
Ответить
   
09.04.2007виктор рапа
2 vitaly-vad а зачем игнисовые фары (стоят не менее 1,5 тыс.р. штука) если для техосмотра, то достаточно отогнуть усики лампы, повернуть против часовой стрелки (если смотреть из моторного отсека) на ширину усика, и вставить и закрепить обратно.
Ответить
   
   
13.04.2007
здравствуйте! у меня к вам очень.. для меня сложный вопрос - я прочитала все, что тут написано, и не только, и все равно у меня есть сомнения, которые могут развеять только люди, которые на свифтах уже поездили, и знают точно что это такое, потому как все остальные ничего вразумительного мне сказать не могут. А выбрать не могу давно: тойота? мазда? сузуки? хонда? перечислять можно долго, + я зажата банально - ограниченное кол-во денег, 9500 если быть точной. Вопрос очень простой - намучилась с заводом зимой, выкручиванием свечей, и т.д. хочется уже... расслабиться и получать удовольствие. на сколько проблематично с запчастями на сузуки свифт, и что такое сервис для такой машины - можно кратенько, я понятливая... кстати, смотрела свифт RS - красивый.. но, я так понимаю, не для наших дорог... заранее спасибо!
Ответить
   
   
13.04.2007
забыла совсем, у меня еще вопрос туда же - при выборе машины лучше обращать внимание на год выпуска или пробег? если конкретезировать: абсолютно одинаковый модели. разве что цвет разный, 2000гв 49000км, и 2002 77000км. Что лучше?....
Ответить
   
   
16.04.2007
Vitalina вам ответ написал на почту.
Ответить
   
   
16.04.2007a.bug
 
54

Сообщений: 7482
Я бы сделал так, всетки 2002 год, свозил бы его на диагностику-вибростенд и исходя из результатов принял решение.
Ответить
пенсионер car, акпп - стайл.
Мой отзыв: Suzuki Swift 2000
   
   
02.05.2007
Владимир, добрый день! не буду оригинальным:) спасибо за отзыв. Подтвердили правильность моего выбора. Решил менять отечественный автопром на японский:) на днях должны подвести Свифта с Новосиба, 2002 г., пробег заявлен 27000 км, с аукционным листом идет, оценка 4. Терзают смутные сомнения, толи сразу сгонять на диагностику, толи для начала своими силами определиться, чего же я хочу от него? он пока стоял на продаже в Новосибе пару раз блокировался на продажу, потом появлялся снова. либо что то там не так, либо просто совпадение, наверно меня ждал:) буду благодарен за советы по осмотру. а мог и переименоваться в Swiftovoda:)
Ответить
   
   
04.05.2007
Привет Nikitin. А я и переименовался:) Теперь как видишь я SuzukiHondavod! Так всё же точнее:) Будут вопросы пиши на почту, чем смогу помогу тебе всегда.
Ответить
   
06.05.2007Muravei_
виктор рапа : если для техосмотра, то достаточно отогнуть усики лампы, повернуть против часовой стрелки .... Здравствуйте все заитересованные!!! Виктор рапа к Вам вопрос: а если не для техосмотра, а для себя и для машины, чтоб фары не на всречку светили , а вперед и на правую обочину, нужно еще какието действия сделать. Или после каждого техосмотра выворачивать обратко, как было? Кстати, Владимир (SuzukiHondavod), большое вам спасибо и за отзыв в очередной раз и за ведение чата под его основой, а так же за ответы мне на почту. Выбор был сделан. И машина для меня уже в пути :). Спасибо!
Ответить
   
   
11.05.2007sas128
    
Новосибирск

Сообщений: 42
2 hondavod Большое спасибо за номера кябовских стоек, замечательно подошли, подвеска стала пожесче и в поворотах кренится меньше. Не большой вопрос, стояла родная резина 165/70, порвал на стекле, т.к. была довольно изношена поменял на 175/70, но почему то поднялся расход бензина где-то от 0,5-1 литра на сотню, неужели это так сильно влияет размер резины?
Ответить
Suzuki Swift 2002, 1.3, АКПП
   
   
12.05.2007
Абсолютно не за что! Что знаю и чем могу помочь, всегда пожалуйста! А по вопросу шин скажу так - да, влияет. Но не факт, что сама размерность потянула за собой увеличение расхода. Было бы корректно сравнивать лишь одинаковые модели шин. Если же новые шины иной марки\модели, чем прошлые, то ни о каком сравнении говорить не стоит. Это как после Свифта купить Витц и удивляться мол - что, а если тот же мотор по объёму, а расход другой и должен быть?:)) Это как пример:)) Если же модель шин та же, что и стояла, то в теории, лишь в теории, расход должен был бы упасть из за увеличившегося общего диаметра шины, но в то же время и увеличиться из за более широкого протектора и как следствие более высокого сопротивления качению. Это я ещё не всё перечислил:)) Но суть такова, расход однозначно может меняться. Кстати я поставил себе на это лето 185/60-14 и просто счастлив. Размер для Свифта родной, а в управляемости машина сильно выиграла, причём не за счёт ухудшившегося комфорта, даже наоборот. Минусов в такой замене я не нашёл. Разве что есть нюансы, у меня стоят диски шириной на 5,5 дюймов, а в общей массе на Свифтах диски ставили на 5. Даже видел на 4,5... что конечно очень узко для подобной замены.
Ответить
   
13.05.2007
to SuzukiHondavod Владимир, добрый день! на днях стану счастливым обладателем Свифта:) наконец то пришла машина, осталось оформление. Вопросик такой, в магазинчике через который покупал машинку, отрыл книжечку про Свифтов 2001 года выпуска. И вот с тех пор меня терзают смутные сомнения, ипонцы в 2002 году только кузов поменяли? или еще че нить? ходил на сайт один, если интересно, там в зависимости от года выпуска и типа кузовов расписывают комплектацию машины, что идет в базе а что опцией. вот там отсчет очередной комплектации с января 2002 г. вот и думаю, стоит взять книжку или попинать их что бы на 2002-й год нарыли? завтра пойду в магизин оформляться, погляжу почитаю чего там нарисовано.
Ответить
   
   
16.05.2007
Привет Nikitin. Да небольшой рестайлинг был в 2002 году. Кузов никто конечно не менял. Но изменения были, что знаю я - изменили рулевое, по видимому и рейку и настройки электроусилителя. Я катался на Свифте 2001 года, там рулевой заметно отличается. Оно менее информативно и сам руль вращается легче, чем на машинах после рестайлинга. Были изменены настройки подвески - на дорестайлинговых машинах подвеска пожёстче. Были изменения и в салоне, центральная консоль в обновлённых машинах отличается, на фото это видно. Сидения были разные - после рестайлинга они стали на европейский манер жёсткими и конечно японцы слегка изменили применяемые на салон материалы, комплектации. Но как я думаю, кроме этого, ничего значительного изменено не было. Двигатель, АКПП точно остались без изменений. Похоже, кроме как изменения настроек рулевого и подвески значимых изменений не было. По крайней мере это то, что знаю я.
Ответить
   
16.05.2007a.bug
 
54

Сообщений: 7482
Привет, владельцам suzuki swift, вот и я на днях стану обладателем свифта, гонят аукционника 4А, 39000, 10.2000. Наверно тоже вопросы появятся, за отзыв поставил ПЯТЬ! А штатная резина ну смешная прям 165/70R14, у меня лето стоит на нем 185/55R15. А вообще отпишите какой средний расход по городу летом. У автора 8л, а у остальных? Спасибо.
Ответить
пенсионер car, акпп - стайл.
   
   
17.05.2007
Ну вот и мне счастие привалило:)) седни забрал с магазина свою Светку:) Проехал маловато пока километра 3:) но мне понравилось, особенно после автоконструктора в виде 83-ей образца 93 года. Работает все! и как часы... прикол был когда я на заправку подъехал. сначала задумался с какой стороны бак:) вышел глянул, потом пытался отодрать крышку люка, не поддалась:) вернулся в салон, начал искать на че нажать:))))))) благо был мануал ипонский в комплекте, отъехал начал читать за че надо потянуть:) и как ни странно обращаясь к Марксу нашел ведь, мелкую ручку потянул и все открылось. До дома доехал нормально, но после леворукой механики непокида очучение, что я одной ногой постоянно давлю на сцепление, и почему то вместо поворотников дворники включались иногда:))) а так все ок, машина класс, особенно радует пробег на одометре 27183 км (не думаю что скручен)... похоже надо почистить салон и поглядеть насчет масла:) и про резину согласен, несолидно смотриться, надо будет поменять. Кстати, я тожа не нашел как зеркала из салона регулировать:( и радио штатное стоит с нашим УКВ диапазоном:( ну вобщем есть куда руки приложить, что бы основную матчасть не терзать:))))
Ответить
   
   
17.05.2007sas128
    
Новосибирск

Сообщений: 42
2 a.bug По расходу у меня полный прикол. Зимой было от 10-13, зависило от того сколько грел и сколько ездил. На зиму ставил шипы нокию-4 185/65/14. Очень сильно растраивался, но прокатился по трасе, подсчитал расход и успокоился, прошел 600км, в среднем получилось порядка 8 литров на 100. А вот летом на родной резине расход только в городе порядка 8 литров на родной резине 165/70/14 еко-209, поставил бриджи б-700 175/70/14 и вот теперь от 8,5-9. Но конечно очень влияет манера езды, как в пробке настоишься так при первой возможности естественно педаль в пол. Дружок ездит более размерено, у него такой же шустрик 2002 года, у него в среднем от 7-8. Вот так вот.
Ответить
Suzuki Swift 2002, 1.3, АКПП
   
   
19.05.2007
может нам форум свой где нить организовать? а то че т искат по инету, ничего путнего нет... Володь, ты б как победитель конкурса по 5-ти бальной системе:))) завел бы в форумах беседу, и тут ссылку оставил. там регулярная беседа, а кто новшества оставляет с фото, то ссылки там оставлять на сей сайт и описание про что там. А то даже на suzukiclub ниочемные беседы. P.S. 3 дня поездил на Свифте, после нашего автопрома рад безмерно. Обратной дороги нет стопудова, осталось малость по обслуге приновориться. с движением на праворукомавтомате почти освоился:) жена сказала, что через год-другой заберет машину:) а до того ей было достаточно что ее просто возят... одной поезки ей хватило, что бы поменять 9-тилетние убеждения, что в городе она кого нить "забодает":) да и я уже на механику наверно не сяду, не сторонник экстрима, достаточно асфальта и грунтовки... :)
Ответить
   
   
20.05.2007Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Ну что же, я рискнул и создал на форумах тему о Свифтах. Общую. Вот её адресок - http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150940239. Так что давайте что ли попробуем всё там свести воедино. :)
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
Мой отзыв: Suzuki Swift 2002
   
01.06.2007J.Свифт
    
Челябинск

Сообщений: 39
ну вот все и ломанулись на новый сайт:) и это правильно! это радует:) еще бы подключить туды профи, что бы не только все на чужом опыте учились, но и теорию сдавали:)))
Ответить
Suzuki Swift, 2002, HT51S, передний
есть что вспомнить, да детям рассказать нечего
   
   
02.06.2007Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Обращайтесь ко мне! Я то на что?!:)
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
22.06.2007
Уважаемый! В комплектации SE-Z АТ 2003-2004 г.выпуска что еще есть, кроме ЭУР и автомата ?
Ответить
   
   
24.06.2007Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Для Рамилькин - здесь на сайте в "Каталоге" - http://catalog.drom.ru/suzuki/swift/22593/ - всё указано и в общем то верно. Если только сам японец в машину что то не привнёс. Единственное замечание, нету в Свифте креплений для детских сидений, я имею ввиду крепление isofix, есть лишь простая возможность крепления дет. сидений ремнём безопасности. А в остальном всё так и есть, как написано.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
08.07.2007ROOF
   

Сообщений: 21
Ребяты, какую размерность резины на японском СВИФТЕ можно поставить на 15" диск - 55 что то не климатит.
Ответить
Мой отзыв: Suzuki Swift 2003
   
   
16.07.2007Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Если точно высчитать, то 195/50R15. Если очень поискать, можно найти 185/55R15, они будет чуть по комфортнее.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
26.08.2007ЛИСа(Владок)
выручай, Хондавод, ты у нас самый опытный:) какие ветровики подойдут (кроме оригинальных)? есть догадки, что от Шевролета, может есть варианты?
Ответить
   
   
26.08.2007ЛИСа(Владок)
выручай, Хондавод, ты у нас самый опытный:) какие ветровики подойдут(кроме оригинальных, разум-ся), самой думается, что от Шевролета, может есть варианты? И еще- 4 месяца за рулем, вопрос:каким должен быть водительский стаж, чтобы услышать пресловутый стук рейки? или глухая или повезло:) 2003 год выпуска
Ответить
   
   
31.08.2007
Владимир, выручайте, Вы у нас самый опытный:) какие ветровики подойдут (кроме оригинальных, есстно),2003 год, самой думается, что от Шевролета, может есть какие варианты? И еще: за рулем 4 месяца, вопрос: каким должен быть водительский стаж, чтобы услышать этот пресловутый стук рейки? А может глухая или повезло?:)
Ответить
   
   
26.09.2007
подсжите где можно купить или заказать передние стойки на свифт 2000г
Ответить
   
21.10.2007Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Прошу прощения за долгое отсутствие, работа... Если у кого то будут вопросы, то пожалуйста, без всяких проблем отправляйте мне на почту - sv-bryansk@mail.ru. Её то я проверяю каждый день, где бы не был. Для - ЛИСа(Владок). По ветровикам не скажу... Вот тут не знаю я:) А рейку можно услышать всякому, кто не глух. Это стук, спереди, от подвески, проявляется в основном на небольших скоростях, по езде с небольшими выбоинами. Но что б наверняка, то проверить его надо снизу, собственно говоря руками:) Для - ASSAM. Проще всего по нету. Я в Экзисте к примеру находил.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
08.11.2007ROOF
   

Сообщений: 21
сейчас и стоит как раз 185/55 R15 - очень жестко. Хочется повыше на 15 диск, но чтобы не было проблем с задеванием арок. Может кто ставил ?
Ответить
   
   
01.12.2007Cleandr
     
Нечерноземье

Сообщений: 2107
я ставил 185/65R15 арки не задевает
Ответить
две Suzuki продал, Kia Sportage 2009 2.0 AT 4WD
   
   
05.12.2007cast
     
Бийск, Алтайского к

Сообщений: 3297
добрый день уважаемые свифтоводы, может быть бороздя в поисках информации по бескрайним просторам инета, кто-нибудь из Вас встречал данные о взаимозаменяемости частей сфит, тико и Шевроле круз. просто чекуха шевроле вводит севисменов в ступор и на этом общение заканчивается.... а есть необходимость замены передних стоек, спасибо.
Ответить
   
   
Не все ёгурты полезны, не всё, что делают японцы, хорошо. Есть и у них японскии Жигули - это Сузуки Свифт. Такой вывод может сделать каждый, кто прочитает внимательно все отзывы и комментарии к ним. Автомобиль болен десятками хронических недугов, которыми он был инфицирован ещё при проектировании. Только отмеченные в отзывах, займут лист А4 плотным шрифтом. Брякающие тяги, пластмассовые подшибники, чашки как из глины, легко пробиваемые аморт.,выходящие из строя датчики коленвала, безнадёжная печка, передние колёса, которые легко становятся ближе к задним при лёгких ударах,регулируемые с улицы!!! зеркала и отсутствие АБС на многих модификациях, говорит само за себя. Если для Тойоты 40000 км.- это только начало жизни, то для Свифта-старость. А после 80000км. он впадает в маразм. Ещё чуть-чуть и полное разложение, распад. Металл для комплектующих скорее всего покупаеться в Китае, в сельских кооперативах, где они его выплавляют ещё со времён большого скачка Культурной Революции. Там же заказываются и пресловутые втулки. Поражает, что Сузукоизготовители не работают над ошибками: все дефекты скрупулёзно переносятся из года в год!! Теперь о самом тёмном пятне в этой истории. Мнения, отзывы, комментарии, журнальные статьи и т.п. необходимо читать до покупки автобиля. Я сделал совсем наоборот. Сначала купил Свифта для жены через АвтоБэст( он ещё в пути ), а потом взялся за чтение. И УЖАСНУЛСЯ. ЧТО Я ПРИОБРЁЛ?? 2003 год, пробег 9800км.,оценка 4А. Всё это красивая упаковка. Содержимое удручает. Не все ёгурты полезны, не все японские автомобили хорошо.
Ответить
   
07.02.2008Надин
К - ТСА (---.nsk.su), 05.02.2008 А ты других машин болячки читал?
Ответить
   
   
13.02.2008
Привет Владимир! Отзыв очень понравился. У меня есть вопрос. Я купил автомобиль Шевролет Авио, это сузуки которое продаётся под брендом Шевролета. Мне совершенно интересно. с каких автомобилей колёсные диски можно поставить на него. Хочу купить магниевые, т.к. с оригинальными железными смотрится не сильно замечательно. Спасибо. Удачи...
Ответить
   
   
18.02.2008
Владимир здраствуйте. Купил себе Сфивта, но он пока в Японии.Хочу заранее приготовится. Придет на летней резине. Зимнюю то я прикупил, а вот насчет дисков... Вообщем вопрос - какое расстояние между отверстиями на дисках? Буду очень признателен.
Ответить
   
   
19.02.2008Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Для Dmitry64 - правильное обозначение Свифта такое - 5,5J R14 4*100. То есть посадочное по болтам 100 мм. Вылет, он же ET надо бы по хорошему, если не ошибаюсь 40, но его найти проблемно. Однако менее 38 ставить не желательно.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
26.02.2008[Mister Kenji User]
    
Новосибирск

Сообщений: 1273
Владимир, Доброго времени суток. 24 фев 2008 года стал владельцем Suzuki Swift (машина из Сингапура, поэтому по документам и по шильдикам Ignis). Кожа, кованое литье 15", шириной 7"!!! Колеса торчат из кузова. Продавался он на летней резине, поэтому сразу встал вопрос с липучкой на месяц-другой. Где то в отзывах отрыл, что человек поставил 185-65-15 и ни че не цепляло. Ну я и купил сдуру такую же резину. Когда ставили машина поднялясь примерно на 2,5 см. Я когда поехал,
Ответить
2103>AT170>HT51S>M101S>DC1>EK2>ZZW30>EJ4>DC1>GD5>E46>A4B7+NB6C
   
26.02.2008[Mister Kenji User]
    
Новосибирск

Сообщений: 1273
Владимир, Доброго времени суток. 24 фев 2008 года стал владельцем Suzuki Swift (машина из Сингапура, поэтому по документам и по шильдикам Ignis). Кожа, кованое литье 15", шириной 7"!!! Колеса торчат из кузова. Продавался он на летней резине, поэтому сразу встал вопрос с липучкой на месяц-другой. Где то в отзывах отрыл, что человек поставил 185-65-15 и ни че не цепляло. Ну я и купил сдуру такую же резину. Когда стави ли машина поднялясь примерно на 2,5 см. Я когда поехал, обнаружил, что при повороте передних колес цепляю за заднюю среднюю часть подкрылок. НЕПРИЯТНО БЛИН!! А когда попадаю в ямку, умудряюсь цеплять и верхнюю внешнюю часть подкрылок!! Или резина, @!#$, не подходит или вынос неродного литья виноват или уставшие передние стойки. Сзади все отлично. Что попробовать сделать? Хоть до сухого асфальта недолго осталось, но как решить проблему, знать хочется. Заранее спасибо. П.С. Машинко - Супер!
Ответить
2103>AT170>HT51S>M101S>DC1>EK2>ZZW30>EJ4>DC1>GD5>E46>A4B7+NB6C
   
   
01.03.2008Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Для Mister Kenji User - Ну как такой размер можно ставить???!!! Это ж просто нереально! 185/65-14 да, это в самый раз, но не на 15 дюймов же! Подобный размер ставить нельзя. Я уже много раз говорил об этом... Есть тип людей, который фанатеют тем, что задирают машины вверх и чем выше, тем почему то круче... Зачем??? Для чего??? Или это какие скрытые проявления проблем с самоутверждением?:)))) Тупо увеличивая диаметр колёс выигрыша то получить невозможно! Ну да, машина станет повыше, но какой ценой? Вес шины, следовательно неподрессоренных масс увеличится, что гарантирует ухудшение и управляемости и надёжности управления, спидометр начнёт врать, ухудшатся тяговые возможности двигателя и много ещё чего. Ну какой смысл то? В этом плане правильнее поднимать подвеску путём вставки прокладок под пружины, замены пружин (кстати это вот тебе сейчас поможет)и т.д., хотя и это не панацея, так как в этом случае нарушается геометрия подвесок, что так же тянет за собой ухудшение управляемости. Не получится быть умнее конструкторов. Они создали машины под конкретный тип колёс. Точка. Ну можно конечно немного, не сильно отклоняясь от оригинала изменить размер шин. Но немного. Штатный размер Свифта 175/65-14. Ну можно поставить 185/65-14 или 175/70-14 но не более. Если это, что то, кому то даст, то ведь всегда при наличии калькулятора можно узнать что куда и как ставится. Вот примерный расчёт по Свифту - берём и вычисляем высоту профиля шины, то есть 65% от 175см. Выходит 113,75см. Перемножаем это на два. Получаем 227,5см. Прибавляем к этому сам диск, который равен 14-и дюймам, то есть немного округляя 355,5см. Итого диаметр всей свифтовской шины равен 583см. Как пример, то что ты себе поставил имело размер - 621,5см. разницу видишь сам. В целом получается пусть и грубоватое несколько измерение, но тут важнее не точность диаметра, а разница с тем, что можно ставить другого в пределах штатного размера. Теперь видя любую шину, всегда можно знать на какой размер можно грамотно её заменить. Собственно вот:) Удачи.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
01.03.2008Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Для Mister Kenji User - Собственно, если будут вопросы, всегда отвечу с радостью. Просто не всегда успеваю просматривать свои отзывы, в этом плане лучше писать мне на ящик.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
02.03.2008
Купила Шевролет Круз 2004 года выпуска, не подскажете, запчасти для Свифта подходят для Круза? Вроде такая же машина, только оптика другая, но, к примеру, штатная резина разная... Мастера на СТО, при просмотре ходовой, сказали, что надо менять опоры стоек, не знаете, сколько они могут стоить? Большое спасибо за ответ)
Ответить
   
   
12.04.2008Таисия
Отзыв супер)) у меня первея машина Suzuki swift езжу пока что 4 месяца очень нравиться. Мне сказали при покупки что свечи там ирридиевые, и что они вечные. Как то я сомневаюсь... Может ли это быть, и если это так, то как часто надо их меня, и надо ли вообще? А вот топливный фильтр мне сказали прымов насосе, и как быть как часто надо его менять? Спасибо за ответ)
Ответить
   
   
13.04.2008
Всем привет! читаю тут ваши отзывы и офигеваю! в хорошем смысле правда! и что то мне все больше и больше тоже хочется купить такую же!я сам недавно за рулем, и щас юзаю Камрюху 91 г.(http://reviews.drom.ru/toyota/camry/1 9646/-кому будет интересно), и вот подумываю о новой тачиле, а что брать не-зна-ю! Кей,Свифт, Шеви Крузе, Т.Спэйсио, ММС Паджеро-io, MMC RVR...список подобного рода можно долго продолжать...на чем блин остановиться?что лучше? ...и все таки у мя есть 2 вопроса: 1- ЧЕМ ВСЕ ТАКИ СВИФТ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ КЕЯ И ШЕВИ КРУЗЕ(ЕСЛИ УЖ НА ТО ПОШЛО)? 2- БЫВАЮТ ЛИ ОНИ(И ТОТ И ДРУГОЙ и третий)ЦВЕТА "GREEN"?
Ответить
   
   
14.04.2008Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Кроме стайлинга некоторых элементов, отличий Круза от Свифта нет. Кей, это тот же кузов Свифта, но чуть иные бампера, капот, задняя дверь и чуть иной салон, но главное отличие Кея, это 3-х цилиндровый мотор объёмом 660 куб.см. Бывает с турбиной или без. Как у всех аналогичных японских микролитражек. По цвету не знаю))) Надо видимо пошарить по сузуковскому сайту в архиве. Там должна информация быть.
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
14.04.2008ваха
Приветствую,Владимир спасибо за отзыв - очень содержательно.Если можете помогите подобрать стойки на свифт, у меня 2000 года рождения,шток загнул на левой ,а менять так сразу две.Спасибо за ранее.Ваха
Ответить
   
   
14.04.2008
Владимир(hondavod) спасибо за инфу! но вот у тебя судя по обвесу Свифт Спорт, тк простые Базовые Свифты без него, и ты сказал что на Спорте подвеска пожестче, так почему у тебя тогда она все же мягкая!?
Ответить
   
   
14.04.2008Хочу Свифт
и еще... вот судя по твоему отзыву машина архи надежная, но вот по другим отзывам поломки довольно частые! как быть в чем дело?
Ответить
   
   
15.04.2008Владимир(hondavod)
    
автор
Брянск

Сообщений: 52
Для вахи - по стойкам много информации на форуме. Там есть ветка по Свифтам. Для "Хочу Свифта" - я нигде не писал про спорт! Обычная таки машина. Самая что ни на есть стандартная. Где то ты обманулся)))))))... По проблеме надёжности не знаю! Авто действительно именно такое! Была проблема с рейкой и всё. Даже штатные свечи отходили более 80000км. Может манера езды, может разница в вождении, может бензин, может дороги..... Хотя я совсем не медленно езжу... Может пресловутый рестайлинг что то в конструкции изменил. Не знаю)))))
Ответить
"Если пропал, пишите на мыло"!
   
25.05.2008
Привет ВСЕМ! Помогте с проблемой! точнее их две: 1 - гремит рейка, менять целиком или можно обойтись ремонтом? 2 - машина глохнет и часто не реагирует на педаль газа, что может быть? Авто: HT51S
Ответить
   
   
21.06.2008Самурай
Содержательный отзыв.
Ответить
   
   
21.06.2008Самурай
Отзыв неплохой, а машина не понравилась. Выставил на продажу.
Ответить
   
   
06.10.2008
Здравствуйте Владимир. Жду прихода Игниса, (2002)прочитала отзыв.Воопрос один : ваше описание Свифта подходит под мою машину.
Ответить
   
   
20.10.2008Катрин
Здравствуйте, Владимир! у меня первая машина Suzuki swift RS,езжу пока что 1 месяц, очень нравиться.Подскажите, пожалуйтса: начиталась, что свечи там ирридиевые, и что они вечные. Как то я сомневаюсь... Может ли это быть, и если это так, то как часто надо их меня? А вот топливный фильтр мне сказали прямо в насосе, и как быть как часто надо его менять? И может ли последний влиять на расход топлива, так как увеличился за последние 2 недели до 11, а в начале-7л? поменяла масло и фильтра и все. Заранее, спасибо за ответ!
Ответить
   
   
13.11.2008Владимир Hondavod
   
Брянск

Сообщений: 17
Для Джут - подходит многое, но некоторые изменения есть всё же. Для Катрин - иридиевые свечи ходят долго, но всё зависит от бензина, стиля езды, чистоты фильтров и т.д. На моей машине, как ни странно, родные свечи отходили 100000 км. Топливный фильтр стоит в баке, если планировать ездить долго, то менять всегда лучше чаще))) ну хотя бы через 30000 км. Расход и из за фильтра и из за свечей меняться может, хотя я сколько раз в жизнь не менял, уменьшения по расходу не было. Возможно не были и старые ещё забиты.
Ответить
Honda Mobilio Spike
   
29.11.2009
впервые на форуме.почитал-душа запела.владимиру спасибо. Помогите с проблемой! - машина глохнет и совсем плохо реагирует на педаль газа, что может быть? свечи заменил. Авто: 2000г.
Ответить
   
   
24.04.2010
Брянск
У моего давно проданного Свифта сейчас проявилась та же проблема!!! Дал совет нынешнему хозяину менять срочно топливный фильтр. Думаю причина именно в этом.
Ответить
   
16.06.2011БрюнеТТТка
спасибо за очень подробный отзыв! теперь я на 100% определилась со своим первым авто! :)
Ответить
   
   
28.07.20112596399
Отличный отзыв , авто очень хороший , владею таким 4-й год. Брал на рынке в Кемерово. Пробег был 66000 км, сейчас 156000 ни чего в нем по серьезному не ремонтировал кроме поддона на акпп, где то зацепил на бездорожье , а за одно и масло поменял . двигатель не прихотливый только масло и масленый фильтр менял. Двигатель действительно можно мыть не опасаясь . Свечи до сих пор родные, заводится исправно да и сюда их не везут (свечи) цена от 1500руб за штуку, их просто не покупают . А крышка багажника действительно крепкая , мы на ней с горки катались зимой (просто ни чего др не было)ребенку то как отказать , вот и пришлось использовать не по назначению . За четыре года эксплуатации в ней вышел из строя шланг омывателя на заднее стекло , переломился зимой (на 2 году использования) ; блок управления стеклоподъемниками на 4 году цена 900руб 5 минут замена ; по зиме оторвали рукоятку на задней двери (дверка примерзла ). Согласитесь… это все мелочи, рано или поздно у кого ни будь что ни будь да сломается. Стрелка спидометра ложится при некоторых обстоятельствах ,ровный участок дороги при большой дистанции с участием спонсора , либо без оного но с ветром который дует сами знаете куда, либо просто с горы. Расход топлива по карману не бьет, по городу Кемерово с переменным успехом 7-10 л на 100км межгород от 13-16 км на литр то бишь 6.25-7.2литра на сотку при скорости 80- 120 км/час . ДВС 1300куб.см 88л.с. вес авто 920кг ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Я не пожалел что купил его пожалел только об одном что пустил супругу за руль, 2ой год не могу ее выгнать полностью забрала в свое пользование . Так что берите смело но с умом и женщинам не давайте за руль садиться ну кому как, а у меня как то вот так ВСЕМ УДАЧИ
Ответить
   
   
14.12.2012Artoba
    

Сообщений: 39001
пять.
Ответить
Чем больше я познаю людей-тем больше я люблю собак!...
   
   
07.10.2013LEX_OLEG
  
Саяногорск

Сообщений: 275
Ребята ! ну или автор! тыкните мне пальцем, где та самая втулка из за которой брякает рейка! http://suzuki.epcdata.ru/img/13/HT51S-3/40/485/0/picture.png можно в почту! lex_oleg@inbox.ru
Ответить
Мой отзыв: Лада 2107 2010
   
07.10.2013LEX_OLEG
  
Саяногорск

Сообщений: 275
вот некоторые коды разведанные мною по каталогу для себя, единственно нужно перепроверить правльное ли соотношение стороны лево-право. Колодки тормозные,перед, комплект. TRW GDB 3236 (или аналоги) (denso IK16 заменитель оригинала свечей, нормально работает). Фильтр воздушный Suzuki 1378080GA0 (или аналоги) Фильтр в коробку АТ. 26445-79C10 Прокладка поддона коробки АТ 24784-79C10 Наружный пыльник шруса (лев) 4411860G00 Тяга рулевая левая 48830-78F01 Ремень генератора\водян.насоса 95141-50F01 Ремень кондиционера 49181-56B10 Пыльник для шаровой опоры 45723-70B00 Хомут пыльника шаровой опоры 09401-27402 Клипса штока(упора,штыря) капота 09209-09007 Пыльник рулового наконечника 48819-60B00 Фильтр салонный 95860-78F10
Ответить
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Swift


Добавить отзыв