В наших рядах прибыло. Drom.ru купил новый Volkswagen Tiguan за 2 млн. TSI + DSG: козырь или впухнем?
Отзыв автовладельца Suzuki Swift 2000

Сузуки Свифт 2000 — отзыв владельца

, Новосибирск
19265
45
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
224
голоса
4.8
5 — 199 пятёрок!
Suzuki Swift 2000 - отзыв владельца
Год выпуска:2000
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:HT51S
Двигатель:бензин, 1300 куб.см, 13 л.с.
Расход топлива:город 8-9 л (лето, пробки, кондиционер) л/100км
Руль:Правый
Название:SG aero 80th anniversary
Цвет кузова:синий (металлик, не металлик - я их не различаю)
Цвет салона:серый + чёрный
Салон:2 airbag, электростёкла все, электрозеркала
Кузов:туманки, спойлер, метла, ветровики
Ходовая часть:ABS
Двигатель:4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала, 88 л.с.
Пролог.
О выборе мной автомобиля можно написать роман. Толстый, обстоятельный. Этот выбор длиною в 6 лет, множество часов чтения интернета, рассматривания улиц города, разговоров с друзьями и знакомыми... Выбор первого автомобиля. Серьёзный, обстоятельный выбор.
С момента получения прав я изредка ездил на отцовских автомобилях. Было у отца две жигули-четвёрки, старенькая 89 гв, гнилая уже вся, но бегающая. И новая, 2002 гв, начавшая гнить и бегающая похуже старой. На этих жигулях я и учился ездить. Было всякое. Машины корябал и чинил потом. Зимой много буксовал, на ровном месте и в сугробах. Много ковырялся и под капотом. Хотя ездил очень мало. Не хотел ездить много, тратить деньги на эти тазики, предпочитал копить на свою машину. И уже в том далёком 2001 году (когда получил права) я знал, что надо покупать японскую.
Года два назад стал работать и зарабатывать. Стал потихоньку откладывать деньги. Где-то с год назад перспектива покупки авто стала весьма реальной и я начал учить матчасть. Поскольку с интернетом дружен с детства, матчасть изучалась он-лайн.
Много часов было проведено на drom.ru, сотни отзывов, множество позиций каталога, тысячи вариантов автомобилей в продаже... Потолок цены был 10куе, так что вариантов было множество... Зимой съездили с женой на автобазар, посмотрели машинки, посидели... Понравились Civic (в новом кузове, EU*), Civic Ferio (тоже в новом), Fit, Familia S-Wagon, S-MX, YRV, Aerio, Impreza. Не понравился Swift. Его и решили брать.

Машинку заказывал с аукциона через фирму. Привезли без эксцессов, правда, вышла некоторая заминка с получением, но не критично. Сторговалось довольно дёшево - там 290к иен, тут 8200 у.е. (218к рур) - поэтому кредит брать почти не пришлось.

Начало. Подходим издалека и смотрим.
Внешний вид - нравится. Симпатичное машинко, не унылые 90е, но и не кричащий квадратно-лупоглазый дизайн FunCargo. Кстати, о фанкарго. Она влазила в бюджет, подходила по всем критериям, имеет ещё и дополнительные плюсы (простор салона и багажника, высокий потолок, низкая погрузочная высота, селектор на руле, ну и - тоуота!), но я её брать не стал. Исключительно из-за дизайна. Ну и, правда, ещё клиренс маловат...
Ну так вернёмся к нашему свифту. В данном классе автомобилей дизайн один из самых удачных. ИМХО. Машинка не приплюснутая, но и не излишне высокая - пропорциональная. Фары не большие, но и не маленькие. Задние фонари компактные, аккуратные - гармонично смотрятся.
Синий цвет - красиво, когда чистый. Жалко, что марается быстро.
Специально выбирал машину-топляк (топляк - это сокращённое от "top level complectation", умные люди подсказали): штатное литьё, тонировка, обвес, ветровики, туманки, спойлер. А то подавляющее большинство свифтов (самая распространённая комплектация SE-Z) - деревяхи аццкие. Не хотел такую.

Подходим ближе. Осматриваем.
Первым делом, конечно, брызговики. Брызговиков у машины нет! И крепить некуда. А без брызговиков, сами понимаете, никуда. Ни в лес, ни в красную армию. А жаль. В красную армию очень хотелось.
База короткая, свесов нет, колея стандартная. По зиме проблем быть не должно, но обвес лучше снять. Заглядываем под днище - мама-мия коза-ностра чензано де ля море. Заявленный клиренс - 165 мм. Но это заявление, видимо, распространяется до нижней точки кузова. А окромя кузова, там внизу болтаются ещё некие жизненно важные органы, как-то: поддон двигателя, поддон коробки и фланец выпуска. И вот до них-то поменьше будет миллиметров. Взял вот да померил, чтобы не быть голословным: 130 м до фланца, 135 до поддонов двигателя и коробки. Так что опять же. Ни в лес, ни в красную армию. В красную армию, по крайней мере, точно не возьмут. Скажут, маловат, парень, у тебя... клиренс... А и бох с ним, не красной армией единой жив человек... Поехали дальше. То есть пока не поехали, стоим смотрим.
Машинка, как уже было сказано, коротенькая - всего 3.6 м. Разворачиваться - удобно. Играет роль ещё небольшой радиус поворота... В общем, где на 4ке разворот занимал 3-4 приёма, на свифте в 1-2 укладываюсь.
Площадь остекления вполне устраивает. Сзади стойки мешают, но не критично. Спереди ничего не мешает. Зеркала размерами устраивают вполне. Но боковые - панорамные, уменьшают размеры, поначалу надо привыкнуть.

Садимся в машину. Сначала назад.
Залазить - удобно. По крайней мере, не хуже, чем в жигули-классику. Удобнее, чем в классические седаны-тоуоты (ну там, корова, карина, корона, ворона). Существенно удобнее, чем в спорт-купе (о, я ж ездил задним пассажиром в интегре... ааа, жесть! аццкая! сказать, что там ужас как тесно - это ничего не сказать!)
Сзади места - в длину хватает сесть самому за собой (рост 170 см). Не скажу, что размещение с комфортом, но очень приличное размещение. В ширину - двоим удобно, троим - зависит от комплекции. Большим людям будет тесно откровенно, средним будет просто тесновато. Но места больше, чем в жигулях-классике.
Обивка сидений чёрного цвета, блестящая синтетика. На чёрном видно всю серую грязь, крошки и прочее. Чистится, впрочем, довольно легко.
Потолок серый, шершавый. Пол серый, ворсистый. Коврики на полу серо-зелёные, резиновые с ворсом сверху. Чистятся легко, мараются ещё легче.
Задние сиденья не регулируются никак, только складываются 1:1, образуя ровный пол с багажником. В этой комплектации у задних сидух есть подголовники. Есть ремни безопасности для всех трёх задних пассажиров. На середине пола тоннель - кузов унифицирован с 4WD версией. Не очень удобно, в тоуотах одноклассниках - ровный пол.
Сзади пассажирского сиденья кармашек. В дверях тоже кармашки.
Садимся на водительское место. Садиться удобно. При посадке в классические седаны-тоуоты приходится выворачивать ногу, забираясь под руль - иначе не пролезешь. Удивился, что Civic в новом кузове тоже этим страдает - хотя машина высокая и просторная...
Регулировки передних сидений простые: вперёд-назад и наклон спинки. У водительского есть ещё поясничный подпор - удобно в длительных поездках. Впрочем, далеко пока не ездил, максимум за рулём часа два.
Пластик в основном дешёвый, деревянный. Мне пофиг, в общем-то, я к роскоши не привычный. Впрочем, на торпедо пластик вроде поприличней. Всё серенького цвета со вставками тёмно-синего.
Эргономика устраивает. Нет регулировки руля - а мне как бы и не надо. Хотя если б была, может заценил бы преимущество. Неудобно, что педали газа и тормоза на разной глубине - приходилось сильно напрягать передние мышцы голени, переставляя с газа на тормоз без отрыва пятки от пола, либо переставлять всю ступню. Хотя вроде так во всех японцах. Сейчас отодвинул кресло подальше, ноги протя... ээ вытянул, стало получше.
Селектор АКПП по-старинке между сиденьями. Кому как, мне вот неудобно. Карге, кубу, рауму - плюс балл в этом смысле. Порой вот дома приходится парковаться правой стороной машины вплотную, выходить через левую дверь - проявляю чудеса акробатики, перебираясь через селектор. Хотя! Спортивные упражнения полезны для здоровья!
Разных полочек, кармашков не сильно много. Маленькие отсеки возле селектора - под мелочь. Полочки под панелью приборов у водителя и пассажира, с подстаканниками - очень удобно, складываю туда перчатки, очки, в подстаканник мусор складываю. Бардачок мелкий, но есть ящичек под пассажирским сиденьем, компенсирует. Карманы в дверях - тоже удобно, складываю диски, путевой журнал, всякие бумажки...
Багажник. Что характерно, после 4ки не страдаю недостатком места в багажнике. Не знаю уж, почему. Видимо, не нужен мне этот вагон, не вожу столько много.
В нормальном состоянии в багажник входит 100-литровый рюкзак и ещё чота. Возил горный велосипед со снятыми колёсами. Возил надувную лодку (сдутую!), гитару и какие-то пакеты с вещами. Ни разу не испытывал недостатка места (но это я бытовую технику ещё не возил. какие мои годы, ещё успеется!)
В разложенном состоянии (заднее сиденье складывается 1:1 - говорил уже, однако) входят два велосипеда со снятыми колёсами (см. фото). С неснятым хотя бы одним колесом велосипед не входит ни один.
Особо габаритных грузов (холодильники, стир машины, двадцать мешков картошки) пока что не возил, так что о них ни слова.
В багажнике несколько слоёв. Под верхней крышкой есть отсек для мелочевки (там у меня компрессор, инструменты, трос и тп), под этим отсеком ещё один - для докатки, балонника и домкрата. Можно упихнуть ещё что-нибудь при желании. Также, при необходимости, думаю, можно поснимать верхнюю полку и второй отсек, высвободив дополнительное место и сложить дополнительное количество вещей. Может, придётся ещё воспользоваться такой возможностью при дальней поездке с пассажирами.
Хотя вообще-то машина эта не для толпы пассажиров. И не надо требовать от табуретки невозможного!

Ну-с. Поехали!
Когда я в первый раз сел в свифт после жигулей, я испытал чёткое ощущение игрушечности. Руль крутить можно одним пальцем. Тормоза - лёгкие. Газ - чуткий. Палку дёргать не надо. Знай легонько дави на педальки, шевели баранку и в носе ковыряй. В жигулях-то: если уж руль крутить, то КРУТИТЬ! Прилагая значиительное усилие. Если тормоза, то ДАВИИТЬ!! Плохо надавишь - не затормозишь ваще. Третья педалька, опять же, и рычаг ещё. И всё с усилием! Короче, есть ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО УПРАВЛЯЕШЬ АВТОМОБИЛЕМ!! А в японце нет этого. Игрушечное всё, ненастоящее.
Впрочем, это первое впечатление. Оставалось у меня в течение одной-двух недель, потом пообвыкся. Быстрее всего привык к правому рулю. Собственно, даже не понял, что руль-то в бардачке. Как ездил, так и ездил. В первый день привыкал к тормозам (сильно резко они после жигулей тормозят, носом клевал постоянно). К поворотникам-дворникам пару дней привыкал. Хотя вот буквально позавчера, хоть и два месяца уже езжу, пытался выключить поворотник рычажком дворников, да ещё и сильно возмущался, чо это он не выключается.
Через неделю после катания на свифте пришлось проехаться на жигулях... Ух, прочувствовал контраст в полной мере.
Сейчас с машиной свыкся, управление уже не кажется игрушечным. Думаю, это ощущение уже больше не вернётся, даже если ещё несколько лет поезжу на жигулях, а потом вернусь на японца. Опыт приобретён, назад дороги нет.
Как машина едет? Сначала едет хорошо. Стартануть с места с пробуксовкой очень легко, вовсе необязательно давить педаль до пола, достаточно и половины дозы. Начальное ускорение очень приличное. Потом всё становится грустнее.
На скорости 60 машина ускоряется ещё довольно прилично, возможны интенсивные обгоны. На скорости 80 только с кик-дауном. На скорости 100 резкие ускорения мне пока не требовались, но, боюсь, что ничего и не выйдет.
Тут hondavod писал, что машина переключается не зависимо от положения педали газа, пока он не дожат до пола - это не совсем так. Начиная с половины дозы переключения становятся более поздними, на 2/3 хода дросселя передачи переключаются где-то на 4000 оборотов. Но особого эффекта это не даёт. Нажав педаль на скорости 80 до 2/3, сложно осуществить интенсивный обгон, скорее он будет затяжным и опасным. Давить надо до пола. И это эффективно. Сценарий следующий: педаль в пол - секунда тупняка, слышно какое-то завывание - затем коробка сбрасывает передачу с 4 на 2 и двигатель раскручивается аж до красной зоны (6500 оборотов) до переключения на 3. Ускорение при этом довольно приличное и можно осуществить обгон или догнать уехавший поток.
Со светофора можно уйти от многих, ускорение с нуля, как я уже говорил, очень приличное. Но на скорости кое-кого просто не догнать, как не дави педаль. Ездил за вистой двухлитровой - еле угнался. Более мощных вообще не догнать.
Крейсерская скорость - 100. Больше 100 уже становится некомфортно. Потолок скорости не мерил, особо разогнаться было негде. До 140 разгонялся, вроде это не предел. На трассе попробую как-нибудь отжечь.
А вообще машина не для торопливых. Всё вышесказанное про динамику было сказано для случая: выключенного кондиционера и нуля (максимум одного) пассажиров. Под нагрузкой машина ехать перестаёт вообще. Только тапкой в пол можно добиться какого-то, но и то весьма вялого, разгона.
Тормоза хорошие. До предела давить ещё не приходилось, подозреваю, что вылечу через лобовик независимо от ремней безопасности (пристёгиваюсь, кстати, всегда). С педалью тормоза нужно обращаться нежнее, чем с педалью газа. Иначе сзади едущие могут неправильно понять. Кстати при торможении сзади загорается сразу пять стоп-сигналов. Считаю, очень правильно.
В поворотах машинко кренит, но не сносит. Бывало проходил очень резко, сам еле в кресле держался, машина стоит на дороге. Правда не знаю, как там рулятся хонда и субару. Лучше наверное, столько крику ведь.
Подвеска - табуретистая. По кочкам быстро ехать не хочется - вытрясает душу. По шероховатому асфальту тоже передаются вибрации и сверчат сверчки в салоне (о сверчках скажу отдельно). Перед более-менее приличными ямами приходится притормаживать - пробоя может и не быть, но тряхнёт аццки. И вот тут-то старые-добрые жигули японца опережают. Повороты они пишут не так чётко, и на скорости ведут себя плохо, зато по ямам и кочкам на 4ке скакать гораздо приятнее - вместо долбежа лишь лёгкое покачивание. И пробить подвеску у 4ки сложнее. И ни разу не видел у 4ки мёртвых амортизаторов (всё остальное, впрочем, мёртвым видел). Короче, жигули - чемпион!
На скорости на продольных волнах - козлит. Но как козлило "Ниву"! (на ней тоже пришлось поездить немного) Короче, это терпимо. Да и нефиг ждать чудес от коротенькой машинки.
Я вот не жду. Коротенькая машинка - это удобно! Радиус поворота типично по-японски небольшой, кузов короткий - разворачиваюсь на пятачке. Открываю для себя новые места для разворотов в узких улочках дачных посёлков (на 4ке там никак не развернуться).
Щас о сверчках в салоне. Есть. Несколько. Дребезжат пипки блокираторов в дверях, причём громче всех. На шероховатом асфальте дребезжат, а он у нас почти везде шероховатый. Когда пипки нажаты, они всё равно дребезжат, но слабее. Всё никак не могу решить эту проблему, хотя, думаю, достаточно просто уплотнить зазоры чем-нибудь нежёстким и дребезжание навек исчезнет.
Ещё одним сверчком оказался прикуриватель. Не ожидал! От японцев такого не ожидал. Вытащил его нафиг, я ж не курящий и курящих не вожу.
И есть ещё пара-тройка сверчков, которых я не идентифицировал. Появляются на кочковатой дороге. Где-то они то ли в торпеде, то ли под ней, не понятно.
А ещё гремит всё барахло, что вожу с собой. Без барахла никак - сами понимаете. Стоически мирюсь. Читаю мантры.
Шумка, кстати, не бох весть. От арок вообще никакой (все камни в салоне). От моторного отсека есть, но двигатель слышно. Причём слышно даже на холостых. Ну так, чуток. Но вот на знакомом ниссане санни его не слышно вообще (а ещё у санни нету тахометра, поэтому вообще фиг разбери, заведён он или нет). Двигатель слышно во время поездки (хотя даже негромкая музыка его заглушает). И двигатель становится хорошо слышно при раскрутке более 4000 оборотов. Вжжжжж - иду на взлёт!!
Улицу слышно тоже. Где-то на уровне санни и иже с ним королл. С крестой сравнения никакого (тоже мне, нашёл с чем сравнивать, ха-ха). Во, из того же класса - знакомая хонда капа. Та же ботва с шумкой. Но! На капе зато подвеска значительно мягче показалась. (Чота может у меня резина сильно жёсткая, а? Мишлен какой-то стоит ещё из Японии... Может резина так влиять? Вроде ведь, судя по отзывам, у свифта подвеска комфортная как раз... А у меня тубурет, блин).

Обслуживание.
Запчасти на сузуки дорогие (оригинал, имеется в виду). Сравнимы с хондовскими (правда, у хонды ещё есть свои заморочки, типа исключительно фирменных жиж, фильтров и тп). По некоторым пунктам на сузуку дешевле запчасти, по некоторым дороже - в целом можно ориентироваться на хонду.
Спасает сузуку простота. Подвеска простая - ничо нет, даже типичных яиц (ну, стойки стабилизатора такв народе называют). С двигателем никаких заморочек (вроде изменяемых фаз, как на тоуотах, или двух свечей в цилиндр, как на фите). Катушек зажигания вот две и рапределителя нету - дык это тоже в плюс, разумный компромисс, как мне кажется. Нет дополнительного оборудования в виде гидрача - усилитель руля электрический (не дай бох, правда, сломается - замена только целиком и цена ужасает).
Двигатель цепной, обычный 16-клапанник. Коробка простая, но 4-х ступка.
Что делал. Менял воздушный фильтр (300 рублей, дубликат какой-то). Менял масло (мобил 5w-50, 1500 рур с заменой) + фильтр (100 рур, дубликат).
Стучало что-то в передней подвеске. Судя по отзывам - втулка рейки. Загнал на сервис, пошшупали - действительно, что-то в рулевом. Расколупали - подуставшие наконечники, тяги. Восстановили. Болталась рейка - подрегулировали (есть там, оказывается, и регулировка) подтянули. Разбирать не стали. За всё 1500 рур. Стук пропал. Правда, не до конца. Сейчас иногда что-то такое слышно на кочках, но гораздо слабее, чем было сначала. А может и вовсе мерещится.
Больше ничего не делал. Правда, тут вылез ещё один косяк. Машинка несколько раз уже глохла в жару в пробках. Причем глохнет интересно: пока тошнишь в пробке потихоньку, всё нормуль. Как только появляется просвет, давишь педальку - а машина пых-пых не едет. Обороты скачут в районе 1000, подмигивает лампочка "замени двигатель". Так ехать можно довольно долго, со скоростью пешехода, но лучше свернуть на обочину и постоять 5 минут с открытым капотом. Детальки остывают и можно ехать дальше, уже нормально, без пых-пых.
На умных форумах уже давно (ещё до покупки авто) вычитал, что это такой дохлый датчик. В 70% случаев дохлый датчик коленвала, в 20% случаев дохлый датчик распредвала, в 10% случаев оба дохлые. Работает нормально в прохладных условиях, в жару начинает глючить. Я попробовал сам считать ошибку (замкнул контакты в разъёме согласно мануалу) - фиг. Выдаёт №12 (нет ошибок), как ни в чём не бывало. Была не была, неохота тратить время и деньги на диагностику (причём не факт, что ещё правильно продиагностят наши горе-мастера, впустую наменяешь там исправных деталек), поехал заказал сразу оба датчика. Один фиг ехать будут 2 недели. Обошлись по 2 тыщи за рыло (заказал в хонда сане; знаю, что на экзисте дешевле, но до него мне ехать далеко, некогда да и лень). Приедут поменяю сам. Менять там делать нечего, несколько гаек открутить.
Свечи до сих пор стоят японские, к зиме поменяю. Тоже дилемма: NGK иридиевые, рекомендованные производителем стоят как самолёт (по 600 рур за штуку и нет нигде в продаже). Можно поставить другие иридиевые NGK, раза в три дешевле, но гложут сомнения: а вдруг отразится, что неродные? Подскажите чоньть. Следуя логике, отразиться не должно, двигатель не какой-то там хитро замороченный, а вполне обычный же. Но мало ли. Пока что не решил.
Масло в коробке японское ещё залито. Тоже ближе к осени-зиме собираюсь менять. Тоже не знаю, искать сузучье специальное (видимо, оно у меня и залито - зелёнькое такое) или налить дексрона 3 (что не возбраняется мануалом, кстати).
Больше вроде ничо... А, правое заднее колесо спускает ещё с покупки. Подкачиваю. На шиномонтажку никак не попаду. Всё мимо да мимо.

Приключения.
Во, про проходимость. Про клиренс я уже говорил. А так вообще ничо, нормально. База короткая, свесов нет почти. Передний обвес вот был - снял я его от греха подальше. Живу в частном секторе, дорога у нас не ахти, кочка на кочке. Несколько кочек поцеплял, думаю, ну его нафиг. Снял, целее будет. Задний и боковой не стал снимать, им как раз нормально живётся.
Полазили тут в грязи немножко, на природу выезжали, а погода дождливая попалась. Ездили четырьмя машинами. Жигули-четверка и сузуки-свифт в грязь не сели. Ниссан-куб и тоуота-виста в грязь сели.
Тогда же удалось прокатиться пару сотен километров по трассе. Вполне нормально показалось. Если не торопиться и тошнить себе с крейсерской 100 км/ч. А мне больше и не надо. Я ж не торопливый. В гроб не тороплюсь пока (по результатам статистики ДТП учёные-теологи определили, что личный ангел-хранитель летает со скоростью не более 100 км/ч).
Кстати. Накатал я за 2 месяца совсем немного, всего 3000 км. Поездки обычно короткие: дом-работа, работа-магазин-дом. Километров по 15. Скоростной цикл больше похож на трассу, но с пробками. Ну типа можно считать городским. Расход после покупки машины был в районе 9, а потом всё уменьшался и уменьшался. Не знаю, почему. Короче, последние три заправки намерял 8.6, 8.1 и 7.6 л на 100 км. Средний с момента покупки получается где-то 8.5 л. Считаю, вполне нормально. По трассе далеко пока не ездил. Съезжу на Алтай в отпуске, отчитаюсь о расходе.

Комфорт.
Сиденье водителя средней степени удобности. Вроде там и боковая поддержка, и подушка под поясницу, но всё равно устаю, если долго рулю.
Печку в экстремальных (ну нормальный для Сибири мороз -25-30) режимах пока не удалось потестировать - не сезон. Купил машину в конце апреля, минусовой температуры не было уже. Но не скажу, что печка адская. После прогрева машины в салоне согреться удаётся минут за 5-10. Это при плюсовой температуре на улице. Зимой, боюсь, будет похуже.
Кондиционер вот дует хорошо. С максимальным потоком воздуха ни разу не ездил, хватает обычно одного-двух делений. Опять же обычно ставлю обдув на стекло, чтобы холодный воздух шёл в потолок, а не в лицо. Хотя вообще опять же сильной жары (чтобы за 30) у нас ещё не было. Надеюсь, и не будет (не люблю жару).
Хы, тут недавно как раз жарко было (ну +27 и солнце печёт), а я возвращался из города в свой пригород. Ну и вечер, пробки везде, жара - один раз я заглох в пробке. Чтобы хоть как-то разгрузить моторный отсек от тепла выключил кондюк и врубил печку. Пооткрывал все окна и еду. Баня (-% Но машинка зато не подвела - ещё стоял в двух пробках по полчаса, но ни разу больше не заглох.
А! Музыка! Нештатная 2DIN магнитола, японец менял. Умеет обычные CD и японские мини-диски. Есть линейный вход - цепляю туда свой мрз плеер и больше мне ничего не надо.
Динамики штатные, 4 штуки - два в передней панели, два в задних стойках. Слабенькие, но мне хватает, я не меломан. Менять не буду: и денег жалко и не требуется особо.
По комплектации: выбирал специально с электростёклами, электрозеркалами, АБС-кой. Кстати, на свифтах всех (даже самых деревянных) стоит тахометр. Это существенный плюс перед одноклассниками (машины без тахометра я не рассматривал в принципе; так отпали мазда демио, тоуота виц, тоуота дуэт, ниссан марч и иже с ними). Не сказать, что тахометр мне прям насущно необходим (коробка всё-таки автомат), но весьма желателен; люблю анализировать поведение автомобиля.
Кстати. Говорят, некоторые новые тубуреты (типа хонда фит) бывают с лампочками горячо/холодно вместо указателя температуры. Заверяю, что с этим у свифта всё ок, нормальный стрелочный прибор (правда, без цифр в градусах - такие только на москвиче 412 хаахаха). А вот лампочки низкого уровня топлива нету, нужно ориентироваться по стрелке: когда она в красной зоне шкалы - срочно на заправку! Вообще бак не осушаю, заправляюсь обычно когда стрелка доходит до нижнего деления. Входит 33-34 литра. Со среднего деления под завязку 17.8 литра. Заявленный объём бака 40 литров (или 41?), так что резерв получается 6-7 литров.

Чо, пора резюмировать уже, что ли? И так многа букаф...
Свифтом я доволен! Несмотря на выявленные недостатки (да хоть в чём можно найти недостатки, если попридираться). Машинко служит верой и правдой и не капризничает (про датчики уже все забыли). Поезжу ещё сколько-нибудь, поэксплуатирую зимой - накатаю второй отзыв. Правда букф будет ещё больше. Крепитесь, братья.
Опубликован
 

Комментарии

12.07.2007бывший свифтовод
несмотря на своеобразный стиль письма, один из лучших (полный и объяктивный) отзывов на Свифт - все, кому интересна такая машина, читать внимательно... владел свифтом 5 месяцев - все в точку...
Ответить
  1
12.07.2007Олигархъ
  
Москвабад

Сообщений: 11763
Хорошо на вас автобэст(видимо) заработал - 1200$.
Ответить
Храните деньги в сберегательных баксах
  1
Данил, респект. Держи 5-ку! грамотно и толково. У друга тоже свифт, табуреточная версия да еще на палке. Ему тоже нравится... Механика пошустрее будет однозначно...
Ответить
   
12.07.2007
Молодец, хороший отзыв! Машина тоже хорошая! У меня другие данные по поводу скорости ангела хранителя-120км/ч. Может зависит от местности, высоты над уровнем моря, температуры! Удачи на дорогах!
Ответить
   
   
12.07.2007Олег К.
Молодца!!! 5 балов настоящему итальянцу,отзыв хороший.
Ответить
   
   
12.07.2007BulkoZavr
     
Якутск

Сообщений: 2649
"Йа Табуредко" Тока за это пять баллаф!!! ыыыы )))))
Ответить
С уважением, ...
Мой отзыв: Toyota Highlander 2011
   
   
12.07.2007PETRO.4a-ge
Машина очень очень на любителя конечно,но автор молоток!За стиль письма бы 10 поставил!Респект!!!
Ответить
   
12.07.2007Кокосьян Вячеслав
ЖЖОШ, БРОДЯГА!!! "ЙА - ТАБУРЕДКО" - ЭТО ПРОСТО АЦЦЦКИЙ ОТЖИГ! ЯПАЦТАЛОМ... 5 БАЛОВ, ОДНОЗНАЧНО!
Ответить
  1
  1
12.07.2007Александр Ильин
Спасибо за классный отзыв. Через какую фирму привозили, если не секрет - Автобэст или другую?
Ответить
   
   
12.07.2007ПаШтЕтуС
Зашел случайно посмотреть фотки, так ради интереса(т.к.паркетниками в принципе не интересуюсь), потом прочитал комменты, и решил прочитать отзыв. О чём не пожалел, у автора талант. За отзыв - 5.
Ответить
   
   
12.07.2007
Машинка Славная наверно, вообще маловато про сузуки пишут тут восновном тойота да хонда. Думаю о проибретении подобного чуда япавтопрома. Молодца что проблемками делишься таким как я очень полезно! Пяточок тебе, пиши еще!!!!
Ответить
   
13.07.2007yuri12300
Зазря Каргу облажал... попадешся мне, обгоню - как тузик грелку...
Ответить
   
   
13.07.2007Allion024
Пиши есчё. 5 балов. Ай молодца. Прочитал на одном дыхании!
Ответить
   
   
13.07.2007хорёк
     
Набережные Челны

Сообщений: 2258
ЙА ТАБУРЕТКО УЛЫБНУЛО -)) Видел не давно таз 21093 с наклеикои ЙА ДЕВЯТКО
Ответить
quattro рулит!
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1991
   
   
14.07.2007Mobile
  
Краснодар

Сообщений: 385
Да какой это паркетник :))) Он просто выгледит так На работе коллега такого взял, только серебро. Ездит не нарадуеться. :) Обошлась ему 185 т.р без пробежная и без спойлеров конечно. Простенькая машинка
Ответить
Nissan Sunny FB-15 EX 2001
Мой отзыв: Nissan Sunny 2001
   
   
16.07.2007malexey
Хороший отзыв, достаточно полный. Но вот со фразой "машина не для торопливых" не согласен. У самого свифт, только на ручке. Ни разу не приходилось раскручивать его выше 4000 оборотов (не считая случаев, когда хотелось погоняться, или для проверки, кто быстрее стартанет. :)), т.к. 4000 - это уже перебор, все переключения для размеренной езды - 2500, не выше. Недавно ездил на Алтай. Могу написать, что средняя скорость была на трассе 100 км/ч, обгоны на 120-130 км/ч. Ни разу не испытывал недостатка в мощи машины, хотя в салоне сидело 4 человека (вместе со мной). Обгоны происходили легко со скорости 100 км/ч, при этом переключался только с 5-ой на 4-ую передачу (более 4000 оборотов не было).
Ответить
 
   
   
18.07.2007a.bug
 
54

Сообщений: 7482
Ставлю 5. Автор, а ты где живешь? Неушто Советский район? Давай пересечемся, если вопросы!
Ответить
пенсионер car, акпп - стайл.
Мой отзыв: Suzuki Swift 2000
   
   
18.07.2007dmdperm
Ай да афтар, молодчинка просто, 5+. Тоже давно собираюсь изрыгнуть креатив о своем табуредко в прозе, но афтар меня опередил. Хотя и ездит ровно столько же (с апреля 07), и автомобиль такой же (отличие только -литье, -юбки, +4wd, цвет серебро). Будьте уверены, придет время - и тоже размещу здесь много букв для уважаемых читателей ресурса, с познавательными фотоснимками =)
Ответить
   
   
19.07.2007miv6715
 

Сообщений: 4
А манитола не родная!!!!
Ответить
   
   
20.07.2007_butch_
Согласен с отзывом на 100%. У самого такая же, только цвет - белый перламутр. Езжу тоже с апреля. Правое заднее колесо тоже спускало :) на шиномонтажке вытащили острый металлический предмет вроде обломка шила. Оба датчика заказал сразу - лежат дома в тумбочке :) Хотя ни разу еще ни глох и не дергался.
Ответить
   
   
26.07.2007
Люблю эту машинку и отзыв тож понравился :) Только обдув в жару на стекло не надо, треснуть может
Ответить
   
   
31.07.2007R-o-K
 

Сообщений: 141
отличный отзыв, скоро я сподоюлюсь на отзыв о своем свифте, чуть побольше наезжу, наберусь впечатлений :) интересно зачем они у моей 2002 года после рестайлинга поменяли местами магнитолк с "кнопками"...
Ответить
   
   
03.08.2007Yacobsson
  
Москва

Сообщений: 8
Ай, молодца! "Ездил за вистой двухлитровой - еле угнался"! И это с моторчиком 1.3! Не стыдно? И после этого еще заявляешь, что динамика не очень? Все свои 88 лошадок машинка отрабатывает на все 100%. У самого такая же, уже год пользую и реально доволен, для города и вылазок на дачу/природу - больше ничего и не надо. За отзыв твердая 5!
Ответить
Сузуки Свифт 1.3 АКПП 2000
   
Отзыв супер! Думаю брать такой, но вэдовый. Напрягли два момента: 1) клиренс (т.к. из за него и присмотрел СвифтоИгнис; 4ВД вроде повыше, но выступающие детали это не к добру) 2) не влезает горный вел даже со снятым передним колесом (переход с любимого купе Тойота Труэно на сарайчик обоснован хозяйственной необходимостью) Буду думать дальше и копить наверное финанасы на Форестер-2...
Ответить
   
16.08.2007
автор
Новосибирск
И это снова я! Отвечаю на ваши вопросы и замечания. HotSpeed: Да, тут на досуге посчитал, автобэст на мне нагрелся тыщ на 20 российских... И тем не менее, считаю, что купил довольно выгодно, успел до повышения цен. Посмотрите по объявам в Нске - сейчас за такой свифт продаваны просят 9000 уе. Александр Ильин: Автобэст, ага. Мой отзыв о покупке машины есть у них на сайте. В целом нормально ребята работают, оперативно. ПаШтЕтуС: Боже упаси, какой же это паркетник. Так, микро кроссовер. yuri12300: Да не, карга нормальная машина. Просто физиономия её мне не нравица... malexey: КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО "ПАЛКА"!!! На механике любая машина при прочих равных существенно бодрее. Ну а 100-120-130 - это, извините, как раз весьма так неторопливо. Я тоже так же по трассе ездию. Торопливые товарищи топят от 150 и выше. Прокатился в отпуске на Алтай, и насчёт скоростей и оборотов могу сказать следующее. На скорости 100 кмч у меня 3000 оборотов, причём на этой скорости гидротранформатор уже залочен (смотрел по мануалу). На скорости 130 уже подбирается к 4000. Быстрее 155 машину разогнать не удалось (вам на механике может и удается). 130 - уже не комфортная для свифта скорость, только на прямой ровной дороге ехать не страшно. a.bug: Живу в Бердске, работаю в академе. miv6715: Магнитола не родная, да. Менял не я, японец менял. _butch_: Да, я тож доехал таки до шиномонтажки. Нашли маааленькие две дырдочки. Залатали, больше не спускает. Датчики я, кстати, поменял. Сам. Возни было на полдня, но это я без инструмента и с кривыми руками. Верхний (распредвала) меняется вообще на раз-два, с нижним надо повозиться, шевеля генератор и скидывая ремень. Самая проблема была в том, что генератор шевелится очень неохотно, туго. Пришлось применять разного рода рычаги вроде черенка от лопаты. (% R-o-K: О да, меня тоже терзает этот вопрос... Yacobsson: Ну дык чел на висте ехал не спеша, а я тапку топтал! Хотя насчёт того, что своих коней машина отрабатывает на 100%, согласен. В сравнении с тем же ниссаном кубом 1.4 литровым по трассе свифт вообще бодрячок. Но! Всё-таки считаю, что свифт скорее городская машина! Не для регулярных поездок на большие расстояния! Ещё о трассе. Рулил 8 часов - не устал практически. То есть сиденье у свифта довольно удобное, получается. Хоть и регулировки руля нет. И ещё о трассе. Расход поменьше, чем по городу. Если тапку сильно не давить и ехать с крейсерской (100 км/ч), можно получить в районе 7 литров (а может и меньше). Если выжимать из машины все соки, будет расход как в городе. Но в любом случае, существенного уменьшения расхода топлива по сравнению с городом тут нет (знаю, что на той же камри в городе может быть 12, а на трассе 7). LXA: Вы сходите на базар и не поленитесь позаглядывать под машины. Можно даже с рулеткой позамерять. Будете точно знать все клиренсы. А то в каталогах фигню часто пишут. Горный вел, да, надо оба колеса снимать. Но после нескольких повторов приноровитесь к этой процедуре и будете скидывать-закидывать колёса на вел с метеорной скоростью. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВЫСОКИЕ ОЦЕНКИ!!! ЧЕСТНО СКАЖУ, НЕ ОЖИДАЛ ТАКОГО ЗА МОЮ ПИСАНИНУ!! По зиме или по весне соберусь накатаю ещё отзывчик. До новых встреч в эфире!! (=
Ответить
   
25.08.2007
Автору большущее спасибо! У меня точно такая же машинка по прозвищу Вжик. Поправил рулевую рейку. Хотел отзыв свой написать, но сейчас и пытаться не буду. Спасибо еще раз! Удачи на дорогах!
Ответить
   
   
07.09.2007гоняю на сфивте
Молодец отличный отзыв!!! У меня такой же синий свифт в н-ске)) со многим в отзыве согласен,автомобиль отличный, потраченные на него деньги отрабатывает сполна!!!
Ответить
 
   
04.10.2007@lex@nder
  
Не дом и не улица

Сообщений: 9682
кароче два слова: ПРИЯТНО ЧИТАТЬ :) Оч. хороший информативный отзыв, освещающий подавляющее большинство аспектов пользования. Спасибо автору - другие и читать не буду. Присказки тоже улыбнули - жжошь :) За отзыв - 5.
Ответить
   
   
24.10.2007Кактус79
   

Сообщений: 29
Хорошо написано! 5-ка!!!
Ответить
   
   
при заводе двигателя звенит цепь грм пару секунд потом исчезает,что может быть и как исправить
Ответить
   
   
24.02.2008
Красноярск
Отзыв - супер! Эта пять! Классно у аффтора буквы в слова и предложения складываются! И присказки шик! Свифт - классный аппарат, за свои деньги очень достойное авто. Вопщем зачот! :)
Ответить
   
   
05.03.2008a.bug
 
54

Сообщений: 7482
Кто мла 4 поставил? :-)
Ответить
пенсионер car, акпп - стайл.
   
05.04.2008
Здравствуйте, а что с пипками на дверях сделали?! Я уже год как юзаю такого же. И не знаю что с ними сделать. Подскажите очень прошу
Ответить
   
   
12.04.2008sleg
  
автор
Новосибирск

Сообщений: 329
a.bug ((= Evgeniy_sw_02: Да вот ничо не сделал ((= Сверчков по нашим дорогам ещё прибавилось, чота в панели уже застрекотало. Зимой пластик дубеет и дребезжит во всех местах. Ну и я блин с собой ещё вечно полный багажник гремящего барахла вожу. Так что уже и не до пипок как-то. ((=
Ответить
Тихо, тихо ползи,
Улитка, по склону Фудзи
Вверх, до самых высот
Мой отзыв: Suzuki Swift 2000
   
   
06.06.2008
Привет! Собралась покупать такую же машинку! Пожалуйста, помогите с фирмой, хочу заказывать с аукциона!
Ответить
   
   
12.08.2008
Молодец! Написано хорошо, приятно читать.
Ответить
   
   
19.08.2008Хозяйка Проглота
Отзыв классный, очень информативный, узнаю свою машинку до мелочей. Особенно наболевший вопрос про датчики, глохла в пробках пару раз, диагностика ничего не показала, только когда заехали на сервис Сузуки, там сразу предложили их поменять. Выложили 4800 - за два датчика плюс замена и забыли о проблеме. В целом машинкой довольна, для первой машины - в самый раз. Высокий, лазаю на нем по ямам и бордюрам без проблем, паркуюсь во всяческих щелях и разворачиваюсь на узких тропинках без напряга :) Напрягает: высокий расход для столь маленькой и не очень комфортной машинки - 10-11 литров на сотню (при спокойной манере езды) и слабо греющая печка, зимой минут 10 прогреешь, а пока до работы доедешь (около 10-12 мин.), она только раскочегариваться начинает, а я уже околеваю. В целом как машинка для начинающего или для дамы, рекомендую. Только грозные мужчины на больших джипах затирать пытаются и не пропускают частенько, сделав морду кирпичом. Но я эту проблему решила - тоже делаю надменный вид и упорно лезу, машинка юркая, в малейшую лазейку носом ткнусь, а там уж волей-неволей притормаживают и снисходительно пропускают. В общем, если Вы не фанат комфорта, понтов и наворотов, а машина для Вас - средство передвижения, берите, не пожалеете.
Ответить
   
11.09.2008
Данил, в какой сервис загонял тачку втулку рейки смотреть?
Ответить
   
22.09.2008Dust_HL
     
Нск

Сообщений: 104
Читал с удовольствием, хотя Свифта нах не нуно! За юмор и стиль -+5! З.Ы. "Свифт" - ты табуредко! :-)))
Ответить
   
   
04.11.2008
Подскажите по Новосибирску, где можно купить на Swift2001 запчасти, или где можно потехничить за умеренную цену (рулевая рейка, стойки, лобовик) если есть тел. цены. и адрес (очень нужно) заранее спасибо
Ответить
   
   
жене купил токую же.зап части не продаються только на заказ хреново
Ответить
   
   
08.11.2009Мышко
    
Комсомольск-на-Амуре

Сообщений: 43
Данил, отличный отзыв!!! Улыбнул про акробатику, когда вылазишь из авто, да и стиль юморной, молодец, позитив на весь вечер)))
Ответить
   
   
10.05.2010Immik
 
Хабаровск

Сообщений: 147
sleg_:По зиме или по весне соберусь накатаю ещё отзывчик. До новых встреч в эфире!! (=
Даешь продолжение отзыва! )
Ответить
Мой отзыв: Toyota Carina 1993
   
   
14.12.2012Artoba
    

Сообщений: 38999
Машинка хорошая,фото отличные.Пять.
Ответить
Чем больше я познаю людей-тем больше я люблю собак!...
   
   
05.11.2016Карл Бенц
     
NovosibirskStadt

Сообщений: 127382
Отличный отзыв!
Ответить
Единственный человек безоговорочно побеждающий словом супермодератора.
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Swift


Добавить отзыв