Сузуки Вагон Р Плюс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

случился неприятный инцедент. в один чудесный вечер поехали выбрать кафельную плитку домой. Приехали в Практику, машину заглушили, ни чего хорошего не нашли, сели в авто, а оно не заводиться!

(Вот тут и начались приключения.)

Стартер щелкает и все. не крутиться.

на галстуке утащил домой. Снял стартер - он идеален (кстати, на стартере значок Митсубиши).

давай копать дальше. Глянул а цепь не шевелиться. стоит на месте. Спросил на СТО, говорят мол слетела - приезжай, мы тебе поставим цепь - 4 рубля цена вопроса....

Итак, перестали включаться передачи. Постепенно процесс затруднялся, и вскоре невозможно стало воткнуть и одну передачу. Под замену

1.Диск сцепления(1800р)

2. Корзина (3400р)

3.Выжимной(500р)

4.Трос сцепления(1000р)

ну и передние колодочки)

Машина на сервисе, завтра забираем)

На самом деле нормальная ожидаемая поломка. Из числа долгосрочных, но все же ингогда требующих замены деталей)

Надо бы купить новые амморты задние, на этих по трассе скачу дико)

Всем удачи)

Прошу ваших советов.

Проблема заключается в следующем:

недавно обнаружил небольшшой дефект - немного сопливит задний сальник коленвала который к маховику выходит. в гараже под машиной ни одной капли масла, а вот крышка всю мокрая. Думаю что гонит только на работающем двиге.

Слышал что заменить этот сальник можно только вытащив двиг из машины полностью!

меня что-то такие перспективы не прельщают, и я уверен что из-за такой мелочи не может быть стока гемора. Должен быть нормальный человеческий способ по его замене.

Может кто знает - подскажите.

пришли стойки.

Полез менять. Ужаснулся. Шаровые, сайленты все в г..... убито.

Дошел до магазина купил все в сборе с рычагом.

Внимание!

рычаг + шаровая опора + сайлентблок + втулка стабилизатора = 980 руб.

на ВАЗ 2110 все это встанет дороже.

Замена всей передний подвески занимает примерно 1,5 часа на 1 сторону. т.е. за 3 часа с пивом в развалочку можно поменять ее полностью!

и все бы было хорошо, но только один болт, который проходит сквозь сайлентблок и вкручивается в лонжерон врос в тот самый лонжерон....

Как писал раньше - хотел заменить передние стойки, но не думал что так скоро.

Однажды мне было лень стоять в пробке на вокзале и я решил объехать через район Спирт-завода.

(Лучше б я этого не делал), чтобы было понятно для не Бийчан, доороги в районе спирт-завода не было никогда, поэтому и ремонтировать там нечего.

В общем ползу себе спокойно по буеракам и вдруг огромная лужа. плыву. И тут посреди лужи толи выбоина какая, толи кусок какой там арматуры - не знаю, но удар был такой, что думал все нахрен пооторвал себе....

Вобщем, дело было днем.

Едем значит с мамой, вдруг после очередного дорожного сюрприза слышим треск и грохот, как будто колесо отвалилось. Остановились - внешне все нормально. Снизу повреждений не видно. Звук шоркающий, то есть - то нет. Решили ехать дальше. Страшно, но надо. Потом определили, что звук справа сзади, от тормозного барабана. На тормоз до дома ни разу не нажали) тормозили двигателем. (За руль сел я, мама боялась.) Короче приехали, сразу на домкрат, скинул барабан - ага, вот оно. Регулировочный штырь, который отвечает за то как далеко расположены колодки друг от друга слетел с места и порвал одну пружину....

Итак,обновляюсь.

С недавнего времени начались проблемы с лампой давления масла. На низких оборотах лампа на приборной панели начинала гореть. При повышении переставала. Вот он - повод поволноваться. Я мысленно готовился к капиталке. И готовил семью. Точнее её бюджет. Пусть даже не капиталка,но я думал как минимум масляный насос виноват.

Начали с простого - сменили масло. Залили синтетику Кастрол Магнатек 5в40. Фильтр 270 рублей. Замена 300. Не помогло,но старое масло уже пора было менять,так что эта трата была не лишней....

Итак,эксплуатация продолжается.

Знаете,иногда бывает так,что когда хочешь продать машину,или слишком много говоришь о ней,она начинает подводить. Такие совпадения случаются.

Отказали тормоза. Но не на ходу. Задний правый тормозной цилиндр под замену,колодки комплект тоже. Делали сами,меняется легко. Колодки 1200 руб. Цилиндр 980 рублей. Самым сложным было снять барабаны,но справились.

Руки дошли наконец то поменять трос сцепления. Трос уже был давно куплен, еще когда старый порвался,однако последний был укорочен....