Тойота Калдина 1995 — отзыв владельца

Начну издалека...В 90-х,когда иномарки ещё были далеко не у всех,а на дорогах Бурятии преобладали Жигули да Москвичи,у моего знакомого появилась Калдина-чёрная, суперовая,беспробежная...Мне тогда было лет 16...Казалось,что круче и лучше нет машин на этом свете. Калдину эту он благополучно убил за лето,но в душу она мне запала.В начале нового века мой друг занялся торговлей машинами...Гонял с Востока,а я тогда был молод,холост,жил у родителей и не был обременён житейскими хлопотами и проблемами...Периодически катался с ним.Теперь со смехом вспоминаю,как сел в Находке в первый раз за правый руль и искал в Короне с АКПП 3-ю педаль...Правда после этих перегонов в Москвич родителей садиться не хотелось.А у меня в тот момент был Газ-53.Когда у друга в продаже были грузовики-брал на пробу...Хорошие,комфортные,удобные-но не по карману...А Газик и в обслуге и в ремонте дешёвый,да и с бензином в те времена проще было.Потом всё изменилось,причём кардинально...Я женился,родился сын и жили мы теперь в городе.Друг с которым машины гонял-устроил на работу в городе.Получал хорошо,но по роду деятельности нужна была машина,тем-более работодатель обещал денег дать в долг на покупку.Поехали на рынок.Бюджет-200 т.р.год 2010 требования-седан от 2000 г/в,объём до 1500.Я хотел Корону Премио,друг сватал универсалы,но получилось как всегда-кто платит,тот и музыку заказывает.И поехал я с рынка на Ниссан Блюберд Силфи 2001 г/в 1800 с небольшим пробегом...Жили мы тогда в частном доме и я миллион раз пожалел что не купил универсал...Год я отъездил на Силфи-машина хорошая, за год эксплуатации поменял подушку двигателя и датчик расхода воздуха.Зима тогда была холодная-заводился даже при минус 42.Через год за него рассчитался и продал за ту же цену.Купил Корона Премио 1996 года 2000 4 ВД.В то время нам почему-то захотелось сменить место жительства.Распродав почти всё движимое и недвижимое имущество, кроме машины, решили уехать на запад.Загрузив в Премио то что не продали,поехали искать лучшей доли.Корона "скаталась" до Воронежа и благополучно вернулась в Бурятию,через Бодайбо.За весь период путешествия поменял ступичный подшипник.Путешествовал на транзитах,поэтому в Бурятии продал как беспробежную (за ту же цену,что и купил).По роду деятельности ездил на разных машинах.Японских,российских,европейских.Но бывали времена,что оставался без средства передвижения,поэтому решил купить свою машину.Живем в частном доме,детей уже трое,одного в садик,другого в поликлинику,а летом-отдых на речке,Байкал,грибы и пр..Поэтому-недорогой,простой и надежный универсал.Когда ездил на Примаке-устраивало всё,кроме багажника.Когда на нем выезжали с Бодайбо-в Магистральном не стал заправляться,через 200 км загорелась лампочка.Ноябрь,холодно,дети в машине-а кругом тайга.Заправка- в Жигалово,а до него ещё то-ли 100,то-ли 200,со слов местных "аборигенов",встретившихся в пути.И бензина у них не было.Увидели отворот направо-шлагбаум,будка с охранником-оказалось "Ковыктинское" газовое месторождение,в начальной стадии разработки.А там все дизельное.Механик вспомнил про подрядчиков,буривших у них скважину на воду,пошли с ним нюхать бочки,оставшиеся после них.В одной нашли какую-то жижу,с синим оттенком по запаху то-ли ацетон,то-ли спирт,но он убедил,что это бензин. Премку не глушил,залил в нее два ведра этого "суррогата" и поехали дальше.Больше 60-ти км/ч она не разгонялась даже с горы.Но до Жигалово доехала.Этот случай меня в очередной раз убедил что надежней 3S может быть только контрактный 3S.Ходовка при загрузке машины "под завязку"-выдержала все мыслимые и немыслимые тропинки (дорогами их не назовешь).Поэтому имея небольшую сумму денег на покупку машины,и не имея в ближайшем будущем суммы денег на ремонты купленного авто-круг поисков сузился до одной модели.
Так была куплена Тойота Калдина и эксплуатируется по сей день.Когда появляется возможность-езжу на другой машине,поэтому пробег небольшой.Была на спортивной заниженной подвеске, теперь стоит простая каяба.Поменял колеса на 15-ые. Теперь о машине.Динамика- ничего особенного,все-таки 4 ВД,но 3S-GE гораздо "веселей",Примак был тупее,подвеска жестковата, расход-в среднем 10л.По трассе-не гонка,но запас мощности позволяет уверенно себя чувствовать при обгоне.Салон- темный,не маркий,все,что надо-есть.Музыка простенькая-СД да радио,судя по клипсам под провода и отверстиям в панели-был телек,но кому-то он оказался нужнее.Багажник большой,влазит коляска и подростковый  велосипед.Заправляю 95-м на Роснефти.Масло- Эссо минералка-не жрет.Багажник,обвесы и т.д.-от прежнего хозяина.По проходимости-не джип,но зимой я выбираю дорогу,а не машина.Про ремонты писать нечего,кроме замены стоек ничего не делал.Багажник на крыше не дает ездить больше сотни-шуметь начинает.Но "негабарит"перевезти-милое дело.Машина,конечно старая,но мне досталась в состоянии близком  к идеальному,надеюсь ездить на ней,а не ремонтировать.Писать о её технических характеристиках не вижу смысла,много инф. в интернете,а то,что в 95-м году японцы делали  очень качественные машины-каждый раз убеждаюсь,садясь за руль Калдины. Отзыв пишу первый,возможно кому-то покажется не интересным-всем не угодишь.Кому что-то интересно-спрашивайте,отвечу по мере возможности.