В наших рядах прибыло. Drom.ru купил новый Volkswagen Tiguan за 2 млн. TSI + DSG: козырь или впухнем?
Отзыв автовладельца Toyota Caldina 1996

Тойота Калдина 1996 — отзыв владельца

, Чебоксары
9506
30
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
100
голосов
4.8
5 — 90 пятёрок!
Toyota Caldina 1996 - отзыв владельца
Год выпуска:1996
Тип кузова:Универсал
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:AT191
Двигатель:бензин, 1800 куб.см, 7 л.с.
Расход топлива:город 7-8 (60 км/ч) трасса 6-7 (90-110 км/ч) л/100км
Руль:Правый
Цвет кузова:серебристый металлик
Цвет салона:темно фиолетовый
Салон:2 подушки безопасности, эл.стекла, кондиционер, аудио система из 4х колонок и кассетник
Кузов:метла, ветровики
Ходовая часть:ГУР, АБС
Двигатель:7A-FE, 1.8 литра, 4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распред. вала, 115л/c, инжектор
Доброго всем времени суток!

Прошел уже год с момента приобретения моего первого во всех отношениях авто, и поскольку оно активно выбиралось с помощью этого сайта, я решил тут разместить отзыв о нем – так сказать мой вклад в народную копилку. Сильно не ругайте, отзыв первый и в автомобилях я не очень силен как спец. В отзыве буду ставить (+) - что нравится и (-) - не нравится или хотелось бы присутствия.
Все суждения идут исключительно по начитанности и реальным впечатлениям от этого авто.
Итак…

История приобретения:
Настал момент в моей жизни когда я решил что мне нужна машина (не без помощи моей любимой жены конечно : ) Нужно ездить в деревню (135км в одну сторону) и на дачу (35 км). Машина нужна вместительная типа универсал – однозначно (ну барахло там всякое привезти отвезти).
Критерии ыбора: Надежность, Безопасность, Комфорт, Экономичность, остальное второстепенное.
Начали с простого – ВАЗ 2104 … … … закончили иномаркой, такой чтобы ездила и не жужжала,
выбор пал на Toyota Caldina с двигателем 7A-FE (без системы LB!) и передним приводом.
Не спорю,  у Toyota полно  других достойных универсалов, но так было решено (благодаря форуму, отзывам, доступности и цене зап.частей и существования неоправданно дорогого евро аналога
в той же комплектации – Toyota Carina E). Так как денег на доставку из Японии не хватало (очень хотел через аукцион взять) начал искать по объявам с рук, итог – именно то что мне надо -
Toyota Caldina 7A-FE 1996 года выпуска, серебристый металлик, с кондеем, АБС, АКП, ГУР, двумя подушками и полным электропакетом (все стека + зеркала) в Москве (1,5 года). Поехал в Москву, встретился с владельцем, внешний осмотр показал наличие мелких коцок на кузове, салон в норме, несильно помят левый порог и царапка на левой задней двери – на скорость не влияет, охоту у угонщиков убавляет, для 10 летней машины состояние нормальное - то что надо.
Со слов продавца авто было в небольшом приключении у светофора какой то КАМАЗ неприлично пристроился сзади и как следствие авто приложилось кое к кому спереди – задний правый бок и переднее правое крыло. Осмотр узлов на сервисе показали, компрессия двигателя по 14 в первых 3х цилиндрах и 13,5 в четвертом – отлично, подвеска в норме (только передний сайлент может через 5-7 тыков сдохнуть – ездит до сих пор). АКП тестировалась при езде – мягко переключается, все режимы работают. Проверка геометрии – норма (только сход развал сделать).
Начали снимать с учета, вот тут началось… история долгая – не уложились мы по времени, надо было мне уезжать. Но так случилось, что и мне очень нужна была машина и продавец хотел ее продать (тогда как раз ходили слухи о возможном запрете ПР), в итоге – он пригнал ее позже ко мне в Чебоксары, где я с ним расплатился (после повторного осмотра) . Значит мое авто – судьба! Для авто же это было лишним подтверждением его работоспособности – ЗАЧЕТ!

О Машине:
САЛОН
Именно в нем мы и находимся - ПРОСТОР!
Место водителя организовано хорошо. Обзорность как спереди, так и по бокам отличная. Салонное зеркало и большое стекло двери багажника хорошо дополняет боковые зеркала (пробовал ставить сферическое зеркало в салон – снял, только путает). Панель информативна – спидометр, тахометр, уровень бензина, температура ОЖ, состояние датчиков, режим коробки и счетчики – ничего лишнего. Подсветка сегментальная – зеленовато желтая, в темноте не утомляет глаза(+).
Все под рукой, никаких лишних движений, только дорога и ты.
Нет подсветки ключного замка – не часто, но пригодилось бы(-). Регулировок руля мало – только вертикальная (небольшой угол), не хватает телескопической регулировки(-), но вроде привык и научился приспосабливать руку на подлокотнике двери. Сам я ростом 172см, сиденье всегда в среднем положении, жена слева – сиденье в таком же положении - места для ног, как дома в любимом кресле, при этом  задним пассажирам места для ног столько что они могут даже местами меняться не отрывая ног с пола, но все же поменьше(+). От потолка салона до головы места предостаточно – зимой влезаю (с небольшим натягом) в норковой шапке + 20см и еще могу вращать головой не шлифуя потолок. Задним пассажирам (диванчик имеет не регулируемый наклон) места до потолка досталось еще больше чем передним – они вообще постоянно в комфорте! Не хватает подсветки пространства для ног – было бы не лишним (-)
Сиденья удобные(+) с боковой поддержкой, материал велюр – не маркий (+), две регулировки – вперед назад и угол наклона спинки у передних сидений (+ у водителя поясничный подпор). Нет подогрева сидений(-) - в принципе легко исправимо. Ездили на юг летом 2006: 4 прелестных нимфы (3 сзади и одна спереди) и я как водитель. Спина за весь день езды не затекает, на заднем диване места нимфам было достаточно, они там даже умудрялись кувыркаться и чуть ли не борьбой заниматься от скуки, пели, плясали (насколько это было возможно) одним словом постоянно привлекали к себе внимание =)
Имеется очечник у салонного зеркала – влезают две пары очков(+). В очечник встроена раздельная подсветка для водителя и переднего пассажира – книжку почитать или карту поглядеть - удобно(+), задним пассажирам такого не дано, у них только общий свет – в центре салона. Ящиков для всякой мелочевки немного – большие карманы в передних дверях, бардачок, бокс между передними сиденьями и небольшой бардачок под магнитолой, два подстаканника и ниша под пепельницей – зачет (места немного конечно, правда ситуация заметно улучшилась когда со сменой штатного кассетника на МР3 магнитолу пропали вездесущие аудио кассеты). У переднего пассажира на солнечном козырьке с внутренней стороны есть зеркальце - мгновенно оценено любимой женой как очень полезный атрибут!!!(+)
Присутствует кондиционер – при поездке на юг (да и в любую жаркую погоду) просто спаситель!!!(+) Если кто говорит, что кондей это атрибут разлагающейся буржуазии – не слушайте и берите! Печка работает отлично! Зимой тепло, а что еще надо? В стандартной калдине нет салонного фильтра, пИЛь попадает в салон(- - - -) !!! =(
НО! Долго я искал и наконец:
ориг. фильтра для Corona –
код: 88508-20020 (Фильтр воздушн. , сборочный комплект) - 57,26 $
ориг. фильтрф для Caldina AT191 –
код: 88508-20030 Фильтр воздушный (сбор. компл.) - 57,39 $
     88508-20020 ------ // ---------
     88508-20070, 88508-20070 Фильтр воздушный - 27,71 $

Одним словом салон для людей комфортен и просторен!
(это еще и плюс в сторону пассивной безопасности)

Безопасность:
Имеются две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира)(+) есть возможность установить боковые подушки – думаю над вопросом. На заднем диване есть ремни безопасности для двух пассажиров, третьему не дано(-). Под креслами с обоих сторон есть ремни для детских сидений(+), что весьма пригодится в свете последних нововведений в ПДД и возможным ростом семьи.
Кенгурины штука конечно полезная для здоровья машины, но резко увеличивает травматизм незадачливых пешеходов (коих немало в городе) и несколько ухудшает аэродинамику – решено не ставить. Конечно я не собираюсь никого сбивать, но всякое может быть… в таком случае, чем здоровее окажется пострадавший, тем лучше…
тфу тфу тфу.

ИТОГ: за салон 5

БАГАЖНИК
… ну не знаю большой! Читал отзывы о крузерах всяких… там наверное огромный – тогда тут просто БОЛЬШОЙ(+). Холодильники не возил, а вот мебель (достаточно большую тумбу под тв в не разобранном виде) да, еще и пассажир задний один сел при этом; строй материалы – куча пластиковых панелей длинной 3 метра,– все вошло в салон (немного по диагонали) + задний пассажир. При необходимости складываем задний ряд сидений и получаем огромный кузов или место для ночлега. В багажнике постоянно столько всего ненужного находится… еще и места для груза хватает – в общем сарай! (в хорошем смысле этого слова). Под полом багажника есть ниша, в ней находятся ключи (закреплены в скобах пола), докатка ну и мелочь всякую накидал – шансовый инстр., литр маш.масла, трос … ну и еще место есть(+). Домкрат спрятан в нишу борта – крепление удобное – не болтается(+). Рейлинги на крыше позволяют при необходимости перевезти что то очень длинное(+), пока необходимости в них не возникло.
ИТОГ: за возможность перевозки грузов 5

Подкапотное пространство:
И Здесь все сделано грамотно! Добраться до узлов достаточно просто (до тех до которых вообще можно добраться из капота). Заливать жидкости удобно, обслуживать (по мелочам) удобно(+), большего написать не могу, так как в этом месте я не частый гость – только проверяю жидкости и уровни масла.

Замены и обслуживание после покупки:
Сразу после покупки заменил топливный фильтр (270р), масло синтетика Castrol Magnatec 10w40 (4л - 750р), масляный фильтр (200р), поставил новый комплект зимней резины Медведь Я626 (4000р), сход развал 600р (передние и задние колеса), заменил ремень ГРМ с натяжным роликом (2600р с работой).
Пожалуй все.

При прохождении ТО все прошло сразу кроме фар, итог отдал 270р за ТО + 300р за талон =)

В первые же морозы при -27 ехали из деревни в перегрузом – засопливил задний правый амортизатор. В итоге сразу поменял оба амортизатора (на газомаслянные KYB вместо РОДНЫХ масляных TOY – вот они походили!!! – моя в шоке) и поставил усиленные пружины (старые сели на 1,5-2см) – 8000р с работой. В результате клиренс увеличился на 1 см и при загрузке корма не так проседает, до отбойников я «добрался» лишь однажды – на скорости с грузом на лежачем полицае (не заметил его). Машина без груза стала не такой мягкой и плавной при езде (более бодро как-то идет), но все же не сравнить с газелями или ТАЗ-ами всякими (катаюсь на такси иногда), при загрузке все возвращается в норму – величаво и неспешно плывем над дорогой.

Через полгода после покупки на светофорах при включенной передаче появилась вибрация двигателя – почистил дроссельную заслонку и КХХ – эффект превзошел все ожидания! Машина стала летать как пуля! Я даже на газ то особо не нажимая мгновенно разгоняюсь до 50, при этом обороты не превышают 1600об в мин. Причем тяга реально увеличилась с момента отпускания тормоза. Холостые обороты в норме 700-800. Вывод – это полезно чистить иногда КХХ и заслонку (механики говорят раз в 30тыков). Проблема вибрации пропала, сейчас иногда появляется, но теперь грешу на бензин… Лукойл (когда заправляюсь родным – Чувашнефтепродукт – проблемы нет).
Но тут еще по правде сказать есть сомнение что Лукойл везде одинаковый. Гнали с другом Pajero IO (очень привередлив к бензину!) Как то заправились в нижнем на Лукойле – машина изменилась до неузнаваемости, чуть прижал газульку – унеслась! А до этого еле тошнила…

В один момент что то забренчало в руле – поиск по форумы выдал ответ –
наружная крестовина рулевого управления – умирает от коррозии из-за незачехленности.
Заменил на крестовину от 2105 – встала идеально (150р)! Хотел повесить чехол на на узел, но потом решил что поставлю вот такую штуку (все таки оригинал):
вилка вращения рулевой колонки (внешняя) - вместе с крестовиной (карданчиком)
каталожный номер детали - 45209-32040
цена вопроса около 1500р, вот на нее и повешу чехол – вечная будет!

Спустя какое то время начало что то бренькать и поскрипывать на кочках в передней подвеске –
замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости (линков)
- 650р за штуку (оригинал) и 40 минут на замену.

Для собственного спокойствия поставил сигналку с автозапуском – реальное удобство, особенно когда куда то тороплюсь – запустил авто заранее, пришел оно уже готово к поездке. Автозапуск так же пригодился и этой зимой в морозы, когда приезжаешь куда то на неопр.время – чтоб машина не замерзла(+).

Подходит время следующего ТО – Фары!
Крутить лампы (так и хочется сказать яйца) не особо хотелось, тем более на стекле фары были зарубки уводящие свет налево, ГАИ-шники тоже умные стали, а сейчас еще говорят приняли закон что любой инспектор может тебя стопорнуть на дороге и направить на ТО… решил купить евро фары
DEPO – 747р за фару + 600р доставка. Поставил.
ТО прошел моментально, крутились вертелись вокруг машины… ничего не нашли,
попросили ОТТЕРЕТЬ номер двигателя! =)
Но самое главное, что я теперь вижу дыры у обочины в наших дорогах и сотрудники ДПС не прицепятся ко мне с этим вопросом. Да и старые фары наглядно потускнели по сравнению с новыми – это было ПРАВИЛЬНО сделано!

Эксплуатация:
На данный момент машине 10лет и 4 месяца пробег 194500км (брал в ноябре 2005 с пробегом 179683км за 6100уе или 177т.р.) Обобщая, могу сказать, что за все время машина не подвела ни разу! Особенно это проявилось в летней поездке на юг (в общем накатали 5,5 тыков): ехали два дня, первый день 16 часов, 2-й день 10 часов. Как уже многократно говорилось – слабое звено тут органическая прокладка между рулем и сиденьем, к машине нареканий никаких, все работает как швейцарские часы.
Управление легкое – ГУР способствует(+) – эх как мы въехали на «серпантин», я в жизни не видел таких дорог!
Тормоза отличные (использую неактивно – предпочитаю заранее сбрасывать газ – АКП сама тормозит), но и при случае тормоза срабатывают отменно!(+) (на «серпантине» только на них и ехал). Зимой АБС вмешивается как надо и когда надо и что радует, при торможении я еще могу и управлять машиной(+).
АКП очень, очень и ОЧЕНЬ удобная вещь! До того как купил машину, опыта вождения не было никакого (учеба на права была скоротечной и скорее заочной) поэтому и брал АКП, зная что она облегчит мне войну с ручкой. Первая поездка в час пик 12:20 по городу – на ТО. Описывать можно долго, но одним словом – КАЙФ!(+) Особенно в пробках (что сейчас стало не редкостью на дорогах). А противникам АКП и сторонникам механики (они тоже имеют право на существование) – ну не спортсмен я! Мне нравится ездить мягко и плавно, люблю перед светофором тормозить так, что просто непонятно едет еще машина или уже стоит. Погонять конечно можно, кто спорит – тут у кого лошадей больше, тот и победил. Для этого есть много вариантов: вырубить OverDrive, поставить селектор АКП с D на 2 (рвет кстати неслабо, один раз случайно проверил – выехал с гравийки на асфальт и не понял, куда это я так стремительно ускоряюсь и почему движок так раскручивается) ну и на крайний случай можно и Power нажать. Есть еще и так называемый режим MANU, но это лишнее.
Расход у машины приятно радовал вначале, особенно когда ТАЗоводы говорили как они экономят при езде накатом (считаю небезопасным такой способ экономии), потом привык. При спокойной езде по городу со спокойным ускорением до 2000об он составляет 7-8 литров на сотню, на трассе – 6-7 литров на сотню.
При поездке на юг с расходом случился феномен – после суммирования чеков и подсчета израсходованных литров расход получился 5,5 литров на сотню, такого в принципе не может быть! Ехали в режиме 90-110 км в час, обороты двигателя – 1900-2100. Все были приятно удивлены. Никто ничего не понял. Или у меня мозги от прекрасных нимф находились не в том месте (тогда и у них тоже) или у машины появилось от такой сказочной компании второе «сердце». Только недавно я узнал про так называемый «воздушный мешок» - это когда едешь за каким-нибудь авто (особенно фуры и им подобные), и воздух за ним смыкаясь как бы засасывает тебя – подтягивает =). Этот эффект имел постоянное место в поездке, возможно он и сыграл такую шутку.  
Не последнюю роль играет в расходе и двигатель 7A-FE. Хорошая тяга на низах – как следствие меньший расход. Табуна из 115 лошадей вполне достаточно для такой машины. Только при полной загрузке на крутых и длительных подъемах может почувствоваться падение динамики (при неизменных оборотах) в таком случае кнопочку OverDrive выключаем и спокойно начинаем ускорятся в горку на 3-й передаче. Радует и тихая работа двигателя – на скорости 110-120 (2100-2200 об в минуту) я его не слышу, слышен только аэродинамический шум и шум резины. Он дает о себе знать только после 2600 об. в минуту. Не зря я именно его выбрал!(+) Звукоизоляция салона я считаю слабовата(-), но опять же по сравнению с нашим автопромом вне сравнения. Штатная акустика вполне прилична: Кассетник с авто реверсом и ФМ тюнер (японского диапазона), 4 колонки – передние с с разделением на ВЧ и НЧ, задние совмещенные. Так как кассетник утомляет сменой кассет, они занимают все бардачки и записывать их трудновато, а приемник ловит только пару станций – магнитола была заменена на LG TCH-M553 – не супер, но все что надо делает? Радио – весь российский АМ, ФМ диапазон, МР3 – что тут говорить + все бардачки мигом освободились =) колонки не менял – устраивают(+). Проходимость машины на уровне асфальтовых и хороших грунтовых дорог. По трассе идет уверенно, аэродинамика на лицо и как следствие хорошая устойчивость на больших скоростях при 130-140(быстрее не ездил) не шелохнется,
ее стихия – дороги. Да не вездеход, ничего не попишешь, но была история:
Как то летом на даче прошел сильный ливень (в течении 20 минут), а хотелось поскорее уехать в город. Ну мы погрузили полный багажник урожая – яблоки, кабачки и еще что то (дело было в конце августа) сели вчетвером и начали выезжать. Выехав к дороге (до шоссе 5 км грунтовки) смотрим – она вся блестит! На ней даже стоят трудно, верхний слой просто съезжает вместе с тобой… на дороге есть колея, попасть в нее – сесть надолго. Справа от дороги поле (сено было уже скошено) – земля влажная но рыхлая, ну думаю впиталось все! Нам ли быть в печали??! (эх молодость и неопытность – после ливня прошло минут 10) поехали…
Машина сначала едет нормально, потом ее начинает неумолимо закладывать то на один то на другой бок… Tokyo Drift тогда еще не вышел, если бы я его уже видел, то знал бы что это просто таков самурайский характер японских машин – езда боком, в крови так сказать. В общем, машина  усиленно пытается ехать боком градусов под 35-45, я же активно сопротивляюсь… ну ладно проехали так 1,5 километра (пассажиры – родители и жена нервно молчат, после меня два дня пилили… Ё) подъезжаем к месту где все перепахано и полуметровая коллея – АХТУНГ! Дальше никак вылезаем, колесные арки забиты сеном и глиной, пузо все в глине и земле, на крыше земля, двери в земле, на боковых стеклах земля, даже на лобовом и капоте кусочки земли… жаль фотоаппарата не было с собой! После раздумий решили вернутся назад и переночевать на даче… обратно такой же дрифт, только все пассажиры резко изъявили желание прогуляться, я их понял и настаивать не стал – нам же веселей!
Обратно было еще тяжелее – я реально попортил поле (глубже страшно забираться было) да еще и на подъем (только бы не остановится нигде). Но Великий Самурайский Дух и моя удача не дали зарыться моей калдинке в грязь носом, и она к своей чести выползла с того поля на своих четырех вместе со мной и ценным урожаем.
Отмывал машину потом долго и больше такого делать не буду. Но все же она сделала это - Сафари длинной в 3 километра по мокрой грязи и глине. При этом я ехал в авт. режиме АКП – на 2-ке. Это было реальное чувство единения с машиной – одни эмоции!!!)  - ЗАЧЕТ!

Есть у авто как и у любого другого мелкие недостатки. Болезни конкретной модели – к примеру в морозы перестает выдвигаться телескопическая антенна – пластиковый зубчик от морозов примерзает к антенне и обламывается (можно наклеить его обратно и на зимний период просто сложив антенну выдернуть из нее питание). Хроническая болезнь крестовины руля – уже писал, что можно сделать. Кому то покажется дешевым пластик и обивка салона, недостаточная шумоизоляция, Из-за наших дорог частенько начинают греметь передние «линки»…
но при всем при этом, машина вас возит и основную свою функцию выполняет достойно!

Мое резюме по данной модели:
Надежный, Экономичный, Безопасный, Удобный и Вместительный семейный универсал.
В обслуживании не дорог и не прихотлив. В конкретном случае, авто в 10и летнем возрасте намного лучше во всех отношениях нашего нового (а может и каких других).
То что надо, если вы хотите завести в своей семье Автомобиль.

Из существенных недостатков хочу отметить два:
1. Небольшой дорожный просвет(-) и как следствие проходимость по грунтовым дорогам
   и иногда в городе. Эх был бы у нее просвет как у Subaru Outback!
2. небольшая грузоподъемность(-) – следствие мягкой подвески, максимум 270 кг по паспорту
   включая пассажиров и водителя (нужен грузовик берите рессорный вариант – до 500кг)

Много можно еще рассказывать… оставлю это другим.

Спасибо за внимание!
Опубликован
 

Комментарии

24.02.2007Maloj
Воронеж
Первый нах! ))) Отзыв на пятерку. что понравилось: Приятно читать, ни одного слова про то как оторвал кого-то со светофора, нет соплей что не понравилось: мало написал, можно было еще
Ответить
   
24.02.2007
Москва
Что тут сказать. Ну удачная конструкция. Скоро пятый год пойдет, только положительные эмоции. За отзыв - пять. Достойная работа.
Ответить
   
   
24.02.2007
За отзыв 5. Приятно читать. Полный зачет. У меня Королла двиг. 5А-FE расход при 90км. 5.2л. на 100км. Так что у тебя просто превосходный двигатель. Про расход масла ничего не пишешь - или его нет?
Ответить
   
24.02.2007
Через полгода после покупки на светофорах при включенной передаче появилась вибрация двигателя – почистил дроссельную заслонку и КХХ – эффект превзошел все ожидания! Машина стала летать как пуля! Я даже на газ то особо не нажимая ЧТО ЕСТЬ КХХ? НА ИПСУМЕ ТАКОЙ ЖЕ ГЕМОР
Ответить
   
   
24.02.2007
Нижний Тагил
вот пипец !!! ,вот это отзыв (5)
Ответить
   
   
24.02.2007
да он писатель 100% но всёравно-5
Ответить
   
   
24.02.2007
Отзыв нормальный,молодца,не стал преукрашывать. Но если по работе,брал бы с движкой 2С-V=2,2. Расход такой же, может чуть меньше.Ну и чисто для семьи автомобиль.На соляре дешевле.А зимний запуск и на соляре нормальный,у товарища месяц в гараже простояла(Ванино,Хбр край,ночью -20)и нормально,с пол пинка без предварит. подгрева.Стойки правильно,что все четыре,у каллы еще передние пружины слабое место,китайские только не бери,лучше контрактные(на китайских витков меньше,а качество-сам знаешь)
Ответить
   
   
24.02.2007
автор
Спасибо всем отозвавшимся! Автору всегда приятно когда его история нравится слушателям. to Vlad: Про расход масла ничего не пишу т.к. его нет. По крайней мере от замены до замены (7000км) уровень не меняется - заливаю до середины щупа. В АКП (A245E) все в норме. to Snoop: КХХ это клапан холостого хода. Вот пара ссылок о пошаговой процедуре его чистки: http://corona-club.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=43 http://toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_iscv-clear.htm там же можно много всякой полезной информации найти по японцам. to артур: я не писатель, я системный администратор :) Но за сочинения в школе всегда получал 5!(только грамматика хромала). А написано так наверное потому, что я очень часто тут всевозможные отзывы читаю и в своем постарался учесть недостатки и положительные стороны других. От себя хочу добавить: Спасибо большое организаторам этого ресурса, так как в 97% всех знаний и опыта получил именно тут - на форуме и в отзывах. До того как решил приобрести авто до июля 2005 года, автомобили для меня были просто ящики на колесах и в них я разбирался так же как большинство домохозяек в компьютерах (не по наслышке знаю что это такое)
Ответить
   
   
24.02.2007Клэптон
"...Лев Толстой в твои года не писал такого!!!"Нет фото нимф-"0",мат.часть-"10",итого-5!MANU на АКПП-это трогание со 2-ой скорости на льду без пробуксовки.
Ответить
   
   
24.02.2007
жалко машину по грязи таскать. бесит меня когда на иномарки отечественные запчасти ставят-бесит! Это же самурай, ане перочинный нож. За отзыв-4
Ответить
   
   
25.02.2007
Иркутск
Нормальный отзыв. 5. У самого калдина.
Ответить
   
   
25.02.2007
Кемерово
сопли и слюни...
Ответить
   
25.02.2007Брям
Калдина очень хороший автомобиль!
Ответить
   
25.02.2007
Тюмень
машинка супер у тебя автор береги ее и она послужит тебе еще много лет!!за отзыв 5,автор расскажи мне поподробнеепро дроссельную заслонку это что форсунки или нет,и где находится этот клапан хол-го хода???буду очень благодарен!
Ответить
   
   
25.02.2007
"неоправданно дорогого евро аналога в той же комплектации – Toyota Carina E)"-это в деньгах сколько?для сравнения:в Хабаровске CALDINA 2000 AT211 7A-FE б/п на рынке ок.9500$.CALDINу ещё 2,5 года можно брать,какие планы на аукционы?
Ответить
   
   
25.02.2007
Была Caldina 93-го года,хороший авто.Думал буду брать такую же, но посвежее.Не нравились мягкие задние аморты,поэтому поставил пружины от...PRADO,правда один виток пришлось срезать.
Ответить
   
   
26.02.2007Krendel
Алексей,текст хороший,но поставлю 4 как другу:)) Алексей мой друг,и по этому 5 не поставлю,машина же на самом деле super, я не много ездил на ней,т.к живу достаточно далеко,но мне хватило и того,что было. Отличная машина,но больше всего меня удивило её краска,она не выцвела. Как будто только что покрашена. Пользуясь случаем хочу передать привет Лехе,и сказать что "японки" лучшие машины в мире!!!
Ответить
   
   
27.02.2007
Алексей,на второй фото видно, что либо стопы либо дверь багажника не родные.Скорее стопы,такие стоят на "грузовых" Калдинах.
Ответить
   
   
27.02.2007
Добавление к моему предыдущему коменту.Твои стопы Алексей: http://parts.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=parts&val=P35641385
Ответить
   
   
28.02.2007
to пахан: Форсунки это немного другое насколько мне известно, выше я давал ссылки, посмотри по ним, коротко о ДЗ и КХХ: ДЗ по ссылкам я думаю уже понял как выглядит и именно к ней крепится воздуховод от возд.фильтра, КХХ закреплен прямо под ней!!! посмотри ссылки - там все понятно. to Клэптон: когда я хотел брать авто, был вариант один - Carina E универсал 1994 года (без кондея, но со всем остальным - 250 штук рублев) Насчет аукционов, следующую машину буду брать через них (не представляю как мне пересаживатся на лево, да и тяготею я больше к японцам) главное правильно выбрать модель авто (они тоже разные) - из джипов теперь уже, но это еще не скоро скорее всего. to Krendel: НУ СПАСИБО ЖЕНЕК! Мог бы и по дружбе поставить 5-ку, а то некоторые из зависти ставят колы =) to Александр: Да наверное, спорить не буду (писал же про историю с КАМАЗОМ) но от фар собсно что требуется? - работают ведь! особенно в них радуют большие (противотуманные как я понял) задние габариты - мне плюс к безопасности!
Ответить
   
   
28.02.2007
"Carina E универсал 1994 года (без кондея, но со всем остальным - 250 штук рублев)"-млин,ни фига себе!не лохматая цена за лохматый год!а из варинтов кроме джипов, обрати внимание на SUBARU FORESTER не турбо и с 2л движком,если не зажигать без головы,то для перемещений хватает за глаза!ждём новых отзывов,удачи!
Ответить
   
   
17.04.2007Alex_from_KZ
Усть-Каменогорск

Сообщений: 2
Молодец! Отзыв супер! У самого Caldina в 195 кузове, только двиг. 3S-FE. Я ее слегка поднял - поставил назад передние пружины от Ваз-2107 - результат супер! Правда жестковато когда пустой.
Ответить
Мой отзыв: Toyota Caldina 1996
   
   
12.05.2007Евгений1981
За отзыв 5 баллов! Учюсь на права, но уже знаю какая у меня будет 2-я машина - Калдина. 1-я будет наша, чтоб не жалко если че. НЕ дай бог!
Ответить
   
   
10.08.2007Den 27rus
Хорошая машина, у меня у отца в таком же кузове 97-го года, только комплектация по богаче( дуга, туманки "BOSCH",фары хрусталь, литьё родное,панель чёрный пластик лакированный, багажник на крыше, зеркальная тонировка), цвет чёрный металик, и движка на ней 3S-FE. А ЗА ОТЗЫВ 5 БАЛЛОВ!
Ответить
   
   
17.09.2007
Машина то хорошая.Уменя точно такая же ,но движок хоть и экономичный сильно уж замороченыйю.Дёргается на 2500об/мин и немогу найти причину менял всё.
Ответить
   
   
12.11.2007Монти
"1. Небольшой дорожный просвет(-) и как следствие проходимость по грунтовым дорогам и иногда в городе. Эх был бы у нее просвет как у Subaru Outback!" Во-первых, дорожный просвет у калдинки даже по паспорту 155мм, что немало, особенно учитывая ровное днище. Ну и конечно же, если ты частенько путешествуешь "в поля", стоит приподнять машинку... 1. Проставки 4см под аммортизаторы. 2. Проставки 3см под задние пружины. 3. Большие колеса (зимой 175/80R14, летом 205/70R14)(смотрится, кстати, вполне нормально). Итого, клиренс 20+, любые поребрики или средняя колея штурмуются на ура. Управляемость особо не ухудшается - от универсала без заднего стабилизатора многого ждать и не приходится. В общем, премного рекомендую. Удачи! ;)
Ответить
   
   
15.02.2008Алексей-продолжаем
to Монти интересное конечно предложение. думал над этим немало. но не хочется насиловать привода - быстрее сдохнут. Да и подвеска после этого станет намного жесче... если вообще будет что нить амортизировать. Ты уже делал подобное? ли есть реальный опыт эксплуатации а может пневмоподвеску от прадика поставить? Ж>=) да по машине: заканчивается 3я зима и 2,5 года эксплуатации - все пучком! кошусь правда на Икс Трейл - только первый а не второй. Но подумав - а что мне собсно не хватает то??! - Все есть. фильра салона поставил - кайф! пиль ни прАйдет =) крестовина руля - была куплена японская (нашлась) новая - 300р кожух на крестовину - от оки (10 рублей чтоли) третий ТО был пройдет в январе 2008 - никаких проблем! перешел с кастрола на тойота 5w30 SL - для движка пробег 211500 расход прежний как по городу так и по трассе. Более писать нечего - машина отличная и все надежды с ней связанные оправдала - свобода передвижени и отсутствие неожиданных проблем по технической части. конструкторам Тойоты за эту модель можно ставить 5+ Тойота второй середины 90-х еще та МАШИНА!!! ... чего не скажеш о новых =(
Ответить
   
   
02.12.2008
продавать не думаешь? я с Й-Олы ищу калдину. можно глянуть если что. тел.8 8362 580094
Ответить
   
   
13.10.2009
Липецк
у меня такой же автомобильчик, точь-в-точь
Ответить
   
   
01.02.2013Юрий 089
  
Новосибирск

Сообщений: 417
Все еще гоняюсь за такой АТ191, но безуспешно( Один хлам
Ответить
 
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Caldina


Добавить отзыв