Тойота Калдина 1999 — отзыв владельца

   Добрый день всем. Вчера я продал эту машинку, и решил немного написать о ней, как это было.
   Все началось в 2006 когда появилась возможность поменять авто. До это ездил на ВАЗ-2109, и TOYOTA PREMIO(1997 г.в. которую отремонтировал после аварии). Купить автмобиль было решено через аукцион. Выбор пал на CALDINA изходя из следующего: ограничение в средствах 10 000 у. е., обезательно TOYOTA(т.к. проста в обслуживание, а тогда я бал еще студентов и лишних денег не имелось), и хотелось мехннику, V=2.0. PREMIO отпала т.к. с 1999г. двушки шли в основном с D-4, сложно было найти с 3S, на CARINA ездил брат, осталась CALDINA в данной комплектации. Поиск на аукционе занял примерно около месяца, и еще через полтора прошла она. Оценка 3,5 меня не смутила, по приходу обнаружир две царапины на левых дверях согласно аукционнику, но они были не значительны (так с ними и продал, покупатель не заметил), все остальное в порядке. Машина была на низкопрофильной резине R17 215/40.  Для меня это было ново (в то время в нашем регоине такая резина была достаточно редка), но я решил попробовать и не стал ее менять.

  Немного об эксплутации.

  Машина проишла в марте месяце на летней резине, в городе уже достаточно сухо и я решил отложить покупку зимней резины до осени. И тут прошло первое испытиние, собрался съездить в г. Байкальск прокатиться в последний раз в сезоне на snowboardе. Вечером когда ложился спать погода было хорошая, на утром я проснулся и увидел 5-10 см снега на земле. Задумался, а стоит ли ехать 150 км (в одну сторонй)по горам по снегу на летней резине. В общем я поехал. Меня спасло только 4WD, доехал без всяких пробле, очень тихо на серпантине и под гору(так. как боялся что не хватит тормозного пути), а в гору умудрялся даре обгонять (4WD делало свое дело на 5). В последующие годы так же ездил в г. Байкальск но уже на липучке, получалось граздо бестрее и безопаснее. Однажды летом решил на байкал (малое море), большая часть дороги - хорошый асфальт, по которому я шел со скоростью 160-180 км/ч и не испытывал не какого дискомфорта, машина брала все повороты не сбрасывая скорости на отлично, на все хорошее кончается и началась гравийка - ужас, 30 км я проехал за 2ч.
  За все хорошее приходится платить, после пробега в 80 т. км пришло время большого ремонта(перед этим на задней правой ступеце на ходу обломался рычаг к которому крепится стойка, машину развернуло и как следует ударило об бардюр).

  Ремонт.

  Перед тем как ремонтировать подвеску я решил, что хватит с меня езды как по рельсам, в результате чего была поставлена б.у. резина R15 195/60.
  Итак в результате были заменены все стойки с пружинами (после замены клиренс заметно увеличился, на сколько не знаю не мерил), а также сопутствующие сальники и т. д., в рулевой рейке был обнаружен стук и сальники побежили, пришлось ее полностью перебрать и сделали естественно развал-схождение. Итак весь ремонт обошолся порядка 14000 р. с учетом хорошей скидки порядка 4-5т.р.    
На этом ремонт не закончился, через некоторое время начало пробуксовывать сцепление. Стоймость ремонта: диск сцепления 1800р, карзина 1900р, замена 2500р, менял у знакомого мастера поэтому не так дорого(в сервисах загадывали 4500-7000 р.). Он же посоветовал поменять ремень ГРМ, т.к. тот подрастянулся, еще порядка 3000р с сальниками, роликими и заменой.  
  Про расходные материалы (мало, фильтра, колодки)не пишу, все как у всех.

  Личное мнение.

  Машина не плохая(просто TOYOTA), своих денег стоит. За время эксплутации не разу не подвела, о себе оставила только хорошие впечатления. Салон без шика, но приятный, все под рукой, все просто. Мощности двигателя в сочетание с механникой хватает, и в городе с 20 км/ч на третьей скорости разгоняет (когда лень переключиться), и на трассе на высоких оборотах достаточно хорошая динамика.
Низкопрофильная резина на наших дорогах мне кажется еще рановата.

P.S.
Сейчас жду B4 2,0R 180 л.с.2003 г., что достовка затянулась третий месяц пошел. Как прийдет напишу и постораюсь сравнить с CALDINA, но возможни ли сравнивать такие машины?