Тойота Камри 1991 — отзыв владельца

Хм... Начну:)
как купил - неважно. не знал что будет именно камри, не смотрел варианты камрюх вообще. купил и всё. именно эту. Но! Есть один немаловажный момент – куплена машина было «из-под брата». Поэтому я уже знал что у неё был капремонт, какие кольца стоят, какие вкладыши и т.п. Даже знал какое масло залито. Собсно это и послужило мотивом для покупки: гораздо лучше купить у знакомого, чем кота в мешке из-под непойми кого.

Начну об эксплуатации. То что там едет хорошо, подвеска, двигатель... Это каждый со своей колокольни смотрит. Для чей-то задницы подвеска жёсткая, для чей-то сильно мягко. Для кого-то мотор хлёстким кажется, для кого-то вообще никаким в плане тяговитости. Так что все "прелести" описывать тоже не буду, тут и так тьма описаний про камри.

Я скорее хочу дать некий совет тем, кто ищет машину и читает именно эти отзывы, чтоб определиться что купить.

Самое первое что понравилось - это простота подвески - как у велосипеда. Заехал на второй день на яму, потрёс, попинал... даже придраться не к чему :(. У меня руки вообще всегда чешутся... ну вот люблю я машины поремонтировать. Страсть у меня такая! ) А тут что за подвеска такая..?! Даже сайлентблок никакой не надо менять.
Через несколько дней накликанная беда вылезла: потекла стойка сзади. Благо, что разборные стойки стоят. Потеплее будет - сделаю. Сейчас пока не хочу - а то вдруг ещё раз потечёт:). Да и она не стучит, дискомфорта не создаёт. Застучит - сделаю. Остальное по подвеске всё в норме.. ТЬФУ-ТЬФУ!

Далее двигло. Сразу хочу сказать тем, кто боится моторов. Особенно тем, кто с тазов "слазит": НИЧЕГО сверхъестественного в 4S  нету. Обычный ДВС с обычным впрыском.
У меня двигло пришло такое: на холостом ходу иногда прыгали обороты. Такая... некая детонация появлялась. Иногда вдруг исчезала. Потом померил расход, расстроилсо нафик: на 15 литрах в смешанном режиме проехал 110 км. В смешанный режим входило: 4 прогрева, несколько кикдаунов, 10 км со скоростью 140-150 кмч, размеренная езда по городу со светофорами... Ну вообщем расход меня не устроил. Первое что сделал - диагностику у себя в гараже. Ошибок не было:( В конце концов заменил свечи (НГК, 300 рублей за комплект) и всё стало как надо - сейчас в 9 литров "влажу" спокойно. Не устраивает "разность" ХХ: погрешность после каждой езды +-10 оборотов. Я очень дотошный, поэтому такие "мелочи" не про меня. Думаю виноват датчик положения дроссельной заслонки, завтрапослезавтра буду его репетировать. Там процедура буквально на 20 минут. Или мож просто надо заправку сменить.))) Тааак... Что ещё.. Мерил компрессию - во всех цилиндрах почти 13 очей давит. Задняя сторона двигателя вся в масле... в таком древнем налёте). Выяснилось что причина в элементарном: слегка поддавливает масло из-под трамблёра (там стоит резиновое кольцо-уплотнитель, его надо поменять). В целом уровень масла остаётся неизменным, поэтому за неимением времени (сессия) пока оставил проблему "напотом". Думаю, на этой неделе исправлю неполадку, если время будет. Если нет, займусь машиной на каникулах. На СТО из принципа не отдам. Это равносильно что жену чужому мужику доверить на ночь.
А-а-а-а... Чуть не забыл. Тёк радиатор у меня... Не тёк, а подкапывал. Изначально, как взял. Из-за этого ВЕСЬ поддон, вся коробка были "мокрые". Сначала было расстроился - думал дексрон потёк, потом "нанюхался" и понял что антифриз. Снял радиатор (процедура получасовая, у кого руки не из задницы растут), дольше всего др*чился с патрубками охлаждения дексрона - они присохли. Нагрел зажигалкой - слезли "сами"))) Запаял - отдал 80 рублей, хотя впринципе можно было бы самому всё сделать. Единственное что остановило - отсутствие компрессора, чтоб проверить качество пропайки. Радиатор был какими то оленями "использован": либо он не родной, либо его уже зачем то снимали. Вообщем геометрия диффузора кондиционера была нарушена, вентилятор цеплялся лопастями. И дырочка на сотах (там где текло) указывала на то, что его уронили на что то нечто похожее на арматурину. Собсно поэтому и диффузор был "загнут". Короче всё сделал как положено, выправил.... Ещё почистил форсунки недавно. Жалею что не сделал этого сразу после покупки: после промывки форсунок машину как подменили. Так что всем советую, кто давно не мыл, особенно учитывая качество нашего бензина. Недавно посмотрел зажигание - думал подрепетировать, но оказалось что всё в порядке, вмешательств не требуется.
Больше по  мотору ничего сказать не могу, кроме ходовыхрабочих качеств:
крутится почти до 6-ти тыс оборотов (при педали в полу). Едет изумительно (есть с чем сравнить: виста 3S, карина 4S, королла 4А - правда все машины не мои). Метёт лучше всех вышеперечисленных. Мне преувеличивать смысла нет. С места с визгами трогается на асфальте. Хотите верьте, хотите нет. Для 1,8 моя машина прёт на твёрдую пятёрку. Масло не ест, расход 9 литров, заводится с полпинка. Чего ещё надо? Вообщем мотором я доволен. Единственный его недостаток - шумность. На 3-4 тыс.об начинает недовольно рычать. Ну и по «плавности» хода чувствуется что обкатка ещё не пройдена. Нет лёгкости чтоли. Тысячи через 4 пробега будет ясно.

Теперь по кузовусалону:
коцки на кузове есно есть. Но в небольшом количестве. Заметных две, остальные если приглядеться. Машина битая, но не сильно. Меняно переднее правое крыло и дверь того же сопряжения.
Салон... ну как вам сказать... простой,  без заковырок, всё под рукой. Есть недостатки: неудобно расположены кнопки открываниязакрывания окон. Получаются у меня под коленом. Я высокий (190 рост), поэтому для меня это неудобство. ЗАТО размеры салона очень нравятся, что спереди, что сзади. Салон отличный в этом плане. Сам по себе салон у меня "поезженый": кое где прокурено, кое где подсветка не горит. Какие-то дебилы до меня отключили центр замок на открывание дверей. Т.е. водительская открывается, остальные нет. Хорошо хоть закрывается нормально. Думаю с центр замком через месяц-два разберусь, когда буду ставить сигналку,- надоело постоянно ключом открывать).
В салоне было холодно. Промыл печку "кротом", стало потеплее. Надо ещё раз промыть, чтоб жарко было. Думал было снять панель, радиатор печки помыть, но не знаю как это делается. Мож кто подскажет. Чувствую в сотах там пыли как в огороде, потому и не дует толком. Вообщем оно не к спеху, просто хочу докапаться, чтоб была африка в салоне. Нельзя сказать что сейчас холодно... но и не душно). Ну что ещё... Вставил музыку, простой МП3 с блинами назад и 16-сантиметровиками вперёд, в двери. Хотя я поклонник музыки, вставлять в такую машину что-то подороже как-то неловко чтоли))). Да и денег пока нет. Вроде всё...
Хотел было сначала заниматься исправлениями косячков салона... Ну вот для примера: центральный подлокотник не открывается и весь скрипит. Скрип я убрал, а «неоткрывание» так и оставил – на разборках подлокотник стОит 1,5к. Потом отходят контакты на открывание дверей, т.е. на панели приборов не всегда загорается лампочка открытия двери. Кнопка аварийки чем то замазана, хз чем. Сиденья были очень грязные, в некоторых местах прокуренные. Ну и вот такая мелочь… Салон помыл, сделал химчистку. Остальное со временем исправлю, а может так и продам.  Почему продам? Ну во-первых мне очень нравятся камрюхи в 40-м кузове. Во-вторых… Кто бы чё не говорил, как бы там не описывали свои машины, как бы их не расхваливали, я могу 100%-но сказать одну вещь: машины таких годов, пусть даже японские, уже немного устали ездить. Это не сказывается в каком-то конкретном месте, это чувствуется по общему состоянию авто. Есть такой усталостный износ металла, если кто не в курсе. Чувствуется и по жёсткости кузова на кручение и по жёсткости подвески и по работе автомата. Оно вроде бы всё и нормально, но есть недочёты. Причём у ВСЕХ машин такого времени. Может быть где-то одна из тысячи есть такая что прям идеал, на которой просто не ездили. Остальные все уже «бу». Но за свои деньги машина отрабатывает на очень твёрдую «5», так что я покупкой доволен.
Я сам по образованию машиностроитель, для меня «железо» - это мой конёк. Так что я машин впринципе не боюсь . Но если кто-то чувствует, что не сможет «укротить» своего железного коня… то заводите знакомых, которые с машиной на «ты». В противном случае стОит очень хорошо подумать, прежде чем купить машину такого года.