Тойота Камри 1991 — отзыв владельца

Всем добрый день, вечер!!!Заказывал данный аппарат из Японии в далеком 1998 году. Впечатлений от покупки было море: большой просторный, функциональный салон не в самой богатой комплектации(LUIMIERE),но всё самое необходимое есть, хорошая  шумоизоляция, достойная  динамика! С момента первого дня пробывания  Камрюшки по истечению шести лет ни чего в ней не ремонтировал так как она этого вовсе нетребовала, кроме замены смазочных материалов, колодок, свечей ну и прокачки стоек! Из дополнений в комплектацию произвёл только два дополнения  замену штатной акустики  на более лучшую и тонировку в круг кроме лобового стекла! И так непосредственно об эксплуатации: на шестой год  эксплуатации пробило прокладку, пошёл антифриз в двигатель-это была первая существенная поломка из за наших Сибирских условий. Езжу в любой мороз, до -35 заводится без каких либо нареканий, если холоднее грею поддон и завожу тяжеловато но с певого раза заводится как и в тепло. При этом она у меня ночует всегда на улице(в ограде),ездил в -50,печка очень хорошо прогревает салон даже в такую погоду, при езде в такой мороз было две проблемы- одубевшие стойки которые в последствии потекли и замерзший спидометр, врал на 40 км плюсом потом вроде отогрелся стал показывать правдивые данные.ПЕРВЫЙ ремонт двигателя! Вскрытие показало- чистейший двигатель без маслянных отложений, без нагара на поршневой группе, всё чистенькое как новенькое, колечки годик ещё бы походили, маслосъёмные колпачки тоже были живые так как масло не кушала не дымила, но так как залезли надо было менять всё по мелочи. Мелочь -поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, все прокладки, сальники, термостат, ГРМ и ролики натяжной и обводной +масло CASTROL  magnatec  синтетику все фильтра и антифриз. После ремонта двигателя решил заняться задней подвеской .Нужно было в очередной раз прокачать стойки и что то предпринять с просевшими пружинами. Стойки прокачиваю сам , перед этим приобрёл барнаульские пружины  на задние стойки, которые в последствии оказались мягкими, а не жесткими как о них отзываются, но жестче чем родные! Так вот разобрал задние стойки промыл их, только собрался их прокачивать, подъехал товарищ на Москвиче 2141 который поглядел на корпуса моих стоек и говорит Санёк у меня в гараже лежат новые картриджи  MONROE германские для моего Москвича  у них диаметр вроде такой же как у тебя корпус стойки может стоит их померить вдруг подойдут. Решили за ними съездить прихватив один корпус стойки, померили и правда подходят как родные  но шток на этих картриджах на три сантиметра короче чем на родных стойках и была ещё одна проблема шток на картриджах на 24, а на родных стойках 22 из-за чего опорная чашка не садилась на своё место .Это нас не остановило решили внедрять Москвичёвские картриджи в подвеску моей Камрюхи! Проблему с недостоющими тремя сантиметрами и не подходящей чашкой решили просто: поехали к токарю который благополучно выточил шайбы нужной нам толщины 3 см которые мы опустили в каждый корпус стойки, а чашки просто расточили под шток 24.После чего собрали этот конструктор который оказался очень живучим езжу на них уже третий год ,а им хотьбы хны, даже когда три пассажира сзади телосложением под  100кг ,такого как было раньше нет во все, работают мягенько ни разу не было что бы их пробивало или раскачивало при загруженной задней части в общем удалась задумка. Передние стойки. До ремонта двигателя прокачивал стойки дешёвым маслом и ставил дешёвые сальники, что приводило к не долгой работе стоек, не более 6 месяцев. Позже нашел магазинчик с оригинальными запчастями, где купил пару сальников по 250 рублей за штуку и специальное стоечное масло 1литр-1000рублей.После прокачки этими комплектующими разница в ресурсе стоек увеличилась значительно, езжу на них третий год и только сейчас стали чуть чуть подтекать. Ещё о подвеске. В передней подвеске поменял одну гранату которую убил сам, пыльник на неё, оба подшипника ступицы ,два пыльника на шаровые и сайлентблоки которые отходили верой и правдой 200000км и  всё. Шаровые и рулевые тяги с наконечниками до сих пор  живые и в хорошем состоянии, граната тоже живая я её с права на лево перекинул, благо привода одинаковые! Ещё ремонтировал передние опорные чашки в стойках, застучали подшипники. Снял стойки, снял чашки, поехал искать по магазинам в которых цены на них оказались запредельные 1100 одна чашка. Решил не брать, поехал к токарю выпресовали один подшипник, съездил за новыми отечественного производства по 50 рублей, впресовали обратно в чашку, прихвотили на точечную сварку и всё,100 рублей за работу токарю итого экономия 2000  . Заднюю подвеску заменил полностью, так как по отдельности оригинальные сайлентблоки  не продают  только с тягами, а барнаульским что то я не доверяю.  По истечению четырёх лет после первого ремонта двигателя пришло время проводить его второй раз, так как задымила как дизель и масло жрала литрами. Вскрыли движку а там от чистоты не осталось и следа, всюду чернота, нагар на поршневой такой что канавки под клапана чуть прощупывались. Произвели замеры поршневой и гильз,ещё в хорошем состоянии, сделали ханинговку  цилинров, заменили всё что и в прошлый раз но ещё добавилась помпа. Пока делали двигатель я его по частям отмывал, натирал полировал ни одна мойка так не отмоет. Теперь капот  открываеш и приятно смотреть, блестит. Постоянно спрашивают где мыл или чё двигатель новый!?!Ну так вот собрали, завели покатались проверили всё в поряде, метёт как новая!!!На следующий день пришлось ехать в  Красноярск, первые 120 км ехал потихоньку 120-130км/ч  двигатель оборотами не гонял, потом меня догнал новый FORD FOCUS я от него убегать он за мной  гонялись с ним до самого Красноярска , при этом я на своей бабульке Камрюшке не отстовал, местами и 180 летели,  разницы в управляемости что при  130 ехать или при 180 не было ни какой, управляемость чёткая, понятная! Возвращаясь обратно на родину  в г.Канск всю трассу ехал стабильно 150-160,только подъезжая к городу догнал Королку  Филдера который начал упорно убегать я вдогонку там на трассе есть прямая мы по ней гнали наверное пока у него ограничитель не сработал так как у меня стрелка уже убежала за 180,после чего он стал отставать,а я решил лететь  дальше, толи у меня ограничитель заглючил что не включил отсечку скорости и сброс оборотов толи что но в итоге  моя Камрюшка положила стрелку на правый одометр и вертется ей было уже не куда и при этом под педалью газа места было дави и дави. И так итог поездки море эмоций от того что Камрюшка метёт как новая, скушала бензина-полного бака хватило на 570км! Для семнадцати летней машины достойный результат!!! АКПП за годы эксплуатации проявила себя как живучий, неубиваемый агрегат ни разу не глючил, ни разу не просил ремонта, вовремя меняю масло и всё, с моим стилем езды газ в пол и резкими перестроениями между рядами  и ускорениями с места с визгом резины он надёжно всё это терпит!!! Люблю свою машину за надёжность  и простоту! Всем удачи на дорогах, зеленых светофоров  ну и обочин без ГАИшников!!!