Замена жидкости в коробке по давлением это полная лажа и бессмысленная трата денег, т.к. фильтр и магниты находящиеся в коробке как следует не промоешь. Так что самый оптимальный вариант сделать так. Прогреваем машину до рабочей температуры заезжаем на яму выкручиваем пробку из поддона сливаем жижу. После откручиваем поддон, выкручиваем фильтр, и все это откладываем в сторону берем компрессор и подсоединяем его в горловину проверочного щупа акпп, продуваем после протираем все насухо снизу где был фильтр. Потом фильтр промываем декстроном, из поддона вытаскиваем магниты очищаем их так же промываем вытираем тоже самое делаем с поддоном, магниты устанавливаем на место вкручиваем фильтр на место(желательно заменить уплотнительное кольцо м/у фильтром и корпусом) ставим новую прокладку на поддон и вкручиваем болты на место главное не перестараться с моментом затяжки болтики легко обламываются, вкручиваем пробку. Декстрон заливаем через трубку щупа( по регламенту написано 2.6л, на с начала лучше залить 2.4 и потом на горячую долить как надо). Что касается дифференциала, некоторые "спецы" на СТО думают что там тоже масло что и в коробке и сливают его и закручивают пробку обратно, пологая что когда в коробку зальют новое масло оно попадет и в дифф.(это полная Х.ЙНЯ). Выкручиваем пробку из дифф. и сливаем жижу с торца дифф. есть заливная пробка выкручиваем ее так же продуваем компрессором потом перем маслянный шприц и промываем все внутри декстроном( уходит примерно 0,5л.) снова продуваем, закручиваем пробку и с помощью шприца сакачиваем жижу в диф.(по регламенту 1,5 - 1,6 л.) как только из заливного отверстия побежить масло закручиваем пробку. на все про се уходит примерно полтора часа и 5 литров Декстрона. заводим машину и по очереди на месте с интервалом в минуту - две переключаем все передачи. После такой замены хорошо ощущается разнится в разгоне.
