Тойота Карина Е - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"
Всем добрый день!
Тут как-то на досуге от нечего делать решил написать на завод Toyota Motor Corp в Японию. Меня просто интересовало пару вопросов, поэтому решил и написать. В переписке ничего секретного нет поэтому вот:
Мой запрос №1:
Dear Sirs,
Good day,
Hope you are well and your business is going well also.
I am writing you from Ukraine, from country where your cars are very popular and have good reputation as well. I am writing regarding my own car Toyota Carine E 1.6 ltr, 4A-FE, on which I am already riding during 20 years and have on odometr abt....
Спасибо коллеги за комментарии и хорошие оценки. Добавлю несколько строк о том, что упустил. Прежде всего возраст, хотя сейчас он уже не критичен. Год туда, год сюда особого значения не имеет. Но тем не менее родилась машина в мае 1992 года, т.е. в этом году ей будет двадцать лет - юбилей. На спидометре теже цифры, только нулей больше - 200000. Из них чуть меньше половины она возила меня. Пригнана из европы, английской сборки. Надо отметить, что качество отделки европейских версий по понятным причинам похужее будет, чем чистых японок....
Вот решил поделится планами на ближайшее будущее.
1. Замена ГРМ и ремней навесных агрегатов, роликов. Планирую все ставить оригинал. Во первых так спокойнее будет, а во вторых можно 100 000 тыс не заглядывать.
2. Замена жидкостей в ГУР и в МКПП. Тут я остановил свой выбор на жидкостях от Castrol. В ГУР пойдет - Transmax Dex III Multivehicle , а в МКПП - Syntrans Multivehicle 75W-90 GL4.
3. Замена лобового стекла. Уже как лет 10 стоит запакованное новое оригинальное лобовое стекло. К нему я уже приобрел Dam Kit, осталось только выкроить время и установить его....
с точки зрения управляемости дорогу держит очень хорошо, ямки проходит жеско видать иза газовых стоек (мягче и не зачем для 2х литров), по шебенке подвеска ни звука ниподает но вот панель брякать начинает (высаживает немного)
разгонял до 160 км/ч - было страшновато, но на наших дорогах это уже самоубийство.
пробовал до отсечек крутить: на 1ой передаче не успевал смотреть(слишком быстро), 2ая - 100км/ час, 3я - 150км/ч
Салон для своих лет в очень хорошем состоянии, только нада почистить - много вьевшихся пятен (но это мелочи).
двигатель: легендарный 3С-фе в обсуживании не прихотлив (главное все расходники менять)
КПП: механика 5ти спупенчатая
Тюнинг: капот и крышка багажника обтянуты текструрированной тканью, ресникри из светодиодов в фарах(под ходовые огни).
Единственный минус (на мой взгляд): нет сзади крючка буксировочного, а фаркоп прежний хозяин снял.
Автоуслуги
