Дополнения к отзыву о Toyota Carina ED 1994 года
Ремонт длинной в 6 месяцев подошел к концу. Все встало в 120 000 руб. + работы отца тыщь на 40 000 как минимум, а то и больше.
Купил новую зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 R14 18570, через знакомых обошлись в 2900 баллон, а так продают по 3200. Шиномонтаж на халяву, у знакомых отца, на новом оборудовании.
Недавно был обнаружен небольшой еле заметный люфт нижней крестовины, рулевой колонки. Было решено поставить новую. Заказал на Экзисте Koyo ST-1639 за 430 рублей, а прислали почемуто GMB ST-1639, на вопрос что это ответили "То что вы заказали!" Хотя на коробке большими буквами GMB, после разговора с менеджером, выяснилось что в Москве мол перепутали, и что сейчас они упали в цене до 230 руб., говорю продайте мол эту как GMB за ту сумму которую она стоит сейчас и я пошел. Нет мы эту назад отправим, а вам перезакажим… Обматерился про себя, забрал эту и пошел( Короче повнимательней с ними, у меня уже второй раз такое!...
Недавно начал запотевать датчик давления масла, а потом и совсем умер (перестала гореть лампа на панели) Заказал новый Toyota 560 руб.+ 70 руб. резьбовой герметик ABRO. Заменил сам за 10 минут. Теперь все ОК!
Не успел заменить, датчик давления масла, сломался датчик температуры ОЖ, тот что идет на приборку. Заказал TAMA, за 232 руб. Выбито Made in Japan, а там хз. Установил за 5 минут и все заработало)
Недавно посмотрели с отцом рулевые наконечники, у правого оказался небольшой люфт, решил заменить оба. Заказал Lynx за 397 рублей за пару. За замену отдал 500+700 рублей развал итого вышло 1597 руб.
Вот забрал клубный календарь, в живую очень хорошо смотрится, моя попала на последнюю страницу, наверно поздно отправил, но все равно приятно.
Вот ссыль на качественный вариант)
vk.com/edexivclub?z=photo…-27729254_165457969%2Frev
Решил перейти на LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, + фильтр Vic C-113, он длиннее обычного на 2,5 см., заодно хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу.
Решил заменить топливные фильтры. Заказал Sakura FS-1025 — 294,77 руб. И сеточку в бак со стопорным кольцом оригинал 167,03 руб. + Кольцо 14,85 руб.
Когда я купил машину, подсветка климата загоралась иногда на кочках или просто сама по себе, не хотел тогда ждать поехал на рынок и купил китайские лампочки по 50 руб+ светофильтры по 20 руб т.к. родной с них спадал, прослужили они не долго, даже на пол года не хватило. Пришлось снова менять. Посмотрел оригинал, стоит, 130 руб. одна, дороговато за такую штуку… Потом подумал что под видом оригинала приедет Koito, скачал их каталог и нашел там то что нужно скопировал коды и вот что вышло:
Подсветка климата Koito — 1566 по 45,50 руб....
Недавно начало что-то еле слышно подсвистывать в районе генератора, думал либо подшипники либо щетки(((( Разобрали а там все Гуд…Хм… Смазали ремень силиконом и все как рукой сняло)
Приобрел новую магнитолу Pioneer DEH-1500UBG. Надоело диски писать. Звук оказался вполне неплохим и по настройкам за эту сумму довольно хорошо оснащена. Соединения окультурил на колодочках. очень удобно и надежно. И подключил все по феншую, теперь при выключении замка она тухнет т.к. должно быть. Ниже распиновка штатного разъема и ISO, может кому пригодится.
Знакомый занимается изготовлением брелоков и тому подобного. Вот сделал такую штучку, металлический) Если кому нужно можно тоже сделать, пишите. А изображение можно по вашему желанию)
Некоторые меня сочтут глупцом, но в машине все должно быть на своих законных местах, и без этих мелочей ну прям никак) Бордачек — 700 руб. Плафон подсветки номера — 341,86 руб. Наклеички 120,62 руб. Болтики — 30 руб. Ну и пара фото после мойки)
Вот думаю окультурить суппорта, вопрос в какой цвет?
1. Серебристый (Сток)
2. Красный
3. Синий
Хочу услышать ваше мнение, ну и другие варианты на ваш взгляд?
Все таки нашел, стробоскоп для инжектора, купил не раздумывая) Один из продавцов уверял меня что, я несу чушь и никакого трамблера на инжекторе не бывает))) Но когда я ему сказал пойдем я тебе капот открою он "завис" и замолчал))) Ну вообщем как и ожидалось стояло у меня опережение где-то в районе 3 гр. Когда должно быть по книге от 8-12. Выслушав разносторонние мнения одноклубников, знакомых, и Гугла решил поставить 10 гр. не вашим не нашим) (А там видно будет...поменять теперь не долго)
- Предварительно открываем, диагностический разъем и ставим перемычку Te1 и E1 (Это делается для того чтобы "комп" не корректировал угол самостоятельно)
- Отпускаем болт на трамблере....
Отдали мне это чудо техники в полу-рабочем виде, снимать снимает, а просмотреть, не может. Был отдан в официальный сервис где ему вправили мозги и рассказали как нужно себя везти (Обновление ПО) и он исправился и теперь хорошо работает. Ориентеровачная цена такого регистратора 2000 руб. К нему была приобретена карта памяти 4GB Transcend TS4GUSDHC10, class 10 за 240 руб. и делитель прикуривателя GINZZU™ GA-4615UB за 280 руб.
www.ritmixrussia.ru/products/avr-450
http://www.ginzzu.com/rus_level5_tab1.php?lang=NAME_RUS&ot=420&group=-1&oid=22&tab_id=-10
Друг занимается изготовлением таких кружек. Вот сделал мне на память, пусть будет.
Поставил машину на полупустую стоянку утром, никому не мешал, стал как все, пришел в обед и обнаружил вот такую картину…
Недавно переобулся на летнюю резину, сделал выводы по приобретенной осенью зимней резине Bridgestone Ice Cruiser 7000 R14 18570:
1. 100% шипов на месте! С учетом что пол зимы ездил по асфальту. И покатушки по трассе со скоростью 180+, до отсечки. Честно я в шоке, думал после этого все равно вылетит несколько, но не тут то было.
2. Проходимость супер, можно сказать почти не буксует.
3. Дорогу держит отлично.
Вообщем резина супер всем советую)
Давно хотел это сделать, и вот наконец мне приехали ступицы в сборе, даже как оказалось с тросиками ручника. Ступицы пришли в отменном состоянии, по виду ощущение как-будто на них проехали тысяч 5-10, колодки почти новые, и те и другие. За ступицы отдельное спасибо (Romych125), привез мне их по шоколадной цене 4500 руб. комплект) Кстати рекомендую его как поставщика контрактных запчастей в г. Белгороде Плюс к этому были заказаны:
-Тормозные шланги фирмы SAT — 2шт. — 600 руб.,
— Краска термостойкая серебристая и черная — 260 руб.,
— Ремкомплект передних тормозов AUTOFREN (на всякий случай) — 546руб,
— Смазка для направляющих суппортов VERYLUBE (спрей) — 177руб....
Были заказаны уставшие клипсы педали отдыха, ехали очень долго, несколько раз снимали с заказа, но все же я их получил. Еще посетил СТО, проверили схождение после замены задних тормозов, как и ожидалось все в норме потому что менялась ступица в сборе. Отдал 300 руб. за проверку схождения и 431 руб. ушло на клипсы.
Пробовал заезжать с таким авто, шансов конечно 0, но результат порадовал на 100 кмч. разница в 1,5 корпуса, неплохо я думаю если учесть что у меня 125 л.с. (вес 1130), а у него 200 л.с. (вес 1400)
Также несколько раз замеряли разгон до 100 кмч, бензин АИ-95(катаюсь исключительно на нем), 1 человек в салоне который замерял и на улице была температура + 10 максимум. Получилось максимум 9,5 секунд, тоже думаю нормально) Если вы скажите что неправильно мерял то для интереса замеряли еще на Toyota Funcargo c RSM Apexi, разница максимум была 0,15 секунду, один раз попали в разницу 0,01, я вообще обалдел! Меряли исключительно по команде водителя и по стрелке.
Пришло мне письмецо с вот таким содержимым, хорошо что на 300 руб., а не больше… Выходит мой Stinger S425 уже не актуален. И я задумался о покупке нового радар — детектора… Выбрал вот такую модель от корейской фирмы Sho-Me, кстати сделан он в Корее, а не в Китае что не может не радовать) Радар очень понравился, есть много настроек, менюшка, смена звуков, языка, яркости подсветки, и т.д., а самое главное определение радаров "Кордон" и "Стрелка"
Приехали еще детальки…
-Информационная табличка — 97,73 руб.
И не так давно было замечено что подсветка в левой двери не горит(, заказал как обычно Koito. Кстати стояли еще родные лампочки, определить их можно по прописной надписи Toshiba) Лампочки отработали 18 лет! Причем не абы где, а подсветка в дверях которая то и дело загорается! Вот что значит Японское качество)
-Лампа Koito 1582, 2 шт. — 40,62 руб.
Ну после зимы как правило отмыл все под капотом с химией)
Любуемся)
Наконец-то я нашел комплект оригинальных ковриков))) Два года за ними гонялся, с момента покупки машины. Коврики приехали из Казахстана через Новосибирск. Огромное спасибо ( PAPARAZZZ ), за сами коврики и такую сложную доставку) Сбылась мечта идиота))) Ковры естественно выстираны, и уложены на законное место, теперь все 5 а не 4)))
Пришли из Владивостока, вот такие сигналы в отменном состоянии. Звук обалденный очень нравится. Сигналы взял за 1000 руб. + 750 руб. доставка. И еже приехала вот такая пластмасочка под капот (Toyota) — 332,60 руб.
Поставил распорку от Celica GT-Four. Предварительно зачистил и покрасил термостойкой краской. Распорка обошлась в 1300 руб. + 500 руб. доставка. Японские болтики подогнал (Romych125), их тоже очистил и покрасил. Итого 1800 руб.
Решил сделать эту всем известную процедуру, просто так на всякий случай для профилактики. Было приобретено:
Hi-Gear — THROTTLE BODY CLEANER (Очиститель впускного тракта) — 274 руб.
Бутылка растворителя 645 — 100 руб.
Прокладка корпуса дроссельной заслонки Toyota (22215-74400) — 85,53 руб.
Toyota (22271-74022) — 32,17 руб.
Кстати старые прокладки были в отменном состоянии, и вполне бы сгодились.
Все разобрали вымыли вычистили, грязи было предостаточно но при этом все на удивление работало хорошо. Теперь там все как у кота кое что)
...
Надоела желтизна на фарах, решил убрать этот недостаток. До этого уже полировал фары, эффект конечно был, бесспорно, с учетом что я делал на этой машине первым. Но тем не менее желтизна пластика присутствовала хотя они и блестели. Без нождачки тут не обойтись! Берем ведро воды, нождачку 600, 1000, 1500, 2000 и Turtle Wax — "Анти-царапин". Начинаем с самой крупной, заканчиваем той что помельче, потом полируем и любуемся результатом)))
Приехала из Хабаровска обшивка двери, один в один как моя только в отличном состоянии) На моей которую я купил с дверью была трещина на ручке. Долго мне пришлось искать эту штуку) Поставил, доволен как Слон после купания))) Также купил шумоизоляции Битопласт 10 мм. и проклеил основательно обе передние обшивки. Эффект явно есть, будет явно сильнее когда проклею им все.
Обшивка — 1300 руб. + доставка (в обрешетке от греха подальше) 750 руб.
Битопласт STP — 3 листа — 1077 руб.
Ушло всего 2 листа, один остался, буду клеить что нибудь еще)))
Сбылась мечта идиота…купил таки сабвуфер))) Много читал, выбирал, слушал и остановился на нем! Переслушал 5 сабвуферов, устал их таскать туда сюда. Спасибо большое продавцу магазина за терпение. Варианты были следующие:
1. Sony XSGTX121LT — 4590 руб.
2. Sony XS-GTX150 LE — 4590 руб.
3. Pioneer TS-WX304T -4490 руб.
4. Alpine SBG-1244BP — 5590 руб.
5. JBL GT5-1204 BR — 6390 руб.
Очень интересным на удивление оказался вариант №1, за свою стоимость наверно был бы без вариантов. №2 и №3 совсем ниочем, хорошо что не купил №3 раньше были мысли пойти взять его просто и ничего не слушать....
Уже давно поставил, но как-то забыл написать в бортовике. После само-диагностики вылезла ошибка №21, т.е. неисправен кислородный датчик (лямбда), я так думаю что за 260000 км. его никто до меня не менял, а его ресурс 100000 км. Сам датчик Denso на вид один в один как оригинал только на конце нет коннектора, даже провода того-же цвета поэтому отдавать за оригинал 3900 руб. нет никакого смысла. В комплекте есть соединения для сращивания со старым коннектором все делается легко и просто. Соединители в термоусадке, а это значит что все получилось герметично)
...
Решил попробовать эту штуку в деле, попшикал так слегка, потер, смотрите сами. Надо купить полный флакон и почистить все.
Давно хотел их купить, наконец решился потратить деньги и не пожалел. Свет супер, в реале смотрится шикарно, в сумме с полировкой, просто бомба. Про плохой свет теперь забыл, освещает все 4 полосы так что мало не кажется) Нашел самую дешевую цену на них 1147 руб. Фото на телефон, поэтому далеко от реального свечения.
Поставил новые щетки Denso, давно хотел их купить, очень нравится качество и дизайн, ну и конечно Made in Japan. Качество изготовления просто на высоте, у других производителей такого не замечал, трут отменно, посмотрим как будут по износостойкости) Щетки стандартной длинны для наших авто 21" и 19" дюймов. Вот коды если кто-то захочет заказать себе:
DU-053L
DU-048L
После шумки передних дверей остался лист шумоизоляции, решил его применить по назначению. И как назло пропал звук с одного канала усилителя причина оказалась в коннекторе, заменил сразу пару, цена за 2 шт. — 60 руб. На полке заменил сломанные клипсы на оригинал 2 шт. — 83,46 руб.
Давно были мысли сделать эту процедуру, ну вот наконец это свершилось. Заказал Оригинальные прокладки форсунок 12 шт. (по 3 шт. на каждую) — 648,24 руб. Договорился с хорошо известным сервисом по японским авто, спасибо большое Димону который произвел процедуру) На вид форсунки были на 3, а по состоянию на стенде на 4, только одна форсунка брызгала в разные стороны как потерпевшая. Еще заметил интересный факт, сами форсунки какие-то подозрительные, на них нет надписи Denso, и номер с них не пробивается по каталогам(
...
Выхожу вчера с работы смотрю рядом стоит ЕД красная, невольно улыбнулся и тут опускаю голову и улыбка сменяется на печаль и досаду((( Кто-то притер задний бампер ну и естественно свалил как последнее … камеры на здании естественно смотрели мимо, короче вот то что имеем. В расстроенных чувствах потащился домой настроение испорчено( Неужели нельзя подождать полицию раз накосячил или хотя бы записку оставить с номером, в свободное время стали бы и так же вызвали, не понимаю что за люди(((
Мне подарили вот такие лампы фирмы KOIJI. Спасибо огромное (funser)))) Поставил, ну свет своеобразный с синевой. Как думаете нормально смотрится или со стандартными все же лучше?
Не так давно проверив подвеску обнаружил что подошли к концу стойки и втулки стабилизатора. Менял последний раз их прошлый хозяин перед продажей, когда я ее покупал они были абсолютно новые. Стойки стояли Febi, а втулки неизвестной фирмы, хватило их на 40 тысяч км. На вид нормальные, пыльники в идеале, а люфтят. Разрезал для интереса пыльник, а там ржавчина с разложившейся смазкой, как это могло произойти если все было герметично, хз…
Закал:
Стойки стабилизатора Lynx (Made in Japan) — 250 руб. — 2 шт. = 500 руб....
Недавно мне подогнали вот такую оригинальную штуку. Она абсолютно новая ни разу не пользовались. Такие один в один шли с машиной как дополнительный аксессуар) Мелочь а приятно) Вообще хочу собрать весь комплект оригинального инструмента)
Мыл не так давно колеса и случайно увидел что все 4 клапана вот вот оторвутся… и это за год…они были все новые…это че их теперь каждый год менять? Трещины были миллиметра по 3, не сегодня так завтра лопнули? Пришлось менять( Долбаный Китай(
Продолжил проклеивать пластик.
Предварительно вытираем все от пыли, затем аккуратно клеим.
Вот что получилось.
Датчик на сигналке совсем перестал работать, пришлось заменить, достал у знакомого который занимается установкой сигнализаций. Для надежности одеваем все в термоусадку)
Не так давно в очередной раз осматривая машину снизу заметил порванную гофру на приемной трубе. Оторвано было на стыке по контуру, но уверенно держалось. Сначало были мысли заменить на новую, но потом подумал что это будет не надолго, и решил заказать контракт. С доставкой из Владивостока помог ( funser ), большое ему за это спасибо) Труба пришла в отличном состоянии, с защитой, все целое) С доставкой вышло в 1500 руб. Купил оригинальную прокладку на глушитель:
90917-06045 — 42,65 руб.
Захотелось все освежить и взял еще термостойкой краски 3 баллона, в последствии еще 1 остался, для пробы взял разных, потом посмотрю какая будет лучше:
...
Габаритная антенна служит упрощения парковки. Сидя в машине с ней легче чувствовать край бампера дальнего угла. Когда я восстанавливал машину мне приехал бампер с габаритной антенной, ну я конечно захотел ее оставить подключить и в идеале найти оригинальную кнопку, но проверка показала что кончик антенны не горит((( Подумав почесав затылок решил оставить эту затею, дыру запаял (но по хитрому чтоб можно было легко сделать снова), место зашпаклевали, а бампер покрасили)
Но наличие не рабочей антенны меня грызло и решил ее починить разобрал прозвонил, было ясно что провод который идет в стержне переломан внутри....
Решил сделать вот такую запись в своем БЖ, хочу чтобы осталась для истории) Такая запись уже была у ( the julius ), который мне собственно любезно предоставил данный материал в хорошем качестве.
Давно хотел себе такую штуку, а то зимой руль взять не возможно, сильно калеет. Заказывал с Ebay.com, стоит недорого 130 руб. всего, с доставкой. если что выкинуть не жалко) А у нас цена доходит до 450 руб. В комплекте шла нить и игла, потратил минут 30. На ощупь приятный) Конечно это не кожаный руль, но попробовать хотелось. Позже буду искать 3-х ситцевый, кожаный + подрулевой кожух черного цвета.
Еще поставил недостающие заглушки:
9095001753 — 4шт. — 53 руб. = 212 руб.
Давно хотел новый комплект ковриков, чтоб с накидкой на туннель и подходили хорошо почти как родные, но ничего такого не попадалось(. Старый хозяин мне отдал комплект с от Opel Omega хорошего качества, в принципе лежали ничего но 5-го элемента не было и меня это напрягало, и водительский все равно как-то на перекос немного((( Искал, думал, потом лопатя недры Экзиста, наткнулся на аксессуары к Toyota Caldina и там предлагались коврики фирмы Novline, за адекватные деньги. Подумал что кузова ST2**, полистал фотки, показалось что ляжут как родные....
Заказал с Ebay.com вот такие гайки ну и конечно поставил) Гайки довольно легкие, сплав на основе алюминия. Проверял на прочность, тянул со всей дури хорошим рычагом, потом откручивал, резьба даже не поцарапалась))) Честно сказать был удивлен) В комплекте 4 гайки-секретки и головка.
Цена с доставкой 1250 руб.
Давно мне мерещился зуд в рулевой на определенных оборотах и положении руля. И вот в один прекрасны момент я залез вниз и пошатал вал…догадки подтвердились, там явный люфт. На схеме в каталоге там оказалась вот такая пластиковая втулка с металлической нутрянкой.
Заказал новую: Toyota 4527320021 — 315 руб.
Что-бы ее снять нужно сначала открутить кардан, крепится 2 болтами. Будьте внимательны нижнюю часть по другому не поставить, а вот верхняя на мелких зубьях!, обязательно перед снятием сделайте метку иначе собьете руль будет смотреть набок....
Заказал свечи т.к. мои отходили уже 30 тыс., уже пора) Перешел на маслянные фильтры фирмы Denso, очень качественно сделаны всем советую.
Фильтр Denso 1501000 — 213 руб.
Свечи Toyota 9091901184 — 86 руб. — 4 шт. = 344 руб.
Хотел поделится тем как я сливаю ВСЕ (ну почти все) масло из двигателя…
Все знают какой у нас конструкции поддон и то что пробка не в самом низу, а сбоку, т.е. при сливе там еще остается как мне удалось выяснить около 200 мл. отработанного масла. Чтобы слить по максимуму ставлю машину в гараж на всю ночь....
Еще прошлой зимой, на предыдущей рамке откололся кусок((( причем сам по себе, видно от мороза, это меня напрягало. Решил убрать этот недочет и заодно написать про крепление которое было изготовлено еще во время глобального ремонта машины. Рамку купил такую же как была, по сохраненному рецепту взял 200 гр. краски, все разобрал и отдал маляру который красил машину.
С Ebay.com заказал болты под шестигранник, синенькие, а то обычные были унылые)
Крепление изготовлено из нержавейки, и тоже покрашено в цвет кузова....
Давно уже замышлял сделать это т.к. не очень нравился вид с открытым капотом да и зимой постоянно таял снег на капоте потом примерзал потом снова таял и было как то мягко говоря не очень. Думал найти или купить оригинальный утеплитель но он стоит 8500 за новый, а Б.У. практически найти не возможно.
Еще летом присмотрел у одного мужичка на рынке отличный материал 3-х слойный. Первый слой типа войлока бежевого цвета, второй вроде капрона и третий черный похожий на карпет. В отличии от остальных тех что мне попадались он качественнее плотнее и толще....
Давно собирался заиметь такую штуку, наконец свершилось) Очень меня бесило ходить с китайской заготовкой у которой лэйбла отвалилась. Заказал оригинальную заготовку:
Заготовка ключа — Toyota 9099900185 — 240 руб.
Пока заготовка ехала узнал сколько будет стоять работа по изготовлению дубликата, на против работы в ТЦ сказали 150 руб, на авторынки 160 руб. и мол с моей заготовкой без гарантии. Ну думаю нормально) Забрал заказ и тут меня приспичило в воскресенье переточить новый ключ. Пошел там где сказали 150 руб…закрыто…воскресенье выходной, думаю что за тупость в таком заведении выходной, когда ж еще людям делать их, посреди рабочего дня?...
Правый габарит давно потел и я решил купить другой и не мучатся. За помощь в приобретении и доставке большое спасибо funser.
Еще получил втулку упора капота, старая уже плохо держалась. Со старой двери снял штук 10 клипс которые крепят уплотнитель двери, т.к. некоторые уже не держались. С начало посмотрел новые но на них почему то конский ценник больше 200 руб. за 1 шт. Потом вспомнил что оставались от старой двери. Хватило тык в притык)
Габарит — 380 руб.
Уплотнитель стойки капота 90480-15020 — 88,43 руб
...
Сажусь не так давно утром в машину, поворачиваю ключ, хлоп все потухло…(((…ну думаю аккумулятор скоропостижно двинул кони(((…уже представил как топаю на маршрутку. Потом включил выключил зажигание все загорелось и машина как обычно завелась, но меня это насторожило… Приехав на работу открыл капот проверил клеммы выяснилось что в месте соединения клеммы с проводкой немного открутился болт, ну думаю щас подтяну, беру ключ… не успел я прикоснуться как клемма распалась на 3 части…(((, я даже ничего не сделал…((( Короче я в шоке(((( Качество полное Г, с виду ТИПА латунь а внутри дюраль....
Пробег на старом ремне уже был в районе 120 тыс. км. если верить словам прошлого хозяина и моему пробегу. Все остальное уже было мною заменено ранее поэтому поменял только один ремень и сальник маслонасоса. Описывать процесс не вижу смысла. в сети море фото-отчетов, да и книга у всех есть.
Еще недавно обнаружил что с левой стороны пыльники на стойке стабилизатора порваны по кругу, он еще был жив но это не надолго, туда попадет вода и песок и его дни будут сочтены, так что заказал комплект стоек и втулок.
Хочу поделиться наблюдениями по поводу качества запчастей....
Еще давно присмотрел идею ветровиков в цвет кузова у thejulius, и решил себе сделать так же) Заказал ветровики из Владивостока, огромное спасибо за помощь в покупке funser, без него ничего бы не вышло) Ветровики нашлись только поштучно с разных машин, вообще они вещь довольно редкая и найти их тяжело. Обошлись они в 2500 руб. и это еще недорого. Еще в прошлый раз купил краску из расчета покрасить рамку, ветровики и чтоб еще немного осталось. Отдал все тому же маляру, ну и результат смотрите сами.
Сажаем все на скотчь 3М — 8мм....
Наверно не один я страдал тем что воздуховоды не держаться в одном положении и от вибрации падают. Я решил напрочь от этого избавиться. Проблема в том что их ось ходит в пластиковой втулке от времени они раскололись на несколько частей и перестали платно держать. Могу сразу сказать склеевать бесполезно всеравно треснет, выход один изготовить копию. Брать лучше пластик не хрупкий, а более эластичный. Чтобы снять воздуховод нужно распаять пластик, подругому никак, но это не страшно т.к. все ставиться на место и также заплавляется....
Наконец дошла очередь до полировки стекла приборки. Использовал свой любимый " Антицарапин" от Turtle Wax. Получилось не плохо, нужный эфект достигнут, только фото не передает необходимого. Все бы ничего, разобрал, полирнул, собирать, но вот черт перегорела лампочка подсветки((( И ее у меня качечно небыло, пришлось собрать все как есть((( Одну лампочку я уже менял на оригинальную, но пороскинув мозгами что если сгорело 2 из 4-х и лампочки еще родные, то остольным не долго осталось, а разбирать каждый раз все неохота, решил заказать все 4 новые....
Давно хотел заиметь такую ручку, да и кожух протерся. Заказал комплект ручка + кожух, но достав в транспортной из коробки увидел что в кожухе дырка((( Растроялся канечно, но потом подумал, посмотрел и оказалось что дырки на старом и новом в разных местах, а кожух сшит из 3-х ласкутов. Думаю щас в ателье сгоняю, быстренько перешьют, поменяют местами ласкуты и дело в шляпе, но нетут то было) Только в 7-ом ателье согласились сделать это и только после упрашиваний. Спасибо большое этой женьщине за помощь) И взяла она всего 200 руб....
Приобрел вот такой комплект педалей фирмы Сarmate. Купил по приятной цене 900 руб. с учетом скидки постояльцам форума) Педали полностью алюминиевые, качественно сделаны, крепятся намертво, ничего не ерзает не шевелиться)
Через несколько дней после заказа сел смотреть Японский фильм "Гонки на автостраде Шуто 4" и был удивлен когда увидел в фильме точно такие же педали как заказал себе) А вообще советую посмотреть всем поклонникам JDM все 6 частей фильма, давольно интересно)
Давно засела в голове мысль поставить эту тюнячку и вот наконец я созрел и заказал его) Думал по поводу реплики, или сделать самому, но в итоге решил чтоб все было по феншую заказал Made in Japan cнятый с распила.Обошелся он в 2000 руб. с учетом скидки. Сделана добротно приятно держать в руках, и еще приятней было его ставить)
Раньше упор ходил довольно прилично, теперь стоит как вкопаный) А главное тормоза стали резче, чувстветельнее, схватывать начали ощутимо раньше. Привыкал к тормозам заново, и это чистая правда....
Буклет после рестайла я уже выкладывал, а теперь нашел буклет доресталинговых авто. Смотрим и любуемся)
Подвел аккумулятор, в -28 еще держался, а в -30 уже здался. Прикуривал от 3-х машин, все бестолку пока дома не отогрел и не зарядил. Хорошо что в запасе лежала новая зарядка Орион PW325, купил за 1750 руб. Пока аккумулятор грелся, сбегал на почту за посылкой с клубным календарем.
Прихожу на почту, даю квитанцию…, она начинает искать мое письмо (таким видом было отправленно), смотрю перебирает маленькие письма…, говорю там должно быть большое письмо в ваш ящичек оно не влезет…
Она мне такая:
— Что вы мне тут…у меня все по номеру тут…
Думаю ладно, стою молчу....
На этот год и мы попали в клубный календарь) За фото спасибо другу Антону Язикову и его жене Екатерине)
Еще давным давно после месяцев 5 со дня покупки авто меня стали посещать эти мысли. Много прошло времени, наконец было собрано много необходимой информации и средств и пришло время заказать мотор. Фото мотора перед отправкой прислал продавец ADZEST Цена с учетом обящаной скидки.
Двигатель 3S-GE MT (с навесным) + Коса + Мозг = 21500 руб.
Хотелось бы уточнить что за мотор был мною преобретен…
Это четырехцилиндровый двигатель с прямым расположением цилиндров, чугунным блоком и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава. Мотор был спроектирован TMC(Toyota Motor Corporation) совместно с фирмой Yamaha.
Коленчатый вал расположен в картере двигателя вращается на пяти подшипниках изготовленных из алюминиевого сплава и уравновешивается восемью противовесами. Масляные отверстия расположены в середине коленчатого вала, чтобы обеспечить смазывание шатунов, подшипников, поршней и других движущихся частей....
Еще до покупки мотора я начал готовиться к СВАПу и закупать все необходимое. Некоторые детали давольно тяжело раздобыть, это приемная труба, короб воздушного фильтра и патрубок на впуск.
Итого что нам потребуется для перехода с 4S-FE на 3S-GE:
1. Приемная труба ( это та часть глушителя которая идет сразу после выпускного коллектора) = 1300 руб. + 350 руб. — доставка. ( Эта сумма баснословно низкая за эту деталь, мне можно сказать круто повезло с ценой и ее идеальным состоянием даже для контракта)
2. Короб воздушного фильтра = 2000 руб....
Вот и пришел мой мотор) Завернут в пленку по моей просьбе) Доехал довольно быстро примерно за 17 дней. Цена доставки меня несколько удивила, все вышло в 3800 руб. На следующий день после того как забрал мотор, повез его за 200 км. к месту замены) За предоставленный транспорт огромное спасибо другу Антону. В Богдан (пирожок), посылка вошла как там и была. Хочу заметить что испытал непередаваемые очучения сидя за рулем этой техники, хотя на обратном пути уже совсем привык. Выгружали в 5-ом, посылка весит 179 кг.
Вот мотор уже добрался до операционной, ну и соответственно настал момент его осмотра и выявления недостатков. Что у нас из косяков:
— Ну то что мотор приехал с отрезаной косой возле блока предохранителей, меня сильно — сильно огорчило, т.к. русским языком просил либо с фишками, либо с блоком предохранителей. Т.к. сращивание отнимает уйму времени и сил, даже при наличии необходимой литературы, информации и навыка.
— В 3-х свчных колодцах, было обнаружено масло, т.е. прокладка клапанной крышки под замену....
Мотор мне приехал с небольшим бонусом, тюнинговый равнодлинный коллектор RS-R из нержавейки. Полистав фото подкапотки с этой тюнячкой, был несколько огорчен, т.к. вид нравился не очень, а по душе больше лежал стоковый вид двигателя. Был найден стоковый коллектор в отменном состоянии за приемлемые деньги. Ну и соответственно все это дело в сумме с приемной трубой было решено выкрасить термостойкой краской.
Коллектор — 500 руб.+ 450 руб.(доставка)
Термостойкая краска — 140 руб.
Итого: 1190 руб.
Ну вот и настал долгожданный момент свапа, необходимое как мне казалось было собрано и в пятницу вечером в 21:00 мы приступили. Перед заменой помыл машину а главное подкапотку.
На все ушло по сути 3 полных дня с небольшими перерывами на обеды и ужины. Много времени ушло на работу с проводкой. Еще раз отмечу для тех кто собрался проделать тоже самое, берите мотор с нерезаной косой, а для простоты сразу с блоком предохранителей. Описывать какой провод куда специально не стал, чтобы от греха подальше обезопасить прочитавших это....
Вот собственно решил подвести итог замены двигателя на 3S-GE. Первый выезд был конечно интересным, новые ощущения и все такое. Сразу конечно никто не проверял всю мощность, я решил так сказать обкатать мотор, посмотреть все ли нормально. Ну а уж потом…))) Сразу почувствовалась тяга, даже если еле-еле давить на педаль, это радовало. До жути хотелось хотелось вжать педаль резко в пол и раскрутить мотор до 7000 об. но было пока нельзя. Радость моя была недолгой так как уже через пару километров я понял что сцепление буксует, это был большой облом....
Многие начинают задумываться о замене мотора на 3S-GE имея под капотом 4S-FE(3S-FE) потому что либо он совсем устал и требует капитального ремонта или просто хочется более мощный агрегат под капотом. Тут начинаю возникать всевозможные вопросы что?, как?, как делается, а это надо менять? как быть? и т.д и т.п.
Собираясь это сделать, я много времени потратил на поиски информации, сидя на форумах, сайтах, читая кучу постов, перерыл каталоги с запчастями сравнивая отличия, чтобы получить ответы на вопросы. В этой записи я хочу изложить максимально полно информацию которую мне удалось получить в процессе поиска и собственно самой замены мотора....
Вот наконец приехало долгожданное сцепление и было установлено в замен изношенного. До жути не хотелось опять снимать коробку но пришлось, вариантов не было.
Купил также заглушку на колокол т.к. на контрактном моторе ее не оказалось.
Заглушка — TOYOTA 9095001809 = 204 руб.
Масло 75W90 TOYOTA (синтетика) — 3 литра = 2670 руб.
Выжимной подшипник DAIKIN-EXEDY BRG711 = 862 руб.
Диск сцепления DAIKIN-EXEDY TYD129U = 1181 руб.
Корзина сцепления TYC534 DAIKIN-EXEDY = 1410 руб.
Итого: 6327 руб.
После установки этого всего добра, я прикинул в уме что намотал на моторе уже 1000 км....
Заменил нерабочий термостат, внутренние пыльники приводов которые уже были на подходе, поставил для верности новые свечи, колодки с новыми противоскрипными пластинами, порванный сальник правого привода ну и подвесной подшипник правого привода.
Так же заменил клеммы на передних динамиках)
Замена подшипника, весьма нудное занятие, слишком хитро и много нужно выприсовывать, но это неизбежно т.к. старому была полная крышка.
Пыльник Шруса — MARUICHI 02144 — 2 шт. = 360 руб.
Свеча зажигания — TOYOTA 9091901180 — 4 шт....
Листая просторы интернета я наткнулся на видео где показано как должна работать система ACIS ( Система изменения геометрии впускного коллектора (Acoustic Controlled Induction System)) на двигателе 3S-GE.
На следующий день я проверил у себя так ли оно или нет…ну…по закону подлости оказалось что ни так она работает, а точнее не работает вовсе. Почитав интернет было выяснено что в 99% случаев виноват пневмоэлектроклапан с помощью которого и происходит управление заслонками во впуске. Начались поиски этого клапана, но как назло его нигде не было, а если и был то тоже нерабочий....
Еду вечером домой никого не трогаю, в правом ряду едет Камаз, да и как то далековато он от меня и тут прилетает от него большой кусок щебня и бьет так что я чуть сиденье не испортил. Останавливаюсь выхожу из машины и вижу что половинка от этого щебня лежит на крыше. На стекле трещины нет, но зато осталось стесанное пятно, и прямо посредине в поле зрения((( Это как то можно убрать кто знает подскажите?
Заменили передние стойки опять на контрактные т.к. прошлый комплект показал себя неплохо и проходил примерно 60 тыс. км. пока не потекла правая стойка. А вот китайские сайлентблоки совсем не порадовали и уже давно требовали замены. Выбор стоял либо опять Китай вставлять, либо контрактные рычаги, ну или попробовать все таки полиуретан про который ходят двоякие отзывы. В итоге я решился на самый дорогой вариант — это полиуретан. После тест драйва остался очень доволен, и никакой там супер жесткости не получилось как многие писали....
Давно хотел себе магнитолу 2 DIN, но все как то было не до нее, то денег жалко, то еще что нибудь. Но как то в очередной раз просматривая интернет и приценяясь, увидел на сайте одного магазина магнитолу по акции да еще и то что я хотел. Погуглив и почитав понял что это то что мне нужно и при такой цене это точно подарок. На всякий случай позвонил и уточнил не уценка ли это, сказали нет, просто акция) Вечером я уже устанавливал ее себе) Такой аппарат стоит в среднем 10000 руб. а по акции я его взял за 7490 руб....
Раздобыл таки катализатор, контрактный, в идеале))) Все покрасил термостойкой краской. Также заказал до ужаса дорогие кожухи на флянцы и соответственно подключил датчик перегрева катализатора. С завода проводка уже раскинута по салону и достаточно только воткнуть в нужное гнездо фишку. Мне очень повезло что фишка была аккуратно снята с пробкой днища и все уцелела до попадания ко мне) Болтики тоже новые и ориджинал) Теперь все по феншую) Звук выхлопа стал тише и собранней особенно на больших оборотах.
Катализатор (Контракт) + доставка = 3500 руб....
Раздобыл обшивку с пассажирского сиденья в очень неплохом виде. На моей угол уже был прилично затерт (для меня) и я решил освежить этот момент. Перед установкой естественно постирал ее в машинке) Снимается и ставиться все легко и просто) Обошлась эта затея в сего в 200 руб.
Собственно, продолжил проклейку салонного пластика используя только легкий материал. Эффект определенно есть и он чувствуется.
Битопласт 10 мм. - 2 шт. - 680 руб.
Моделин самоклеящийся - 320 руб.
Итого: 1000 руб.
Мой старый аккумулятор совсем умер и я приобрел новый BURAN 58Ah, с пусковым током в 500A. Т.к. у меня появилась оригинальная плюсовая клемма в отменном состоянии, а минусовая чудом уцелела, было принято решения взять узкоклемный. В дополнение к нему я раздобыл оригинальный кожух для аккумулятора и покрасил крепления. Теперь все стоит так как было и задумано производителем. Ну и на выходе скинули в весе килограммов 5-7) т.к. старый аккумулятор 75Ah был большой и тяжелый.
Аккумулятор 2750 руб. — 400 руб.(сдал старый) = 2350 руб....
Друг funser зная мою слабость к таким штучкам подогнал мне из своих закромов вот такие накидки Тойота. Я их отстирал и повесил. Встали почти как родные.
Приехал недостающий пластик на полозья передних сидений. Еще прибыл ароматизатор японский EIKOSHA, давно его хотел. Да и так приборочку сделал небольшую.
Накладка Toyota 7212420070 — 219 руб.
Накладка Toyota 7212320150 — 218 руб.
Ароматизатор EIKOSHA A9 — 267 руб.
Итого: 704 руб.
Обнаружил сломанные клипсы на кожухе трубок ну и соответственно заказал новые. Плюс еще всякие мелочи.
TOYOTA 7728922020 — Клипса — 364 руб.
TOYOTA 7729522090 — Клипса 2 шт. — 270 руб.
TOYOTA 9046400248 — Клипса — 77 руб.
TOYOTA 9046400139 — Клипса — 76 руб.
TOYOTA 90333-01011 — Клипса 4 шт. — 244 руб.
TOYOTA 90105112131 — Болт 2 шт. — 60 руб.
Итого 1091 руб.
Давно посещали мысли сделать это, но в очередной раз пощупав толщину диска я понял что точно пора, т.к. уже он стал тоньше всех минимумов и допусков. На фото видно разницу только с торца, а если убрать буртик от выработки то можно вообще посидеть от увиденного, а из нутри даже часть перегородок коррозия съела))) Сняв диск и постучав по нему ключом с него высыпалась вот такая куча окалины))) Основной косяк был в том что тормоза быстро перегревались при интенсивных торможениях и появлялась легкая вибрация при сильном торможении на горячую....
Проделал по аналогии тоже самое что и с обшивкой капота, кому интересен процесс смотрите прошлые записи.
Звук закрывания стал приятнее, стало тише, да и сабвуфер так получше звучит, да теплее в конце концов. Короче одни плюсы всем советую.
Рулон отличного материала — 500 руб.
Клипса универсальная 14 шт. — 28 руб.
Сплэн — 250 руб.
Итого : 778 руб.
Взял пару баллончиков краски и обновил поводки. Теперь приятно смотреть.
Грунт — 120 руб.
Краска — 120 руб.
Итого: 240 руб.
Вечером прокатились на местные покатушки)
Думаю промою форсунки на всякий случай, все таки мотор не изведанный… И оказалось зря т.к. они были абсолютно чистые. Посмотрели, погоняли их немного и собрали все на место с новыми резинками.
TOYOTA — 9030107001 Кольцо уплотнительное топливной форсунки 4шт. — 236 руб.
TOYOTA — 2329141010 Кольцо резиновое 4шт. — 254 руб.
TOYOTA — 9048013005 Втулка 4шт. — 252 руб.
Работа 1000 руб.
Итого: 1742 руб.
Появился люфт и стуки в рулевых наконечниках. Я уже как то менял их www.drive2.ru/l/478911/
но прожили они не очень долго, хотя может 2 года это и нормальный срок при пробеге 50-60 тыс. км. На этот раз я решил попробовать фирму Qsten, подкупил в первую очередь производитель пыльников фирма NOK, в оригинале идут много резиночек этой канторы и они как правило качественные.
Наконечник рулевой — QSTEN A01TE10070 — 2 шт. — 862 руб.
Замена — 750 руб.
Сходразвал — 850 руб.
Итого: 2462 руб.
Для многих наверно не секрет что под черной краской наших решеток хром и эта краска стирается 646 растворителем. Нужно конечно помучиться часа 3, но результат на лицо.
Решился на это, и мне понравилось как смотрится. Не знаю как вам, смотрим, обсуждаем.
Растворитель 646 — 120 руб.
Тряпка — 0 руб.
Итого 120 руб.
Вот очередь дошла и до багажника.Тут все по стандарту как и с салоном. Так же пришлось купить 6 шт. жутко дорогих клипс.
Битопласт 10 мм. — 3 шт. — 1020 руб.
Клипса — Toyota — 64726-20020-C0 — 6 шт. — 1025,70 руб.
Итого: 2045,7 руб.
Камеру заказывал с ebay, обошлась она мне в 950 руб. с доставкой. Если учесть что у нас в магазинах такие продают по 2500-3000 руб. то это очень не плохо)
Специально выбирал с матрицей CCD и светочувствительностью 0,01 люкс. Т.е. минимум шумов и видимость в темноте.
Монтаж этого девайса прост (нууу, смотря для кого), часть инфы в мануале от камеры вторая часть в мануале от магнитолы.
Видеокабель прокладывал сразу еще при глобальной сборке машины с расчетом что камера будет ставиться.
Также понадобился еще один хороший экранированный кабель для прокладки по багажнику....
Давно мечтал о таких…и вот они у меня. Дорого правда обошлись но они этого стоят. Полный комплект в отличном состоянии. Нашлись в Казахстане и путем двойной пересылки попали ко мне, за что огромное спасибо "Сане на Селике" из Воронежа. Ниже фото с оригинальным номерком, посмотрите сколько стоят новые)))
Оригинальные чехлы — 2000 руб.
Доставка — 1350 руб.
Итого: 3350 руб.
Вот и намотал я на контрактном моторе 30 тыс. км. за каких то пол года. И подошла пора заменить ремень ГРМ. Приобрел оригинальный ремень и два ролика. Сальники все в норме и помпа тоже поэтому в замене нет смысла. На каком то сайте вычитал что вместо натяжного ролика можно взять два обводных т.к. разница только в кронштейне который по сути нет смысла менять, а по деньгам такой вариант в трое дешевле. Ну и брать оригинал тоже нет смысла, так как там все равно будет лежать KOYO, который под видом самого себя опять же ощутимо дешевле....
Всем давно не секрет что салонный фильтр ставился только на 1-3% наших машин, и является жуткой редкостью. Но в нашей стране без него плоховато и я решил поступить известным способом. Но этот вариант доступен только владельцам климата т.к. доступ для установки обеспечивает термореле. На модификациях с простым кондицианером данный лючок отсутствует.
Использовал я салонный фильтр от Фольксваген Пассат B5.5 (машина моего отца). Такого фильтра хватает на 2 раза. Фильтр режется ровно пополам, и с одной стороны отрезается сантиметр вместе с бортиком жесткости....
Уже давно появилась такая проблема как вибрация на холостых оборотах. Первым делом я начал грешить на подушки. Т.к. передняя и задняя стоят новые то остается левая и правая. Дабы выяснить на верняка я меняю с начало левую подушку и катаюсь… Ну и приходит вывод что толка ровно ноль. Остается правая подушка, меняю и ее. На первый взгляд мне показалось, что все прямо вообще стало в идеале, но это была ошибка, опять покатавшись, я понял что ничего не изменилось. Вариантов у меня и не осталось, т.к. Все остальные процедуры стандартные процедуры я делал:
— Промывка дросселя, клапана холостого хода....
Собственно покоя на душе у меня не было, и я продолжал поиски причины… Снова перелопатил книгу и решил перепроверить все датчики в точности как в книге … Итог:
— Датчик положения дроссельной заслонки в идеале.
— Регулятор холостого хода в идеале.
— Датчик температуры воздуха на в пуске в норме.
— Заслонка закрыта полностью, настроено с завода и не крутилось.
Вообщем безрезультатно… Еще раз облазил все вакуумные шланги… все на своих местах и целое((( Но тут друг funser предлагает подключить датчик вакуума и покататься с ним, посмотреть что будет показывать....
Многие владельцы Carina ED, сталкивались с возрастной болезнью под названием износ петель багажника. Они начинают люфтить и крышка багажника визуально сидит не на своем месте. Есть три варианта решения этой проблемы:
1. Заказать новые петли багажника. Выйдет примерно 3500 руб. за 2 шт.
2. Заказать контракт. Вариант но не 100%
3. Изготовить дубликат заклепок.
Я прикинул затраты и желаемый эффект во всех отношениях и выбрал вариант №3 это дубликат заклепок. Заказал у токаря по размерам дубли. Были срезаны старые клепки и установлены новые....
Никак не мог подобрать коврики на зиму, все они как то не подходили. То лежит не так, то заворачивается. Много всяких перемерял, пока не наткнулся на эти. Посоветовал один продавец на рынке, сказал что знает ЕД, и они туда ляжут. Прикинул и вправду ОНО!
Основная проблема подбора универсальных ковриков в том что корыто не помещается в выемку пола. А у них оно как раз меньше чем в остальных.
Вырезал примерно по форме родных и теперь доволен)
Ковры универсальные — 1250 руб.
Насос который стоял на моторе начал сопливить на задней части. Мой который стоял, был сухой, решил поставить его, но при этом заказал комплект прокладок про запас на случай если и мой начнет течь. Все отмыл и покрасил для красоты которой даже не видно)
Еще раздобыл абсолютно новый впускной патрубок с мизерным пробегом, и проданным мне за ненадобностью. На GE, это прям как болезнь они дубеют как камень и трескаются. Цена вышла очень неплохая если учесть что по старым ценам новый стоял 3000 руб.
Если старый сжать можно еле еле на 1 см....
Приобрел себе на лето вот такой комплект. Резина довольно жирная, думаю хватит на долго. Вес одного баллона 9,8 кг.(взвешивал лично)
Мечта идиота сбывается…
Резина 4 шт. — 10500 руб. + 1500 доставка = 12000 руб.
Итого: 12000 руб.
Уже давненько приобрел диски Advan Racing Touring Competition с параметрами R17, 7JJ, ET35. Давно хотел что -то подобное, надеюсь будет неплохо смотреться на моей машине. Цвет перламутровый как и машина…
Так же купил к ним новые вентеля т.к. переходника с ними не было в комплекте и качать их не представлялось возможным. Если кто не знает то с этими дисками идет в комплекте переходник для накачки колес, а вентеля спрятаны заподлицо и закрыты декоративными колпачками. Но и любые туда тоже не подходят т.к. дырка нестандартная, и мне пришлось изрядно поискать те которые подходят....
Заменил нижнюю часть подлокотника, а то моя треснута и раскрошена. Навесы теперь тугие и крышка не падает сама по себе а фиксируется.
— Еще прикупил клипсы на низ бампера, теперь и там феншуй)
— Крышечку подрамника кто-то погрыз до меня, так что теперь там стоит новая)
— Также приобрел оригинальный коврик которой должен лежать на дне подлокотника.
— Поставил новый оригинальный проводок массы, а то на моем клипса сломалась.
Подлокотник контрактный = 1500 руб.
Клипса 9046709143 TOYOTA — 4 шт. = 164 руб....
Настигла меня следующая проблема…
Чаще она дергается пока не достигла рабочей температуры т.е. в начале поездки. Бывает быстро проходит, бывает долго нет, но реже. Бывает проезжаю по 200 км. И хоть бы что. А бывает по 3 раза на день мозг парит. При этом ХХ в норме. В общем симптомы как бензин заканчивается.
Что делал:
-Провода проверял
-Крышку трамблера чистил
-Бегунок чистил
-MAP менял
-ДЗ чистил
-КХХ чистил и проверял
-ДПДЗ — проверял
-Катушку проверял
-Лямбду проверял.
-Фильтра все новые
-Форсы в идеале, мыл и проверял + новые резинки....
Список проделанных работ про устранению был уже солидный но останавливаться уже нельзя и я заказал крышку трамблера и бегунок.
Крышка трамблера YEC — YD148 — 724 руб.
Бегунок YEC — YR806 — 110 руб.
Эти девайсы конечно Made in Japan) Выработка на крышке и бегунке в сравнении с новыми ощутимая.
Откатал я так уже довольно прилично, и о чудо глюки как рукой сняло), пока замечено не было)
Итого: 834 руб.
Начитался я интернета и решил почить свои ограничители. Способов лечения несколько, есть простые но не надежные или сложные но долговечные. Мы пошли трудным путем т.к. важен результат) Можно конечно и новые было купить но их цена в районе 800 руб. за 1 шт.
— Снимаем ограничитель.
— Отсверливаем в местах сварки.
— Извлекаем останки.(На фото видно как сильно они сточились, еще немного и перетерлись бы пополам)
— Моем все растворителем.
— Делаем копию того что было из материала похожего на фторопласт.
— Собираем в обратной последовательности....
На моем бардачке были мелкие недочеты, хотелось их устранить, поэтому купил другой бардачек. Переклеил заново шомоизоляцией и установил демпфер для плавного и мягкого открывания. Теперь бардачек не падает при открывании.
Установка проста до безобразия, думаю на фото все понятно.
— Заменил кожух проводки под передней фарой и в передней левой стойке на хорошие)
— Заменил датчик наружней температуры климата на идеально целый.
— Заменил колпачок габаритной антенны на целый (по старому видно попал камень)
— Заменил уплотнительное кольцо клапана вентиляции картерных газов и его трубку....
Достал комплект пола в багажник. В него входит:
— Держатель докатки.
— Закрывашки нишей 2шт.
— Крышка докатки.
— Палас рестайлинговый (В отличии от дорестайлинга он в 3 раза толще, т.е. он 2-х слойный с толстым утеплителем-шумозоляцией)
— Балонник в нагрузку.
Итого: 2500 руб. + 600 руб. доставка = 3100 руб.
Ну вот и я купил эту редкую штуку) Все за ней так охотятся и хотят ее купить, и покупают за бешеные деньги. Где я ее взял, как и по такой цене я никому не скажу)
Весь крепеж со всеми болтиками и клипсами оригинал в полном комплекте, достался с губой) Это радует.(просто я болтикам не равнодушен)
Уплотнительная резинка от порога Caldina режется ровно пополам и встает как родная, даже насечки для изгиба в нужном месте получаются. Вообщем всем советую. Вы наверно спросите почему именно от Caldina, да потому что накладка была как опция и с завода не шла, а ставилась в автосалоне, соответственно в каталоге ее тоже нет и резинки к ней соответственно....
Еще до покупки губы, были куплены оригинальные накладки на пороги, тоже в отменном состоянии. Где я достал их за такую цену тоже не признаюсь)
На порогах была приклеена оригинальная броне пленка. Я аккуратно содрал ее и по ней мне сделали дубликат и нанесли в тоже место где и была заводская. Плюсом сделал бронирования задних арок по аналогии с заводской. Пленка кстати не Oracal, а настоящая пленка для бронирования, руками порвать ее у меня так и не получилось.
Ну и под все это дело обул новые колеса)))
...
Мне их подарили на день рожденье еще зимой, вот дошло дело и до их установки. Стандартное крепление пришлось убрать и заменить на тюнговое, красивое в цвет проводов.
Провода стояли на кольцевом Corona Exiv JTCC, недавно привезенном из Японии в виде распила.
Вы наверное спросите поехала ли машина лучше? По ощущениям ничего сказать не могу, ничего не почувствовал.
Провода высоковольтные Nology HotWires — 4000 руб.
Крепление — 400 руб.
Итого: 4400 руб.
Ну и межсезонное мытье подкапотки с химией)
Изначально мне не хотелось этого делать, по так скажем неким личным понятиям. Но в конечном итоге удобство и эстетический внешний вид взяли свое. О чем я совсем не жалею. Стало гораздо удобнее и приятнее в салоне.
Эта модернизация стояла мне:
— БП 5V — 2 шт.
— Видеорегистратор — 1шт.
И все из-за собственной тупости и перепутанной полярности. Вообщем я это все дело сжег!
Но на 3-й зарядке все получилось и хорошо работает.
В плафоне сделал 2 аккуратных проточки под кабель которых даже и невидно....
Вот и потекли сальники лобовины. Продержался контракт не долго 55 тыс. км. примерно. Но выбора нет нужно менять. По опыту взял все сальники и обязательно прокладку маслонасоса. Как я и ожидал она задубела и треснула.
Также перестала гореть подсветка номера. При разборе лампочки рассыпались в руках, а проводка скрученная в ручную китайцами и залитая клеем, сгнила. Пришлось все распотрошить и заменить проводку.
Решил попробовать так не любимые мной светодиоды, и оказалось вполне не дурно)
Светодиоды в подсветку номера — 350 руб....
Меня давно преследовала эта навящивая идея восстановить эту наклейку. Я сначало пытался купить новую но перезаказав раз 15 понял что это уже невозможно. Тогда остался второй вариант изготовить ее самому. Попросил одноклубника и тот мне прислал фото этой наклейки с размерами и отступами. Потом попросил одну хорошую девушку сделать макет для порезки, что у нее очень хорошо получилось. Огромное ей спасибо за это) Потом идем в фирму которая занимается рекламой, и получаем то что вы видите на фото. Клеил сам, там все предельно просто....
На этот раз водительскую щетку взял на размер больше, так площадь захвата больше и нечего не свисает, и не задевает. Также поставил 2 обратных клапана, теперь при нажатии вода брызгает моментально, а не после взмаха дворников по сухому стеклу.
Щетка стеклоочистителя NIPPON DENSO DU055R — 767 руб.
Щетка стеклоочистителя NIPPON DENSO DU048R — 360 руб.
Клапан TOYOTA 8532126020 — 2 шт. — 174 руб.
Итого: 1301 руб.
Нашел за недорого эту вещь и решил все же купить.
По сути нечего критичного она не выполняет, просто поток воздуха идет более прямо не завихряясь перед экраном, а поступает сразу на радиатор. Ну и под капотом с ней красивее)
Панель охлаждения двигателя C-ONE — 3000 руб. + доставка = 3300 руб.
Итого: 3300 руб.
На день рожденье funser подарил мне такую штучку, и вот я ее на конец поставил) Стало удобней откручивать и на вид приятно смотрится, вообщем я доволен) Спасибо Серег)
— Клеил на скотч 3М.
Итого: 0 руб.
Эту тюнячку мне тоже подарили на день рождения вместе с высоковольтными проводами. Вот и настал момент для ее установки…
Как известно эта проставка увеличивает объем впускного ресивера, но только ту часть которая задействуется после срабатывания системы ACIS на 5400 об. мин. Проставка высотой ровно 3 см. И в комплекте у нее идут удлиненные болты и шпильки для правильной установки.
На просторах интернета нашел замеры на стенде после установки данного девайса:
Вообще эта штука довольна часто ставилась на 3S-GE по всему миру....
Удалось найти такую штучку по приятной для нее цене. Обычно их продают в районе 5000-6000 тыс. Спасибо funser за помощь в покупке)
Распорка TRD — 3000 руб. + доставка 600 руб. = 3600 руб.
Итого: 3600 руб.
Наконец мне удалось купить такую штуку именно для Carina Ed / Exiv, чтобы все встало без колхоза и переделок. Если пробовать поставить от Celica то пришлось бы переваривать, подгибать, удлинять и т. д.
Снят этот выхлоп с распила который недавно привезли в Россию. Приехал еще в японской грязи. Пришлось отмывать. Никакие моющие не отчищают так хром как "Утенок санитарный" проверял уже не один раз. Результат можно увидеть на фото, заметьте никаких полировок.
-Трасса выполнена на трубе в 60 мм. Выход на 100 мм....
Покатавшись на 17-х колесах было понятно что динамика машины упала. Вместо того чтобы объезжать Chaser с 200 силами, мы стали отставать на 1 корпус. Такое положение дел мне нравилось… Я вспомнил момент когда у меня была прямая труба после установки мотора и я уходил на 3-4 корпуса. Я решил провести ЭКСПЕРИМЕНТ и заменить абсолютно исправный катализатор на проставку ( Каткилл ).
Для этого нам понадобилось:
— Труба для выхлопных систем из алюминизированной стали на 60 мм. — 700 руб.
— 2 флянца для стыковки труб (делаем у токаря дубли флянцев выхлопа....
Поездив какое то время я понял что проставка меня не устраивает тем что:
— Слишком громкий звук выхлопа.
— От 2500 до 3500 об./мин. посторонние звуки не свойственные выхлопной системе.
Вариант избавления от этого без потери в мощности только один это пламегаситель. Я долго изучал правильность его изготовления и решился на этот шаг.
Для этого нам понадобится:
— Труба для выхлопных систем из алюминизированной стали на 60 мм. — 700 руб.
— Термостойкая вата которую нельзя купить в магазине. Эту вату используют на производстве для изоляции печей и выдерживает она более 1200 градусов....
Вот подходило время замены передних колодок, и я подумал а не купить бы мне хорошие тормоза по цене колодок вместе с этими самыми колодками?!
Нашел я комплект передних ступиц от Caldina GTT (Турбо Калдина) в сборе. Износ на тормозных дисках отсутствует, износ на колодках практически тоже. (Видно японец за хлебом мотался раза 2)
Для тех кто не знает:
— Точно такие тормоза ставились на ЕД и Эксив но только с подвеской SSS (Многорычажка), либо на Celica SS3 тоже с подвеской SSS (Многорычажка)
— Если переставить суппорт и тормозной диск то придется отрезать или отгибать пыльник тормозного диска, а это уже колхоз....
Наконец нашел достойный вариант в черном цвете и отменном состоянии. Всякие манипуляции с перешивами меня не впечатляли и я решил искать только оригинал. В дополнение черному рулю купил кожух рулевой колонки тоже черного цвета. Салон просто преобразился. Руль отлично вписывается в интерьер и больше подходит стилю панели. Я доволен на все 100%.
— Руль — 3000 руб.
— Кожух рулевой колонки — 500 руб.
— Доставка 800 руб.
Итого: 4300 руб.
— Нарыл инфу про такие заглушки в дверные замки, подходят как родные. С ними меньше попадает пыль в личинку и влага. Вообщем очень доволен.
— Прилетел камень в поворотник бампера, треснул насквозь и начал запотевать. Пришлось поставить пару новых поворотников которые к счастью уже были к меня. Немного отполировал и поставил на свое место.
— Так же заменил передние стойки и втулки стабилизатора. Стук был такой как будто всей подвеске хана. Скобы почистил, покрасил и высушил в духовке, неплохо получилось....
Водительское сиденье было уже не первой свежести, особенно нижняя его часть. Обивку верхнего, я уже ранее менял на живую обивку с пассажирского сиденья. Вот пришел черед нижней части, но с ней все сложнее, т.к. боковины с разным материалом, и просто переставить ткань не выйдет. Пришлось отдать в ателье, и из двух мне сделали одну бодрую обивку, переставив боковые элементы от старой.
За последние пол года у меня сильно износился ремень безопасности, начали распускаться нитки и т.д. нашел на разборки вполне живой ремень (но забрал сразу оба про запас)....
Накатал я уже после замены масла в МКПП почти 70 000 км. ну и как положено решил заменить масло. Было у меня залито масло TOYOTA 75W90 (в серой пластиковой бутылке якобы европейское) Но я еще перед его заменой хотел попробовать Liqui Moly Синтетика GL4/GL5. Ну собственно купил таки наконец…залил…ну думаю супер теперь… Ну и как то незаметно стала странно вести себя коробка…я это как то не сразу заметил…ну а потом глаза открылись. Короче Все передачи стали включаться туже и с явным шумом, 3-я так вообще с подобие хруста…((( Короче расстроился я думаю коробке хана приходит, уже начал прикидывать варианты ремонта или покупки контракта и понял что залет на 30 000 руб....
Отъезжал что бы выпустить машину с парковки…и тут…ТЫНЦ!
Думал конечно то все будет печально, дверь под замену…покраска и т.д. Ну бабуля конечно в шоке откуда я взялся сзади нее…ведь когда она садилась в машину меня не было! Тут она начала вопить мол это мы все специально (Были вместе с другом.) что мы все подстроили и хотим выбить с нее денег…))) Вообщем поржали нормально…) Но все таки комиссар утихомирил ее тем что по правилам она по любому виновата т.к. не убедилась здавая назад что там никого нет.
После того как она отъехала, моему удивлению не было предела…метал сыграл обратно и от вмятины почти нечего не осталось....
Еще мне не заплатили за прошлый инцидент… как тут на тебе. Еду никого не трогаю, быстро ехать не было настроя…думаю перестроюсь в средний ряд… и тут проезжающая мимо машина сносит ограждения и вылетает на встречку… слышу удар по машине…выхожу, и привет…удар по передней накладке бампера и кусок оторвало… вообщем смотрите…
Пока я ошарашенный осматривался, виновник уже развернулся и тоже оценивал масштаб. У него естественно весь перед разбит и колеса враскарячку. Подхожу и спрашиваю ты что пьян? А он говорит в телефон засмотрелся и т.д. Говорю ты мне машину попортил, он сразу сколько хочешь?...
Думал что с восстановлением угла будет проблема, но меня очень сильно выручил funser Огромное ему за это Спасибо. Получилось все просто по высшему классу. Даже и не надеялся что так хорошо получиться.
Краска на подборе 400 гр. — 1900 руб.
Покраска — 3500 руб.
Уплотнительная резинка TOYOTA — 7692521040B2 — 530 руб.
Итого все обошлось в: 7430 руб.
Цвет краски в этот раз вышел получше. Хоть какие то плюсы из этого, + автоматически убрались сколы.
Данные штучки с завода можно встретить на Тойотах классом повыше, например Windom, Crown и т.д. Служат они для более эстетичного внешнего вида. Можно было купить оригинал, но тут смысла нет т.к. ощутимой разницы никто не заметит, а цена в 5 раз выше. За оригинал пришлось бы отдать больше 1000 руб., эти обошлись в 200 руб. вместе с доставкой из Китая. Качество очень приличное, садятся плотно и крепко, ну и результат на фото.)
Прокатились, пофоткались, с целью попасть в ежегодный календарь ED EXIV Club. И вы знаете получилось…
Купил на зиму комплект липучки с целью самому опробовать разницу с шипами. Резина Made in Japan с износом … да можно сказать вообще без износа … как новая и с хорошим боковым буртиком что не даст испортить диски. Многие наверное подумают почему именно 205/50 а не 55 например, да потому что этот размер соответствует заводскому диаметру колеса, и как следствие снижает потерю в динамике…(но об этом мы поговорим весной…) многие знающие люди меня поймут. Купил резину у знакомого Edwardkhv советую как продавца, даже сделал скидку, Спасибо большое)
...
Прикупил еще летом вот такие колеса, для зимней резины. Отмыл их от налета. Изготовил для них наклеечки с фирменным логотипом. Ну и соответственно одел резину.
Уже довелось опробовать резину о которой говорил в прошлом посте Falken Espia EP-03 205/50 R16 могу сказать только положительный отзыв:
— Отлично держит дорогу.
— Отсутствует аквапланирование.
— Хорошо гребет по снегу.
— Неплохо останавливается на льду.
— Мягкая и не шумная, ехать очень комфортно.
Если честно после шипов немного побаивался пробовать липучку, но теперь думаю на шипы больше не вернусь....
Заказал эту штуковину…поставил…поездил…ну хоть стреляйте меня все равно нравиться с хромированной. Опять взял в руки растворитель и оттер все)
Решетка рестайлинг — 1000 руб.
Доставка — 330 руб.
Итого: 1330 руб.
Вот такой вот нужный подарок сделала девушка на день рождения. Мой прошлый уже совсем протерся и не гармонировал с рулем, а на этом даже все пупырышки кожи видны.
Цена такой штуки:
Ручка МКПП — 1500 руб. + доставка 640 руб. = 2140 руб.
Итого: 2140 руб.
Я стал замечать что рабочий цилиндр сильно нагревается при езде т.к. рядом расположен выпускной коллектор, что не есть хорошо. В случае с моим прошлым мотором 4S-FE, выпускной коллектор был расположен дальше от рабочего цилиндра сцепления, поэтому такой проблемы не было. На варианте с 3S-GE мотором на цилиндре предусмотрен защитный термокожух, поставить один кожух не получиться т.к. сам цилиндр другой, поэтому ставим все полностью.
В принципе, можно было продолжать ездить и так, но как то это не правильно, не по феншую), поэтому ставим контракт и радуемся)
...
После установки задних дисковых тормозов был не сомнительный приход в плане эффективности тормозов, но в процессе эксплуатации было выявлено:
— Задние колодки стираются слишком медленно (в 3 раза медленнее)
— Задние тормоза хорошо греются только после интенсивных оттормаживаний.
— Выработки на тормозных диска совсем не образуется.
Меня начали терзать сомнения на счет распределения тормозных усилий… Перечитав мануалы, почитав статьи в интернете, я понял в чем причина… Дело в регуляторе тормозных усилий....
К новому году девушка подарила этот отличный комплект ковриков в шикарном состоянии. Поездив часть зимы с родными ковриками я понял что не хочу резиновые и меня от них просто тошнит, да и не так это и страшно, а напротив лучше для зимы (как мне показалось).
На мое удивление на этом комплекте стоит штамп MADE IN USA… Это что японцы изготавливали ковры в штатах и везли их в Японию?..
Коврики Toyota (Оригинал) — 2500 руб. + Доставка 600 руб. = 3100 руб.
Итого: 3100 руб.
Сбылась таки наконец мечта заиметь 5 канальный качественный усилитель. На день рожденья коллеги подарили усилитель JBL GTO-5EZ, я был просто в восторге, не знаю смог бы я позволить себе когда нибудь столь дорогую вещь не знаю. Огромное им за это спасибо) Куплен был через интернет еще по докризисной цене, если приобретать такой в магазине боюсь представить его цену, да еще и с таким курсом валюты … 25 000 руб. примерно…не меньше…
Характеристики:
Мощность RMS 4 Ом + 4 Ом, Вт : 50 x 4 + 350 x 1
Мощность RMS 2 Ом + 2 Ом, Вт : 75 x 4 + 500 x 1
Мощность RMS 4 Ом мост + 2 Ом, Вт : 150 x 2 + 500 x 1
Частотный диапазон, Гц : 20 — 23000
Частотный диапазон моноканала, Гц : 10 — 280
КНИ, % : < 1
Соотношение сигнал/шум, дБ : > 85
ВЧ-фильтр фронтальных каналов, Гц : 40 — 220 (12 дБ/окт.)
ВЧ-фильтр тыловых каналов, Гц : 40 — 200 (12 дБ/окт.)
НЧ-фильтр, Гц : 40 — 280 (12 дБ/окт.)
Bass boost, дБ : 0 — 18 для 40 Гц
Габариты, мм : 373 x 66 x 246
Масса, кг : 5,1
...
По нынешним правилам приходиться ездить с включенным светом, и соответственно все лампочки в салоне постоянно горят, а это равно их быстрому выходу из строя. Вроде бы не так давно менял их и уже потускнела приборка и как назло начали гореть одна за одной остальные. Появились мысли провести эксперимент со светодиодами. Собственно что пробовал и что вышло…:
1. Обычные лампочки без светофильтров — Никчемно, толи желтый, толи не пойми что…
2. Обычные лампочки со стандартными зелеными светофильтрами — Обычные лампы не надолго, тускнеют со временем....
Установил газлифты крышки багажника от капота Toyota Crown JZX 175, как известно они один в один по длине и внешнему виду как на крышке ED, за исключением того что производитель KYB (Каяба) вместо родных Tokico. Ну соответственно они чуть мощнее. Теперь крышку достаточно немного приподнять и она сама поднимается вверх, а это очень удобно. Со старыми от ветра иногда крышка падала что иногда бывало очень больно) Обошлись они недорого в 900 руб. Ну и в дополнение контрактные петли крышки багажника уже в родном цвете....
— Друг подарил, редкий оригинальный феншуй от TOYOTA — Аварийный молоток. В случае ДТП и невозможности выйти из машины обычным способом, им можно разбить стекло и выбраться. Надпись TOYOTA фосфорная и в темноте светиться зеленым. Крепиться очень просто и надежно, выдвигаются спицы и прокалывают ковер пола. Также можно прикручивать на болты.
— На наших машинах болт на салазках с завода ничем не прикрыт, смотрится это не очень привлекательно… Случайно на просторах интернета была найдена заглушка от HYUNDAI/KIA — 0K20176641 заказал 4 шт....
Посмотрел я, посмотрел и понял что стоит он как то не по феншую. Решил переделать все… Понадобилось мне:
Провод питания TEAC 4GA — 1 метр = 200 руб.
Гофра = 100 руб.
Термоусадка = 20 руб.
Итого: 320 руб.
Глазу намного приятнее и практично. Думаю лучшего место в данной подкапотке не найти.
Прикупил на лето резину Bridgestone Grid II 205/50 R16 (Made in Japan) по сути это один в один Potenza, которая стояла у меня ранее, рисунок полная копия. Резина в очень хорошем состоянии с износом 5%, практически новая. Могу сказать что дорогу держит отлично, аквапланирование по минимуму, да и шумности я ожидал куда больше от рисунка с елочкой. На одном колесе так вообще груз 5 грамм получился. Вообщем полностью доволен.
Резина Bridgestone Grid II 205/50 R16 — 4 шт. = 9200 руб.
Доставка = 1500 руб.
Итого: 10700 руб....
Вот наконец я и стал счастливым обладателем кованых дисков SSR Type — C, R16, 7JJ, ET+32, 5x100. Было не преодолимое желание попробовать легчайшие колеса, и ощутить их преимущество, т.к. пока сам не попробуешь не поймешь.
Начнем с самих дисков и фирмы…
В 1971 году SSR выпустила первые 3-х составные колеса — MK1. Алюминиевые колеса имели высокий спрос и получили свидетельство JWL (Japan Light Alloy Wheel) в 1973 году. Правительство Японии включает это свидетельство на алюминиевые колеса для улучшения качества и безопасности....
Решил заменить ручник на контрактный в хорошем состоянии, мой уже порядком потерся, да и цена просто смешная. Новый туже и с приятной шершавой поверхностью.
Ручник контрактный — 100 руб.
Доставка 330 руб.
Итого: 430 руб.
Заменил панель охлаждения двигателя C-ONE на L`aunsport, на ней нет выреза под трубку, поэтому она как то приятнее смотрится. Ну в остальном она один в один с прошлой. Фирма эта малоизвестная, но делает в основном кастомный раллийный тюнинг в Японии.
Панель охлаждения двигателя L`aunsport — 3500 руб.
Доставка — 350 руб.
Итого: 3850 руб.
Заимел таки эту редкую штучку. Стояла на распиле. Все оригинал Toyota никакого колхоза с диодными лентами. В комплекте блок затухания, подсветка тухнет плавно но быстро. Все это завязано с подсветкой замка зажигания, теперь и она тоже тухнет плавно. Также в комплекте были оригинальные зажимы проводов т.е. резать ничего не нужно, достаточно защелкнуть на проводе и есть контакт.
В итоге получился очень приятный мягкий, приглушенный свет. Не раздражает, не слепит, супер. На то он и оригинал)
Оригинальная подсветка ног Toyota — 1500 руб....
Заменил задние колодки на Nisshinbo. Обратите внимание на площадь рабочей поверхности в отличии от оригинальных колодок. Это думаю только на пользу.
Колодки тормозные PF1321 NISSHINBO — 1850 руб.
Смазка направляющих Liqui Moly 7656 — 113 руб.
Заменил жидкость в ГУР на IDEMITSU
Жидкость ГУР — IDEMITSU 16470005 — 2 шт — 694 руб.
Купил очередной подлокотник в поисках недостающих целых элементов. Теперь таки полный комплект полностью целый и исправный.
Подлокотник — 900 руб.
Доставка — 350 руб.
Порвалась уплотнительная резинка крышки багажника....
Как известно на наших машинах существует два вида приводов. Это обычные которые идут с 4S-FE/3S-FE моторами и те что идут с двигателями 3S-GE (Речь идет о переднем приводе) В чем же их отличие:
— 4S-FE/3S-FE — тонкий шток и внутренние шрусы трипоидные.
— 3S-GE — толстый шток в отличии от FE и внутренние шрусы шариковые такие же как и наружные.
Зачем так сделано думаю всем понятно. (Для запаса прочности т.к. мотор более мощный, и привода должны выдерживать нагрузку.)
Мой левый наружный шрус начал трещать изредка и я решил не просто заменить его, а перейти на более мощные привода, пусть это накладно зато, с расчетом на будущие)
...
Пишу в очередной раз о своих тратах и приобретениях для авто…
— Подошла замена антифриза, был куплен антифриз TCL G12, 8 литров за — 1622 руб.
Слили по максимуму и с блока в том числе.
— Прикупил оригинальную наклейку на крышку бензобака, в переводе с японского значит "не этилированное топливо премиум" по нашему 98-й бензин, и наклейку подкапотки с данными и тех. указаниями по двигателю 3S-GE.
TOYOTA 7456220590 — 280 руб.
TOYOTA 7457924010 — 121 руб.
— Передние колодки как и задние тоже заменил на NISSHINBO....
В отпуск 2016г. мы отправились на ED по маршруту Белгород — Сочи — Белгород но по стечению обстоятельств, получился еще и заезд в Геленджик с целью встретиться с ярыми фанатами ED и как оказалось хорошими и позитивными людьми. Посмотрели на машины, поделились опытом, и хорошо провели время. Встречей остались очень довольны, с удовольствием приехали бы еще раз)
Что касается путешествия, оно прошло на высоте, за 3000+ км. машина показала себя как надежная и неприхотливая. По настоящему оценил преимущество управления живой подвески Макферсон на извилистых горных серпантинах....
В процессе эксплуатации у автомобилей, как известно появляются жизненные царапины, сколы и т.д. и т.п.
Моя машина не исключение, у нее тоже накопилось много недочетов по кузову, включая случаи описанные в прошлых записях БЖ и некоторые другие. Естественно это я исправлял это, на сколько это было возможно без полной покраски но настал переломный момент…
Взвесив все за и против, прикинув что будет оптимальнее и правильнее я решил приобрести все 4 двери в сборе и переднее правое крыло дабы сэкономить время на ожидании при перекидки всего этого добра....
Как известно многие мучаются с фарами на наших авто, да и не только… Это желтизна, матовость, царапины и т.д. Существуют несколько способов придать внешний вид фарам и вернуть им качество света.
— Отполировать абразивной пастой.
— Снять слой наждачной бумагой, а после отполировать абразивной пастой.
— 2-й вариант + оклеить брони пленкой.
Первого хватает на 1-2 месяца при интенсивной езде. Второго примерно на 4-6 месяцев. Все это мы уже пробовали, больше желания нет. Третий вариант по стоимости выйдет почти как купить контрактные фары и думаю не очень интересен....
Поставил хромированные дверные петли и оригинальные Тойотовские накладки. Купить такую штуку помог друг funser, Серег большое спасибо)
Во-первых они без какого либо износа, а это + к закрыванию дверей. Во-вторых у них приятный внешний вид.
Точно с завода такие петли ставились на Toyota Crown, Toyota Windom и вероятно есть еще какие то, но мне они не известны. Обошлись они мне в 500 руб. + примерно 250 руб. доставка.
Итого: 750 руб.
Сначала были выточены новые втулки, но как выяснилось из-за небольших отличиях в отверстиях все равно был зазор и маленький люфт. Потом я приобрел контрактные петли на вид целые но на деле одна тоже оказалась с люфтом. Выход был один, отдать токарю — "кулибину" на доработку и замену втулок с подгонкой под каждое отверстие индивидуально.
Получилось отлично, конструкция приобрела жесткость которой ей так не хватало от природы и пропали даже малейшие люфты. Ходят петли туго и уверенно в сумме с хорошими амортизаторами эффект просто радует глаз....
Появились запотевания масла в области маслоохладителя и трамблера. Было заказано:
Кольцо трамблера Toyota 19127-74040 — 126 руб.
Кольцо трамблера Toyota 90099-14090 — 140 руб.
Очиститель Profoam 1000 — 250 руб.
Кольцо маслоохладителя Toyota 90301-52006 — 134 руб.
Сальник маслоохладителя Toyota 90210-22001 — 136 руб.
Хомут Toyota 82711-3H480 — 138 руб.
Все было тщательно отмыто и собрано обратно. После замены уплотнителей трамблера, зажигание было заново выставлено стробоскопом, который я приобрел еще давно, и писал об этом в прошлых записях БЖ....
Помимо того о чем я писал ранее, с контрактными дверьми мне достались еще и оригинальные высокочастотные динамики. В процессе доставки один декоративный уголок был поврежден, и пришлось искать еще пару на замену. Нашел всего за 300 руб. + доставка 400 руб. в отличном состоянии. Вещь это относительно редкая, так что еще один плюс в копилку заводских опций добавлен.
Ставить их одни было бы неправильно поэтому я приобрел за 2500 руб. + 350 руб. доставка Японские кроссоверы Carrozzeria (Pioneer) TS-V07A, такие идут в комплекте с дорогими динамиками, а значит начинка у них очень качественная....
Начитался на просторах интернета о том как забивается абсорбер и как двигателю после этого плохо живется, я решил немедля заказать контрактный и установить для сравнения.
Бытует мнение что если после длительной поездки открываешь крышку бака и слышен сильный "ппшшшшшшшш…" значит забит абсорбер и все плохо. Могу с уверенностью сказать что это не так.
Перед установкой контрактный абсорбер был проверен включая 2 клапана которые участвуют в работе этой системы. Все продувается так как нужно. Тот что стоял у меня как выяснилось, тоже полностью исправен и отлично работает, и это после 400 000 км....
Приобрели на двоих с дядей жидкое стекло SOFT99 H7 GLASS COATING, очень давно хотелось попробовать как оно в действии. На светлых цветах как известно эффект не такой ярко выраженный, но он определенно есть. Сильно видно когда ты знаешь свою машину и сам наносишь его. Хорошо видно разницу когда на крыло уже нанес, а на дверь еще нет, но на нее попали мазки средства. Скрывается паутинка на и мелкие дефекты. Основной, большой плюс нанесения это последующая легкость мытья кузова, грязь просто слетает и мух теперь не нужно мучительно долго оттирать оттирать, протер тряпкой и все....
Фото после нанесения.
Хотел поделиться фото, как ведет себя вода после нанесения жидкого стекла, на кузове во время мойки. Как я уже и говорил ранее моется машина намного легче и приятнее.
Так же могу рекомендовать средство для чистки ткани салона Profoam 4000. Это пенный очиститель очень хорошо удаляет загрязнения и пятна. Доказательством тому удаленные мазутные пятна с белоснежной футболки. Даже супермодные пятновыводитель по 1000 руб. не справились с ними, а этот убрал их за 1 минуту. Салон после него заметно посвежел. Потом добавил в салон свежий аромат EIKOSHA Air Spencer (А25), довольна приятный запах приятный и не раздражающий....
Родное охлаждение ГУР которое шло с двигателем 4S-FE, исполнено весьма скромно, это один виток трубки неподалеку от самого бачка на лонжероне. По сути оно отсутствует, т.к. двигатель крутиться до 6200 об./ мин. и оно ему без надобности. В случае с мотором 3S-GE и 3S-GTE обороты больше, и составляют 7200 об./мин. следовательно маслу ГУР требуется охлаждение, поэтому с этими двигателями шел радиатор который ставился за бампером перед всеми остальными радиаторами. Радиатор ставился и с двигателем 3S-FE но меньших размеров....
Многим известно что замена тормозной системы после стандартной с двигателем 4S-FE, без замены ВУТ будет не полной, и не даст всей отдачи от тормозов. ВУТ дает очень ощутимую отзывчивость на педаль, разница по чувствительности примерно в 2 раза. Привыкать после замены пришлось около недели, но ощущения только положительные.
ВУТ были 3-х видов на нашей платформе. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) ничем не отличается за исключением трубок у ABS и без ABS модификаций.
С 4S-FE — ставился одинарный ВУТ 9" дюймов....
С начало хотел купить зеркало Б/У привезенное из Японии, но прикинув его цену + доставку… решил глянуть, а вдруг можно новое купить… Порыскав на сайте Carmate, нашел артикулы зеркал и половину можно было заказать новые за вполне адекватные деньги. Вот и приобрел я Carmate SZ16 на 270 мм. У Carmate есть заводы как в Японии так и в Китае, в Японию Китай тоже поставляют, качество ничем не отличается. Моё тоже оказалось из Китая и все сделано отлично.
С прошлым широким зеркалом было удобнее перестраиваться, но это дело привычки....
Приобрел еще партию новых клипс и болтиков. Заменил свечи. Купил и покрасил комплект колпачков для дисков т.к. 2 шт. были утеряны или украдены.
Toyota 90950-01327 Заглушка — 104 руб.
Toyota 90109-06293 Болт 2шт. — 116 руб.
Toyota 90467-09143 Клипса заднего бампера 4 шт. — 136 руб.
Колпачки — 300 руб.
Свечи были в запасе.
Итого: 356 руб.
Трос в салоне давно разлохматился и тяжеловато двигался в целом, а замок потерял свой внешний вид. Приобрел контрактный замок вместе с тросом за 500 руб. в очень неплохом состоянии, ну и соответственно поставил все это дело) Ставить запчасти на грязную подкапотку не по феншую, да и зима впереди, пора там навести блеск)
Трос и замок (Контракт) — 500 руб.
Доставка — 450 руб.
Итого: 950 руб.
Всегда завидовал уплотнителям капота Corona Exiv (брату близнецу ED) которые облегают фары и не дают грязи попадать в подкапотное пространство. ED в этом плане немного обделили и поставили уплотнители которые ложатся не на фары, а на верхнюю планку телевизора. Соответственно не только фары постоянно грязные но и подкапотке достается. Грязь, пыль и песок пролетая над фарой попадает в подкапотное пространство.
Я решил устранить этот недостаток. Походив по магазинам нашел вот такой самоклеющийся универсальный уплотнитель....
Неоднократно видел такие уплотнители на некоторых авто… и тут закралась идея поставить и себе такой… Изучив десятки сайтов, был найден вот такой уплотнитель. Заказать его через интернет так и не удалось и решил поискать его на авторынке и в первом же случайном модуле я его нашел за 450 р. за пару. По всем параметрам он должен был встать как родной. Основание у него жесткое а сама резинка мягкая. На него уже нанесен двусторонний скотч, как оказалось очень мощный. Одной полоски хватило ровно на 2 стороны т.к. двери без рамочные....
Это наверное одна из самых редких дилерских опций для Carina ED и встречается она очень редко. Этот комплект стоял на распиле привезенном из Японии. Молдинги с обратной стороны полностью проклеены двусторонним скотчем. Снять его просто так не получилось, даже Растворитель 646 и Уайт — Спирит не помогали. В интернете я нашел видео как с легкостью снимают скотч с помощью дрели и старого резинового колесного клапана зажав его в патрон. Скотч счищается быстро и аккуратно. Главное не держать долго на одном месте, что бы не перегреть поверхность....
Вместе с боковыми молдингами покрасил и длинные задние брызговики (Рестайлинг). Как видно на фото они длиннее чем дорестайл, и соответственно задняя часть авто будет чище. Практика показала что так и есть. Внешний вид с ними, на мой взгляд тоже интереснее.
Задние брызговики — Рестайлинг (Длинные) — 1200 руб.
Доставка 560 руб.
Покраска — 1000 руб.
Итого: 2760 руб.
Приобрел относительно редкую кулису МКПП. Ставилась такая кулиса на машинах с коробками E56 и E154. Конструктивно она немного отличается от стандартной. Если посмотреть внимательно то обязательно найдете разницу. Основная ее особенность это наличие направляющей. При включении передачи практически не возможно промахнуться, а самое главное переключения напоминают эффект тумблера, рычаг как бы затягивает на место, или выталкивает при выключении передачи.Так же у нее немного короче ход работы. Ощущения в использовании только положительные....
Многие заядлые владельцы Carina ED и Corona Exiv знают что такое MULTIDISPLAY и для чего он нужен. По простому его еще называют "бортовой компьютер"
Хотелось мне эту заводскую опцию давно (как и многое другое…) Ставилась она на 1-2% автомобилей. Так что феншуй довольно редкий. Найти полный комплект очень тяжело, да и просят за него обычно не маленькие деньги. Как правило то фишки нет, то кронштейна, то сломано что-то. Спустя несколько лет поисков, мне все же удалось собрать этот пазл. Ставиться он вместо обычных часов....
Некоторые, наверняка, замечали на фотографиях подкапотного пространства гоночных болидов, специальные чехлы, натянутые на бачки спецжидкостей — сцепления, тормозной, гур. Подобные чехлы часто используются на спортивных автомобилях, двигатели которых при участии в гонке работают на максимальных оборотах и вследствие этого при высоких температурах. Технические жидкости имеют свойство расширяться при нагревании, и зачастую поднимаются выше максимального уровня и вытекают через специальные технологические отверстия расположенные в крышках бачков всех автомобилей....
Полностью металлическая, приятная на ощупь, удобно откручивать, ну и +1 к внешнему виду подкапотки.
Итого: 800 руб.
Дошла очередь и до кожуха МКПП. Мой уже изрядно потрепался и требовал замены. При цене в 1800 руб за новый оригинальный экземпляр стоит брать конечно его. Еще обзавелся панелькой под кнопки вместо кармашка. Ставилась она опционально при установке ионизатора — очистителя воздуха вместе с кнопкой регулировки. Ну и переместил туда индикатор сигнализации и кнопку габаритной антеннки. В последствии наверно будут еще их передвижения)))
Новый оригинальный кожух МКПП — 1800 руб.
Оригинальная панелька под кнопки — 500 руб....
Иногда сидев в пассажирском кресле, я понимал что оно сбитое, упругое и в нем куда приятнее чем в водительском. Нужно с этим что то делать…
Опытным путем было установлено, что внутренний паралон кресел взаимозаменяем с пассажирским сиденьем, а так же обивка спинки и сама спинка полностью идентичны. Что касается обивки нижней части кресла то они различаются боковинами, но если отдать в ателье и переставить (перешить) боковые части водительского на пассажирскую обивку то можно получить и нижнюю часть, тоже в живом не затертом виде....
Наконец дошли руки сделать себе эту штуку. Процесс описывать нет смысла, он относительно простой, и есть в свободном доступе на первоисточнике http://primavistalab.ru/myengine/
Все ПО тоже взято с того же сайта и оно бесплатно. Можно конечно обходиться само диагностикой замыкая контакты ТЕ1 — Е1 в диагностической колодке и смотреть на чек считая ошибки, но многой важной информации так не получить.
На фото можно увидеть какие параметры можно считывать этим ПО, также можно использовать его на ноутбуке и наблюдать за изменениями прямо на ходу....
Как то в один момент, что то заставило меня проверить как чувствует себя мой пламегаситель, ну так на всякий случай, а вдруг там все плохо. Открутив трубу я понял что все плохо, не совсем критично, но плохо.
Для внутренней части трубы я использовал тонкостенную алюминизированную сталь, ну и как выяснилось после 64 000 км. пробега она совсем испортилась. От нагрева ее видимо повело и порвало, образовались трещины, часть наполнителя выдуло из дырок, форма трубы стала не прямая, а изогнутая. Для трассы думаю труба неплохая, а вот для пламегасителя слабовата....
Коллекция дилерских опций пополнилась еще одной, немаловажной, и довольно сложной в поиске и установке, это ионизатор с очистителем воздуха. Собирал этот целый и живой комплект довольно долго. Что в него должно входить:
— Панелька под 3 кнопки вместо кармашка центральной консоли. (В крайнем случае можно обходиться и без нее но по каталогу она ставилась именно при монтаже ионизатора с очистителем воздуха) — 500 руб. + доставка 450 р. = 950 р.
— Регулятор режимов работы с ответной фишкой. — 500 руб. + доставка 450 р....
По счастливой случайности приобрел за 300 руб. вот такой феншуй от Celica GT-Four в отличном состоянии. Такие накладки шли как дилерская опция у Celica GT-Four (Как известно ED/Corona Exiv сделаны на их платформе и более 70% деталей идентичны) Сама педаль полная копия ED, но зато эта с накладкой. Теперь под ногами полный комплект из алюминия.
Итого: 300 руб.
Удалось достать оригинальные коричневые коврики с эмблемами ED, и опять чудесным образом они нашлись в Казахстане. За их приобретение большое спасибо Роману PAPARAZZZ). Состояние как видите отличное. Обошлись они мне со всеми пересылками примерно в 3000 руб.
Итого: 3000 руб.
Чисто случайно нашел в авто магазине резинки для щеток стеклоочистителя Denso Hybrid. Раньше думал что их не существует.
Данных щеток хватает на 2 года очень интенсивного использования с годовым пробегом 50 — 55 тыс. км., но все же платить за щетки опять более 2000 руб. особого желания нет.
Резинки делает фирма Avantech. Вообще они есть разной длинны как потом выяснилось. Но я использовал длинные, а лишнее просто отрезал. Артикул длинных резинок ARR-26 (что означает длину 26" дюймов или 650 мм.) Обошлись они в магазине в 230 руб., но под заказ думаю будет в 2-е дешевле....
Со временем при повороте руля стал появляться скрип особенно в холодную погоду. Скрип становился все чаще и сильнее. В чем именно причина сказать было сложно. Но было 2 догадки:
— Либо это контакт сигнала, на котором вытерлась смазка.
— Либо что то в подрулевых переключателях, а точнее во втулке которая стоит в центре рулевой колонки.
Т.к. в механизме переключателя поворотов, перестало работать автоматическое выключение, я решил купить переключатели в сборе, и на всякий случай смазку для электроконтактов....
До этого я уже менял 2 уплотнительные резинки распределителя зажигания. Но как выяснилось внутри стоит еще один сальник и подшипник. Вероятнее всего он уже испортился в первую очередь от времени т.к. прошло более 20 лет с момента начала его использования. Данных сальников и подшипников нет в оригинальном каталоге, есть только узел в сборе что весьма странно для Тойоты. Стоит этот узел естественно космических денег. На просторах интернета есть масса информации по ремонту распределителя и запчастях, там я и нашел артикулы сальника и подшипника....
Т.к. ближайшими родственниками по платформе Carina ED являются:
— Celica
— Curren
— Corona Exiv
и более 70% агрегатов, узлов, всякого рода опций, тюнинга и просто ништяков абсолютно идентичны… я решил выложить публике, в этом и последующих постах их рекламные Буклеты… полюбоваться, вспомнить как должно выглядеть авто в хорошем состоянии, и почерпнуть некоторой информации.
Вот и прошел мотор после замены ГРМ почти 100 000 км. Пришло время делать эту процедуру снова. На этот раз все будет более масштабно.
Так как я не регулировал в двигателе зазоры клапанов, меня это тяготило и проскакивали мысли вдруг там, не совсем все в порядке.
Процесс регулировки клапанов далеко не прост, в отличии от 3S-FE (4S-FE) где регулировка клапанов проста, и производится без снятия распредвалов заменой регулировочных шайб под распредвалом. На 3S-GE (3S-GTE) клапана регулируются тоже шайбами, но проблема в том, что они стоят под стаканчиками (толкателями) и чтобы до них добраться нужно снять распредвал....
В коллекции появилась еще одна дилерская опция, это Clean Box (Мусорка). Приобрел с распила когда тот еще находился в Японии. Такие вещи обычно долго в продаже не залеживаются.
Доставка — 600 руб.
Clean Box (Мусорка) — 2500 руб.
Итого: 3100 руб.
Прошлая камера заднего вида вышла из строя. На ее замену была куплена новая в Китае.
Заменил приводные ремни, теперь это фирма SUN, попробую как они себя покажут.
Полностью обслужил передние и задние суппорта. С заменой половины пыльников. Перед заменил на оригинал (Был куплен ранее.), зад на Seiken (Made in Japan), посмотрим что себя как проявит. Ну и оригинальную смазку суппортов Toyota.(Спасибо funser за предоставленный уютный гараж и дружескую помощь.)
Ну и, не обошлось без мойки подкапотного пространства....
Впервые побывали на подобном мероприятии. Только положительные впечатления. Несомненно это возможность прочувствовать автомобиль полностью, понять его плюсы, недостатки, и предел его возможностей. Сравнить с обычной гражданской ездой просто нельзя, все совсем по другому. Советую всем хотя бы раз побывать на подобном мероприятии.
Итого: 700 руб.
Приобрел наверное самый полезный и толковый тюнинг, самоблокирующийся дифференциала повышенного трения Torsen.
Ставился такой редуктор как опция например на МКПП S54-06D. Приписка D собственно и означает наличие Torsen. Если в конце маркировки стоит буква A то это обычный открытый дифференциал.
Сначала были мысли просто поставить МКПП S54-06D и не мучатся. Но у нее есть не только плюс, в части главной пары и передаточных чисел что обеспечивает лучший разгон чем на S50-03А, но и огромный минус, а именно короткие передачи и на выходе при 120 км/ч — 3500 об/мин....
Установка МКПП прошла в стандартном режиме. В процессе был на всякий случай поставлен новый оригинальный сальник коленвала и сальники приводов.
Первый выезд сопровождался новыми ощущениями от езды:
— В повороты как бы машину затягивает. Никаких пробуксовок одним колесом, даже на изношенной резине, в дождь или на сыром покрытии. (На обычном дифференциале в такие моменты шел букс одним из колес, сброс газа и т.д.)
— При резком старте с места, пробуксовка двумя колесами переходит в отличное сцепление с дорогой и ускорение, оставляя 2 черные полосы на асфальте....
Еще до установки МКПП с Torsen, прикупил с очередного распила облегченный маховик TODA Racing Ultra Light Weight Chrome Molly Steel Flywheels от двигателя 3S-GTE. Как известно маховики совместимы между двигателями 3S-GE и 3S-GTE. Разница только в площади рабочей области.
Вес стандартных заводских маховиков для сравнения:
— 4S-FE/3S-FE — 8 кг.
— 3S-GE 3Gen — 7 кг.
— 3S-GE Beams — 6.6 кг.
— 3S-GTE — 7.3 кг.
Параметры маховика TODA Racing Ultra Light Weight Chrome Molly Steel Flywheels:
Вес — 5.2 кг. Инерция 0.48
Так же кроме снижения веса можно отметить, что вес снижен на краях маховика, а как известно чем ближе вес к центру оси тем легче его вращать, причем существенно....
В дополнение к облегченному маховику TODA Racing Ultra Light Weight Chrome Molly Steel Flywheels было установлено новое Турбо сцепление от 3S-GTE (Celica GT-Four). На просторах интернета было найдено абсолютно новый комплект сцепление за смешные деньги.
Диск сцепления оригинал Toyota + Корзина сцепления Exedy — 3500 руб.
Доставка — 700 руб.
Выжимной подшипник Koyo RCT358SA2 — 768 руб.
А смешные деньги потому как, рыночная цена такого диска сцепления, в районе 15 000 руб по причине того что оригинал, и корзины от 5000 руб....
Так или иначе между дроссельной заслонкой и корпусом присутствует минимальный но все же зазор, который в процессе эксплуатации становится только больше. На просторах Драйв2 я наткнулся на статью Romann43 в которой он избавился от него твердым смазочным покрытием МС 2000. Соответственно, воздух на холостом ходу, поступает теперь только через клапан холостого хода, и никак иначе, т.к. должно быть.
Попутно было все вымыто и установлены новые оригинальные прокладки.
Твердое смазочное покрытие МС 2000 — 350 руб....
Я писал в прошлых записях, что после установки сцепления от 3S-GTE, выжим стал просто адски тугим, и пришлось долго привыкать трогаться плавно. Собственно появился дискомфорт которого по природе быть не должно. Изучив вопрос, мне стало известно что существует для Carina ED, Exiv, Celica и Curren 3 вариации педали сцепления:
1. 4S-FE (3S-FE) — Педаль самая простая без всяких хитростей, лишь только маленькая возвратная пружина.
2. 3S-GE — Педаль имеет систему дожима сцепления, т.е. механизм с мощной пружиной, которая помогает давить после примерно 30-40% нажатия на педаль + маленькая возвратная пружина....
Для полного комплекта, к уже установленному сцеплению и педали сцепления от Celica GT-Four 3S-GTE была приобретена магистраль с ресивером. (Аналогичный ресивер стоит на Caldina GTT (3S-GTE)) У многих сразу появится вопрос для чего он нужен ?! А, нужен он для плавности при отпускании педали. Внутри стоит что-то типа жиклера с отверстием. Благодаря этой конструкции отсутствует подача жидкости рывками.
Магистраль сцепления от Celica GT-Four (3S-GTE) — 1700 руб.
Доставка — 350 руб.
Итого: 2050 руб.
Случайно на просторах Драйв2 наткнулся на пост Kobayashii о изготовлении и установке алюминиевых накладок с эмблемой Carina ED, ну и конечно захотел себе такие же.
Василий любезно согласился изготовить мне такие же и отправить транспортной компанией. Большое ему спасибо за это)))
— Алюминиевые накладки с эмблемой Carina ED — 505 руб.
— Доставка — 350 руб.
Итого: 855 руб.
Предыдущий плавно и быстро пришел в негодность, пришлось обзавестись новым. Решил попробовать FURUKAWA BATTERY FB 9000 46B19L. У него неплохие рекомендации в интернете, производится только в Японии, имеет 3 года гарантии. Данная модель является флагманом у FURUKAWA BATTERY и имеет некоторые плюсы по отношению к другим:
— Технология «Двойная крышка» позволяет значительно снизить потерю жидкости, нет необходимости доливать воду.
— Свинцово-кальциевый сплав С21 с высокой коррозионной стойкостью, за счет которого данный аккумулятор обладает высокими жаропрочными свойствами и устойчивостью к большим перепадам температур, что увеличивает срок службы до 200% по сравнению со стандартными моделями....
Предыдущий плавно и быстро пришел в негодность, пришлось обзавестись новым. Решил попробовать FURUKAWA BATTERY FB 9000 46B19L. У него неплохие рекомендации в интернете, производится только в Японии, имеет 3 года гарантии. Данная модель является флагманом у FURUKAWA BATTERY и имеет некоторые плюсы по отношению к другим:
— Технология «Двойная крышка» позволяет значительно снизить потерю жидкости, нет необходимости доливать воду.
— Свинцово-кальциевый сплав С21 с высокой коррозионной стойкостью, за счет которого данный аккумулятор обладает высокими жаропрочными свойствами и устойчивостью к большим перепадам температур, что увеличивает срок службы до 200% по сравнению со стандартными моделями....
На этот раз речь пойдет о устранении мелких недочетов, накопившихся за долгое время, а именно:
— Перекраска кронштейна для заднего номера.
— Перекраска правого ветровика — 900 руб.
— Покраска радиаторной решетки и эмблемы.
— Полный разбор чистка и смазка габаритной антенны.
— Покраска кронштейна габаритной антенны.
— Вскрытие лаком всех передних поворотов — 350 руб.
— Замена и покраска навесов капота на контрактные — 1100 руб.
— Замена боковых молдингов крыши на контрактные — 2300 руб.+ 1800 руб....
Все больше и больше стало появляться запотевание масла в районе редукционного клапана. После изучения каталога было ясно что из уплотнителей есть отдельно только прокладка под его корпус, а резинового колечка самого клапана в продаже нет (только в сборе с клапаном). Путем замеров и тестовым подбором был определен размер уплотнительного кольца:
— Центральное отверстие 16 мм.
— Толщина 2,5 мм.
Купил в магазине гидравлики, импортного производства и соответственно бензо и масло стойкое, 50 руб. за 1 шт. + Прокладка TOYOTA 1531888460 — 390 руб....
Постепенно моторчик печки начал издавать посторонние звуки, все сильнее и громче. Вариантов нет, разбираем и смотрим в чем там дело! Нет бы сразу купить новый или контрактный?! Нееееет! Это не наш метод! Сняв понимаю что все обросло пылью и грязью, но это поправимо. Люфта вала нет. Вращение от руки тоже тихо. Но вероятно щетки уже износились.
Чтобы снять крыльчатку, и вытащить сам моторчик из корпуса, понадобится строительный фен. Без него поверьте не обойтись. При температуре 180 градусов, немного греем, и стягиваем сначала крыльчатку, затем стягиваем сам корпус с моторчика....
Проводя очередной осмотр под капотом, заметил что балансир на кронштейне передней подушки двигателя почти оторвался. Попытки приклеить ее на место ничем не закончились. Поэтому заказал контрактную. Покрасив установил на свое место.
Немного прозевал замену передних колодок, но они уже были куплены, так что диски остались невредимыми. Стояли NISSHINBO, могу дать только положительный отзыв, хорошо тормозят как на холодную так и на горячую, не скрипят, пылят совсем немного. Теперь их место займут ADVICS — SN653P, скажу сразу, поездил я на них уже предостаточно, и могу сказать что хорошо тормозят только на горячую, а на холодную в сравнении с NISSHINBO прямо таки ватные....
Так как я хочу получить в итоге, топовую комплектацию ED, то ни как не обойтись без подвески Super Strut Suspension (SSS). Данная подвеска ставилась на многие модели в топовых комплектациях, и с самыми мощными двигателями, например таких как:
— Celica ST20#
— Celica ST23#
— Carina ED
— Corona Exiv
— Curren
— Corolla Levin
— Sprinter Trueno
— Carina E
Основная суть этой подвески, это максимальное пятно контакта с дорогой в любых поворотах, на разной скорости. При повороте колес, оно остается стоять почти вертикально, и не делает такой наклон колес как подвеска МакФерсон, что уменьшает пятно контакта....
Для второго этапа были куплены следующие запчасти:
— Стойки SSS (Контракт) в сборе с пружинами, опорами и шаровыми 2 комплекта (один на непредвиденный случай) — 5900 руб.
— 2 Доставки — 1700 руб.
Рычаги SSS (Контракт) — 2 комплекта (один на непредвиденный случай) — 11000 руб.
— 2 Доставки — 1800 руб.
— Шланги тормозные SSS (Контракт) — 1500 руб.
— Доставка — 450 руб.
— Скобы суппортов SSS (Контракт) — 1000 руб.
— Ступицы SSS (Контракт) — 1500 руб.
— Сайлетблоки полиуретановые Точка Опоры 106444 (В продольные рычаги) 2шт....
После Свапа двигателя, насос который был с мотором, начал потеть почти сразу, видимо просто затвердели резинки и перестали держать. Т.к. у меня был хороший сухой насос от прошлого двигателя, а они почти идентичны на 99%, а по креплениям так вообще на все 100% Внешне отличия еле заметные на отливке корпуса, в остальном полная копия. По каталогу насосов 3 вида, на 4S-FE свой, на 3S-FE/3S-GE (Подвеска МакФерсон) свой, и 3S-GE (Подвеска SSS) свой.
На тот момент у меня был МакФерсон, и поставив опять старый насос, я совершенно ничего не почувствовал, как было так и осталось....
Как известно Carina ED не выделяется хорошей шумоизоляцией с завода, и я в ущерб веса автомобиля решил продолжить поэтапно делать уже полную шумоизоляцию. Для этого был закуплен запас шумоизоляции:
STP Aero 10 листов — 3000 руб.
STP Aero Plus 10 листов — 3500 руб.
STP Noise Block 3мм 5 листов — 1000 руб.
STP Сплэн 3004 1 лист — 260 руб.
STP Акцент 8 КС 5 листов — 1250 руб.
STP Бипласт Premium 25мм 5 листов — 6275 руб.
STP Акцент Premium 10мм 5 листов — 2625 руб.
Стандартная шумоизоляция моторного щита держится на клипсах и легко демонтируется....
После установки Ионизатора с очистителем воздуха сабвуфер перестал помещаться в своем привычном расположении, а именно входить по высоте между полом и задней полкой. Как только я не пытался установить сабвуфер, лежа, боком, вдоль, и поперек он не хотел звучать так, как мне нравилось, что-то но было все равно не так. В конечном итоге я понял что пришло время изготовить новый корпус, и это убьет сразу несколько зайцев:
— Решит вопрос с удобством расположения в багажнике.
— Звук с учетом расположения станет таким как я хочу....
В связи с шумоизоляцией моторного щита, и полным разбором панели и всего под ней, решил установить оригинальную салонную косу от MULTIDISPLAY, несмотря на потраченное ранее время и переделку родной косы под него. Раз уж она была в наличии, и все разобрано то она отправилась на свое законное место. теперь все в точности так, как идет с завода.
Родной радиатор, в связи с его возрастом, и пробегом приближающимся к полу миллиону, постигла классическая участь треснутого верхнего бачка радиатора. Ну как говорится "Все что не ломается, все к тюнингу". Был куплен радиатор более производительный от Celica GT-Four (3S-GTE)
Хочу заметить что есть на наши машины 2 вида радиаторов по толщине:
4S-FE/3S-FE — тонкий (Стоял у меня и справлялся с мотором 3S-GE без проблем)
3S-GE/3S-GTE — толстый.
Радиатор как обычно приобрел контракт с Celica GT-Four (3S-GTE) — 2900 руб....
После разбора панели и шумоизоляции моторного щита, фреон пришлось спустить и разгерметизировать систему т.к. по другому не снять испаритель, а соответственно и не разобрать все остальное.
Пришел момент заправить систему обратно, и все прошло успешно, но через 10 минут поездки кондиционер автоматически отключился и замигала лампа на блоке управления климат контролем.
На следующий день я опять вернулся к заправщикам, в надежде что они что то напутали, и возможно залили больше чем нужно, но произведя заправку заново, и уверив что все верно, я отправился тестировать снова, но история повторилась....
На наших авто существует так называемый пакет опций Snow Version [Зимняя версия], комплектовались машины таким набором опций с завода.
Судя по названию понятно что набор позиционировал как пакет для зимних регионов Японии.
Детально точной информации что в него входило на просторах интернета нет. Ту информацию которую я дам была собрана мной на протяжении 8 лет по кусочкам путем наблюдения во всех возможных источниках.
В пакет Snow Version [Зимняя версия] входило:
— Конфигурация вентиляции и кондиционирования с салонным фильтром (Очень редкая вещь на данном автомобиле, в том числе это относится и к Corona Exiv, Celica, Curren в кузовах ST20#)
— Воздуховоды к заднему ряду сидений....
Продолжаем устанавливать пакет Snow Version [Зимняя версия]. Теперь очередь перешла к корпусу испарителя кондиционера.
Существует 8 видов начинки вентиляции салона:
1) Дорестайл без салонного фильтра и обычным кондиционером.
2) Дорестайл без салонного фильтра и климат контролем — было у меня.
3) Дорестайл с фильтром и обычным кондиционером.
4) Дорестайл с салонным фильтром и климат контролем.
5) Рестайл без салонного фильтра и обычным кондиционером.
6) Рестайл без салонного фильтра и климат контролем....
Продолжаем устанавливать пакет Snow Version [Зимняя версия]. На очереди еще одна редкость, это обшивка крышки багажника, которую я нашел на другом конце страны, дальше Владивостока, за не совсем маленькие деньги.
После получения произвел чистку, и она приобрела достойный вид. Также купил оригинальные клипсы для ее крепления.
Обшивка крышки багажника Toyota — 4300 руб.
Доставка — 950 руб.
Клипсы Toyota 9046707146 — 14 шт. — 490 руб.
Итого: 5740 руб.
Продолжаем устанавливать пакет Snow Version [Зимняя версия]. На очереди обшивка капота. Найти отдельно ее тоже проблемно, да еще и в живом состоянии. Но основная проблема это доставить ее в целом виде через всю страну. Надежный вариант это только на капоте или в обрешетке, что подразумевает большую стоимость.
Обшивке сделал химчистку. В комплекте достались оригинальные клипсы — 13 шт.
Обшивка с контрактного капота оригинал Toyota — 2000 руб.
Доставка 850 руб.
Итого: 2850 руб.
P.S. После всё равно вернулся на Castom обшивку которую делал ранее....
Переходим к финальной части установки пакета
[Зимняя версия]. Остался утеплитель/шумоизоляция задней полки, но приобретать я ее не стал т.к. смысла в нем нет как и эффективности, в замен ему будет сделана полная шумоизоляция задней полки по всем правилам, что даст больший эффект. Фото этого утеплителя/шумоизоляции прилагаю для наглядности и понимания.
Так же свое законное место займет ковер пола от версии с пакетом Snow Version [Зимняя версия], его основные отличия это:
— Отливка по форме воздуховодов в ноги задним пассажирам....
Собрал по частям комплект отличных японских динамиков Carrozzeria TS-C07A, выпускались они только для внутреннего рынка Японии. Серия являлась пред топовой у Pioneer на момент выхода.
— Мидбас 17 см. имеет литую корзину, неодимовый магнит благодаря чему имеют маленький вес и маленькую монтажную глубину, мембрану из кевлара и надежные клеммы для проводов.
— ВЧ динамик имеет магниевую диафрагму и металлическую сетку для защиты. ВЧ можно установить как скрыто в штатное место, так и в собственном корпусе например на панель....
Нашел 2-й сменный комплект оригинальных чехлов. Задние чехлы отличаются от 1-го комплекта углублением под подлокотник и отдельным чехольчиком подлокотника. На 1-м комплекте идет молния, что менее удобно. Комплект приехал вместе с распилом и был успешно куплен мною.
Оригинальные чехлы 2-й комплект - 3500 руб.
Доставка - 500 руб.
Итого: 4000 руб.
— В прошлых постах писал о ремонте моторчика печки Ремонт моторчика печки. но долго этот вариант не прослужил. Вскрытие показало, что коллекторные пластины стерлись полностью, до самого вала. Был куплен контрактный моторчик и установлен. Теперь все работает идеально как и должно быть.
— Покрасил центральную стойку телевизора, т.к. внешний вид был уже не очень.
— Купил новую подушку трубки кондиционера и покрасил кронштейн на которой она держится. Это уже вторая новая подушка, все по истечении лет расклеиваются....
Спустя какое то время после Ошибка 25, периодически дергается при разгоне. (Часть 2) проблема опять появилась как ни в чем не бывало. После была еще замена датчика температуры, MAP датчика, что тоже не привило к нужному результату. Ну и уже после замены и обслуживания чего только можно и нельзя, осталось только лишь одно, это лямбда (датчик содержания кислорода в отработанных газах) Так же, я приметил что очень часто провалы и дерганья, приходятся на прогрев двигателя с 30 градусов до 80 градусов, после чаще всего все нормально, но не всегда....
Получил в подарок крепление аккумулятора Cusco, смотрится достойно, аккумулятор держит хорошо, очень легкая.
Капитальная шумоизоляция пола была сделана еще давно, но завершающим этапом положил StP NoiseBlock 2мм третьим слоем. Материал очень тяжелый, но и самый действенный по характеристикам, сверху покрыт нетканым материалом.
StP NoiseBlock 2мм — 5 листов — 750 руб.
Результатом доволен, эффект есть как и ожидалось.
Итого: 750 руб.
Продолжаю делать полную шумоизоляцию автомобиля. На очереди часть кузова под задними сиденьями. Делать с пропусками, и как попало я не могу, поэтому на этот на первый взгляд небольшой участок ушло целых 3 дня. Делаю как и во всех местах, детально, без пропусков, каждый миллиметр, отсюда так долго и нудно.
Потратил:
Виброизоляция StP Silver — 0.5 листа — 130 руб.
Виброизоляция StP Gold — 1.5 листа — 442 руб.
Виброизоляция StP Aero — 1 лист — 350 руб.
Тепло — Шумоизоляция Барьер 4КС 2 листа — 340 руб....
Шумоизоляция подошла к этапу когда можно спокойно уложить кабели питания, межблочные и акустические провода без последующих переделок. Оформить решил по всем правилам, в змеиную кожу, термоусадку и пайку наконечников, с последующей укладкой и креплением проводов.
Спинку сиденья разбирал чтобы закрепить усилитель на болты к задней стенки.
Термоусадка — 350 руб.
Стяжки — 260 руб.
Змеиная кожа 3300 руб.
Самоклеящиеся площадки — 210 руб.
Болты + гайки — 70 руб.
Наконечники — 130 руб.
Итого: 4320 руб.
Продолжил шумоизоляцию, на очереди стойки, передние, центральные (фото не сделал) и задние.
Ушло:
Виброизоляция StP Aero — 1 лист — 350 руб.
Итого: 350 руб.
Найти оригинальные колпачки в теории возможно и они даже попадались мне, но в неподходящий момент в финансовом плане. Цены на них начинаются от 7000р за комплект соответственно Б/У. Вообще данная модель дисков с завода ими не комплектуется, но их можно докупить в виде опции по цене от 100$ за 1 шт.
Прошлые колпачки которые я подобрал, в принципе устраивали внешним видом, но хотелось не такие выпуклые и более приближенные к оригинальным. Нашлись в интернете вот такие колпачки, не по самой дешевой цене в 1340 руб., но в комплекте с наклейками, и подходящими по размеру, что очень проблематично с данными дисками....
Как ни странно, собралось нереальное количество машин для Белгорода — 6 шт. Я был очень удивлен что все смогли приехать, и уделить этому время. Жаль что с каждым годом, такое все больше перестает быть возможным, тем более у нас в регионе, где таких машин просто единицы.
Встреча проходила 22.08.2018г.
Попытка номер №3!
Подход к ней был уже с учетом прошлых ошибок, и недоработок. Прошлые версии тоже были рабочие, но хотелось прямо идеальный вариант.
Рецепт следующий:
— Делаем отверстия большего диаметра с учетом износа.
— Делаем втулки из латуни.
— Делаем новые заклепки с учетом втулок из латуни.
— Собираем и развальцовываем заклепки.
Итог этому:
— Плавные тугие петли без малейшего люфта.
— Идеальные зазоры крышки багажника.
— Долговечность
Делал эти работы местный токарь, которого пришлось упрашивать целый год выделить на это время....
— Зашумел натяжной ролик ремня генератора/компрессора кондиционера, купил KOYO, подшипники очень надежные с хорошим ресурсом если не подделка.
— Купил передние колодки на пробу фирмы Akebono, ничего особенного сказать нельзя, нормальные колодки, не скрипят, диск не едят, пылят в меру.
— Купил органайзер в багажник на липучках в замен старому который порвался, оказался крепким и удобным, реально стоит своих денег.
— Купил новую солнцезащитную шторку Airline 60 см.
— Заменил стойки стабилизатора на Delta, крайне не рекомендую к покупке, из-за исполнения, откровенно говоря смеялись над ними в течении часа, такого я еще нигде не встречал в своей жизни....
Хочу поделится находкой для наших машин. А именно подходящими как родные, антигравийными наклейками задних арок.
Заказать оригинал для наших автомобилей уже нет возможности, они сняты с производства. Я долго думал от чего может подойти, изучал авто на парковках, искал по фотографиям в интернете и наконец решился заказать, и попал в точку!
Наклейки подошли от HYUNDAI Getz идеально, как будто это оригинал, форма совпадает на все 100% и цена у них более чем приятная. 750 руб. за 2 шт.
Нанесение простое, обезжириваем, и аккуратно клеим, с начало с наружной части, потом заворот внутрь....
На практике очень хорошо себя показал способ восстановления фар, с помощью наждаки и нанесения лака. В первой версии ремонта таким способом по итогу нашлись недочеты, а именно не очень сильная адгезия между фарой и лаком. При сильных сколах лак начинал отслаиваться. Теперь во втором варианте я закончил на 1000й наждачной бумаге вместо 1500й, посмотрим как покажет себя с течением времени.
Всю процедуру повторил заново но с корректировкой, теперь тестируем на деле.
Лак - 400 руб.
Наждачная бумага, обезжириватель и т.д. - 350 руб....
При работе дворников начал ощущаться люфт, после детального осмотра выяснилось что втулки стерлись, и пара бы заменить трапецию. Была куплена контрактная трапеция и установлена вместо старой. Предварительно я смазал все шарниры и втулки свежей смазкой.
Попутно освежил кончики поводков. Заменил сломанную клипсу в салоне. Также Кум kuzand имея опыт сделал легкую полировку кузова профессиональными пастами 3М. За что ему Огромное Спасибо!
Трапеция дворников — 1000 руб.
Доставка — 550 руб.
Клипса TOYOTA 9046707121C0 — 102 руб....
В случае ДТП, при невозможности выйти из машины обычным способом, им можно отрезать ремень, разбить стекло и выбраться.
Надпись TOYOTA фосфорная и в темноте светиться зеленым.
Купил новым в оригинальной упаковке, в использовании до этого не был.
Закрепил на двусторонний скотч ЗМ, также есть вариант крепления на саморезы.
Аварийный молоток Toyota — Rescueman III — 1000 руб.
Доставка 450 руб.
Итого: 1450 руб.
Приобрел данную вещь в замен сломавшегося Sho-me HD29-LCD, свои деньги думаю он отработал. (Хотя позже на нем был заменён аккумулятор, и он переехал жить в другую машину, так что штука живучая)
Видеорегистратор Digma FreeDrive Action 4K, имеет вполне неплохую картинку за свои небольшие деньги, и при максимальном разрешении даёт 30 кадров в секунду.
Основные характеристики:
Запись видео — 3840×2160 при 30 к/с
Матрица SONY IMX179 — 8 Мп.
Угол обзора — 140 Градусов.
Хз
Ещё большой плюс это съёмный аккумулятор, в случае выхода из строя его будет легко заметить....
С появлением огромного числа стационарных камер, которые невозможно опознать без модуля GPS, пришлось подумать о покупке нового радар — детектора. В замен старого Sho-Me G-800 был выбран Сигнатурный радар-детектор Sho-Me Signature Excellent с GPS модулем.
Качество устройства отличное, как и в прошлой модели. Произведен в Корее. Прошивки и базы камер выходят 1 раз в неделю. Приятный дисплей с авторегулировкой яркости. Впечатления исключительно положительные. Основной и существенный для меня плюс от радар — детектора с GPS модулем, это прекращение звуковых сигналов менее 40 км/ч., нервы экономит прилично, особенно при частых разговорах по телефону....
Откатал прошлый комплект Falken Espia EP-03, проблем с ним никаких не было, поэтому решил купить похожую резину, тем более подвернулся хороший вариант. Рисунок практически не отличается от прошлой модели. Производство как и у прошлой Япония. По прочим характеристикам разницы тоже не замечено.
Шины Falken Espia EPZ R16 205/50 - 4шт. - 10000 руб.
Доставка - 1800 руб.
Шиномонтаж - 1350 руб.
Итого: 13150 руб.
Колодки стояночного тормоза перестали выполнять свою функцию, и для ревизии были куплены новые колодки ручника. Оригинальные колодки в состоянии новых, прослужили в районе 6-7 лет. Все было отмыто, смазано, отрегулировано. Спасибо за помощь другу funser
Тормозные диски зачищены, и окрашены термостойкой краской.
Реанимировал стоп сигнал в спойлере, прошлая красная светодиодная лента, прослужила примерно 6 лет, и я заменил ее на новую.
Скотч для приклеивания спойлера наносил в 2 слоя, ни в коем случае не ставьте спойлер без него, будет вода течь в багажник....
Следующий этап по достижению максимальной комплектации!
Давно не давала покоя мысль имплантации оригинального электрического люка, были проработаны различные варианты установки, взвешены все за и против, изучена техническая часть вопроса, и в конце концов, решено неспешно искать комплектующие для установки.
Комплектации с люком встречаются на ЕД относительно редко, поэтому найти полный Свап Кит, не так то и легко. Но как то в профильных чатах наткнулся на фото с распилом ЕД с люком и продаже с него запчастей....
Продолжаем установку электрического люка.
— Разбираем все что этому мешает
— Ставим временно снизу нижнюю рамку, прикрутив ее на штатное место.
— Делаем с начало снизу разметку заворотов того металла который должен быть завернут + приличный запас на всякий случай.
— Сверлим тонкие отверстия снизу и переносим макет на верх крыши.
— Перепроверяем все размеры 3 раза.
— И начинаем вырезать отверстие согласно нанесенного макета, аккуратно и не спеша.
— Ставим подпорки по периметру отверстия чтобы лист крыши не играл....
Забрал из покраски!
Началась сборка, обычно это самое приятное в процессе, когда начинается появляться результат потраченных сил и средств.
Так как крыша была с распила, то задние сливные трубки, которые идут внутри стоек, были перерезаны пополам. Да и сказать честно, они уже были задубевшими. Поэтому я купил в замен новые трубки из ПВХ, аналогичные по всем параметрам заводским. Садятся идеально, вдруг кому пригодится информация для замены своих старых.
Просунуть задние трубки было не очень сложно, а вот передние целое испытание для нервной системы....
Продолжаем сборку!
Стекла вклеены на свои места. Мастера вызывал прямо на дом.
Весь процесс от начала до конца занял 1,5 месяца, с учетом работы и отсутствием возможности заниматься машиной с утра и до вечера, плюс некоторое время ждали из покраски, а это дело тоже не быстрое.
Отдельно докупил ручки потолка, зеркало, и солнцезащитные козырьки в отличном состоянии, лучше чем те что пришли с крышей.
Расходы:
Срезание стекол — 2 шт. с выездом — 2500 руб.
Вклейка стекол — 2 шт. с выездом — 2500 руб.
Резинка лобового стекла — 400 руб....
Нашел случайно в продаже Дефлектор (Козырек) Люка, очень редкая вещь для наших машин. Внешне они похожи между моделями тех лет, но по форме и размерам разные. Именно этот стоял на ED. Доехал целым, и в полном комплекте. Штатно в люке при открытии выезжает спойлерок, и по сути на скорости в салон особо не дует. Но для топ комплектации без него ни как)
По контуру прилегания резинки был посажен на скотч 3М так же как и ветровики. Так он сидит мертво и не смещается со временем от вибрации.
Из плюсов:
— В салон не дует вообще....
Изготовил из фанеры проставочные кольца задних динамиков. Предварительно сделал шаблон исходя из формы полки. Покрасил матовым лаком в 2 слоя чтобы дерево не портилось. Посадил через уплотнительную губку, и стянул болтами вместе с динамиками.
P.S. Шумоизоляция железа задней полки обязательно будет, но позже.
Итого: 300 руб.
Мысль на тему заднего дворника, закралась еще до идеи с люком, и я по немного начал собирать комплект для установки. По итогу у меня был следующий перечень:
1. Заднее стекло под дворник ("рестайл" в связи с стремлением перехода на него)
2. Бачек омывающей жидкости на 5 литров (именно такой стоит на версии с задним дворником, это в свою очередь очень удобно) + насос на 2 выхода.
3. Моторчик дворника.
4. Поводок дворника + новая щетка.
5. Форсунка омывателя заднего стекла.
6. Уплотнительное кольцо стекла под моторчик....
Раз уж залезли в перекраску крыши, стоек, задних крыльев, и порогов, решили до конца убрать косяки и за одно покрасили капот и переднее правое крыло. А тем временем на одометре пробег показал 500500 км. Кто знает может на самом деле там и 600500 км. это уже никогда не узнать.
Итого: 12000 руб.
Еще много лет назад увидел пост Romann43 с интересной темой "Установка форсунок от 3S-GE Gen 5 на 3S-GE Gen 3" , и тоже захотелось опробовать такой тюнинг. В его постах все подробно описано, дублировать не вижу смысла, переходим и изучаем кому интересно.
Нашел я форсунки от двигателя который находился в разборе по запчастям. Наконец наступил их час установки. Предварительно форсунки были установлены на стенд и проверены, с ними был полный порядок. Свои родные тоже проверил, для понимания что с ними произошло за 200 000 км....
Попался в продаже довольно редкий ЭБУ двигателя TOM'S — T.E.C.S., даже еще с защитной пленкой на эмблеме, и я его купил) Пересмотрев массу информации которую удалось найти на Русских, Англоязычных и Японских сайтах, и я собрал об этом изделии следующую информацию:
— ЭБУ этот в Японии можно было получить только следующим путем! Владелец автомобиля снимал свой стоковый ЭБУ и отправлял в компанию TOM'S, фирма модернизировала его, доставляя в него дополнительную плату, клеила свою эмблему, ставила пломбы и возвращала владельцу....
Продолжаем делать шумоизоляцию автомобиля. На этот раз крышка багажника и обшивка задней полки.
На все ушло:
STP Aero — 2 листа.
STP Акцент Premium 10мм — 1 лист.
STP Бипласт Premium 25мм — 1 лист.
Чтобы вырезать ровно, предварительно делал шаблоны из бумаги, и переносил на листы шумоизоляции, затем вырезал.
Заехал на вибростенд для проверки подвески, сказали все хорошо за исключением того, что только, только начинает появляться люфт 1-й шаровой. В запасе были 2 шаровые в сомнительном состоянии, и я решил отправить их на ребилд к Sere33a в г. Чебоксары. Получилось очень достойно, служит отлично, и теперь шаровые разборные, со временем можно поставить в них ремкомплект.
Заказал контрактный стабилизатор в сборе со стойками стабилизатора, втулками и скобами. Состояние практически как у новых деталей. И покрасил все это дело....
Наконец то я дождался вступления в силу закона о новых стандартах номерных знаков. Были некоторые сложности с нехваткой заготовок в нашем регионе, и пришлось коллективно заказывать из Москвы с funser, Nickita-31RUS и другими друзьями и знакомыми.
Т.к. новый стандарт не копия Японского, пришлось изготовить фоновую заглушку и покрасить в цвет автомобиля. Без неё будут дыры по бокам и вида не будет совершенно. До этого видел некоторые так ставят на ED но это совершенно не годится.
Задний номер переехал вперед с новой рамкой тоже окрашенной в цвет кузова....
Контрактный радиатор купленный не так давно прожил не долго, и его постигла та же участь что и родной. Трещина возле заливной горловины, такое часто встречается на радиаторах Toyota с большим пробегом. Бачки пластиковые, и они приходят в негодность от высоких температур, не сразу конечно, лет через 25.)))
Ошибка была покупать контракт, нужно было потратится и сразу поставить цельносварной алюминиевый радиатор и забыть об этой проблеме.
Радиатор нашел практически новый, с коробкой и документами, на нем проездили всего несколько дней....
Прошлая рейка начала потеть, и в ней появился определенный люфт, не долго думая достал из запаса контрактную, с которой ранее снимал на замену наконечники и тяги. Старая ушла в металлолом без раздумий.
На всякий случай заменил рулевую колонку на контракт из своих запасов, вроде бы и старая ничего была, особой разницы не заметил.
Появилась вибрация на холостых оборотах, и зуд по всему салону. Умерли передняя и задняя подушки двигателя, покупал новый оригинал 6 лет назад, прослужил он 200 000 + км. вопросов к качеству работы не было....
В продолжение полного обновления автомобиля, решил обслужить топливную часть. Для этого был куплен контрактный топливный бак с кронштейнами и заливной горловиной.
Полностью очистил его от старой краски, т.к. на ней были царапины и недочеты по лакокрасочному покрытию. Все было детально вычищено, покрыто кислотным, акриловым и эпоксидным грунтами и в финале покрашено. резинки и уплотнения приклеены на свое место. Попутно во время перестановок было сломано пару пластиковых креплений, и пришлось искать их по всей стране т.к. новые уже заказать нельзя....
Попутно с заменой топливного бака, был замен задний подрамник на модификацию от версии GT (Версии с двигателем 3S-GE) Он отличается наличием распорки (жесткости) между рычагами подвески. По сути сами подрамники идентичны и при желании можно просто поставить ее на имеющийся подрамник, все места и резьбы присутствуют. Я купил комплект с распила, в отменном состоянии, также докупил задний стабилизатор в замен старому изношенному в комплекте со скобами, резинками и стойками стабилизатора.
Хочу заметить что стабилизатор от версии GT тоньше чем от версий с FE двигателями, 16 мм....
Подошел срок замены ремня ГРМ, а так же вместе с ним подошла и замена передних сальников. Так же начались запотевания масла в районе маслонасоса и поддона. Уже проходил данную ситуацию на 4S-FE, и решил сразу заменить все прокладки по полной программе. К сожалению заменить прокладку корпуса маслонасоса без снятия всего поддона невозможно. Поддон и полу поддон тоже пришлось переклеить на новый герметик. Про герметик забыл, и пришлось посадить на ABRO, не самый лучший вариант, но держит на удивление шикарно, думал придётся переделывать....
Появилось запотевания масла на коробке в районе левого привода, подумал сальник, хотя они не такие старые что бы течь, заменил на новый, и опять таже история, даже капля масла висит снизу коробки. Когда менял сальник заметил что на поверхности вала есть риски/царапины, скорее всего от небрежной транспортировки, тогда возникает вопрос почему не было течи несколько лет. В коробке люфта нет, сальник оригинал. Остается пробовать заменить привод.
Заказал контрактный привод, не такие уж они и дешевые сейчас. Речь о толстых приводах с комплектаций с двигателями 3S-GE....
Решил переделать шумоизоляцию капота и сделать основательно что бы к этому не возвращаться. Удалил старую шумоизоляцию, и следы от нее. Сделал шаблоны из бумаги, так проще, удобнее и подходит все идеально.
1-й слой STP Aero — 0.5 листа. + Aura Стандарт — 1 лист.
2-й слой STP Акцент Premium 10мм — 1 лист.
Валик прикаточный STP — 250 руб.
Капот немного потяжелел. Закрывается теперь как сейф. Большого контраста по шуму двигателя в салоне не ощутил.
Итого: 250 руб.
Фото для календаря предоставили друзья единомышленники из ST сообщества. Оформление сделал друг и его супруга фотограф за что им очень благодарен.
Итого: 850 руб.
На распорке были сколы, царапины и т.п. Решил качественно покрасить с пескоструйной очисткой и порошковой покраской. Эмблему переклеил на родное место.
Итого: 2300 руб.
Устал красить поводки дворников и проделал тот же процесс что и с Распоркой TRD. Отлично показали себя в эксплуатации, краска на месте и в отличном состоянии. Заменил заглушку на заднем дворнике, родная была с трещиной.
Крышечка дворника TOYOTA 8519213060 — 270 руб.
Пескоструйная очистка и порошковая покраска — 1000 руб.
Итого: 1270 руб.
Наверное проблема и головная боль многих владельцев ED и Exiv это отсутствие существования оригинальной накладки заднего бампера. По какой причине ее этим обделили, неизвестно. Возможно художник так видел законченный дизайн, возможно просто оставили не доделанной этот аксессуар. Просмотрев массу вариантов которые существуют, от фирм Zeal, Varis, Hiro и т.д. ничего не подходило к стандартным накладкам. Но примерно 2 года назад, увидел у многим известного Crazy Vovka из ST-GarageVL заднюю накладку сделанную на заказ в 1-м экземпляре, производства талантливого мастера — художника Сергея SeT под ником SeT-25rus....
Покрасил и установил заказанную у SeT-25rus накладку капота. Не перестаю удивляться творениям этого мастера) Качество как всегда на высшем уровне!
Покраска — 1500 руб.
Накладка капота — 3500 руб.
Доставка — 850 руб.
Скотч 3М — 230 руб.
Итого: 6080 руб.
Посетили мероприятие WSC Фест 16.08.2020г. с друзьями funser, patrini, sn3ko и приятно провели время.
Появился скрип из под капота при нажатии на педаль сцепления. Но на холодную его не было, только после прогрева двигателя. Предположил что стерлись манжеты и издают скрип.
Заказываю 2 ремкомплекта фирмы Seiken, и еду в гости к другу funser в его шикарные апартаменты для вскрытия.
Вскрытие выжимного ничего такого не показало, визуально все целое. а вот вскрытие рабочего открыло картину скрипов.
Уплотнители начали пропускать тормозную жидкость, и она уже начала скапливаться под пыльником. Возвратная пружина сломалась на 4 части и по сути не исполняла свою функцию....
За годы эксплуатации мое лобовое стекло фирмы XYG прилично износилось и требовало замены. Но надо отдать должное качеству этого производителя, показало себя очень хорошо.
Заказал лобовое стекло с рестайлинг машины в состоянии нового. Распил пришел с пробегом 59 тыс. км. Стекло с зеленоватым оттенком т.к. рестайлинг, специально выбрал с зеленой полосой, она больше по душе нежели голубая.
Стекло пришло прямо в железной рамке с частью кузова, для надежности. На стекле сохранились Японские наклейки с их Техническим Осмотром и Прохождением Техобслуживания
Вклейкой занимались уже проверенные ребята с многолетним стажем, которые оказывают услуги многим автосалонам в городе....
Прошлые действия с реставрацией поверхности фар, давали свой результат, но пришел к такому мнению, что внутри скопилось много пыли на отражателе и стекле. Даже только после вскрытия лаком, пластик дает серый, а не белый оттенок, поэтому решил вскрыть и вымыть внутренности фары.
Берем коробку, делаем отверстие под фен, кладем фару внутрь и ставим фен на 280 градусов, греем 5-7 минут и понемногу, аккуратно отделяем стекло от корпуса. Требуется примерно 3 нагрева и постепенное отделение стекла что бы ничего не сломать....
В один обычный вечер, еду я по объездной города, и вдруг машина начинает дергаться, тухнуть, а потом и вовсе глохнуть. Попытки завести и поехать ничем хорошим не закончились. Ну думаю впервые сломалась за 9 лет. Осмотры ни к чему не привели. Уже думал как и чем тянуть ее, т.к. вариантов поломки просто масса. Звоню другу funser с просьбой выручить, буксиром. Через 10 мин уже смотрим под капот вместе, но ничего нового не находим. И тут он в полумраке вытаскивает он трубку с обломанным наконечником вакуумного фильтра которая уходит на MAP сенсор....
В данной серии постов буду рассказывать о установке в свою Carina ED двигателя 3S-GTE 3 Gen. от прямого "родственника" Celica GT — Four ST205.
Долго собирался мыслями, информацией, и средствами для подобного шага. Очень долго готовил саму машину для комфортной, и без колхозной установки данного двигателя. По прошлым постам вы наверное это заметили?!
Итак приступим!
Почему двигатель от Celica GT — Four ST205 !
1. Подходит все как тут всегда и стояло т.е. свап по Фэншую без колхоза.
2. Нет процесса сращивания проводок....
Мотор получен. Привезен на место установки. Произведен осмотр. Составлен список для ТО и не хватающих элементов для свапа.
В комплекте с ДВС был впуск с фильтром нулевого сопротивления. Его меняем на оригинальный, правда удалось найти только один в продаже, за большие для этой детали деньги.
Маслоуловитель тоже стоял неоригинальный, и тоже пришлось попотеть чтобы найти эту деталь, она аналогична с ДВС 3S-GTE 5 Gen (Caldina ST246), но легче от этого не стало. В конечном итоге купил аж целых 2 шт. одна пошла в запас....
Продолжаем ТО двигателя перед Свапом.
Регулируем клапана имеющимся набором шайб из 15 шт. Для тех кто не знает регулировочные шайбы 3S-GTE и 3S-GE 3 Gen абсолютно идентичны. Единственное пришлось дозаказать одну новую шайбу. В каталоге есть артикулы шайб нужной толщины. Некоторые детали отдаем в пескоструй и порошковую покраску. Делаем полную переборку распределителю зажигания. Чистим, моем, впуск и дроссельную заслонку, ставим новые прокладки.
Все расходы связанные со Свапом буду писать постепенно, а в конце сделаю общий подсчет....
Продолжаем комплектовать двигатель для установки.
Так как кожух высоковольтных проводов был весь в трещинах, я решил купить комплект проводов Оригинал 2015 года. с кожухами в идеальном состоянии.
Докупил расширительный бачек радиатора от GTE он больше по размеру. По сути просто для порядка.
Забрал еще детальки из порошковой покраски.
Собрал помпу интеркулера. Если я правильно трактую штамп на помпе то она 2009 года выпуска. Видимо ее меняли.
Докупил впускной испаритель который стоит в крыле от GTE, потому как он с креплениями шлангов интеркулера....
При свапе мотора от Celica GT-Four ST205 в ED ST20# кузова (также Corona Exiv, Curren) никаких переделок, не стыковок почти нет ни в техническом плане, ни в плане электрики. Машины одно платформенные как две родных сестры. Есть все закладные и места крепления для всего оборудования, как будто здесь все должно стоять с завода. Но маленькие нюансы все же присутствуют.
В плане электрики необходимо иметь косу телевизора (подкапотная коса) от Celica GT-Four ST205 чтобы вытащить проводку помпы интеркулера и добавить в свою косу....
Уделяем внимание мелочам:
Отдаем еще детали в пескоструй и порошковую покраску.
Докупил датчик перегрева катализатора и термоленту для Аутлета.
Пришла клипса для топливных шлангов подачи и обратки.
Все расходы связанные со Свапом буду писать постепенно, а в конце сделаю общий подсчет.
Пескоструй и порошковая покраска — 1600 руб.
Докупил датчик перегрева катализатора (Контракт) — 800 руб.
Доставка — 150 руб.
Клипса 90929-01246 TOYOTA — 293 руб.
Термолента — 650 руб.
Итого: 3 493 руб.
Дело подошло к демонтажу прошлого двигателя и установки нового.
Кому как, нам было удобнее снимать двигатель через верх, вместе с коробкой. Поэтому капот снимаем и
убираем. Предварительно моем подкапотное пространство, что-бы работать в чистоте. ГУР не сливаем, а откручиваем, и подвешиваем в углы моторного отсека, т.к. насосы одинаковые, и мой в отличном состоянии он остается работать.
Убираем радиатор. Откручиваем компрессор кондиционера, и тоже подвешиваем в углу моторного отсека, не сливая фреон! Компрессоры кондиционера тоже взаимозаменяемы, и у меня останется мой....
Двигатель был установлен, почти все было на своем месте, и пришло время первого запуска. Ожидание было таковым что насос прокачает топливо и со второго раза двигатель запустится. Но этого не произошло. Всевозможные манипуляции, осмотры, проверки всего на свете ничего не дали. Описывать не вижу смысла. К 2 часам ночи он таки завелся, но дико не троил, а двоил, потом глох. Еще позже появилось легкое постукивание, как будто стучит клапан. В душе все опустилось на дно.((( При этом не было ошибок. В 3 ночи ушли спать, если это можно так назвать....
После дефектовки опять начался заказ запчастей. Поршня подобрал подходящие по параметрам Б/У, на всякий случай взял пару. Смысла никакого нет из-за одного менять все, да еще и за космические деньги. Вкладыши на всякий случай тоже поставил новые, те что стояли не убитые но уже и не новые, поэтому под замену для собственного спокойствия. Пришлось взять комплект прокладок, да еще по завышенной цене из-за скорости поставки. Отдельно брать прокладку под головку не выгодно, т.к. опять понадобились новые сальники клапанов, и кое что по мелочи....
В этом посте хочу подвести итоги по затратам на все это "Мероприятие". Обкатку проводил в течении 8000 км. На бусте в пределах 0,4-0,5 кг. (При сток наддуве в 0,9 кг.) Двигатель работает прекрасно, тихо. Без каких либо проблем. Потребление масла отсутствует совсем. Уровень как в копанный.
Свап Кит 3S-GTE 3 Gen. (Celica GT — Four ST205) — 110 000 руб.
Доставка до ТК — 2000 руб.
Доставка в обрешетке — 7500 руб.
Доставка до места установки — 1700 руб.
Проверка форсунок на стенде — 1350 руб.
Стандартный корпус воздушного фильтра — 5000 руб....
Установка Турбо мотора, не может обойтись без установки дополнительных датчиков, и приборов для мониторинга состояния двигателя.
Долго думал как реализовать дополнительные приборы. Грядка с датчиками конечно брутально смотрится, но по большей части не нравиться проводка от них по панели, а сверлить ее очень жалко. Ну и собрать такой комплект выйдет не мало, от 50 000 руб. Есть еще варианты с выводом изображения на дисплей магнитолы, но цены от 70 000 руб. за комплект. И тут я увидел комплект Defi Advance ZD — 9 in 1 с отдельным дисплеем на который выводиться вся информация....
Установка как оказалось дело не быстрое, поэтому кто думает что справиться за 1 день сильно заблуждается. Во-первых, разбирать довольно прилично в том числе и салон. Во-вторых, не факт что все получится сразу, всего не учтешь.
Большую часть фото установки позаимствовал у GT-Four205, т.к. в спешке Свапа было мало свободного времени, а так же идею прокладки проводов, и размещения блока управления. Вообще этот человек очень мне помог, советами и комментариями по установке, сильно упростив задачу, сэкономив время, а возможно и деньги....
— Появились какие то удары в районе заднего правого колеса на ходу, и начал греться тормозной диск. Догадки оказались верными, заклинил трос ручника. Пришлось временно демонтировать механизм стояночного тормоза. Приценившись на новые троса ручника, решил купить 2 ступицы в сборе вместе с тросами, цапфами, колодками, суппортами и дисками на запчасти. От туда позаимствовал трос ручника. Перебрал все с 2-х сторон. Все отлично работает.
— Появился люфт на прямом левом рычаге. Решил поставить пару. Один контракт, второй восстановленный неизвестно кем, купил его по объявлению....
Как то стал замечать что кондиционер не холодит как раньше. С начало думал мне показалось, и салон еще не успел остыть, но спустя неделю он перестал работать вовсе. Появились бульканья в районе испарителя в салоне. Поехал на СТО, а там скачали из системы 150 грамм фреона вместо положенных 650-750. Осмотр ничего не дал, мне заправляют до полного, и я поехал проверять за какой промежуток опустеет система снова.
Спустя 3 неделе история повторяется, значит дыра приличная. Заправляют снова до полного, но уже с красителем который видно в ультрафиолете....
— Порвался трос открывания багажника, прямо возле ручки в салоне. Пришлось купить контрактный с распила в сборе с ручкой. Трос лючка бензобака я менять не стал, он в прекрасном состоянии. И еще информация для тех кто не в курсе. Трос багажника и бензобака абсолютно одинаковые включая длину. Поэтому могут быть взаимозаменяемы в случае, если на замену есть только один.
— Заменил камеру заднего вида старая с начало начала плохо показывать, потом и вовсе пропал сигнал с нее.
— Заменил прикуриватель на идеальный, которым никогда не пользовались, достал из своих запасов....
Данный спойлер настоящий артефакт для данной модели автомобиля. Долго мне хотелось такой аксессуар. До последнего момента, я не видел его никогда, и не у кого за 10 лет. Но по случайности его находит SaRDar41reg на Авито, на Камчатке. Ну и мы коллективно просим SeT-25rus изготовить матрицу и размножить этот артефакт. Огромное спасибо SeT-25rus за это, буквально воплощает мечты в реальность.)))
Качество как всегда на высшем уровне. Прилегает идеально.
Спойлер заднего стекла - 2500 руб.
Доставка - 730 руб....
Потекли передние контрактные стойки отходив более 70 000 км., за свою стоимость вполне нормально. Решил попробовать поставить в них новые картриджи. Специально взял самые дешевые которые можно найти.
Стойки по умолчанию идут разборные, но есть одно НО, чтобы поставить в них картридж нужно вытащить сначала содержимое, а затем выровнять заужение на корпусе. Есть два варианта это сделать:
1. Греть газовой горелкой и вставив что-то подходящие по диаметру выстучать стенку.
2. Вырезать кусок, выровнять и вварить обратно, но вид будет не эстетичным....
Впервые на парковке не заметил машину и поцарапал бампер. У второго авто совершенно не осталось следов, а у меня бампер в покраску.
Крепления бампера покрасил порошковой краской и докупил недостающие клипсы для их фиксации.
За одно и перекрасил планку под задний номер.
Краска — 1500 руб.
Покраска бампера — 6000 руб.
Клипсы TOYOTA 9046705113 — 2 шт. — 233 руб.
Двусторонний скотч — 270 руб.
Порошковая покраска креплений - 600 руб.
Итого: 8603 руб.
Прошла мучительная обкатка в 8000 км., больше терпеть не было сил. Да и этого вполне достаточно. Ну вот наступил тот момент, когда можно так сказать "вальнуть на все деньги", ну думаю вот сейчас! А там, не то что я ожидал, ну правильнее сказать не совсем то что представлял. А именно, давление наддува "аварийное" в 0,55 кг. вместо положенных стандартных 0,9 кг. По другому говорят еще "пружинный буст"
Ну и тут начались поиски причины (при поддержке и участии друга funser):
— Проверка актуатора на герметичность и подвижность....
Для начала Отзыв на прошлый аккумулятор FURUKAWA BATTERY FB 9000 46B19L:
— Низкий вес 9,7 кг.
— Стабильный запуск в -28 градусов.
— 43 А/ч уверен честные, весь день горит свет в салоне и машина без проблем заводится. На дешевом 58 А/ч, без зарядки не обойтись.
— Срок службы от 5 лет. Проверено лично!
Причина замены проста, резко стал садиться за 1 ночь, а ждать такой же новый от 10 дней. Пришлось купить из наличия, подходящий по параметрам. Думаю 5 лет ему не проработать конечно.
В целом впечатление отрицательное:
— При длительном пользовании светом в салоне садиться, машину не завезти, еще раз убедился что красивые цифры на упаковке "ни есть правда"....
Данные диски использую в зимний период, лакокрасочное покрытие на них износилось за годы эксплуатации. Краска начала отслаиваться кусками. Продавать такой экземпляр жаль т.к. они в параметрах 8,0J. ET+38. 5х100, ЦО 54 мм. (т.е. ЦО Toyota без всяких центровочных колец и прочего.) В таких параметрах, эти диски без проблем ставятся на ступицу в сумме с топовыми тормозами, 4pot/2pot от Celica GT-Four ST-205. По этой причине решил все таки оставить себе восстановить.
Наклейки еще не успел нанести, но это мелочи....
Продолжаем делать шумоизоляцию автомобиля. На этот раз задняя полка с заходом на задние стойки. На первый взгляд как всегда на пол дня работы. А по факту я над ней просидел целых 3 дня. Во-первых, очень не удобно сидеть на разложенных наклонных сиденьях, во-вторых на вытянутых руках, подгонять кусочки стык в стык, и прикатывать, т.к. очень мешает наклоненное стекло. Наверное это это была самая неудобная поклейка шумоизоляции.
На все ушло ранее купленного материала:
STP Aero — 2 листа.
STP Акцент Premium 10мм — 0,5 лист....
Данный штука для ED/Exiv встречается очень, и очень редко, практически Единорог. Вполне возможно, то что мне попадалось на глаза, ни что иное как переделка Японцами с Celica, точной информации нет, лишь догадки. Также нет и информации на сайтах других производителей, о том что они были когда-то в продаже. Поэтому выбор пал на единственный доступный вариант в продаже от Unlim Dinamics.
Ставиться легко, прячется под обшивками, все просто.
Задняя верхняя распорка Unlim Dinamics — 4000 руб.
Доставка — 850 руб....
Приобрел недорого в хорошем состоянии MTX Audio 6933e за 2500 руб.
Звук приятнее чем у предыдущих Pioneer TS-A6915, ну это и понятно цена новых разниться в 2 раза. Очень понравились серьезные мощные клеммы на закрутках.
Модельный ряд:
Серия: Американская серия
Акустическая система:
3-полосная коаксиальная
Диаметр: 150 х 230 мм
Диапазон частот: 65 — 20000 Гц
Мощность номинальная / максимальная: 50 / 200 Вт
Сопротивление, Ом: 4 Ом
Установочная глубина, мм: 86 мм
Чувствительность, дБ: 90 дБ
Информация взята: журнал "Car&Music"
...
Появились трещинки на впускном патрубке турбины, сразу заказал контрактный патрубок в запас. Теперь глядя на наличие и цены, понимаю что мне чудом повезло. Старый доломал руками, стал дубовый от температуры и времени.
Предыдущие оригинальные подушки двигателя прослужили очень достойно более 250 тыс. км. и более 7 лет. свою стоимость они полностью оправдали. Пробовал устанавливать ранее год назад не оригинал Замена рулевой колонки и рейки + 3-х подушек двигателя. и вот не прошло и года как они начали рваться....
За много лет на дверных проемах накопилось много царапин, потертостей, сколов и т.д. Кстати только водительский до сих пор в идеальном состоянии! Для удобства пришлось снять двери.
Заменил большую клипсу которая держит проводку проходящую в крыльях. Заменил 2 пробки в порогах, старые порвались при снятии.
Клипса проводки в крыльях TOYOTA — 827112B480 — 481 руб.
Заглушка порога TOYOTA — 9095001955 — 2 шт. — 224 руб.
Краска + материал — 12 000 руб.
Покраска — 21 000 руб.
Итого: 33 705 руб.
Вместе с купленным 3S-GTE, мне достался Аутлет 76 мм. Японского производства, он был мною одет в термоленту. Во время установки двигателя 3S-GTE, в продолжение Аутлета была изготовлена приемная труба на 76 мм. из нержавеющей стали.
Пришло время продолжить изготовление выхлопной системы из нержавеющей стали. На данном этапе приобретаем:
Резонатор 211*145*300 — 76 мм. — 2900 руб.
Фланец 76 мм. — 950 руб.
Прокладка 76 мм. — 150 руб.
Хомут V-Band с фланцами 3" (76мм) с проточкой — 1800 руб.
Сварено было естественно все нержавейкой....
Продолжаем изготовление выхлопной системы из нержавеющей стали. Закупаем следующую партию комплектующих:
Труба 76 мм. из нержавеющей стали AISI 304 — 3 шт. — 4950 руб.
Хомут V-Band с фланцами 3" (76мм) с проточкой — 1800 руб.
Отводы на 76 мм. — 90 градусов — 4 шт. — 2000 руб.
Отводы на 76 мм. — 45 градусов — 4 шт. — 1200 руб.
Перфорированная труба на 76 мм. FORTLUFT — PT76500 — 1680 руб.
Волокно для глушителя нержавеющей стали 1500x100 мм. FORTLUFT — W200 — 2 шт. — 908 руб.
Керамическое волокно 13x609x609 мм....
Продолжаем изготовление выхлопной системы, а точнее ее испытания. В прошлом посте выхлопная система была закончена, и настало время тестирования. Наддув вернулся на свое место 1 — 1,05кг. результат был достигнут. Но есть и печальная сторона, после пары минут езды, я понял что ездить с таким выхлопом не возможно, особенно на каждый день. От 2000 об. до 3200 об. в машине стоял невыносимый гул, вибрация по всему салону, даже уши немного закладывало. При езде в голове сидела только одна мысль, что делать с этим глушителем!...
Приобрел оригинальные гайки RAYS с секретками по относительно низкой цене для них. Обошлись с доставкой 3700 руб. Низкая цена была по причине отсутствия в комплекте ключа для секреток. Но данный ключ у меня был))) Обычно такие комплекты продают по 8 — 12 тыс. руб.
В прошлых записях я писал что салонный фильтр, как многим известно, не имеет аналогов в связи с редкостью данной опции, и в продаже только оригинал, с рыночной ценой на сегодня от 4500 руб.
Естественно, покупать такие салонные фильтры и менять хотя бы 3 раза в год при всем уважении к машине просто безумно дорого. Соответственно поиски аналогов ничего не давали.
На "Драйве" я находил у кого-то информацию что наш салонный фильтр Toyota 88508-20010, сильно схож с салонным фильтром Toyota 88508-12010 от Toyota Corolla в кузове AE110....
Окончательно умерли задние контрактные стойки и требовали срочной замены. Купил пару стоек KYB New SR Special в прекрасном состоянии.
По ощущениям:
— Машина стала собранной, упругой.
— Повороты проходит намного увереннее.
— Жестче стока, это чувствуется! Но приятно в меру!
— Впечатление исключительно положительное.
Появились стуки в передней подвеске с обеих сторон. Посетил вибростенд. Под замену 3 рычага. Поставил контракт, предварительно заменил смазку и покрасил.
Так же заменил передние тормозные диски из своих запасов, предварительно проточив....
Накопилось много недочетов по ЛКП, проявились следы прошлой покраски под лаком, сколы и т.д. После последней регулировки двери, в районе петли замка, появилась микротрещина на лаке, и так же требовала ремонта.
Обратился в компанию "Промстрой — Кузов" в г. Белгород, очень понравился подход и отношение к клиентам, чистота и аккуратность при работе, ну и главное результат. Пишу это не с целью рекламы, а могу смело советовать для тех кто живет в Белгороде и хочет качественный кузовной ремонт.
Снятие почти всего покрытия крыши и полная покраска + ремонт заднего правый дверной проема + материал (Сборка и разборка произведена мною) — 27000 руб....
Сняли видеоролик о автомобиле. Ушел почти целый день. Огромное спасибо другу funser и оператору/режиссеру "DRONOV" за профессиональную работу.
Приобрел данную резину на пробу, сравнить разницу с простой 205/50 R16.
У резины есть такой параметр Treadwear о котором мало кто подозревает. Пишут обычно мелкими буквами сбоку шины.
Treadwear (износ протектора) — Индекс износостойкости, обозначается на шине латинскими буквами.
После этого слова, стоит трёхзначная цифра, например, 200. На шине это будет выглядеть так — Treadwear 200. Цифра является коэффициентом износоустойчивости, то есть закодированным значением. Она содержит в себе рассчитанный производителем километраж....
Купил хрустальные повороты в крылья Made for Japan по рекомендации funser, были привезены продавцом из Японии.
Обзавелся диодными лампами габаритов уже проверенной фирмы Маяк, лампы из их топовой линейки. Светит в 3 раза ярче ламп накаливания которые стояли, и при этом потребляют значительно меньше энергии.
Хрустальные повороты в крылья — 1500 руб.
Диодные лампы габаритов Маяк 12V T25/5 W BAY15d Маяк SUPER WHITE 2 шт. — 1030T255SW112BL — 700 руб.
Итого: 2200 руб.
Не так давно, чуть больше полу года назад, поставил новый аккумулятор MUTLU 55B24L SFB Series 2, спустя пару месяцев эксплуатации я понял что емкость видимо куда меньше чем должна быть. Можно было посадить убираясь целый день в машине только лишь от одной подсветки в салоне. Прошлый FURUKAWA такого не позволял себе и заводил машину в -28 градусов.
Спустя еще время, он машину стал заводить с большим трудом. А еще позже, мог и вовсе не завести через 5 минут после поездки.
Обратился по гарантии, его признали бракованным и вернули деньги....
В один прекрасный момент, подошел я к машине, и обнаружил пропажу гайки которая крепит габаритную антенну, а позже и открученный на половину поворот в бампере. Кто-то видимо решил поживиться ценными вещами. Пришлось достать из запасов запасную антенну и заменить комплектом.
Немного позже при включении света затрещало реле и свет моргал куда попало. Естественно подумал на реле, но после замены выяснилось что с ним все нормально. Разобрал переключатель, а там оторвался проводок, такое ощущение что кто-то ранее его разбирал, но не до конца, и сильно дернул, почти оторвав вместе с частью клеммы....
Посетили Абхазию с Nickita-31RUS и MagazinBANZAI
На наших моделях авто бывает 2 вида систем ABS:
1. Обычная ABS
2. SPORTS ABS
Более 3-х лет назад начал собирать информацию на эту тему, в процессе так и не нашел людей которые это делали и могли бы пояснить тонкости. Пришлось собирать все по крупицам, на основе фотографий, каталогов и т.д.
В первую очередь хотелось выяснить в чем собственно отличие обычной ABS от SPORTS ABS, также хотелось понимать точно разницу в принципе работы. Перелистав кучу сайтов и форумов в том числе и англоязычных удалось разобраться:
...
В прошлом посте я осветил то, какие виды ABS бывают на наших авто, что из себя представляет SPORTS ABS, и какой ее принцип действия.
Теперь для ее установки нужны компоненты, и нужное узнать с каких комплектаций подойдут запчасти.
SPORTS ABS устанавливалась на рестайлинговые и дорестайлинговые:
- Carina ED в комплектациях только с двигателем 3S-GE:
2WD - GT, G-LIMITED
4WD - LIMITED 4, GT-4WD
- Corona Exiv в комплектациях только с двигателем 3S-GE:
2WD - TR-G , 200GT
4WD - TR-G4 , GT-4WD
- Celica в комплектациях только с двигателем 3S-GE/3S-GTE:
2WD - SS3
4WD - GT4
...
Теперь приступаем к установке всего что было заготовлено. Соответственно вы понимаете, чтобы интегрировать (добавить в данном случае) в автомобиль с проводкой дорестайла включающей в себя климат контроль и мультидисплей, проводку системы SPORTS ABS от рестайл автомобиля, не имея навыков опытного автоэлектрика практически не возможно.
Есть много подводных камней, нужно очень хорошо понимать электрические схемы машины, некоторые пины уже заняты чем то другим, некоторые провода почти не связаны с блоками, их нужно определить и перенести, и т.д. Я обратился за помощью к AlexHmur профессиональному автоэлектрику и фанату ED....
Финальным этапом была замена тормозных трубок, распределителя тормозных усилий, установка гидроблока ABS и ГТЦ. Лампочку в приборную панель позаимствовал из приборной панели донора.
У меня с давних времен был установлен упор ГТЦ, но с учетом добавившихся трубок он никак не становился на место, пришлось его немного модифицировать и покрасить. Все стало как там и было.
Вся система заработала с первого раза без каких либо манипуляций.
У ED и Corona Exiv с такой опцией на заднем стекле присутствовала наклейка "Super Strut Suspension SPORTS ABS", на сегодня она снята с производства и купить оригинал нельзя....
Приобрёл данный комплект осенью и успел полноценно опробовать. К высоким рейтингам в интернете могу добавить что модель очень понравилась, смело бы рекомендовал к приобретению. Хорошо себя ведет в зимний период на всех покрытиях, при условии адекватного вождения. Недостатков, я не заметил.
Зимние шины Yokohama Ice Guard IG721 предназначены для легковых авомобилей. За счет изменения конструкции шины и направленному рисунку протектора зимние шины Yokohama IceGuard IG721 обладают отличным сцеплением и управляемостью на зимней дороге, вселяя чувство уверенности при вождении в суровых зимних условиях....
Купил с распила LED Фальшфейер, удобен тем что в задней крышке магнит, можно в аварийной ситуации закрепить на кузов для привлечения внимания. Светит очень ярко в темноте.
Наклейки подарил друг funser, спасибо)
LED Фальшфейер — 1000 руб.
Доставка — 350 руб.
Батарейки — 150 руб.
Итого: 1500 руб.
Несколько лет назад поставил дополнительный уплотнитель между передней и задней дверью. Он полностью себя оправдал, стойка всегда чистая. Решил поставить такой же и на заднюю дверь. Сам по себе он не становиться, нужно отрезать буртик и оставить лишь саму мягкую часть. Покупайте только оригинал от УРАЛЭЛАСТОТЕХНИКА качество отличное Перед этим купил аналог за 450 руб. и выбросил.
УРАЛЭЛАСТОТЕХНИКА — Артикул для заказа: РКИ19 — 610 руб.
Итого: 610 руб.
Перегорела одна из ламп дальнего/ближнего света. Достал из запаса Koito WhiteBeam III Premium 4500К.
Premium как раз и отличается тем что свечение 4500К, а не 4200к Лампы этой фирмы мне очень нравятся в первую очередь за их надежность. Предыдущие даже не могу вспомнить сколько лет назад ставил.
Брелок сигнализации с годами затерся, несмотря на то что он все время в чехле. Да и сам чехол пришло время выбросить. Дисплей отполировал, и наклеил защитную пленку. Купил новый силиконовый чехол, ранее не встречал их в продаже....
Вот и меня настигла классическая поломка этих автомобилей. В первую очередь проблема не конструкции, а возраста автомобиля. Пластик потерял свои свойства и стал хрупким.
В запасе хранил ручки, даже окрашенные в цвет. Так что замена была быстрой.
Светодиодные лампы H4 CSP (Южная Корея). Встроенный режим ближнего и дальнего света. Разработаны специально для замены галогена в рефлекторной оптике, изготовлены с использованием новейших технологий автомобильного освещения.
Обновленный чип CSP 1860 на 30% мощней чем предыдущая его версия. Данный модуль на 35% эффективней чем обычная светодиодная лампа H4.
Когда появились первые модели светодиодных ламп-модулей h4, отзывы по ним были в основном негативные. Тому есть две основные причины:
В лампе всего один светодиод который работал на ближний свет и пару лет назад не было мощных компактных светодиодов, которые можно было установить в данную лампу....
В связи с тем что на автомобиль навешано прилично дополнительного оборудования в виде девайсов, музыки и т.п. Стандартных 80А хватает на грани при максимальной нагрузке. Подобрал на пробу генератор на 100А от Caldina ST215 3S-GTE 4Gen.
Сам генератор больше в диаметре чем стандартный. Все подходит как родное, за исключением пластикового кожуха снизу генератора, где проходит коса двигателя. Поэтому пришлось укоротить пластиковый кожух и продолжить его гофрой. Если не знаешь, то не догадаешься о этой незначительной переделке....
Компания Rays запустила серию TE37 в 1996 году с идеей создать колёса которые будут пригодны для спорта и для улиц одновременно. Само название TE происходит от сокращения Touring Evolution дабы подчеркнуть прямую связь с миром гонок Rays развивали эту серию основываясь на отзывах и пожеланиях от гоночных команд, которые используют эти колёса.
Два основных аспекта преследуемых при разработке были максимальная прочность и ультра-лёгкий вес. 6-спицевый дизайн был выбран как оптимально распределяющий нагрузки....
Приобрел диски RAYS VOLK RACING TE37 R16 7JJ ET+33, вес диска 5,3 кг! Причем без пробега по РФ, привезенные из Японии. Эта модель дисков, с этими параметрами спокойно одевается на тормоза 4POT+2POT не задевая суппорт. Прошлые SSR Type-C R16 7JJ +32 из-за формы спиц такого не могли.
К дискам изготовил копии наклеек и наклеил по верх оригинальный с целью сохранности.
Купил колпачки ЦО в цвет дисков, очень качественные копии оригинала. Купил копии оригинальных колпачков, т.к. процветает воровство в данный момент....
Пришло время сменить головное устройство, в целях удобства и перестройки всей аудиосистемы. Основным критерием при выборе было наличие оптоволоконного выхода SPDIF, и монтаж в штатный отсек 2 Din. Примерял 9" дюймов, смотрится очень не пропорционально и перекрывает воздуховоды.
Скажу сразу что монтаж в панель связан с трудностями в плане подгонки, плотного прилегания к накладке, и позиционирования по центру. Связано это в первую очередь с особенностями панели конкретного автомобиля, и отличиями в размере внутренней части ГУ, по сравнению с простыми моделями ГУ....
Поставил шины TOYO Proxes T1R 225/45 R16 в около новом состоянии протектора, Made in Japan. Очень понравилась по сцеплению с покрытием, на данный момент лучшая резина которую доводилось использовать. Из недостатков присутствует шумность, как плата за хорошее сцепление с дорогой.
Шины TOYO Proxes T1R 225/45 R16 — 4 шт. — 17500 руб.
Доставка — 3000 руб.
Итого: 20500 руб.
В дополнение к Головному устройству Teyes CC2 Plus была приобретена и установлена Широкоугольная камера заднего вида Teyes AHD (матрица Sony) 1080р.
Подходит только для магнитол Teyes, т.к. большинство других автомагнитол не поддерживают формат высокого разрешения AHD.
Задняя камера Teyes не требует LED освещения, потому что результат картинки в темное время суток очень хороший.
Угол обзора камеры Teyes AHD cоставляет 160 градусов, что позволяет увидеть практически все пространство даже за габаритным автомобилем....
Автоуслуги
