Тойота Королла 2001 — отзыв владельца

Отъездив три с половиной года на «99» и накатав за это время 130 000 км. Я стал задумываться о замене своего железного коня. «99» я любил, считаю ее самой удачной из отечественных авто. Хотя старый конь меня почти не подводил (не считая того что три раза поменял модуль зажигания) и есть уверенность что умрет ещё не скоро, но откладывать на долго смысла нет, на ВАЗах, в отличии от япов,  движки не миллионники. Окончательно мои сомнения развеялись после лопнувшего тормозного шланга на правом переднем колесе. Во время замены шланга с интересом выяснил, что на правом и левом колесе стоят шланги выпущенные на разных заводах! Левый шланг был в прекрасном состоянии, а правый весь в трещинах. Хотя машину брал тольяттинской сборки, новую, в одном из московских салонов! Итак, начал раздумывать, какой машине быть следующей. В российский автопром вкладывать деньги напрочь отказался. Десять лет эксплуатации ВАЗов - приличный срок для того чтобы все взвесить и сделать правильный выбор, я конечно патриот, но ни до такой степени! С молодости нравились Бумеры, но цена у них заоблачная! По цене старого Бумера 92 года можно взять двух еще живых япов, да и общее мнение моих знакомых сводилось к тому,  что по качеству и надежности немцы уступают япам, не говоря уже о шведах,  пендосах, чехах, французах, итальянцах, корейцах. Решил остановиться на стране восходящего солнца. С японцами был знаком только визуально – с тем что бегало по дорогам центрального региона. Из этех машин понравились: Субару Импреза в кузове  GD 2, Субару Легаси в кузове ВЕ 5, Хонда НR-V и Тайота Королла в 121 кузове. В конце концов от Субару отказался по причине дорогого обслуживания в автосервисах (свечи поменять – 15 000 р.), Хонда оказалась дороговатой. Остановился на Королле – запчасти дешевые, обслуживание не очень дорогое (на разборках их полно), в народе любят. Короче Королла и всё тут!
Теперь вопрос где купить? На рынке в Москве? Однозначно нет, есть вероятность остаться без денег, может даже и без головы. По объявлениям? Во первых не известно что с ней было и как, во вторых не хочется переплачивать посредникам. Лететь во Владик на рынок? Нет времени. Тут перевелся служить с Хабаровска к нам один парнишка, с собой перевез в контейнере Нисан.  Он и рассказал, что купил его в Хабаре через одну конторку, выбирал сам на аукционе, ну и дал мне координаты этой фирмы. Я созвонился, менеджер Володя сказал, что не вопрос, подберем за ваши деньги все, что хотите.
И начался процесс подбора. В кармане у меня было $10 000 р., за них я хотел цветную Короллку 02 года, 1.5 литровую, на литье, с оценкой не ниже 4. Менеджер посчитал расходы, сообщил, что если учитывать доставку по ж/д до Москвы, на все про все остаётся 600 000 ен на аукцион. Середина июня 2007г. Начали выбирать, одна, вторая, третья, четвертая Королла. Все ушли. Я начал переживать. Прошла неделя, вторая. Цены потихонечку поползли вверх. Чем дальше тем хуже. Володя менеджер сказал, что Королку за эти деньги можно взять 2000 года, и что сейчас большой спрос на Кроллы и летний ажиотаж. Я решил снизить требования до оценки R. В начале июля мне уже  порядком надоели безрезультатные ночные телефонные переговоры с Хабаровском, и я решил добавить еще $1 000. Менеджер с неподдельной радостью в голосе сказал: «Что ж ты раньше молчал, давно бы уже взяли!» Чуть позже мне уже стало все равно какую, лишь бы мне дали ночью нормально выспаться. Жена сказала, что нафиг она такая нужна, все нервы вымотали. Я сказал: «Без паники, все получится!» И в конце июля действительно получилось! Володя очередной раз позвонил в 2 ночи и поздравил с хорошим вариантом. Вариант такой – 638 000 ен. за 2001 год, без литья, с замененной япами водительской двери, с небольшой вмятиной переднего бампера (это уже на другой день он сообщил, с извинениями). Начался период ожидания. 1 сентября пришел паром во Владик. Через месяц подошла  наша очередь на растаможку. Оформляли на фирму поэтому так долго (так Володя сообщил). Наконец растаможили. Встали в очередь на погрузку. И наконец 29 октября погрузили. Меня начали интересовать вопросы о порядке получения авто на контейнерной станции, Володя сказал: «Жди, тебе позвонят». И 10 ноября в субботу наконец позвонили! Звонил сторож с контейнерной станции в Москве, сказал что можно тачку забирать, но необходимо прежде заплатить 1 500 р. за разгрузку. Говорю:  «Не вопрос, надо так надо!» Лишь бы тачку забрать. А в это время как раз на раскопках в лесу был (в поисковом отряде состою), бросил все, поехал забирать. Попросил брата на его Крайслере смотаться, время уже поздно было (мы в Клину живем, 60 км. от МКАДа в сторону Питера). Приехали посмотрели и опешили. Вмятина большая на переднем бампере (на фото казалась меньше). Задний бампер сильно поцарапан, под покраску однозначно, левое заднее крыло и левая задняя дверь с вмятинами, передняя левая и задняя правая с глубокими царапинами, полироль не поможет. Думал железнодорожники перестарались, нет, судя по акту приемки, все недостатки указаны. Ладно, говорю сопровождающему, гони документы на машину и я поехал. И тут он выдает «А на эту машину документов нету, и небыло, они у Вас должны быть!» Звоню менеджеру в Хабару, у нас вече ч у них ночь! Тот не поймет, что я от него хочу, потом дошло! Оказывается они их забыли выслать по почте, и машина дошла уж больно быстро по железке. Я встал перед дилеммой – или вызывать эвакуатор или рискнуть. В кармане было 7 000 р.. откупиться не хватит однозначно! Решил рвануть.  Сел за руль (за правый в первый раз, друзья сказали: «Все точно также, только наоборот»), поехали!  На первом светофоре чуть нажал на тормоза, чуть через стекло не вылетел! Как на зло ДПСников полно, а мы в центре Москвы, брат впереди метров 300 с телефоном в руке, пасёт Ментов, я сзади тоже с телефоном. Про себя думаю, если будут тормозить, останавливаться смысла нет, заберут тачку на штраф стоянку, меня в каталажку как угонщика, а документов ждать не меньше недели. Но кое как Москву миновали, все посты миновали, остался один. И как на зло перед этим постом на ленинградке пробка из за ДТП. Менты все перекрыли, но машины потихонечку движутся, а у меня номеров нет никаких, даже транзитов. А машина без номеров для московских ментов как красная тряпка для быка, и еще эта пробка, не уйти короче. Но все обошлось, доехали.    
Блин, надо было аукционник внимательнее смотреть! Хорошо друг мой маляркой занимается (в лесу капаем вместе, «эхо воны» покоя не дает), отремонтировал хорошо.
Теперь о самой машине. Салон оказался светлый, о чем я не предполагал. Японец, свин, пролил какую то гадость на задней поке, и не убрал за собой, гад. Порадовала магнитолка панасоник 4х50, но всего 2 динамика, пробег 61 000. Масло прозрачное как слеза, видно япан недавно поменял. Все в целом мне понравилось (после «99») но как ни странно, 110 лошадей под капотом с автоматом не порадовали! Но овердрайв немного помогает разогнаться, правда только за счет бешеных оборотов. Не понравилось – садишься ночью в машину – подсветка салона не загорается. Не видно ничего.
Мой вердикт поменять машину таким же путем, и заказать с движком 1,8, с темным салоном, на литье, тем более что старого коня («99»)не продавал! Всем владельцам Короллок удачи на дорогах!