Тойота Королла 2002 — отзыв владельца

Всем привет! Пишу отзыв впервые, поэтому не обращайте внимание на ошибки. Купил я Т.- Королла в без кризисном ноябре 2007г. До Т.- Королла, были ТАЗы, старый МЭРС, ФОРД, Мазда-Фемели 1994 г.в( ходовая понравилась, а двигатель Z-5 полный отстой- отказывался заводиться с АКБ 60А при -20), Т.-Карина 1996г.в. в 191 кузове, дв. 7А( только положительные эмоции- за 4 года эксплуатации не подвела ни разу).
И вот захотелось что то новенькое, свеженькое в кузове седан. Не хотелось много платить за кусок железа- поэтому 280 т.р. посчитал достаточно для обновления. Но на рынке понял, что за 280т.р. я смогу взять только Блюберд- Сильфи 2002г.в, Т- Королла в кузове-Х 2001г.( белый –нелюбимый цвет) или в кузове-G но 2000г.в..Но тут удача улыбнулась- купив свежий «авто проспект» я увидел серо-золотистую Короллу 2002г.в. за 280т.р в кузове-Х , а/запуск, обр. связь и т.д.,в РФ она была с2005г., один хозяин- не стал ждать, созвонившись, встретились с хозяином. Выбирал машину сам ( т.к. немного соображаю в автомобилях и чтобы потом не на кого было обижаться в случае косяков). Не буду расписывать мою тактику осмотра и проверки авто…  Машинка по состоянию понравилась- неубитая, светлый салон с вставками под дерево не прокурен и чистый; двигатель без подтеков покрытый «рабочей» пылью (а не пылью, вытрушенной из мешка, как иногда делают недобросовестные продавцы); АКПП – в отличном состоянии, масло не требовало срочной замены; ходовая в хорошем состоянии- только чуть «хрустели» наружные гранаты при полностью вывернутых колесах( пыльники целые) и на мелких неровностях  постукивала электрорейка (или рулевые наконечники)-до сих пор с этим езжу- не беспокоят. Короче меня устроила цена и тех. состояние машины и я купил «лупатенькую».
Сейчас на одометре 100т.км из них мои- 15т.км. Машина нравится- удачное сочетание надежности, цены и качества, хотя хотелось бы в G-кузове, но доплачивать 30т.р. за этот кузов жаба давит. Для удобства изложения отзыва распишу отдельно:
Двигатель, АКПП- движка 1,5л. вполне хватает на всех режимах эксплуатации; хорошо подхватывает где то после 60-70км/ч ( повторюсь- тахометра нет). По трассе без ущерба комфорту легко 160км/ч с 3-мя  пассажирами (больше не пробовал- нет смысла).Расход АИ-92 по трассе -7л/100км, в городе летом- 8-9л, зимой с прогревом в районе10-11л. Честно говоря ожидал меньшего расхода от современного двигателя. Движок шумноват на всех режимах (у Т. Карина только в спорт режиме так работал), но ко всему привыкаешь- что уж требовать сверх естественного от семейного авто. Всех расстраивает расход масла, но это конструктивный недостаток, хотя у меня ни капли не угорает от замены до замены (лью только Шелл 0W40).Свечи поставил обычные NGK за 400р.- практика показывает, что  нет смысла переплачивать за платиновые. Топливный фильтр не требовал замены но для профилактики поменял, на корейский(600р), инжектор не чистил т.к проблем нет ни на холостых ни на других режимах, а на СТО дурят, заставляя чистить инжектор. От нечего делать для успокоения почистил дроссельную заслонку и  датчик массового расхода воздуха очистителем карбюратора- вроде лучше разгоняется. Зимой заводил в -30-32(машина неделю стояла колом на улице, только АКБ домой занес)- завелась не сразу , а пришлось 4 раза по 3-5сек. крутить стартер (считаю машина должна заводиться до -30 без всяких таймеров и прогревов поэтому ими не пользуюсь). Когда завелась, сильно засвистел ремень генератора, но спустя минуту свист прекратился. Утеплял войлоком сверху двигатель и закрывал радиатор, но не заметил прогресса- остывает быстро( наверно из –за алюминиевого блока двигателя). АКПП  понравилось- переключения передач не заметны; масло в АКПП поменял(хотя старое еще позволяло ездить)- залил TYPE- IV и  заодно поменял масляный фильтр(за все 3600р. в  маг.Реактор). К следующей зиме буду покупать АКБ-эта 45A(SOLUTE ) за 4года эксплуатации здыхает и разряжается быстро от обратной связи, не знаю какую брать, вроде  отечественный ТИТАН 47А хвалят. Сильно большую емкость не советую- генератор будет не до заряжать, придется периодически помогать зарядным.
Ходовая- подвеска очень понравилась, но задних пассажиров потрясывает на неровностях, наверное из-за неправильной развесовки на переднюю и заднюю ось. Резина стоит на 14 рекомендованная заводом- летом всесезонка Мишлен 185/70 (не понравилась- Бриджик лучше), а зимой Ультра- Грип500 175/70( узкая- лучше по снегу). Рулевое с электроусилителем просто сказка- парковка не доставляет проблем , маневренность на высоте, на поворотах не крениться  наверное за счет заводских распорок в виде «Х» за задним сидением. Поменял колодки перед./ зад. (Корея)-1500 с работой. На скорости от 80-100км/ч был гул с правой стороны- думал подшипник ступицы, но подергал за привод и гул исчез, наверное нужно добавить смазки. На машине часто езжу на дачу и природу поэтому приподнял зад -теперь нестрашны бордюры и заодно прокачал стойки (есть в Омске ребята -в районе Судоремонтного завода- дают гарантию от 6мес до года или пробег 15-20т.). Зимой стало сзади что то постукивать ( вытер пыль, убрал инструменты- не помогло)- объездил три СТО- никто не мог сказать что стучит. Пришлось сажать жену за руль- сам в багажник положил руки на стойки  и по ямам! Нашел сразу- стучит в стойке, при разборе обнаружил, что в опоре стойки(это по умному, а так это две резиновых шайбы, в одну из кот. вставлена мет. трубка), задубела и просела резина. Купил резинки за 470р.- стук исчез, наверное скоро с другой стороны застучит.  
Кузов, Салон –симпатичный внешний вид особенно с тонировкой( тонировал сам кроме заднего стекла); за счет цвета кузова незаметна грязь; светлый салон с вставками под дерево поинтересней черного не сильно пачкается как ожидал и оказывается неплохо чистится; багажник понравился объемом- входит комплект резины на дисках; прекрасная обзорность в зеркалах заднего вида; понравилась печка- скорость обдува больше чем на 2 не включал даже в -25; салонный фильтр не менял- помыл старый в Ферри, просушил и поставил назад. Штатная CD отказывается читать самопальные диски, но слышал стали их прошивать как то. Жаль передние сидения не раскладываются полностью, не говоря о задних. Шумоизоляция кузова не очень- слышны мелкие камушки и песок, бьющие по аркам, а зимой вылетаюший снег из под передних колес. В весенний период, когда днем + ночью - , на левой  передней стойке выступает вода- это болезнь многих(не повреждение кузова), происходит из-за конденсата между металлом и обивкой крыши и в основном у тех чьи машины без гаража. Не понравился подлокотник на двери водителя- неудобно управлять стеклоподьемниками, и подлокотник между передними сидениями- никакой!
Единственное, что сейчас беспокоит- это кондиционер, точнее компрессор кондиционера. Перестал работать! В системе фреон в норме, при включении вентилятор включается нагрузка на двигатель идет,  напряжение на муфту подается ( даже подавал на прямую от АКБ), а она молчит- даже не клацает. На СТО сказали менять полностью компрессор т.к. муфту отдельно не продают. Судя по тому как на разборках раскупают компрессоры- это не только у меня, хотя удивлен, что электроника подвела- старые модели выдерживали все, даже лобовой удар. Подскажите кто знает решение проблемы. Омичи скажите - может мастера есть толковые? За ранее спасибо!

Вывод: неплохой авто за разумные деньги, компактный, надежный, неприхотливый, но внутри хотелось чтобы был поинтересней, например как Н.- Примьера. Всем компрессии в цилиндрах и удачи на дорогах !