Отзыв автовладельца Toyota Corolla Fielder 2001

Тойота Филдер 2001 — отзыв владельца

, Мирный
7682
32
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
69
голосов
4.6
5 — 51 пятёрка!
Toyota Corolla Fielder 2001 - отзыв владельца
Год выпуска:2001
Тип кузова:Универсал
Трансмиссия:автоматическая
Привод:передний
Кузов:NZE121G
Двигатель:бензин, 1500 куб.см, 1 л.с.
Расход топлива:6 трасса 10 город л/100км
Руль:Правый
Привет всем любителям хороших машин!!!
Я сам в Чите родился и родня вся сейчас там. Но так сложилась судьба, что служу сейчас на космодроме «Плесецк» ( Архангельская область). И забегая вперед, как инженер-испытатель космических ракет, отмечу, что по надежности с автомобилями, сделанными в Японии в одном ряду стоят только дорогие американские и германские автомобили. Просто японцы не умеют делать плохо, у них система мировоззрения другая.
Поэтому, когда появилась возможность купить автомобиль, вопрос был один (он у всех один) – найти по максимуму лучший за имеющуюся денежку. Так как я военный и у меня остался неиспользованным контейнер на перевозку личного имущества после выпуска из академии, то была реализована следующая схема: беру ВПД на контейнер, деньги, жену с малышом, еду в отпуск в Читу, покупаю аппарат и в контейнере его переправляю в Архангельск. Денег на машину было 230 тыс.+ 10 тыс. на нюансы с контейнером, переписку и т.п.
Отдельная история, как ¼  лимона я вез через всю страну: выбрал подходящую рубашку и внутрь сшил 2 кармана, напихал денег - еле влезли. Двое суток (поезд до Москвы и самолет до Читы) килограмм этой «бумаги» на мне был. Жутко неудобно, но по другому никак.
Ладно, прилетели (слава Богу не разбились на ушатанной Тушке). С братьями в тот же день немного отметили приезд - 3 литра «Агинской» на четверых ушли как дети в школу. На следующее утро, часа в 2 дня (была как раз суббота) выбрались на  Балку - Читинский авторынок. Народ уже начал разъезжаться оттуда – и тут мы заваливаемся машины смотреть. Предварительно я хотел что-то типа суперовой Калдины с мотором 3S-FE не старше 2000 года. То есть общепризнанно надежную машину, в кузове универсал и симпатичную. Пройдясь по поредевшим рядам машин, я понял, что денег на то, что мне нравится, не хватает. Ценники на нормальные машины были просто конскими. Или год старый, или мотор не очень, или машина ушатана в сопли (запомнились 2 буряточки блядоватого вида из села Агинское, продававшие помятую Калдину, по их словам, быком). Вообще, такое впечатление  сложилось, что ходишь по каким-то грязным негритянским кварталам, где проводятся еженедельные гонки стритрейсеров, а не по Читинскому авторынку Балка. Заметил, что много продают Филдеров – этаких лупоглазых, откровенно батонного вида сарайчиков, но в целом, неплохих машин. Но и на них  денег не хватало: за беспробежного Филимона 2002 года, 1ZZ, красного цвета просили 320 тыс. Нижняя планка - 260 тыс. На пригорке заметили намытый до блеска, крепкий с виду и подозрительно дешевый Филдер 2001 года на читинских транзитах. Владелец – бодрый такой, аккуратный мужичок, просил 245 (срочно деньги нужны) и вызвал естественное подозрение. Беглый осмотр в 4 пары глаз ничего плохого не выявил. Даже наоборот. Машина с ровными стыками, не битая. Движок грязный, но без потеков масла. Гидрача нет. Одна фара мутная и потускневшая от времени, а другая как новая ( так и было говорит). Наверное, разбил и новую купил. Красноярское литье СКАД – это не китайская лажа, почти новые покрышки Нокиан Хакка – тоже неплохо (учитывая, что половина машин вообще на лысой резине продавалась). Сигналка Томагавк с автозапуском. Чистенький салон.  2 года в Чите. Гаражное хранение. Единственный серъезный момент – пробег - 164000. Многовато для 2001 года. Ладно, взяли телефон – и домой. Следующий день окончательно показал, что нормальной калдины я не найду и денег мне хватает только на безпробежного Пробокса. К тому же меня вконец взбесили пацаны лет по 18 со своими битыми, деланными–переделанными, перекрашенными трахомами, трясущие перед лицом ключами с сигналкой с фразами типа «бери, подешевле отдам». Таких рвачей за километр видно.
Короче, созвонились с этим Филдером, договорились на яме встретится для осмотра машины. Я с братанами на короне-«бочке» (жестокий такой конструктор, кузов 92 г., мотор 3S-FE 95г.) подъезжаю. Подъезжает все такой же намытый Филдер. Осмотр на яме показал, что подраздолбаны рулевые тяги. И все. Новые газовые амортизаторы, пружины, шаровые (заменил). Масло светлое (может налил минералки дешевой?), в автомате тоже порядок. Мотор без масляных потеков. Сели в троем – и на трассу. Тест-драйв замечаний не выявил. Отметили, что для полторашки 1NZ c VVTешной башкой довольно злой моторчик. На автосервисе спец по 1NZ осмотрел мотор, послушал его стетоскопом –без замечаний. Хозяин машины и сам не ожидал, что его машина в таком хорошем состоянии.
А потом был  торг. Пять тысяч скинул. И еще 3 за замену рулевых тяг и сход –развал. Не, ну а как он хотел? Отдавать четверть лимона непонятно за что будет только идиот. Короче, его и машину мы с братанами изнасиловали по полной схеме. Мужик уже под конец психовать стал – мол, не хотите, не берите, я она завтра же другим только в шум уйдет. Поняв, что это предел, мы отдали ему 237 и переписали аппарат через 2 часа.
Перед отправкой автомобиля мы еще 2 недели по Чите катались, ничего не вытрясли из него.
Как пробивали 20тонный контейнер по ВПД, как ставили туда автомобиль – это особая история. Это был великий гемор, я все проклял 10 раз. Смысл в том, что ВПД на контейнер только под домашние вещи идет, автомобиль не канает. Трансконтейнер требует на ВПД отметку от *** что разрешено перевезти авто. А *** фишку с машинами рубит, расценки знает на контейнеры (от Читы до Москвы 80 тыс. +25 тыс. до Архангельска) и так просто печать не поставит. Я действовал через знакомых и оттелался бутылкой хорошего конъяка. Потом, когда ВПД проштамповали, выяснилось, что авто в контейнере разрешено крепить только работникам контейнерки – мол, у вас нет допуска на крепеж по всем правилам большой сосредоточенной массы (на машину им пофиг) и в пути из-за смещения груза может контейнер упасть с платформы со всеми последствиями и прочую пургу давай гнать в таком же духе… Крепление машины стоит 5000руб. Опять знакомые, опять конъяк… Россия, одним словом.
Машину крепили с братом вдвоем. Крепили деревянными брусьями и увязочной проволокой. Шины приспустили, аккумулятор отсоединили. Делали с 4 сторон стяжки из проволоки, гвоздодером закручивали. Потом раму из брусьев на полу сколачивали, впритык к колесам и контейнеру, тоже с 4 сторон. С 10 утра до 3 дня, на 40 градусной Читинской жаре крепили. После работы мы были похожи на бомжей – контейнер внутри был весь ржавый, а зазор между стенкой и машиной такой, что еле-еле протискиваешся. После крепления подошло такое тело железнодорожное, в оранжевой фуфайке, тупо, для виду, посмотрело на нашу работу – и перекрестя аппарат мы закрыли створки и защелкнули смешную пломбочку. И все. Уходя с контейнерки, у меня было чувство, что свою первую в жизни машину я видел в последний раз.
В контейнере по нашим дебильным РЖД машина шла  35 дней.
В тот день, когда мы  открывали контейнер, в Архангельске было градусов 10. Ну, думаю, щас откроем, а там… Скусив пломбу, распахнули створки – такой эффект, как будто в баню попали – внутри страшная духота. Машина под слоем пыли. И абсолютно целехонькая. Завелась с полоборота. Долетели до космодрома (330 км) за 4 часа - местами, где асфальт позволял, на радостях под 140 гнили,  До сих пор расход помню – ровно 20 литров ушло. Причем по раздолбанной грунтовке 60 км шли.
Уже в Плесецке я поменял масло – залил хорошую синтетику 5W30 Шелл. Перед этим промыл двигатель промывкой. Свечи поменял. До смены масла был слышен характерный цепной звук типа танковой гусеницы, при прогреве мотора на холостых. После замены он постепенно, через несколько дней исчез. Вообще я считаю, что на современных моторах, особенно с системой VVT (там очень сложный и нежный механизм) надо использовать качественную синтетику. Разговоры типа «японцы не любят синтетику», «потекут сальники», «стуканет» - в пользу бедных и беспочвенны. Машина прошла 6000 км после замены и ни один сальник не потек. Потекет - заменю сальник. А вот некачественным маслом движок можно запороть запросто.
Уже потом, поездив и обнюхав аппарат везде, выявил следующие косяки:
- Низковаты холостые обороты. Из-за этого мотор слегка затряхивало. Причина – произошедшее со временем окисление датчика расхода воздуха (чувствительный элемент датчика - платиновая нить. по которой идет слабый ток. Нить нагревается. Чем больше температура нити, тем больше ее электрическое сопротивление. Воздух, проходя через впускной тракт, охлаждает ее - сопротивление падает. Блок управления, снимает значение сопротивления и дает команду на длительность впрыска бенза. Реально там все сложнее, но на холостом ходу примерно где-то так. Короче, окисленная нить дает немного неверную информацию. Стоит этот датчичек некисло – примерно 16000р оригинальный и даже китайский не дешевле 2000р. Я решил эту проблему так: буквально миллимитровым поворотом корпуса клапана холостого хода (эта операция при заводской регулировке проводится, при настройке ХХ) чуть-чуть увеличил поступление воздуха в двигатель по магистрали холостого хода.
- Небольшая, но  глубокая, почти насквозь вмятина на радиаторе кондиционера от камешка. Как не пробило трубки с фреоном, непонятно…  Кстати, грамотно сделано – радиатор кондюка защищает радиатор тосола.
- Умерли толкатели пятой двери. Держат до +5, а как холода пошли, они о себе дали знать – дверь падает.
- Умер салонный фильтр. Такое впечатление, что его не меняли с момента изготовления машины.
- Старые резинки на дворниках лобового стекла - заменил. И сама лобовуха потертая, при постоянной северной сырости на ней образуется тончайшая пленка воды, которую дворники не в силах стереть и на которой все бликует в темное время. Надо будет ее каким – нибудь оптическим восстановителем залить.
- Вследствие немалого пробега образовались заметные буртики на тормозных дисках.
Короче эти косяки – ерунда. Считаю что машина в целом для пробега (171000 уже сейчас) в отличном состоянии.
Теперь достоинства и недостатки моего аппарата.
Достоинства Филдера с двигателем 1NZ:
1. Надежный автомобиль.
2. Удобный, вместительный  салон – при сложенных задних сиденьях он превращается реально в сарай. Кузов в ширину как у калдины, а в высоту повыше. В 99% в машину влезет все что надо. Я бы сказал, эдакий  минивенистый кузов. Водительское сиденье расположено выше, чем в остальных машинах такого класса.
3. Неплохой дорожный просвет. Больше, чем у Калдины.
4. Легкий руль и маленький радиус разворота ( меньше чем у Калдины)
5. Электроусилитель руля –это меньший расход бензина и большая отдача двигателя.
6. Применен адаптивный автомат следующего поколения, по сравнению с все той же Калдой – он управляется отдельным электронным блоком. Передачи переключаются всегда «в тему». В режиме кикдауна позволяет выжать из полторашки все.
7. Масса пустого Филдера с 1NZ -1060 кг, с 1ZZ – 1120. Пустая Калдина весит 1250 при тех же габаритах. Секрет кроется в легкосплавном, а не чугунном блоке цилиндров. И в отсутствии гидрача. И, подозреваю, в кузове конструкция облегчена. Меньший вес – лучшая управляемость, меньше тормозной путь, расход бенза, нагрузка на подвеску и т.п.
8. Легкосплавный блок цилиндров (посути мотор) прогревается значительно быстрее (и остывает). Это дает уменьшение износа двигателя (90% износа двигателя дает сухое трение при прогреве)
9. Система VVT-I для полторашки весьма кстати.
10. Печка хорошо греет салон.
Недостатки

1. Отсутствие регулировки руля по вылету. Получается ногам удобно, а руль далеко. Под японца.
2. Толстые стойки лобового стекла уменьшают зону обзора.
3. Для современной загородной езды, если впятером, мотор 1NZ с автоматом слабоват. Это чувствуется при обгоне фур. Дальнобои по трассе идут   90-100, с горки 110, часто организованной колонной в две машины. Для уверенного обгона на оживленной трассе Филдер надо быстро разогнать до 130-140 - это получается долько в кикдауне, когда обороты подскакивают до 5000-6000. Жалко мотор.
4. Из-за высокого, объемного кузова, неплохого дорожного просвета машина имеет повышенный центр тяжести и заметно кренится в поворотах. Боковой ветер (на севере ветра постоянно)  дает ощутимый опрокидывающий момент и при выезде на открытый участок местности. Ветер ощущается очень здорово, машина сразу уходит с курса. Зимой улететь на Филдере с трассы элементарно.
5. Слабоваты тормоза для трассы, при резком торможении перегрев колодок чувствуется, как будто их солидолом намазали. Тормозные диски диаметром побольше бы надо.
6. Подвеска  не очень себя ведет и на большой скорости (спереди как у девятки, сзади  просто зависимая балка). После 140 Филдер плохо управляем. Слабовата подвеска и для нашего проселка, езжу очень аккуратно по ямам.
7. Нет защиты картеров автомата и двигателя.  
8. Один раз, при проезде глубокой лужи на лесной дороге, отказал автомат. Перестали передачи переключаться, возник трансмиссионный звук – типа воя или гула в изношенной коробке Жигулей, из-под капота пар пошел. Открываю капот – вода на автомате шипит. От резкого охлаждения переклинило детали в нем. Через 10 минут я попробовал тронутся снова – все в норме, звук исчез. Берегитесь глубоких луж!
Поездив на машине, эти недостатки превращаются в особенности и в принципе не напрягают.
В общем, на трассе и вообще загородом на Филдере ездить приятно, в городе вообще супер, но большой скоростью увлекаться не надо. Это не гоночный болид (даже с мотором 2ZZ),а очень приятный, практичный, современный семейный сарайчик. Для загородного отдыха создан Филдер. А мотор 2ZZ – круто,конечно но это чтобы светофорные гонки делать, не более.
По соотношению цена/качество автомобиль считаю одним из лучших.
Расход бензина (92): город до 10 л, трасса 6 л.
Опубликован
 

Комментарии

22.11.2008Dобрый
     
Екатеринбург

Сообщений: 3643
машина хорошая, но запчасти по заоблочным ценам( и потшипники задние только со ступицей меняются- 8т.р), у сестры такой же и литьё такое же, аж сам удивился, ну если по чесноку мне оно не очень. Нах белок гасишь?(((
Ответить
   
22.11.2008Dобрый
     
Екатеринбург

Сообщений: 3643
подшипники точнее) сам охренел как написал)
Ответить
  1
  1
22.11.2008SURF222
     
Magadan

Сообщений: 3832
Устал читать,но всё по делу-5
Ответить
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
   
22.11.2008
Пыть-Ях
По что белку обидел:-)
Ответить
  1
22.11.2008ShaitanSPb
 
Воркута - Петербург

Сообщений: 140
Молодчик, все по делу! Машинка-класс!! 5+.
Ответить
2108, 2000г, 2л. - used
Fielder Х, 2000/11г, 1.5л, 4wd - used
Vorkuta-SPb
   
23.11.2008Чичя
     
102

Сообщений: 3649
Белку жалко ... :)
Ответить
Калина1 06-12,Авео2 12-04.14,ТагАЗ Аквила 04.14-06.14/Калина2 05.14-09.14,Альмера 07.14-07.16, Mi-Do
  1
  1
23.11.2008SMMelihov
...судя по ходу мысли у автора в мечтах калдина была........... салон у ней шире на 4см... да и вообще она классом выше...
Ответить
   
   
23.11.2008ParadoxXx
  
Новосибэрдск

Сообщений: 480
Эээ белко то зачем?!..
Ответить
Торможу в миг, ускоряюсь в час пик!
   
23.11.2008Eisenhower!
 
Новосибирские Острова

Сообщений: 4694
отличный отзыв, непонятно почему общая оценка низкая, я ставлю 5!
Ответить
   
23.11.2008Ravovod
 
Белгородщина

Сообщений: 6300
Да машинку вы в контейнере "насмерть" крепили (как в космос отправляли:). Отправлял РАВчика в контейнере - под колёса упоры и по бокам положили напротив колёс прокладки, чтоб по ширине контейнера не гуляла сильно. Всё. Выдержала все шторма на реке. На РЖД конечно "штормит" сильней:)
Ответить
... и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
   
   
23.11.2008costa8
 
Северодвинск

Сообщений: 197
Так рад увидеть земляка (я сам из Северодвинска) да еще и с японской сестричкой моей турчанки toyota-corolla-wagon 2006, что статью еще не прочитал:-)
Ответить
   
   
23.11.2008Ravovod
 
Белгородщина

Сообщений: 6300
Дочитал до конца:) <<<(90% износа двигателя дает сухое трение при прогреве)>>> Отсутствие маслянного клина ещё не сухое трение, это Вы сгущаете краски. <<<обороты подскакивают до 5000-6000. Жалко мотор.>>> Не только нормальное явление, но и периодически желательное. Зажигалка не дизель. Если вода на автомате шипела ... следите за ATF, при такой температуре она довольно быстро теряет свои свойства. А ещё лучше найдите причину столь высокого (хоть и не предельного) нагрева. Присматриваюсь к чему-нибудь такому не большому ... Удачи.
Ответить
... и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
   
23.11.2008
Как радостно видеть земелю на страничках этого сайта!Да тем боле за рулем отличного авто! 5 за универсал, 5 за Тойоту!!!Сам из Котласа!!!
Ответить
   
   
23.11.2008Б.А.Р.С
     
Иркутск

Сообщений: 2699
Отзыв 4
Ответить
Курить я буду, но пить не брошу!
   
   
23.11.2008toyota-barsik
   

Сообщений: 756
Убивца белок 1 тебе.
Ответить
Toyota Vista SV-30 1992 (4S-FE), газ.
Toyota Camry SV-32 1993 (3S-FE), (бегемотик), газ
  2
  2
23.11.2008ALEX_23
  

Сообщений: 12102
Белок больше не мучай! ))
Ответить
   
23.11.2008
Помыть машину на природе, да по белкам пострелять! Надеюсь ребенок поумнее вырастет. Похоже в школе это твоя любимая оценка была. Кол тебе!
Ответить
  3
23.11.2008
За подробность 4+.Привет космонавтам из Приморья.Тоже хотел Калду(только в новом кузове),но не сраслось,взял Фильку 3-го года.По части закрывающих обзор боковых стоек и быстроостывающего блока-ты ,Дэн ,прав.Есть такая хрень(особенно ввиду наступающей зимы).По моим субъективным ощущениям на трассе при 140 филя управляем и предсказуем.Я наоборот это качество машины отношу к её плюсам (а это у меня 9-я японка),есть с чем сравнивать... а пока мы в ожидании ДМБ со дня на день...
Ответить
 
   
   
24.11.2008Wittenberg
    

Сообщений: 32884
очень толковый отзыв +5
Ответить
   
   
24.11.2008Wittenberg
    

Сообщений: 32884
вот только про масла ты немного не прав.
Ответить
   
   
26.11.2008
Купил 29.12.2007г Филдера 2003г остальное как у Вас. В мороз плохо заводитс, даже при минс 5 с автозапуска не хочет(установил максимум 3 секунды на прокрутку)Это нормально для инжектора или что-то нужно ремонтировать? После покупки заменил все расходники. Надеюсь что кто нибудь поможет советом!
Ответить
   
   
27.11.2008Den-skywoker
У меня мотор при минус 3 секунды 3-4 стартером крутить надо, чтоб завелся,и это предел для автозапуска. Представляю, что будет при 30...Подозреваю, что это особенность конструкции - в стартере применен планетарный редуктор. Он позволяет резко повысить крутящий момент, и поэтому применить крохотный электромотор и аккумулятор(на моем Филе он толи 35, толи 40-по размеру чуть больше мотоциклетного).Но из-за этого частота вращения коленвала при пуске пониже - и мотор всхватывает вяло на холоде. Зато планетарный стартер должен крутить мотор в любой мороз. Поживем - увидим
Ответить
   
   
27.11.2008
Отличный отзыв. Сам в июле стал обладателем Фильки 2-го года, и до своего отзыва все еще созреваю. много для себя подчерпнул)))
Ответить
   
   
02.12.2008
Время на работу стартера при автозапуске выставил 10 сек. Вторая зима - проблем нет. При "схватывании" стартер отключается моментально, а вот 3-4 сек. при -24С это просто смешно.
Ответить
   
   
18.12.2008bauer2-2
Автомат шипит от воды.Прикольно.Ты че туда лаву вулканическую льеш.Проверь уровень,когда двигатель тарахтит,похоже там у тебя сухо.
Ответить
   
   
18.12.2008
Масло в автомате работает, как ни странно, в более тяжелых условиях, чем в масла моторе. Автомат-это высоконагруженный механизм. АТФ месится в гидротрансформаторе, планетарных механизмах, перепускается с большой скоростью и давлением в клапанном узле...ЕЕ рабочая температура достигает в норме 110-120 градусов и поэтому АТФ охлаждается в тосольном радиаторе мотора. Вода, попавшая на автомат машины, проехавшей 300 км, реально шипит.Автоматная жидкость должна быть не сконна к вспениванию, подгаранию, гигроскопичности и т.п. Она и стоит заметно дороже моторного масла.
Ответить
   
   
22.12.2008
У меня королла 2001г. заводится и при -20 нормально с новым аккумулятором на 49 ампер и свечами Denzo за 100 рублей за 1шт. Масло в движке MOBIL 1 SUPER 5W40. Расход бензина 10 л. на 100 км.по городу летом с кондиционером. Пробег 170000 км. Машиной доволен!
Ответить
   
   
25.12.2008
Иркутск
ПА чТО ЖИВОТНОЕ ОБИДЕЛ. ЦАРЬ природы.... КОЛ тебе !!!!!
Ответить
 
  1
13.01.2009
Во первых: на фото не я, а мой друг. Я снимаю это фото; на первой фотке - я. Во вторых он не живодер, а опытный охотник и просто так зверей не убивает. 100 % ты городской и оружие только по телевизору видел.
Ответить
  2
01.04.2009
Улан-Удэ
Машина ништяк. У меня филдер 2ZZ 190 коней, спортивная подвеска, типтроник, бензина ест мало, по трасе марка могу сделать. В салоне возил мебель, электропечь, все прекрасно залазило. Машине по всем параметрам 5+.
Ответить
   
   
20.02.2011евгений биробиджан
Взял ФИЛДЕРА 2001 г в 2010 году, уже год езжу, проблем нет. Масла меняю через 7-8 тыс. Посторонних шумов не наблюдается. Автомат не подводил. Подвеска работает на ура. Единственный минус это моторчик слабоват (при обгоне на трассе требует педаль в пол) А в остальном машинкой доволен.
Ответить
   
   
09.05.2012splin
   
Алтайский край

Сообщений: 925
Kuzya_14:машина хорошая, но запчасти по заоблочным ценам( и потшипники задние только со ступицей меняются- 8т.р), у сестры такой же и литьё такое же, аж сам удивился, ну если по чесноку мне оно не очень. Нах белок гасишь?(((
подшипник ступицы задней , это Единственное дорогое, что там есть,. остальное более чем доступно + задня ступица в нескольких вариантах,. от 1650р,. понятно, что китай,. но сравни стоимость оригинальной ступицы на любой другой авто,. - те же 8т.р,. только ду*** за такие деньги на другой авто хрен найдешь,. короллка самый доступный и достойный автомобиль,. по цене и содержанию, комфорту, надежности, ремонтопригодности.
Ответить
   
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Corolla Fielder


Добавить отзыв