Тойота Филдер 2003 — отзыв владельца

Здравствуйте всем. Пишу свой отзыв после 2-х месечного обладания автомобилем  Toyota Corolla Fielder. Этот авто я приобрел в конце сентября 2008г. во Владике. Машина в комплектации S, движок 1.8, передний привод, пробег был 67000 тыс. км.До этого около года ездил на Мазде МРV,2.0, но к правому рулю привык за пару дней, а за неделю стал полностью чувствовать габариты машины, в общем, сроднился. Как пришла,купил зимнюю резину Хакапеллиту 2, размерность 185/70 R14 + литые диски, кстати из Японии она пришла на летних Bridgestone, на литье и этой же размерности. Через неделю поставил сигналку Inspector 2004 с автозапуском и конвектор на радио,не оформлял, вроде бы и всё.
Теперь более подробно о  самой машине:    Toyota Corolla Fielder 2003 года выпуска двигатель 1 ZZ-FE 4WD комплекция S серебристого цвета, из оснащения АБС, климат, эл. пакет, две подушки, развлекательный комплекс, состоящий из телика, навигации, радио, CD, DVD, обычные  аудио кассеты, сам экран touch screen, температура за бортом, панель приборов optitron,ветровики, спойлер, автомат двигается по зигзагообразному пазлу, руль трех – спицевый маленького диаметра, цвет салона черный. Салон вполне вместительный как спереди, так и сзади, я с ростом 1,95м устраиваюсь на водительском месте вполне комфортно. Двое средней комплекции на задних сиденьях тоже будут не в обиде, а вот если посадить троих, то среднему будет мешать высокий центральный тоннель, но в конце концов лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Багажник вместительный, слева и справа по карману, пол состоит из двух полочек, под ними «корытце» с различными углублениями под всякую всячину, а под ним уже ниша для докатки (кстати колесо моей размерности в эту нишу входит, однако корытце уже не помещается), комплект резины R14 в багажник помещается под шторку. Задние сиденья складываются 1/3 на 2/3, плюс откидывается вперед сиденье переднего пассажира – получается столик с выштамповками под стаканы. Перевозил рулон линолеума длиной 3м, сложил правую заднюю часть сиденья и переднее сиденье -  влез весь по диагонали.
Двигатель по паспорту развивает 140 л.с., по каталогу с полным приводом 132. Шумноват на холостых оборотах, не тихоня и на верхах, но отличается хорошей тягой на низах, и обладает 2-м дыханием на верхах( после 4000 оборотов). Он одинаково хорошо подойдет и любителям спокойной езды (тем кто любит держать обороты в районе 2 тыс.), и любителям агрессивного вождения (крутится бодро и на верхах не «тухнет»). По расходу топлива: ехал спокойно – получал 10л по городу, если нёсся 12,5 л на сотню запросто. По трассе тоже самое – режим 90-100км/ч – расход ~ 7,2л., 150-160км/ч – 10,5л.
Бензин использую 92, заправляюсь только на ЛУКОЙЛе. Автомат передачи перебирает чинно и важно и, что характерно, незаметно. На трассе, да и иногда в городе немного тупит и медлит с переходом на пониженную, но выручает двигатель – этот может ВСЕГДА. Адаптивность его тоже своеобразна: быстро привыкает к сонной езде, к рваной очень мучительно. Впрочем, по городу я езжу достаточно спокойно, поэтому в союзе: Я+движок+автомат у нас в основном «совет да любовь». По трассе ездил и на ограничителе скорости, спидометр показывает почти 180 км/ч тахометр 4600 об/мин  достигается спокойно на 4-ой передаче. Поскольку кузов универсал, то и парусность явление имеющееся – при боковом ветре на скорости 120 и более динамический коридор существенно увеличивается, приходится крепче держать руль. Кстати рулевое управление достаточно информативное, несмотря на то, что руль очень легкий, однако видимо из – за этой легкости на него передаются толчки от неровностей.
По нашим дорогам авто прошло уже 40 тыс. км., скрипеть вроде ничего не начало, ничего не отваливается. Подвеска настроена на комфортную езду, по трассе покачивается на волнах, в повороты входит с креном, однако поведение на дороге очень надежное и прогнозируемое («семейное»). В плане ремонта, значит, поменял задние стойки по 1700р. за штуку, менял обе, хотя, следы «потения» были на одной; задний правый сальник привода стоит 460р.(тоже «вспотел); свечи – поставил Denso обычные по 104р., старые стояли тоже  Denso, но иридиевые; обновил фильтр воздушный и салонный(простой) – 480 и 400р. соответственно; щетки передних дворников за 250р., кстати размерность редкая в наших автомагазинах: одна 60, другая 40; передние тормозные колодки, цену уже не помню; масло в двигателе менял 4 раза, лью Castrol Magnatech 5W40. Зимой проблем с запуском не было, правда один раз, в - 33, замерзла сигналка (естественно ночью) и машина ночью не прогревалась, как я обычно ставлю каждые 2 часа по 15 минут, утром  я пришел, нажимаю на брелок один раз, второй, третий, а в ответ тишина, открыл дверь ключом она естественно завыла для приличия, вырубил её блок управления под панелью, два раза покрутил стартером секунд по 8, на третий раз завелась, ну и замечательно. Сигнализацию починили только через 4 дня (обращений таких же было много), а я бегал ночью на стоянку прогревал. Печка греет зимой хорошо. Вот еще, предельно низкое значение у датчика температуры на улице – 30 градусов, думаю он и сам изумлялся тому, что он показывает. Вот вроде и все.
В дальнейшем поменяю масло в автомате, топливный фильтр, сделаю чистку форсунок, может что-то ещё. Машиной доволен. Денег много не требует, спокойно перемещает меня из пункта А в пункт Б, зимой благодаря 4WD движется уверенно, в холода тепло, летом с кондеем  комфортно, продавать пока не собираюсь. Фотки выложу позже.

Всем удачи на дорогах и спасибо за внимание!!!