Тойота Ранкс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Решил черкануть еше пару строк для тех кто мечиться и выбирает. Начну с того что владею ранксом уже 2ой год недавно поменял стойки заднии стояли токико в мороз держали а вот в теплую погоду опа плавала тем самым полет более 120 км в час делался некомфортным когда менял сломал маленький вороток но всеже с помощью японских инженеров снял стойку со стаканом и на точиле отпелил бок у гайки окуратно переодически остужая в воде. Освободив стойки от пружин был удевлен тому что они бодро вылезли были сухими и на первый взгляд была даже мысль продать их как бу но так и кинул их в гараже так как 1 стойку пока пелил резьбу с боку спелил да и место под 6 граник развальцовано....

Добрый вечер Дорогие читатели! Учитывая претензии и пожелания к моему отзыву остановлюсь на моем автомобиле более подробно. Как я описал выше вес автомобиля составляет всего 1080 кг, а мощность двигателя ровняется 109 японским пони, думаю большая их часть все еще в строю, динамика автомобиля более менее приемлемая. Расход по трассе со скоростью не более 120 км/ч составляет около 6-7 литров, в городском спокойном режиме около 8-9 литров, зимой по больше учитывая прогрев.

Двигатель не большой, цепной, быстро нагревается и быстро остывает так как он еще и с алюминиевым блоком....

Начну с того что рулевую рейку я всеже довел до ума а именно.

Заехал на яму поднял перед поставил на чурки колеса не снимал открутил в салоне нижний болт с низу авто открутил подрамник и опустил его после чего маленьким газавым ключем ослабил контр гайку и наживил на 2 больших болта подрамник ослабил верхний болт в салоне инадел рулевой вал попросил знакомого чтоб тот крутил руль в разные стороны а сам с помощью металлической пластины подтягивал прижимной бошмак до того момента как руль стало крутить тяжело после ослабил чуть чуть чтоб руль крутился не очень легко и не совсем тяжело после чего опустил подрамник и закрутил контр гайку прижимного башмака потом все обратно в итоге затратил времени 1:30мин пробный заезд все ништяк идет как поезд по рельсам и не тарахтит даже когда проезжаеш переезд вобщем остался доволен....

Хочется отдельно сказать о двигателе 1zz, которым комплектовались многие модели тойота. Это будет маленькая ложка дёгтя, но об этом следует знать тем кто только собирается покупать машину с таким движком. После пробега примерно около 100 тыс. км он начинает подъедать масло. Не скажу что сильно. примерно грамм 50 на 1000 км летом и до примерно 100 грамм зимой за счёт высоких оборотов при прогреве. Также стоить визуально внимательно осмотреть двигатель на яме, зачастую всё видно не вооруженным глазом, если двигатель девственно чист, стоит задуматься. Не говорю что все движки этим страдают, но лучше перебдеть :)

Все привет, решил еще немного по терзать данный отзыв, и так начнем...

Ну во первых, машина все так же радует той динамикой кое у нее есть. Да многие мне в комментариях сказали, что это не то авто которым можно так восхищается, а я считаю например, что инженеры тойоты достаточно хорошо сбалансировали в этом авто такие показатели как динамика и практичность. А что это для меня это достаточно важно( если бы не практичность и семейство давно бы на м3 ездил бы). Ну и не плохо имея правый руль на трассе при обгоне знать о существовании определенной мощи для обгона ......

780 км вместо заявленных дорожным указателем 750 км из Хабаровска до космодрома Восточный.

Думал стоит ли ехать на машине или лучше на поезде. Дорога незнакомая всё-таки, но как говориться, кто не рискует, тот не пьёт шампанского. Рискнул.

Перед дорогой поменял масло и фильтры, тормозные колодки и тормозные диски, залил полный бак, в багажник канистру с 10 литрами запаса горючего и в путь!

Вцелом, дорога хорошая, местами даже просто отличная, но 3 недоделанных участка трассы заставили понервничать. Первый "недодел" возник уже спустя примерно 200 км....

Напишу первые ощущение от моего RUNXа, машина очень радует и не капли не задумываюсь что прогорел с покупкой, радует что у нее больше положительных качеств чем на оборот это:

+ Экономичная, Конфортабильная, подвеска мягкая вообще нравится, четкое без тормазов переключение АКПП, машинка не низкая-но и невысокая)), говорят что шумоизоляция слабая это не так, вы поездийте на капелли, тогда поймете что тут все в норме, габариты небольшие тоже хорошо, салон конструктор хоть слона сади))... красивая консоль приятный мягкий пластик, хороший обзор, также удобные задние сиденья, и не маловажное расположение частей двигателя все под рукой удобно и не запутанно......

Всем привет!!! После года эксплуатации данного авто, решил дополнить свой отзыв. Начну с того, что в двигателе было залито масло Кастрол Магнатек 5W40. Немного поездив, проверил уровень масла и обнаружил, что оно на минимуме. Оказалось, что это масло моему двигателю (1Z-FE) не подходит. Сменил масло на Мобил1 5W30 и все встало на свои места. Следующее я поменял масло в АКПП, а также фильтр и прокладку. Поменял магнитолу JVC. Хотел брать магнитолу с DVD плеером, но немного подумав, решил это лишнее. Затем в Тойота центре был установлен электроподогрев фирмы DEFA, чем я остался доволен....

хронология эксплуатации в картинках :)

покупка-мойка- заправка-смена обуви-остановки-продажа-новое авто

На 46000 км заметил маленькие пятна под машиной, посмотрел, оказалось что начала чуть-чуть капать жидкость АКП, заехал в сервис, сказали, что поддон АКП уже заделан герметиком, т. е. возможно что когда-то уже и подтекала жидкость. Решение тут одно: снимать поддон, менять жидкость, прокладку поддона, фильтр. Решил пока этого не делать, т. к. капает совсем незначительно, да и сама жидкость чистая. Буду пока следить за уровнем на щупе, а со временем поменяю.