Тойота Корона 1995 — отзыв владельца

Привет всем любителям праворуких авто и особенно людям которые любят совершенствовать свои автомобили! Думаю пришло время сделать подробный отчет об установке двигателя 3S-GE+МКПП и всех вытекающих последствий.3S-GE пришел на смену 4S-FE,стоявшему на моей короне. Был заказан движок,комп,коса.И вот после долгого поиска всех необходимых запчастей пришло время установки всего этого. Самой долгой и муторной оказалось установка новой проводки и компа,а также не большая подгонка двигателя по креплениям. На все это ушло около недели. И вот пришло время заключительных работ, установки на место радиатора,приводов,старого автомата(А241Е),который встал без особых проблем на новый ДВС,встали нормально привода. До запуска осталось немного, у всех небольшое волнение(установка ДВС на атомобиль, на который даже японцы не захотели его ставить),ну все заводим-работает ровно,прогревные обороты 1500-1800 против 1200-1300 у 4S.Температура,давление,-все в норме. Только одно не понравилось-вибрация в режиме 2800-3500.Пришло время проверить ходовые качества!!!наконец-то!!!!Выезжаю из бокса, включаю режим D на автомате,не много газа вроде едем, Но автомат не хотел включать повышающие передачи, ехал на 1 скорости, при сбросе газа и повторное нажатие, коробка работала только после 4000 об/мин.(такая досада, столько ожидания  и на тебе, приехали)Приехали на диагностику-диагноз: несогласованная работа компа и коробки, а именно ошибки, возникающие у полноприводных авто. Соленоиды коробки не включались и не выключались. Приехали в бокс, оказалось что двигатель и комп от вэдовой машины(А540Н).Чтобы хоть немного смягчить неприятность, пришлось отключить фишку электронным управлением, итог-всего три передачи(L-1,2-2,D-4),да и то из них нормально работала только L,на второй и четвертой передачах машина практически не разгонялась, а просто поддерживала скорость. А чтобы нормально передвигаться в городском потоке, нужно было первую передачу раскрутить до 3000-3500,и вообще передвижение не доставляло не какого удовольствия. Было решено ставить механику по следующим причинам:1.Чтобы машина ехала так, как она должна ездить на этом двигателе.2.Автомат не рассчитан под такую мощность и крутящий момент(по сравнению с 4S).3.Чтоб передвижение было в радость, а не в насилие двигателя.4.Улучшение на порядок динамических и ходовых качеств.
В начале года начался поиск всех необходимых деталей. Коробка нашлась практически сразу, от двигателя 3S за приемлемую цену. Далее нашлось маховик,корзина,диски сцепления опять-же от 3S в прекрасном состоянии.,главный,рабочий приводы сцепления с трубопроводами, педальный узел, рычаг переключения с тросами. Какого труда все это стоило найти просто неописуемо. На поиск всех деталей ушло около 2,5месяцев.Иногда всплывала мысль угнать авто на механике, снять все нужные детали и вернуть авто назад владельцу!!!!!!!!!Но вроде как по списку все детали собраны, можно загонять на очередное хирургическое вмешательство.Сразу купили новый диск сцепления, выжимной подшипник. Особые переживание вызвал вопрос об аналогичности приводов автомата и механике,т.к. все говорили по-разному, Но ОНИ ВСТАЛИ НА МЕСТО КАК ТАМ И БЫЛИ.ВОТ-ТАК!Далее пришлось искать крепление коробки-подушка-кузов,которая находится слева если смотреть из салона. Все поставлено на место, сцепление прокачено-можно заводить. Движок заработал, все нормально, все в норме. Выезжаю из бокса-поехали.Передачи включаются плавно, отдача от каждой передачи 100%,в отличие от долбанного автомата. Динамика после автомата просто на высоте, исчезла вибация,все работает мягко. После установки МКП передок приподнялся, ведь автомат  даже без гидромуфты и рабочей жидкости весит раза в полтора больше МКП.В общем скажу 3S-GE+МКП намного круче 4S-FE+АВТОМАТ,НЕБО И ЗЕМЛЯ,ОЩУЩЕНИЯ ПРСТО ОБАЛДЕННЫЕ!!!!Вот такая история!!!!!Зацените,народ.Спасибо что нашли время про читать мою статейку