Отзыв автовладельца Toyota Corona Exiv 1994

Тойота Корона Эксив 1994 — отзыв владельца

, Екатеринбург
3185
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
19
голосов
4.6
5 — 13 пятёрок!
Год выпуска:1994
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автоматическая
Привод:полный (4WD)
Кузов:ST205
Двигатель:бензин, 2000 куб.см, 3 л.с.
Расход топлива:14-15 литров в городе л/100км
Руль:Правый
Название:TR-G4
Цвет кузова:зеленый
Цвет салона:черно-серый
Кузов:спойлер, метла, литьё 15
Ходовая часть:АБС, все тормоза дисковые
Двигатель:16 клапанов, 170-180 л.с., EFI
Тойота Корона Эксив, октябрь 1994г.

Машину нашел случайно, просматривая местную, сахалинскую прессу. Ну и решил сходить посмотреть. Дома, в Екатеринбурге, пытался найти такую машину, но выбор очень мал и их состояние оставляло желать лучшего (слишком видны следы ремонта в России и т.п.).
Темно-зеленая, 4WD, спойлер, метла, ионизатор, ABS, АКПП,  литьё на 15” с летней неизношенной резиной Бриджстоун Грид II – 205/55R15, 3S-GE, салон как у нормальных машин (правда крыша низковата, но после Цереса не привыкать), пробег около 76 т. км. , багажника почти нет  … Как сел за руль, так и запал. Завелась без проблем, на улице +20С. На ХХ двигатель работал тихо, только шелест стоял. Прокатился, вроде все в норме: ничего не стучит, салон в очень хорошем состоянии, в моторном отсеке подтеков нет. Съездили на диагностику в Тойоту-Центр Южно-Сахалинск. Диагноз: компрессия от 12,5 до 13,5; замена заднего правого ступичного подшипника и регулировка рулевой рейки. Кстати, с ремонтной зоны меня очень настойчиво попросили выйти .
Договорились с продавцом об оплате в течение 3 недель, оставив в задаток 7 т.р. Кто с Сахалина, те знают что такие авто не очень популярны на местном рынке. В основном пользуются спросом большие машины типа Марков II, м/автобусы, короче попрактичней, багажник побольше и комфортней. Меня удивляло малое количество Корон и Калдин. Почему-то сахалинцы не очень жалуют подобные автомобили, а у нас их очень любят. А такую как Эксив можно продавать долго, поэтому продавец, возможно и согласился. И вообще он утверждал, что брал её для своей жены. А та прокатившись, отказалась, якобы слишком мощная машина. Хочется верить, ведь цена в 5 т. долларов за 1994 г.в. (не бейте меня) несколько выше владивостокской.
А на следующий день улетел в Екатеринбург, продавать Церес.
Доставка из Ю-С. в Екатеринбург контейнером, тогда стоила около 35 т.р. Деньги переправил Экспресс-почтой с валютным векселем  Когда забрали машину и отец приехал на контейнерную, ему сообщили об увеличении стоимости доставки до 50 т.р. (30 т.р. до Ванино, 20 т.р. от Ванино до Екатеринбурга) Пришлось отцу отвезти машину в Хабаровск на КАМАЗе (безвозмездно, т.е. даром) и оттуда её отправить. Вот такой геморрой.
До этого ездил  3 года на ВАЗ-21093i и 1 год с небольшим на Тойота Королла  Церес, поэтому все сравнения делаются на их фоне. В принципе Эксив - это большой  и мощный Церес.
Ну вот, неделю с лишним как получил и езжу на «новой старой» машине. Забрал её с контейнерной быстро. Завелась без проблем, было приспущено заднее правое колесо. Ремонт колеса обошелся около 200 рублей. Немного постукивает подвеска, а так больше ничего плохого сказать не могу. Бэушная машина она и есть бэушная. По мелочи, не работает омыватель заднего стекла, т.е. вода льётся очень слабо.
Разгон не в пример Цересу, а так как машина с АКПП, то непривычен и сам разгон. Красная зона на тахометре начинается с 7 000 оборотов. В режиме Power мотор как раз раскручивается до 6-7 тысяч. Пока привыкаю к «автомату», для резкого ускорения надо продавливать педаль газа до пола, чему на механике соответствует переключение «вниз». На МКП педаль газа всегда нажимал медленно, а тут приходится себя заставлять давить резко. Ускорения со скоростей 60-80 км/ч впечатляют: рев двигателя и ощутимый рывок. Пока максимальную скорость не развивал, хочу сначала поменять всё, что вызывает сомнения. С места естественно срывается без пробуксовки. Тормоза хороши, недавно пришлось экстренно тормозить, остановился в сантиметрах 15 от заднего бампера «Форда» (всё-таки мощный двигатель провоцирует на резкую езду). АБС пока не мешает, включается вовремя - чему способствует (то есть замедление с включением АБС не падает) и чисто летняя резина с направленным рисунком. Но на зиму планирую поставить кнопку отключения АБС.
Недавно пришлось выходить из заноса . Думал закрутит, но ничего удалось довольно легко поймать машину и стабилизировать. Зимой буду искать площадку для привыкания к полному приводу.
У меня стоит система обзора с левой стороны, поэтому обгоны в городе из-за непросматриваемых авто достаточны безопасны. Так же она помогает при повороте налево на перекрестке. В аварии не попадал ни на Цересе, ни пока на Эксиве.
Почистил форсунки сольвентом. Меряли СО: в одном месте 0,4 %, в другом 0,01%. Не знаю кому верить. Сейчас постепенно меняю расходники. Скоро поставлю сигналку с автозаводом, CD-ресивер, радар и наверное упокоюсь.
Салон побольше, чем у Цереса, не намного, но я ощущаю себя свободней и жена заметила это. Подсветка у магнитолы не работает, наверное, родную «голову» сняли, а этот стрём  впихнули как могли. Что и как делает ионизатор, так и не понял. У него там воздушный фильтр и вентилятор, и что значит режим Auto? Может кто знает и в благодарность за прочитанное ответит.
Сравнивал данные авто по каталогу с Кариной Е/Короной, Селикой и пришел к выводу, что в Эксиве ходовая от Селики, а не от Короны. Получается, что правильнее называть авто Тойота Селика Эксив .
P.S. Может кто имеет подобную машину, сообщите кому не лень об опыте эксплуатации и ремонта . E-mail: ten_md@r66.ru
Всем удачи, Евгений. 30.08.02г.
Опубликован
 
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Corona Exiv


Добавить отзыв