Приветствую всех автолюбителей и посетителей данного отзыва еще раз. Прошло почти полтора года с момента покупки авто. Выводы: машина оправдала мой выбор, за все время эксплуатации было 2 неприятных момента: 1. В один прекрасный холодный зимний вечер сидя в машине и слушая радио, разрядил аккум и не смог завестись, поэтому в тот же вечер бык куплен новый (старый умер по причине своей старости); 2. В межсезонье осень-зима, "плавали" обороты при запуске (так называемая и известная многим проблема утт). Проблема ушла сама-собой также незаметно, как и появилась. Более чем убежден, что ОСНОВНАЯ причина - КАЧЕСТВО ТОПЛИВА. Пусть многие не согласятся с моим утверждением и готовы поспорить по этому поводу - но я свой вывод сделал, основываясь на своих личных наблюдениях и опыте эксплуатации трех JZдов.
По ходовке:
За все время были заменяны:
1. передние амморты на KOYABA SR-серии (откровенно скажу, г..но еще то! Барабанят жутко (стук аммортов выявляли на вибростенде) - 6500р+1000р. установка;
2. Сайлентблоки верхних рычагов 4*350р.=1400р+1500р.(работа по демонтажу рычагов и замене с/бл). Сайлентблоки приобретались из полеуретана("Точка опоры").
3. Шаровые верхних рычагов (стоимость не помню, но на память 1100р. за 2 шт. "555" Japan, покупались у проверенного поставщика. Оригинальные по каталогу найти не получилось, т.к. в оригинале отдельно шаровые на верх. рычаги не поставляются, только рычаг в сборе(стоимость около 6000р/шт);
4. Навесной ремень (SUN, 750р+500р.-замена);
5. Салонный фильтр (что-то около 350р.);
6. Аккумулятор ("ALASKA" на 65 А/ч, 2970р-покупал у оптового поставщика);
7.Колодки(зад/перед) SUMITOMO (за 2 комплекта отдал где-то 1700-1900р.Точно не помню..);
8. Замена рулевой рейки на контрактную (появился люфт, предложили за 13000р. отремонтировать старую. Не стал заморачиваться, поменял на контрактную: 2000р.+1500р. замена);
Ну и разумеется, плановая замена масла, фильтров, свечей. Свечи покупались только DENSO IK20(ирид.). Сейчас стоят VK20 TOUGH(они значительно дороже IK20),были куплены мною по запарке(перепутал буквы IK с VK).
По "заду" менялись только задние "плавающие" сайлентблоки нижних рычагов (500р/2-1000р.+800р.-замена.Сайленты покупал не оригинальные, "RBI" Тайвань).
К машине привык за это время и расставаться с ней огромного желания нет. Но уже засматриваюсь на его "брата" в GRS184 кузове (3.5, 315 л.с.). Однако ценник на него переваливает за лимон, поэтому есть смысл пока не торопиться...
Ну и в завершение своего отзыва хотел бы добавить: Краун эта та машина-которая быстро привязывает к себе. И расставаться с ней всегда тяжело. Но то, что после этого авто остаются самые теплые и позитивные воспоминания - это факт.
Всем желаю удачи на дороге и Благополучия!
