Тойота Краун 1990 — отзыв владельца

Машину в данном кузове приобрёл по случаю, хотел 140ю серию, но в мои деньги живых не было, неживых впрочем, тоже.
Купил у молодых парней - 2 брата "автомеханика". в процессе осмотра обнаружился небольшой стучёк, ну ничего, думал, сделаю, руки откуда надо...
Руль тоже показался туговат.
      Через неделю владения снял поддон, вал свежевыточен под 0.75. Занавес.
      Замена двигателя - 39000руб в Дзидосе(работали знакомые механики - косяков напороли столько - слава богу нет больше Дзидоси, злиться не накого, насос масляный и то умудрились от стучавшего двига поставить.)
      Далее замена редуктора моста, приводов,  восстановление климата, электроприводов, с редуктором рулевым тоже не всё ладно было, он с электроклапаном изменения усилия, так прежний владелец опцию эту просто убрал, и нету проблемы.. по музыке тоже бардак полный - километры проводов, толку "0", отремонтировал кондей(ещё раз убедился - нет ремня на компрессоре - сто в гору - капец кондею, а рассказы про  - "так бенза меньше ест" - сказки). удивило как может холодить 20ти летний агрегат на 12м фреоне(найти который та ещё проблема) - даже новые современные иномарки такого кондиционера не имеют. Радует наличие холодильника.
            Далее длительные регулировки бесстоечных стёкол. Занятие утомительное, но результаты принесло, после 120ти в салоне тишина.
            Прошлым летом не мог понять - почему как оставлю машину после поездки, возвращаюсь - лужа антифриза под ней, и следы на расшир бачке. Ни в одном сервисе Красноярска внятного ответа не дали. Механики...
            Виновата во всём пробка не державшая давление. причём под настроение как то. Пробку и вязкомуфту заменил, и ждал когда придёт время прокладки, знаю что моторит этот очень не любит перегрева, а выброс охлаждайки - локальный перегрев в башке.
            Ждал долго, за это время прошелся по подвеске, поменял все шаровые и резинки на новые оригинальные. Результат  был, но на этом корабле не чувствуются люфты в подвеске как на других машинах, поменял, чтобы спокойнее было. поменял пружины передние на контракт, пустое это, в итоге заказал усиленные OBK синие, поставили, аммортизаторы tokico(стояли kayaba gas-a-just? зимы не пережили) результат из раздела "за что боролись, на то и напоролись" - 15см от колеса до арки. Но управляемость улучшилась многократно. Пришлось резать пружины. так вот - хотел не отрезать лишнего - резали по 2.5 см. и в результате первого же реза на 2.5, машина упала на ВОСЕМЬ сантиметров!!! Всем, кто подобное повторит - резать не более 5/6 витка с неторцованного конца!!!!! Особое внимание сайлентам передних рычагов и растяжки - они придают упругость подвеске, и плавность хода, которой на других машинах не встречал
            Зимой машина стоит без прогревов, до  - 45 заводится сама, масло 5w40 Ravenol? 15 минут грею, и поехали, через 5 минут начинаешь раздеваться, печка жарит.
           В один"прекрасныйц день" после прогрева печка плюнула холодным. ну всё, понадобилась таки летом заказаная прокладка. Вскрытие показало разрушение перегородок стальных на прокладке между водяной рубашкой и камерой сгорания 2го и 5го цилиндров, и полное отсутствие износа ЦПГ(в одном в Дзидосе не обманули - пробег очевидно у мотора реально 65000был). голова ровная, для надёжности камушком 0,03 сдули. собрали, попутно поменяв ремень/ролик/сальники/свечи/провода/фильтра и т.п на оригинал. Завели - стоит, шелестит. Не экономьте на расходниках!!!
Один момент касаемо масляного фильтра - если ставите оригинальный - ставьте самый первый 90915-03002(вроде такой номер), аналоги и замены даже по оригиналу этот мотор не переживёт, уж очень он чувствителен к давлению масла,проверено на личном опыте - и не только моём(менял всё вплоть до насоса, лампа при запуске не гаснет долго, до 2,5 сек - и всё тут) только вот ценник 995руб убивает:( выход - настоящий оригинал, или достойный аналог типа micro.
            Заправляю только 95й, только омский, рыжего негара нет на свечах. 40000проехал - изолятор едва серый.
весной попросил замены автомат, подходит ЛЮБОЙ, лишь бы модель совпала, в моём случае 30-40LE/ колокол и хвост переставил, и поехали. передаточные числа и мозги в рамках одной модели автомата одинаковые!!!
           3 месяца назад - побежал радиатор. конкретно так, паять не взялись. контракта не нашел(искал именно на свой кузов) а купил в автотрейде за 1900 от 141го - встал как родной, жидкости на литр больше вошло, муфта стала чаще включаться, т.е тепла больше он отдает чем старый.
           Подремонтировал маленько салон, ткань не мог долго найти подходящую - нашел в секонде 2 футболки из ткани один в один как на моих дверках, и в цвет абсолютно, и комбинацию приборов поменял, нашел за какие-то нереальные 500р с пробегом 90000!
           Музыку поставил 2хдиновую Alpine. акустика fusion, кстати ничего такая. четыре в дверях по полосе, четыре пищалки в дверях. 2 3хполосных сзади. Вуфера не надо, звук нормальный.
          Отдельное  - резина -  Ставил Michelin? коньки коньками, и это летом, всё лето боком ездил, буксует и всё тут. осенью резину на помойку, теперь бриджи, и только.
          Поменял всю оптику. мутноватая была, а перед ещё и леворукий :))) теперь.
          На очереди замена радиатора печки. побежал вслед за основным, поиски здесь успехом не увенчались, приехал из Владивостока. Никак не могу найти силы и поменять его. дел на 2 дня. пока мимо него шланги пустил.
  
            Расход топлива - отдельная тема - на родном моторе 20-25литров, на этом больше 16 ну никак.  
Автомобиль большой, мягкий, довольно приёмистый. 1000км за один присест - легко, дети и то не устают. главное не уснуть, машина расслабляет.
До идеала ещё далеко конечно, и устал уже изрядно, но пока автомобиль приносит только позитивные эмоции.