Тойота Краун - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Шины и Диски"

Отреставрировал диски. Убрал бордюрку, отполировал полки. Центра - алмазная проточка + порошковый лак. Иннеры покрашены жидкой краской.

Перед продолжением описания устранения технических проблем в авто, и во избежание формирования ложного впечатления, что Тойота Краун в техническом плане какой-то проблемный вариант, расскажу немного о чуть более 3х с половинкой лет беспроблемной эксплуатации автомобиля.

На мою жену автомобиль не произвел абсолютно никакого эффекта – обычная черная Тойота. Однако мои дети сразу заценили внешнюю притягательность автомобиля и уловили внутреннюю эйфорию сидящего внутри отца))) Старшая дочь (14 лет) прямо попросила маму не отвозить и не забирать ее со школы на своей машине, только папа на Крауне....

Это последний мой краун))) Но я думаю мы вместе надолго. Ну да ладно.

Первые 10 тыщ под колесом 3 поездки на зимний дальняк, в том числе в -40.

Я постараюсь тут вспомнить чего уходит в крауна за первое время, когда хочется сделать тачку под себя - чтобы жену было не стыдно за руль посадить. К этим тратам мое основное отношение - они случились бы для почти любой тачки и возможно были бы даже больше.

20000 сигналка (пандора 54), 15 сигналка и 5 активаторов на 5 дверей

4500 Замена шланга высокого давления Гура, замена масла в мосту

20000 замена ремня ГРМ со всякими мелочами, и масла в коробке

3000 замена антифриза

6000 новый аккум

0р промывка печки без снятия

2000р новый старый моторчик печки

осталось из необходимого - реставрация водительского кресла и отрегулировать зазоры на клапанах....

Доброго времени суток, дорогие мои друзья!

Три или четыре года тишины, в которых находился отзыв, были полны событий. Как для машинки, так и для меня.

Я постараюсь коротко поделиться. Имейте ввиду - это будет скорее жизненный опыт, возможно немного боли, но в любом случае это НЕ негатив. Как можно отзываться плохо о машинке, на которой ездил 11 лет (и продолжаю). Хотя что греха таить, есть мысли о продаже.

Записи мои не будут иметь хронологической последовательности, но заглавие будет большими буквами....

Итак, две недели назад мой Краун был варварски ограблен в собственном гараже. Ушли два комплекта колёс, домкрат и аккумулятор.

Сопли распускать времени почти не было. Нужно было как можно скорее поставить самурая на ноги... То бишь, на колёса. И Господь услышал мои молитвы: практически за три дня удалось найти штатное литьё, с колпачками и даже с резиной. Лысой и зимней, но теплилась надежда докатать её за лето. Увы...

Чтобы поднять с брюха мои почти две тонны счастья, понадобилось вызывать подкрепление....

Сегодня ночью Шимидзумаро ограбили. Прямо в гараже. Сделали подкоп и увели колёса. Летние и зимние. И домкрат прихватили. Порвали бампер. Попутно сломали 60-летний стул, память о бабушке.

Народ, у кого есть лишние крауновские спицы?

Повеселили меня отзывы некоторых людей, решил написать дополнение, тем более с утра прикрутил новые колеса RAYS VERSUS STRATAGIA VOUGE R18 c резиной 225*50*18, фото как и обещал прикрепляю.

Черный царь стал реально выше, приобрел еще более величественный вид, но подвеска стала больше страдать ввиду более низкого профиля и , разумеется, стала более жесткой. Интересны ощущения от подвески у владельцев Атлетов где 18-е колеса стоят в штате. Осталось поменять все расходники и ... в добрый путь!

Человеки, которые раскрыли СТРАШНУЮ ТАЙНУ, увидели мое объявление о продаже, понаставили колов - обращаюсь к вам!...

Я всегда считал, что на Тойоту издавна работает как минимум один вредитель. По какой причине он там работал, почему его нельзя было давным-давно уволить - нам знать не дано. Может, он связан с якудзой или родственник кого-то из руководства (хотя в этом случае ему давно уже следовало сделать сеппуку). Чтобы как-то выйти из ситуации и минимизировать вред, приносимый этим человеком, ему не разрешили ни разрабатывать моторы и АКПП, ни выбирать материалы для кузова и салона, ни работать над эргономикой. И с этим у Тойот все в порядке....

Масло ело очень много, заливал каждые две недели. Диагностика, коренной сальник не справляется со своей задачей, масленный паддон протекает, надо переклеивать, задняя подушка правого колеса в плачевном состоянии, также заменили мне масло в двигателе. Коренной сальник и бублик на автомат обошлись в 1350 р. (Японские). Вся работа обошлась в 8500р.

После сборки машины гарантированно остались недочеты, куда ж без них то.

До ремонта движитель работал ровно и четко, а после него стал как бы захлебываться и аЦки уничтожать бензин.

Из возможных вариантов рассматривались забитые форсунки, бронепровода, свечи, топливный насос. Коллективный разум нескольких мастеров обещал доргостоящую замену форсунок. Однако опыт подсказывал, что дело не в них. Диагностику сканером так запросто не сделать - нет разъема. Вариант один - подключиться через датчик коленвала....