Тойота Эстима - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Зима,холода. Запуск..легко. прогрев..20-30 минут.мороз за30 ку. Декстрон зараза в кашу. Греем едем. Вариатор..пока коробка не прогреется НЕ РВИТЕ.НЕ НАДО ТОПТАТЬ В ПОЛ.да долго.да невтерпеж.зато коробочка скажет спасибо. Потом😃. И да по Акб..что в крыле стоит, сзади . Убрал крышку,чтобы теплый воздух от 2ой печки при прогревах в морозы цыркулировал. Акб довольна,я тоже.

Давненько ничего не писал. А меж тем, много чего произошло за время от последнего отзыва. Сделал еще одну, но иную чистку двигателя, поменял батарею, делал химчистку и полировку… Но обо всем по порядку.

Итак, прошло 4 года с покупки Toyota Estima. Как вы помните, вскоре после покупки выскочила ошибка батареи и далее танцы с бубном, о которых было написано в прошлом отзыве. Но то была полумера – локальная починка. И вот в аккурат зимой (когда же еще), еду я на расслабоне и вылетает уже знакомая мне ошибка....

Как-то не заметно пролетели 2 года, пробег уже 160 тыщ, где столько намотал... А, ну да, 2 поездки в Москву, Нальчик, ну и по краю не считается)) Что хочу сказать, катаюсь и наслаждаюсь: что в Москву гоняли с семьёй, что по краю на короткие дистанции - сел, поехал, приехал. Никакого дискомфорта, очень удобна, приёмиста.

Зима выдалась у нас снежная, по-полной проявился полный привод, вытаскивал из любых сугробов с минимальными пробуксовками. Даже иногда просили помочь вытащить моноприводных, с опаской, но выручал, хотя рассказывали, что наша коробка не очень любит это делать....

Спустя несколько месяцев всё чаще стала появляться ошибка P0A80, сначала не обращал внимания, некогда было заниматься, сбрасывал ошибку через Torque, и катался дальше.Но после нового года стала прям напрягать, в день по 2 раза. Поехал в местный Гибрид сервис - там мне приговаривают верхнюю часть батареи. Приехали.

И тут я начинаю вспоминать, что это я сам её ушатал! Дело в том, что батарея эта охлаждается салонным воздухом. А как я писал в конце своего отзыва, машина приехала с мёртвым компрессором, и я дёрнул в Анапу, а на улице +35, хоть и с открытыми окнами, хоть и не спеша, но походу батарейке этого было достаточно....

Одним из первых улучшений, на которое я решился, это усиление ближнего света. Начитался у одноклубников, и понял что этого прям не хватает в Эстимке. Вкорячил биксеноновые линзы вместо штатного дальнего света. На всю работу без спешки ушло пол дня. Цена вопроса около 5р (линзы, лампы, блоки розжига, битумный уплотнитель)

В ближайших планах полирнуть и дополню фото со светом, но уже и так ощутимо лучше.

Здравия автолюбители!

Сегодня с самого утра не покидает меня чувство, что пора бы продолжить рассказ о прелестях и особенностях эксплуатации полуэлектрички Toyota Estima Hybrid 2009 г.в.

За время прошедшее с последнего отзыва, был поменян сайлентблок заднего редуктора. Цена вопроса 1500р деталька (Akitaka) и 700р. за работу. Но это не так интересно и увлекательно, как замена рулевой тяги!!

А началось все с того что был констатирован диагноз – люфт правого переднего колеса. И тут я столкнулся с одной особенностью....

Пролетел месяц как я являюсь владельцем Эстимы. Накатал около 950 км. Что пока могу сказать, радует расход (хотя 10 литров пишут в коментах многовато) но это реально, может чутка меньше. После харриера который сжирал по 2000-3000 в неделю 92, эстиму я заправляю 95 на 2000 на две недели, для меня это просто офигенный показатель, и при этом пошла уже третья неделя а бензина еще на 100 км есть (судя по бортовому компьютеру). Конечно же расход зависит от того как я езжу, стараюсь плавненько, но после работы еду в режиме S прям хочется притопить, а она реально вваливает....

Вроде только начал писать отзыв, а уже комментарии посыпались, во как сайт работает. И так решил загнать машину на диагностику, для себя хотел знать состояние двигателя, ВВБ, ходовки, да и в целом хотелось глянуть, что там под днищем, да и в Целом надо все жидкости заменить. Позвонил в сервис где обслуживают гибридные тачки в том числе (кстати о Гибридсервисах в Хабаровске, начитался столько негативных отзывов о них, а их как я понял 2, стал мониторить и нашёл ещё один вариант где обслуживают гибридов, ну посмотрим, если что отпишусь...) записался на ближайшее время, даже не записался, мне просто сказали приезжайте....

Всем привет.

Как давно вы заглядывали под заглушку для буксировочной петли? Давно?

У меня же два года назад, была ситуация, когда нужно было оперативно установить буксировочные петли (рым-болты) для буксировки машины друга. Была зима и было холодно…

Для начала я не знал с какой стороны поддевать заглушку и в какую сторону она снимается…сняв заглушку я пробовал закрутить петлю (рым-болт), но забитое грязью и ржавчиной резьба с неохотой поддавалась. Пришлось применить не мало сил, вспомнить матерные волшебные слова и проявить чудеса выдержки, чтобы не показать своё негодование окружающим, ибо только невнимательный, не опытный водитель мог допустить до такого состояния резьбу....

Доброго всем всего.

В общем, смотря известного во Владивостоке товарища, по имени Иван, который смотрит для новых владельцев автомобили на рынке и отправляет их новым владельцам, и внимая его заверениям, что гибрид это хорошо и все таксисты во Владивостоке давно пересели на приус, понимаю, что чем дальше от дальнего востока, тем меньше владельцев гибридов. (Ух, прям Л.Н.Толстой. Три строки в предложении). В Новосибирске судя по всему гибриды берут только истинные гики и фанаты. Думаю по этой причине до зимы продать эстиму не удалось....