Тойота FJ Крузер 2008 — отзыв владельца

Всем читателям респект,конструктивные замечания и критика по существу приветствуется.Обзор будет больше эмоционально-повествовательного плана,все технические подробности можна найти на сайте производителя.Мои отзывы на Scion TC и Infiniti G35 тут же на Дроме.Собственно и Infiniti  был обменян на FJ.Всегда хотелось иметь рамный джип, теплые воспоминания о короткобазном паджеро 84 года, который достался за долги в начале 90гг,веселое время и прекрасный автомобиль.Захотелось дежавю,да и возраст 38- начинается кризис среднего возраста, надо потакать желаниям. Много времени провожу на природе, горные лыжи- Infiniti ни как не вписывается,а РАВ-4 жены не справляется. К тому же близкий друг работает в крупнейшем дилершипе штата. К FJ давно присматривался,Экстерьер уникальный, у себя на работе провел опрос-половина находит дизайн итересным и необычным- вторая убеждена что Тойота произвела нечто уродливое.Но зато что автомобиль не теряется в потоке и дарит чувство уверености и защищенности - люблю его так же как и в день покупки.С обзорностью- мой первый тест драйв был дождливым октябрьским вечером, я просто ужаснулся-зеркала узкие-в салонном зеркале только запаска. Но спустя несколько недель владения привыклось, большого дискомфорта сейчас не испытываю.Этот автомобиль Тойота специально построила для Сиэтловского автошоу,обшили салон кожей, панорамный люк-ничего из этого нет в списке возможных опций. Поставили задний парктроник,на капоте,передних крыльях-clear cote-прозрачная защитная пленка- достаточно дорогое удовольствие, на Infiniti дилер предлагал за двушку.После выставки машина досталась дилеру, где работает мой друг, с помощью его был приболтан менеджер на инвойс цену(то,что платит дилер производителю) плюс четыре сотки для поддержания штанов.Отдаю себе отчёт, что в России цены другие, все же обнародую, не с целью вызвать зависть- а для ясности картины, может кому поможет, кто общается с серыми дилерами. Все опции из тойотовского списка, плюс перечисленные обошлись в 31600. Непонятно зачем Тойоте понадобилось переводить двигатель на примиум бензин, ведь и Прадо и 4 Ранер ездят на регуляр- внятно дилеры ответить не могут.Штатная резина Dunlop Grandtrek AT20 никая,менять сразу же. По езде очень напоминает 4 Ранер,подвеска просто чудо,абсолютно не пробиваемая на бездорожье и вполне комфортная на асфальте.Клиренс больше чем у HUMMER H3- 9,6 дюйма против 9,1. Выезды на офроад порадовали,незастрял ниразу там где прошли HUMMER H3 и Jeep Wrangler. Кажется, что проходимость зависит только от возможности резины. Так как в салоне больше двоих человек небывает- объем пространства дле задних пасажировов не критичен,но для  справедливости скажу чтов РАВ-4 просторнее. Правда в FJ багажник заметно больше.Бак 19 галонов- при городской езде сьедает за 260-270 миль, по хайвейной 310-330.Цифры  весьма примерные, до пустого бака не довожу. Тойота декларирует 16/20 mpg.Шестидисковый чейнджер и сабвувер не дают ожидаемого звучания-ну собственно Тойота никогда не была сильна в звуке.Крепкий метал(тактильно) кузова,кажется что машина с 80 годов- не продавишь пальцем как на современных.Резина распространенного размера- 265/70/17- подобрать что-то более серьезное проблем нет.Никаких сверчков и скрипов не появилось. В планах слегка лифтануть,а так полностью удовлетворен. Автомобиль не для всех, семейным с детьми, не сьежжающим с асфальта- тупо тратиться на понижающую передачу и блокировку дифференциала. Любетелям жанра рекомендую, на полно видео, вот некоторые из них-

,

,

Всем удачи!