Тойота Хайлюкс Сурф 1996 — отзыв владельца

Приветствую всех кто по той, или иной причине заинтересовался сурфами. Сей труд пишу впервые, а решил написать так как в такой комплектации не одна машина не описана. До него у меня был хонда одиссей хорошая, комфортная машина, но как и любая хонда достаточно прихотлива в обслуживании, по ряду причин решил ее сменить и думал про джип. Читал массу отзывов, характеристик остановился на тойоте, по той причине, что у "тойоты на 10 преимуществ 3 недостатка". TLC на тот момент семейный бюджет бы не потянул, а джипа хочется аж писец - занутрило что называется. Поехал на барохолку и поменялся, да и на то что именно искал: 1. Бензин - дизеля я как то не люблю, да и псевдо экономия на топливе меня не прельщала; 2. Механика - а что-то захотелось мне механику; 3. Запаска под днищем - не брякает, да и второй бак ставить туда я как-то не собирался, хотя если ставить ГБО место там для баллона вполне подходящее.
     Дальше стал счастливым джип оводом, привыкал к габаритам не долго, в салоне все достаточно эргономично, посадка ,как практически все замечают, не очень удобна, да в минивэн садитья очень удобно, бесспорно, но должы же быть какие-то минусы при высоком клиренсе, например на одиссее я не мог с дороги толком съехать хотя он был 4 WD. Сидеть приходиться примерно как в легковушке, в ниссан датсуне там вообще лежа как в спорткаре, так что вполне комфортно, до потолка достаточно далеко, мой рост 177.
   Далее была смена жиж, фильтров, ценник вполне приемлемый все в наличии. Езжу не каждый день, первые впечатления - подвески у машины жесткие, когда жена впервые со мной поехала спросила зачем я все ямы на дороге собираю, можно зато грузить небоясь, конечно в разумных пределах. Раз уж разговор зашел за багажный отсек, он достаточно просторный грузить туда можно крупногабаритные вещи, а если сложить задние сиденья то  полноразмерный холодильник можно спокойно класть. Очень хорошая вещь - опускающееся стекло можно и длинномер при случае перевезти, и багажник до грузить если ое уже забит так что дверь не откроешь. Двигатель 3RZ-FE по отзывам достаточно простой надежный и неприхотливый, низкоборотистый, что для джипа я считаю только плюс. Много пишут что типа 2.7 маловато, по моему мнению хватает и в городе и на трассе (я не люблю гонять, лучше меньше останавливаться), конечно когда груженый и обогнать хочется побыстрее тут нехватает. Зато в смешанном цикле - половина по трассе, половина в городе на 400 км хватает 40 литров, зимой конечно прибавиться расход но все же приятно удивил.
    Трансмиссия part-time это подключаемый передеий мост, в нормальном состоянии карданный вал переднего моста не крутиться и полуоси-привода отключены от редуктора, нажатием кнопки 4 WD получается заблокированный меж осевой дифференциал и подключенный передний мост, есть понижающая передача.
   Теперь о салоне, досталась мне как я потом понял комплектация SSR это самая дешманская комплектация у сурфов - нет люка (хотя он на любителя, а если есть пользы нет, но приятно), нет элетро регулировок зеркал (вещь нужная на мой взгляд один раз когда садишься впервые на место водителя потом она не очень нужна, на сурфе достаточно хорошие и большие зеркала, не в пример форестерам, поэтому ежедневная подстройка зеркал не нужна) так же отсутствует электронное складывание зеркал - ну это иногда требуется - раз в полгода, нет спойлера и соответственно парковочного зеркала - минус парковаться задом с зеркалом былобы удобнее, управление климатической установкой механическое - сенсорный климат был бы прикольнее, нет задней печки и воздуховодов к ногам задних пассажиров не знаю чем тут японцы руководствовались - решил что надо приобрести вторую печку и впежить чтобы не было разногласий между передними и задними седоками, нет регулируемых по жесткости подвесок,ну и тем более антикрена -  поэтому поводу я не расстраиваюсь по части подвесок сурфы и выбор вариантов деталей позволяют изощряться довольно в широком диапазоне фантазии главное было бы желание.
  Теперь о субъективных впечатлениях: салон - достаточно аскетичный, и без выкрутасов - тойота середины 90-х, сиденья намой взгляд достаточно удобны с достаточным количеством регулировок, но и не S класс, передние с хорошими боковыми поддержками. задняя часть отлично превращается в полно размерное двух спальное место. внешне машина мне очень нравится небольшие свесы, ничего лишнего, отличная геометрическая проходимость - джип на котором нестрашно с дороги съехать. Езда на машине доставляет радость не думаешь о том, как бы тут не пробить стойку, а здесь не погнуть литье, а вон там не оставить бампер где надо там и проехал. К быстрой езде сурф не предрасположен таки джип, хотя едет нормально но есть вероятность вылететь на гребенку вот тогда последствия трудно прогнозировать с этим явлением сурфов надо по-аккуратнее. Вопрос о скоростях  мне кажется каждый решает сам для себя, некоторые и на шестерках 170 гоняют.
  В целом машина качественная, надежная, все-таки рамный, полноразмерный внедорожник на котором можно и в лес съездить и по городу покрутиться, так же присутствует фактор безопасности большая машина дает больше шансов выжить при аварии, недорогой в обслуживании, цены можете посмотреть в интернет магазинах и сравнить например с хондовскими - они разительно отличаются.
Спасибо за потраченное, надеюсь не без пользы, время.