Тойота Ипсум 2000 — отзыв владельца

Всем большой привет из  Владимира.

Прошел ровно год с того момента, как я стал владельцем жемчужного Ипсума и вот взялся за клавиатуру, чтобы поведать  свои впечатления от этого прекрасного автомобиля.
                                      
Оглашу послужной список: ИЖ Юпитер – 3К – 3 года (кто-то улыбнулся, наверно уже мало кто знает, что это такое); ВАЗ 2104 – 3 года; ВАЗ 2104 – 3 года ( здесь все правильно - было 2 машины); ВАЗ 2106 – 5 лет; Опель Вектра – 2,5 года; Тойота Карина (Улыбка)– 3,5 года (параллельно служебная ГАЗ – 31105 -6 лет с накатом в 360 тыс. Км., вот шедевр никчемности и бесполезности для семьи , она только задницу чиновника возить приспособлена, к тому же затраты на обслуживание и ремонт весьма существенны)  и наконец Ипсум -1 год.  Итого – 21год. Согласитесь, срок заслуживает уважения. Как видно две последние авто правильные. Все выше перечисленные не были новыми, но никогда об этом не заморачивался, т.к. все были в хорошем состоянии и свое честно отработали, естественно при надлежащем моем обслуживание. Честно сказать, каждой моей машине я благодарен за службу. Кошмаров и особых проблем ни с одной не было, всё ремонтировалось своими руками. По образованию, я инженер-механик ДВС. Особо хотел бы отметить четверки, т.к. в своей практичности, простоте и ремонтопригодности им равных нет. Кто-то же должен замолвить доброе слово о наших машинах, а то один негатив прет со всех сторон. Признайтесь, мы все начинали с них. О японках разговор отдельный.

Выбор, покупка, получение.

До Ипсума я владел Кариной (Улыбка) 1995 года. Есть отзыв о ней в разделе «Карина»  Отзыв о Toyota Carina, кому интересно почитайте. Кстати, кто прочитает, я так все 3,5 года и отъездил на родном аккумуляторе 28 Амп/ ч, а у нас все-таки средняя полоса,  с ним же и продал. Прекрасная машина и в эксплуатации и в ремонте.  Был в аварии, но восстановил её весьма быстро, недорого и качественно (морду в сборе с капотом взял на разборке в Москве на Осташковском 1 км) и вот зная , что мой Ипсум уже в пути продал её, а через 2 недели получил в контейнере то что заказывал. Желание поменять машину на более свежую и посолиднее возникло у меня в начале 2006 года. Пересесть обратно на левый руль после Карины, у меня даже не возникло такой мысли. Правый и только правый! Как будто всю жизнь только и ездил на японках.  Долго изучал каталоги и отзывы. Выбор был сконцентрирован сначала на универсалах. Рассматривал Хонды, Нисаны, Митцубиси, очень привлекали полноприводные Субару, и как-то читая очередной отзыв, не помню о чем, я круто подумал и что это меня шарахает из стороны в сторону.  «Улыбка»  стоит под окном, улыбается с двух сторон, машина беспроблемная, а ей ведь 11 лет. Решено - значит ТОЙОТА!  Она ведь и в Африке ТОЙОТА. Исходил из следующих критериев:
количество в России и в мире в целом;
наличие евроаналога;
наличие расходников и запчастей;
практичность, надежность, комфортность, соотношение цена-качество, и т.д.;
отзывы уважаемых форумчан (да, да они сыграли пожалуй решающую роль в выборе. Сравните количество отзывов по маркам и все станет ясно).

В конце концов от универсалов перешел к минивэнам, исходя из практичности + комфорт и наконец определился на Ипсуме в старом кузове SХM-10. Он весьма оригинален и я бы сказал симпатичен. Задняя обратная стойка кузова заметно отличает Ипсум на наших дорогах. В новом кузове нет того шарма. К тому же, легендарный 3S-FE, известный своей надежностью и неубиваемостью особенно в условиях России.
Брать решил через аукцион. После небольших поисков выбрал фирму И.П. Фесуненко А.П.  порт Ванино, особенно после того, как сам выкатил из контейнера Висту Ардео моего друга Виктора, который тоже брал у А.П.
Разместил свой заказ и  начались поиски по аукционам. Долго не получалось выиграть аукцион и причина была только одна – это я сам, так как душила «жаба» и хотелось все подешевле, но быстро и дешево – хорошо не бывает (аксиома жизни!). Наконец 14 октября 2006г. за 710 тыс. йен на ТАА Йокогама с оценкой 4СВ был взят ОН 2000 года. Договор, счет, калькуляция и т.д. Деньги перевел все сразу через ВТБ. Комиссия составила 500-00рубл. Началось ожидание. Две недели не было сообщения от ФАП, что деньги дошли, что заставило меня немного поволноваться, да еще жена начала крутить пальцем у моего седого виска (поседел я намного раньше). Сумма-то немаленькая. Через интернет-магазин «Легион-Автодата» купил МАНУАЛ – хорошая книга. 22 декабря пришли по спецпочте документы, где я уже был вписан в ПТС как владелец.  Переживал насчет ошибок в документах, иногда это случается, но все было четко. И вот 6 января 2007г.  поехал на станцию со своим сыном и знакомым получать авто. Открыли контейнер и вот ОН во всей своей красе. Чистенький, беленький, красивый!!!! В салоне ощущение  запаха новой машины. Все как было на фотографиях, что получал от ФАП,  все стояло вживую. Проверив наличие масла, попытался завести, но сразу не получилось, аккумулятор был дохлым, выкатили на руках, проверили все жижи, которые были в норме и по количеству и по цвету. Пришлось прикуривать от Волги. Провода конечно забыл в гараже, хотя специально приготовил. Из вязальной проволоки  взяли два штыря, свежесрезанными торцами в клеммы,  мы с другом держим, а сын на ключе. Движок завелся с пол оборота, а другого я и не предполагал. Зарегистрировал и началось мое удовольствие. Машина пришла в идеальном состояние. Сейчас уже после года эксплуатации и 20000 км наката, я уверовал аукционному пробегу 36000 км, поверьте мне я все-таки инженер-механик.

Ребята из Ванино сработали  как надо. Машина была закреплена в контейнере на совесть. За это большое уважение. Без лишних слов, все по делу, честно и откровенно. Да довольно долгое ожидание, переходящее где-то в сомнения, но результат перекрывает все это, и ты получаешь то, что выстрадал. Хочу поблагодарить всех работников этой фирмы (знаю что есть и дамы) которые были завязаны в технологической цепочке. Кстати искал косячки, указанные в аукционнике ничего не нашел, но одна вмятина размером 10 коп. на крыше оказалась, хотя в листе её нет.  Антифриз пришлось сразу менять, по ареометру показывал только 15 градусов, но мужики все правильно сделали открыв радиатор, а крышку положили в салон.

Эксплуатация. Достоинства. Недостатки.

За прошедший год машина показала себя с наилучшей стороны. Один раз только использовал все 7 мест. Не скажу, что это шикарно, но тем не менее места хватило всем и никто не жаловался.  Использую её как универсал, сложив 3-й ряд. Багажное отделение получается просто огромным. Сложив  2-й ряд можно возить что угодно. Я перевозил холодильник, ванну, межкомнатные двери, печь «Варвара» для бани, пластиковые плинтуса длиной до 3 м. В салон купил резиновые коврики «Lord» - они побольше, передние надо немного подрезать. В багажник на пол подобрал корыто из пластика. Идеально подошло от нашего УАЗ Патриота, только его надо перевернуть задом наперед, т.е. маркировкой в голову машины. Многие думают, что оно родное. Родная резина Йокогама была с протектором 6 мм в хорошем состояние. На зиму приобрел зимнюю Бриджстоун -5000 и литые диски КК.  Ещё установил перископ, обгон стал намного безопаснее. Привык быстро, но надо учитывать, что он удаляет расстояние.
На рейлинги купил шпалы – фирменный багажник. Правда дорого, но с ним машина даже выглядит по-другому. Штатная магнитола с СД вполне устраивает и по звуку и по качеству. Ближний свет на Ипсумах – это конечно болячка, к тому же моя была без противотуманок. Купил Хеллу FF-50, установил сам, на снимке видно где они встали. Смотрятся вполне гармонично, а эффект колоссальный. Проводка, колодка для кнопки и место для реле все предусмотрено в машине, остается только установить на свои места. Кнопку брал оригинальную – 700 р., реле осталось от Карины, но можно использовать любое аналогичное. Мне пришлось адаптировать разъемы, полярность не играет никакой роли.  Кстати, многое, я узнал из нашего форума, за что говорю спасибо всем Дизелю, Бешеной, Батюшке и др., особенно (special thanks) Кулибину. Есть такие ребята на форуме! После его информации лезешь внутрь машины, как заправский сервисмен.
К концу лета кондиционер стал вонять невыносимо, после 10 мин работы запах пропадал. Купил салонный фильтр (его не было) от Пикника. Обрезал аккуратно держатели и приклеил их аналогично (хотя можно и без них), но с оппозитной стороны. Вошел как по маслу, но запах полностью не пропал. Необходима чистка сетки испарителя. Купил уже очиститель 2 флакона (это которые распыляются в дренаж), жду тепла и буду чистить.
О характере машины. Я далеко не гонщик, меня динамика вполне устраивает, тем не менее хочу отметить, что машина довольно-таки резвая. Дорогу держит весьма прилично. Пока что подвеска работает хорошо, претензий у меня нет. Многие писали о пробоях при движении, у меня все чисто. Комфортная скорость до 140 км.  дальше уже ни к чему. Руль не такой острый, как у Карины, поэтому мне пришлось привыкать. Автомат работает отменно, переключения все плавные и вовремя, но считаю, что не хватает режима “MANU”. Зимой на Карине выручал много раз. Двигатель работает без нареканий. Расход масла практически никакой. Расход бензина в норме. Лью только 92.  Удивительно  как  настроены мозги у японок на бензин. Всегда заводятся с первого раза. Двигатель вообще не реагирует на смену заправок, нет провалов, нет детонации и дизелинга. Катал в Рязань  550 км по трассе, специально замерял, расход показал   8,7 л на сотню.  Летом с кондеем и зимой расход больше – до 13 л.  Приобрел свечи Денсо, решил менять, но когда выкрутил свои, увидел, что они в идеальном состояние, как будто только из магазина. Был очень удивлен, даже изолятор почти белого цвета.  Отрегулировал зазор и поставил обратно. За прошедший год один раз подтянул ремни, заменил 2 лампочки заднего габарита, заменил передние колодки и одну щетку водителя. Вот практически и все эксплуатационные расходы.  Кстати, задался целью подсчитать все понесенные мною расходы по методике журнала «За рулем» и вот, что получилось.
Общие расходы, которые включают в себя все что было и все, что куплено с самого начала, хотя без многого можно было и обойтись, либо осталось в запас, составили 69 575 руб. Расходы на эксплуатацию и без чего просто нельзя было ехать – 47 281  и здесь и там  бензин – 38 500 р.  Брал усредненную цену бензина 17,5 р/л при среднем расходе 11л.

Расходы за 20 000 км пробега            Цена, рубл.
Регистрация                                 600
Страховка                               2 821
Антифриз концентрат  3л.  Цена дружеская 300
Мот. Масло  2 замены                       1 500
Масл. Фильтр                                 260
Лампа габарита 2 шт.                         150
Техосмотр (по левой)                       1 000
Торм. Колодки                                 870
Щетка                                         280
Фильтр салона                               1 000
Бензин АИ-92                              38 500
ИТОГО:                                      47 281

И получается, что один километр на моем Ипсуме чисто по эксплуатации  стоит 2,36 р.  Результат честно порадовал. «За рулем» №10 октябрь 2007г сравнивались одновременно Лансер и Королла. Там результат был 2,36 и 2,47 соответственно, но у них средняя цена бензина была 16.13  и 16.67 р/л.,  (по моим подсчетам).  Правда, сервис и ТО было фирменным. Конечно, меня с ними сравнивать  таким образом не корректно, литраж двигателей и расход бензина различны и  потому что сравнение должно быть одновременным и по времени и по пробегу. Может, кто решится подсчитать свой километр за этот же срок.  Было бы интересно.
Еще к достоинствам машины нужно отнести интерьер с серо голубым велюром и хорошего качества пластмассы. Высокая посадка сидений (жена сразу обратила на это внимание), простор как впереди так и у задних пассажиров. Удобные сиденья, регулировка руля, складывающиеся боковые зеркала, кстати обзор в них отличный. Большие ветровики. Наличие сонаров 3 сзади 2 спереди - очень удобная штука.  Совсем нормальный клиренс для такого типа авто. Сравнивали с Ардео у меня выше, хотя по каталогу у Ардео на 5 мм должно быть больше.

То, что я говорил выше – это преимущества Ипсума, а теперь о недостатках, коротко:
Ближний свет при таких-то фарах должен быть лучше;
Плохое качество пластика на передних фарах. Уже помутнели. Необходимо полировать.
Неудобство замены свечей, т.к. движок завален назад. Геморрой.
Отсутствие подогрева боковых зеркал. Сэкономили.
Задние тормоза пора уже делать дисковыми.
Высота погрузки в багажник, но понятно почему, поэтому простительно.
Ну вот вроде и все.

Наверно утомил всех. Напоследок хочется сказать, что я всегда исходил из назначения и практичности автомобиля. Поэтому, учитывая соотношение цена + качество + комфорт  и все остальное считаю, что альтернативы Ипсуму просто нет.  Весьма рекомендую. После 20 000 км как говорят на форуме – полет нормальный.
И еще, буду очень рад, если кому-то доставит удовольствие прочитать сие, а самое главное поможет в выборе и эксплуатации.
При этом прилагаю фото. Первые две – это моя машина в Японии.  3-я – то, что я увидел, открыв контейнер. 4-я – расположение противотуманок. И 5-я – расположение перископа.
Всем ни гвоздя ни жезла.