Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser

Тойота Ленд Крузер — отзыв владельца

, Ангарск
23053
27
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
198
голосов
4.7
5 — 176 пятёрок!
Toyota Land Cruiser  - отзыв владельца
Тип кузова:SUV
Трансмиссия:механическая
Привод:полный (4WD)
Двигатель:дизель, 4200 куб.см, 1 л.с.
Расход топлива:ниже л/100км
Руль:Левый
Внешний вид:8
Салон:10
Двигатель:5
Ходовые качества:5
И С ЛЮБОВЬЮ.
          Без мечты нельзя жить человеку, без неё он словно корабль без руля. Мечта, если она очень сильная, обязательно превратится в реальность, и в 1998г я стал обладателем косорукого(правый руль) Лэнд круйзера 93 гв с автоматической коробкой передач, кузовом  комплектации VX, 4,2л турбодизелем 1HD-T мощностью в 167лс. В подвеске стояли амортизаторы ТЕМС с изменяемой жёсткостью в зависимости от условий движения, с включением режима работы от кнопки в панеле.  Поскольку крузер был серого цвета, дал ему кличку «серый». Почему хотел крузака, по моему, понятно без слов. Хороший обзор, неубиваемая подвеска, (даже не знал где находятся амортизаторы), приёмистый двигатель, причём, как бензиновый, так и дизельный. Очень крепкий кузов на раме – хороший аргумент к пассивной безопасности. На дороге уважают, как участники движения, так и гаишники, никто не подрезает, управляемость приличная. Подходит для езды в городе и загородом. Но обстоятельства иногда сильнее нас, и через два года счастливого обладания «серым», пришлось с ним расстаться. Тем более обидно, что за два года он ни разу не огорчил своего владельца, требовал только замены масла да фильтров. Без джипа стало очень одиноко на душе, поэтому купил Прадо в 70 кузове 94гв с 2,5 литровым двигателем 2LT, выдававшем 105 дизельных лошадей, и механической коробкой передач. Прадик был с велюровым салоном, и судя по трём заглушкам в панеле почти  максимальной комплектации. Понял с приобретением, что механическая коробка – это очень «вкусно». Но пустота, образовавшаяся с утратой «серого», так и осталась кровоточившей раной, поэтому Прадо так и не получил собственного имени, а остался в памяти просто прадиком.
             Но жизнь тем и прекрасна, что после чёрных полос обязательно мелькнёт и белая, и в июне 2003 году я стал готов купить автомобиль, которого мне так не хватало, «для души».В семье к тому времени уже был разъездной автомобиль для обычных поездок по делам. Расставшись с прадиком, сообщил о своём желании всем знакомым, и предложение не заставило себя  долго ждать. Было предложено три крузака в 80 кузове, один в комплектации STD и два комплектации GX. Чтобы определиться с выбором загнал всех троих к спецам, кто как не профессионалы должны решать, когда на кону стоит не презренный металл, а спокойствие души. Два раза в месяц  летом случаются выезды с семьёй за город на Аршан или Байкал, зимой огромное удовольствие доставляет охота. Вердикт механиков оказался неожиданным – STD. У одного GX снесло когда-то крышу о поваленное дерево, затем старательно приделанную на место, а второй GX не оправдал возложенных надежд по тех.состоянию, да и на вид он был самый усталый.
              STD хоть и не впечатлил комплектацией, но имел неоспоримый «плюс» - левый руль, исключающий реакцию на портящие нервы угрозы «врагов лучшего»,   о запрете правого руля, защитников отечественного автопрома. В памяти из ниоткуда возникла запомнившаяся фраза: Если миссия ООН использует ленд круйзеры на территории слаборазвитых стран, то неизменно в комплектации STD в виду их непритязательности, или, можно сказать, неубиваемости…И крузер светло-серого цвета занял своё место в моём  гараже. Что повлияло на выбор?
             Японская сборка, уже успевшая полюбиться на прадике механическая коробка, вихрекамерный 4,2 литровый атмосферный дизельный двигатель 1HZ в 130 лошадей, абсолютно не притязательный к топливу. Механическая топливная аппаратура, исключающая головную боль  обслуживанием электроники. А учитывая качество российского дизеля это принципиально. О ресурсе двигателя 1HZ надо сказать отдельно. Поршневая, как правило, до 500 т км ходит без проблем. Затем может возникнуть необходимость поменять кольца на поршнях, ещё 500 тысяч  1HZ не напомнит о себе. После миллиона км, как правило, меняются поршни, о дальнейшей статистике слесаря тоёта-центра умолчали. Резиновые полы салона хоть со шланга мой. Сидения, соответствующие  более дорогим комплектациям, но с обивкой из очень качественного дермантина серого цвета. За годы эксплуатации автомобиля обивка не утратила своего первозданного вида. Впереди и сзади мосты с пониженной в разлатке и блокировкой межосевого дифференциала, который включался кнопкой в панеле или при включении рыччага пониженной в раздатке. Резина на штамповке 215/80-R16, уже чем у крузеров блее высоких комплектаций GX и VX (265-275/70-R16), но при меньшей площади опоры 215/80-R16резина от STD более приспособлена для пересечённой местности. Узкая резина легче «режет»  грязь, и быстрее достигает более плотных слоёв под скользкой жижей. Пробег в 196 т км для 1HZ не юность, но до зрелого возраста еще очень далеко. Купленный LC STD отличался от своего предшественника более спартанским имиджем, но и большей непритязательностью к условиям эксплуатации, поэтому и получил кличку «трактор». Для начала, чтобы слегка облагородить салон поселил фирменные ворсистые коврики на резиновый пол, сверху положил пластиковые коврики-ванночки, без которых в России нельзя существовать – летом грязь с ботинок, зимой мокрый снег. Закрыл дермантиновые сидения специально заказанными чехлами. Затонировал остекление кроме лобового  фирменной американской плёнкой, на передних дверях более светлой, с коэффициентом светопропускания 0,7, сзади темнее. Несмотря на расхожее мнение, что для крузера в тракторном варианте лучше подходит штамповка, потравил фирменное крузаровское литьё. Заменил сломанную телескопическую антенну волговской. На удивление, игнорируя несовместимость иженерных идей творцов этих автомобилей, волговская заняла место тоётовской как родная. Поставил модную на тот момент сигналку от меджик систем с запирателем капота. Для большего соответствия имени решил сделать ему кое-какой внедорожный тюнинг, но с наступлением холодов этому помешали некоторые обстоятельства. Даже после слабого касания педали тормоза крузер терял динамику на время. Стоило заглушить двигатель, и после выкуренной сигареты машина снова могла двигаться как ни в чём ни бывало. Со временем у этой неполадки наметился прогресс, и однажды, когда после стоянки на светофоре в течении десяти минут не мог тронуться с места. Прямо со светофора, слегка притормаживая двигателем отправился в тоёота-центр. Слесаря подняли крузера на подъёмнике, поколдовали возле колёс, и решили голволомку. Как положено в сервисной книжке при замене тормозной жидкости прежним владельцем, в систему была залита контрафактная тормозная жидкость, разъевшая многочисленные резиновые манжеты в тормозных цилиндрах. Что в свою очередь препятствовало возвращению тормозных колодок в исходное положение, и машина некоторое время продолжала оставаться с заблокированными колодками после касания педали тормоза. От эксплуатации в таком режиме и неизбежного нагрева тормозные диски приобрели синеватый оттенок цвета побежалости, в ступичных подшипниках из-за нагрева ступиц  смазка закоксовалась. А поскольку все это продолжало колесить по необъятным просторам Иркутской области, тоёта-центр отказался дать гарантию на эти узлы.  Всё это решено было заменить. Калькуляция, включавшая в себя работы по замене всех тормозных дисков, ступичных подшипников оказалась довольно внушительной, только тормозные цилиндры решено было реанимировать заменой резиновых изделий, для чего пришлось вставить в список стоимость фирменного ремкомплекта. Учитывая пробег в 200т км,  попросил слесарей проверить работу форсунок, стенд наглядно продемонстрировал, что вместо необходимого факела из их сопла форсунок выходила просто струя. Чистить форсунки ультразвуком уже не имело смысла. Хотя к работе двигателя претензий не было, решено было включить в список позицию по их замене. На последок попросил моториста выставить впрыск топлива пораньше, для лучшей приёмистости, даже не смотря на то, что слесарь предупредил, что из-за раннего впрыска двигатель будет слегка дымить. Заодно поменял свечи накаливания.
             В течении первой зимы в очередной раз убедился в неубиваемости машины. В сильный мороз неожиданно пропала динамика. С трудом добрался до гаража – перемерз трубопровод подающий топливо, но остановиться в такой патовой ситуации крузеру не суждено, топливо пошло в двигатель по обратке, через которую скидывается в бак лишнее топливо из рампы на малых нагрузках. Из любопытства открутил топливный фильтр – он был весь во льду, но машина не бросила меня на произвол судьбы, а за рулём я был в одном свитере. Такое пижёнство объясняется просто, гараж в пяти метрах от дома,а в салоне крузера две печки и тёплая одежда зимой мне, практически, не понадобилась. Двигатель крузера в любой мороз запускается очень хорошо, тому причиной два аккамулятора под капотом, оба по 90 ампер/ч. Всё электро оборудование машины 12 вольтовое, стартёр работает от 24 вольт, для этого под капотом размещается аккамулятор, при пуске двигателя подключающийся в параллель с основным. Основной аккамулятор ввиду более интенсивной работы умирает быстрее, в то время как пусковой служит минимум в полтора раза дольше.
                  Поздней осенью в первый год эксплуатации  поехали поохотиться на коз под Лабагаем в районе Балаганска. По месиву из грязи и слякоти поднялись на косогор, а при спуске угодили в очень глубокую колею, – повисли на мостах. Ставить домкрат у крузера можно только под мост, под поргом вылета стандартного домкрата не хватает для того чтобы оторвать колесо от земли, -  слишком длинные ходы амортизаторов подвески. Два часа выбирались из грязевого плена с помощью стволов деревьев из близлежащего леса и механической кробки передач. Механика позволила набить небольшую тропку в колее, на которую клали стволы, пока «дерева» под колёсами стало достаточно для того, что бы оторвать мосты от земли, и совершить манёвр в сторону от ловушки. Этот случай напомнил о задумке с внедорожным тюнингом. С помощью Дмитрия Кононова из клуба протектор был приобретён домкрат хайдек длиной 1,5 метра. Для его установки под машину, был изготвлен передний силовой дампер из 20 швелера и кенгурин из 76 и 57 труб. Бампер с кенгурином покрасил порошковой эмалью в цвет кузова. Порошковая эмаль – очень крепкое покрытие, не скалывается при упоре лапки хайдека в бампер. На трубы кенгурина установил два фароискателя - прожектора, позвлояющие чувствовать себя ночью как днём, а так же на швелере бампера изготовил место для крепления лебёдки. Такое же место для крепления лебёдки прикрепил к раме под задним бампером, позволявшим по желанию использовать его как прицепное устройство для буксировки прицепа. Силовой бампер позвляет поднять машину хайдеком до 1,5 метров над землёй с любого угла. Нагрузку в 1,5 тонны, прихдящиеся на бампер, при этом держат 10 болтов М12. Для установки на машину была куплена лебёдка «спрут» с ремённым приводом от электродвигателя лебёдки на редуктор, что впоследствии было заменено  цепной передачей, из-за проскальзывания клиновидного ремня при намыкании в дождливую погоду, или даже в снегопад. Электродвигатель лебедки в свою очередь при работе подключался напрямую к аккамулятору двумя проводами. У лебёдки были усилены ролики тросоприёмника из-за изначальной слабости конструкции, выявленной в ходе эксплуатации. Для крепления лебёдки к бамперу был изготовлен поворотный быстросъёмный кронштейн, крепящийся к бамперу двумя болтами М19, позволявший быстро снять и поставить лебёдку, а так же перемещать джип в любом направлении относительно его оси.
          Вспоминая о бродах, которые иногда случается преодолевать, заказал в Москве фирменный шнорхель для 80 кузова, с целью увеличить глубину преодолеваемого брода до 1,2 метра. В чём плюс дизеля, ему для дыхания нужен только воздух, и двигатель абсолютно не критичен к водной стихии, если только она не попадёт в воздухозаборник. Воздухозаборник крузера, как и всё остальное, приспособлен для тяжких условий эксплуатации машины, он сложной формы и приличной длины. Грубая пыль отсекается лепестками, специально установленными внутри раструба, и оседает в многочисленных отстойниках не доходя до воздушного фильтра. Для монтажа шнорхеля вырезал окошко в крыле, и гофру шнорхеля надел на штатный воздухозаборник, предварительно вставив шнорхель в окно, вырезанное в крыле.
            Крузер просторный автомобиль по определению. С разложенными в багажном отсеке сидениями в крузера входят десять среднеразмерных человек, без стиснения в плечах, но спать в багажнике комфортно могут не больше трех человек, иначе становится тесно в ширину. Тем, кто решил использовать крузера как «домик на колёсах» привычно будет входить и выходить через двери багажника, так как открыть-закрыть их можно как изнутри, так и снаружи. Если потенциальные любители активного отдыха ростом более 170 см , то придётся снять второй ряд сидений, который демонтируется легко, с помощью отворачивания четырёх болтов на каждой из двух половинок дивана, который поделен пополам, и вам обеспечено ровное спальное место длиной 2,1м. А если нет, то вам достаточно будет положить спинку дивана на сидение, поднять сложенный диванчик перпедикулярно полу, на образовавшуюся площадь длиной 1,7 метра можно или лечь отдохнуть, или завалить каким-нибудь очень габаритным грузом.
            После проделанной профилактики в тоёта-сервис в течение последующих лет до сего времени пройдено 30000км, регламентные работы сводились к замене маслянного фильтра и 10л моторного масла каждые 5000 км, воздушный фильтр продувал каждые 5000км, менял через 10000км. Расход топлива не в последнюю очередь из-за проделанной профилактики в тоёта-центре и, изначально неплохого состояния автомобиля, в режиме печка/кондиционер составил 13,5л/100км. После первой зимы утратил работоспособность один из задних амортизаторов, поменял оба, чтобы не вспоминать об этом узле. Пока писал свою историю, вспоминал, за чтобы такое можно укорить LC80? Из знакомых мне случаев известно только одно негативное замечание о крузаках. Если пренебрегая законами физики разогнаться до скорости раллийного болида, подпрыгнув на бугорке как на трамплине с отрывом всех четырёх колёс, при посадке передней части кузова на землю может погнуться чулок переднего моста. Последствие такого легкомысленного поведения – может уйти геометрия передней подвески, но чтобы это произошло, надо очень постараться. Неизвестно какие образы мысленно представлялись инженерам тоёта при создании крузера в 80 кузове, но точно можно сказать, что сделан он с любовью, и для России.
                                                                      
Опубликован
 

Комментарии

05.06.2007
5+!! Респект и уважуха! Писатель с большой буквы! Отличное художественное произведение по реальным событиям!
Ответить
   
   
отзыв на 5! крузачек зачотный! во сколько встал если не секрет?
Ответить
   
   
05.06.2007Premas
автор
Ангарск
22000 у него ценник
Ответить
   
   
05.06.2007Асватур
   
Ростов-на-Дону

Сообщений: 742
После таких отзывов я долго изучаю цены и комплектации внедорожников... Так и заболеть ими можно ;) 5
Ответить
Camry '93, SXV-10, 5S-FE, американка - была ....
Camry '95, SXV-10, 5S-FE, американка
   
05.06.2007КВН
    
Ю-Сахалинск

Сообщений: 1907
Однозначно - пять
Ответить
Н-Сафари -61 (тд42т)
Гланза-V (МКП)
Х-Эдикс 2.0, 4вд
Н-Леопард
CRF-250
Мои отзывы: Mazda Demio 2003, Suzuki Escudo 1998
   
05.06.2007H_Inspire
А зачем пакет на шнорхеле?
Ответить
   
   
05.06.2007momo
  
Ангарск

Сообщений: 15738
Превед земляк!!! А я знаю, где твой Крузак стоит - возле фирмы Автомобилей в 17 мкрн.
Ответить
Иногда лучше молчать и казаться идиотом,
Чем заговорить и развеять все сомнения.
   
   
05.06.2007AntiTAZ2
Двигатель крузера в любой мороз запускается очень хорошо, тому причиной два аккамулятора под капотом, оба по 90 ампер/ч. Всё электро оборудование машины 12 вольтовое, стартёр работает от 24 вольт, для этого под капотом размещается аккамулятор, при пуске двигателя подключающийся в параллель с основным.-типа цитата ЭТО ГОН. При паралельном соединении напряжение будет 12 вольт. Остальное ГУД.
Ответить
   
   
06.06.2007
ЭэЭх...ПЯТЬ! Только вот не дает покоя вопрос "Сафарь или Круйзер?"
Ответить
   
   
07.06.2007Евгений 68
Однозначно 5. Не проще хайджек использовать за колесо? Месяц катаюсь на новой сотке, турбодизель, просто кайф. Но для отзывов рановато. Egor24rus только ТЛС, даже не думай.
Ответить
   
   
ФАНАТ! 5!
Ответить
   
   
24.06.2007Sonik2
    
Владивосток, Приморье

Сообщений: 1024
Эээх... Крузак 80 ка - вещь...
Ответить
Cresta JZX81 и Honda CR-X
МОТОАУКЦИОНЫ!!! ЗАПЧАСТИ К МОТО!!! ЭКИП!!!
84232-695579, ICQ231886446
   
30.07.2007Шустрый!
Земеля 5!!! видал твой Крузак - зачот! у мамого тоже 80-ка! 96 года, дизель, автомат! езжу почти год! и не разу он меня не подводил!
Ответить
   
   
15.08.2007
Хорошо написал, но 24 вольта на стартере получаются не параллельным подключением аккумуляторов, а последовательным ))
Ответить
   
18.09.2007
Эх, Саня! У меня в 1998 году была абсолютно такая-же ситуация! Из-за проклятого дефолта пришлось поменять 80-ку на Прадо 91 года..
Ответить
   
   
27.11.2007
стараюсь не пропускать не одни клубные покатушки в ЮФО на 105. Правда более подготовленном лифт, кастеры, катки 35 и т. д. Так вот за всё время безжалостной эксплуатации проблемы были только с электро переключателями в блоке (печка-кондей). заменил и всё.. Оригинал всего 500руб стоит. Но как человек уже 4года в покатушках.. и поменявший не одну тойоту.. про 80 скажу. что после того самого прыжка. кроме моста. ещё и аккумуляторы проваливаются вниз (у 80 они в пластмассовых коробах) а у 100 уже железо. Кому интересно единственная недоработка 100 - 105 крузака. это отсутствие брвзговика - защиты между передним бампером и колёсами. вследствии чего родных противотуманок хватает на год, и блок бачков - моторов омывателей (он в левой части бампера под крылом)очень уязвим.
Ответить
   
   
28.03.2008
Отлично!:-) Блин, вот ведь, действительно, чудо-машина: 10 лет уж минуло с момента окончания выпуска, а все не стареет! Фантастика! Каждый день вижу 80-ки и не перестаю удивляться! Мечта: к своему Y60-му еще и 80-ку заиметь. Чтобы было своеобразное "семейство".:-)
Ответить
   
   
05.11.2008Вася000
Хабаровск
Старик отзыв от души !!!! я решил тоже взять именно 80-ку !!!!!!! дизелька)))
Ответить
   
   
26.01.2009
Езжу сейчас на Сурфе 1993года И точно знаю что следующая машина у меня будет 80-ка
Ответить
   
   
31.01.2009
Являюсь Счастливым обладателем TLC 80 4.2 1HD_FT VX уже пять с небольшим лет. Проблемы были либо по причине банального недогляда за состоянием (нехватка денег на ремонт), либо просто напросто пришло время. На фото, сделал небольшой лифт подвески, как раз к новому году( подарок машине - полная замена подвески(обошлась не очень дорого, 26000р. амортизаторы и пружины ironman, ещё перебрал передний мост и заменил шрус, прогоревшая гофра была и стойки стабилизаторов. Вышло все в 43000р. И передние колеса докупил BF goodrich 13000р.)). 80-ка рулеззз. Надо по возможности продолжать дальше тюнинг. А вообще на рыбалку ездить само то машина супер главное не засодить по мосты иначе опа.
Ответить
 
   
   
31.01.2009
Являюсь Счастливым обладателем TLC 80 4.2 1HD_FT VX уже пять с небольшим лет. Проблемы были либо по причине банального недогляда за состоянием (нехватка денег на ремонт), либо просто напросто пришло время. На фото, сделал небольшой лифт подвески, как раз к новому году( подарок машине - полная замена подвески(обошлась не очень дорого, 26000р. амортизаторы и пружины ironman, ещё перебрал передний мост и заменил шрус, прогоревшая гофра была и стойки стабилизаторов. Вышло все в 43000р. И передние колеса докупил BF goodrich 13000р.)). 80-ка рулеззз. Надо по возможности продолжать дальше тюнинг. А вообще на рыбалку ездить само то машина супер главное не засодить по мосты иначе ..опа.
Ответить
 
  1
  1
31.01.2009
Блин два раза добавил!!!
Ответить
   
09.08.2009
Спасибо за этот отзыв. Читал его пару лет назад, тогда у меня ещё моя незабываемая Равка (РАВ4 первого поколения) была... Кстати, тоже серая :) Тогда уже понял, что следующим будет Крузер. Жизнь внесла свои коррективы, но сейчас я нашёл своего и... он оказался серым! Спасибо ещё раз, что показали машину с правильной стороны!
Ответить
   
25.12.2010sasha103
  
Красноярск

Сообщений: 10
Саня, чтобы получить 24 вольта нужно подключить аккумуляторы не в параллель, а последовательно :)) держи 5 хороший отзыв
Ответить
лучше один раз потрогать, чем сто раз увидеть...
   
   
19.02.2011evgeny111
  
Новосибирск

Сообщений: 8422
хорош крузак
Ответить
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
   
   
Рассказ отнозначно на 5! Ошибочное мнение что 1HD-FT более геморройный! Никаких неприятностей с ним нет! Зато с вольвовой бoшкой он "валит" намного бодрее!
Ответить
   
   
Да, забыл! ))) Один раз подвела рылюха стартера (преобразователь 24В), цена вопроса 3000р и час времени и он опять "боится ключа" ))))
Ответить
   
   
 
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Land Cruiser


Добавить отзыв