собственно понятный текст, из которого следует, что для себя БУ лучше брать именно 2.7.
новый - можно и 4.0
но БУ с пробегом более 100 - лучше не рисковать и взят 2.7
Обзор прадов - ссылка
Опубликовано
7 лет назад
Другие дополнения из этого отзыва
Прадо - электромобиль в будущме
В новостях увидел - три электромотора . И дизайн -...
15.09.2016, пробег 225 000 км
Про дополнительный свет - беру свои слова обратно.
У меня тут раньше есть запись, что дополнительного...
06.02.2017, пробег 235 000 км
Похожие отзывы и дополнения
Продажа Toyota Land Cruiser Prado 2003 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Land Cruiser Prado
990 000 ₽
Москва
Land Cruiser Prado
2 050 000 ₽
Москва
Land Cruiser Prado
2 100 000 ₽
Электросталь
Land Cruiser Prado
1 700 000 ₽
Клин
Land Cruiser Prado
700 000 ₽
Михайлов
Land Cruiser Prado
1 950 000 ₽
Ярославль
Land Cruiser Prado
1 800 000 ₽
Ярославль
Land Cruiser Prado
1 799 000 ₽
Ярославль
Land Cruiser Prado
1 765 000 ₽
Нижний Новгород
Land Cruiser Prado
1 999 000 ₽
Курск
Land Cruiser Prado
1 625 000 ₽
Пенза
Land Cruiser Prado
1 870 000 ₽
Санкт-Петербург
Land Cruiser Prado
1 699 789 ₽
Ладожская
Land Cruiser Prado
1 900 000 ₽
Краснодар
Land Cruiser Prado
1 555 000 ₽
Северская
Land Cruiser Prado
2 150 000 ₽
Анапа
Land Cruiser Prado
1 850 000 ₽
Новороссийск
Land Cruiser Prado
1 800 000 ₽
Лесной
Land Cruiser Prado
2 200 000 ₽
Екатеринбург
Land Cruiser Prado
1 960 173 ₽
Комментарии
Можете вкратце описать проблемы 1GR, из-за которых не стоит его брать при пробеге 100+? К какому автомобилю, кузову это применимо?
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser Prado 2005, Toyota Avensis 2008
Ответить
arkash1k:
Можете вкратце описать проблемы 1GR, из-за которых не стоит его брать при пробеге 100+? К какому автомобилю, кузову это применимо?
Не дождался вашего ответа и потратил время на прочтение статьи. Целый ряд неточностей, домыслов и грубых ошибок. Но вернёмся к обсуждению 1GR. Эталоном надёжности его назвать нельзя, но и проблема с задирами явно преувеличена. Более того, в статье нет ни одного упоминания о том, что мотор этот бывает нового поколения. Конкретно на J120 и J150 ставился разный, на фото в статье версия с последнего кузова, с Dual-VVTi. Нарекания на эти моторы встречаются действительно чаще, но массовыми их назвать нельзя.
Если короче, то самая актуальная и серьезная проблема GRJ120 – чувствительность к перегреву. С пробегом она никак не коррелируется. Остальное – домыслы некомпетентного автора. А в остальном да, 2TR/3RZ конструктивно проще, значительно слабее, но надёжнее.
Если короче, то самая актуальная и серьезная проблема GRJ120 – чувствительность к перегреву. С пробегом она никак не коррелируется. Остальное – домыслы некомпетентного автора. А в остальном да, 2TR/3RZ конструктивно проще, значительно слабее, но надёжнее.
1
Ответить
arkash1k:
Не дождался вашего ответа и потратил время на прочтение статьи. Целый ряд неточностей, домыслов и грубых ошибок. Но вернёмся к обсуждению 1GR. Эталоном надёжности его назвать нельзя, но и проблема с задирами явно преувеличена. Более того, в статье нет ни одного упоминания о том, что мотор этот бывает нового поколения. Конкретно на J120 и J150 ставился разный, на фото в статье версия с последнего кузова, с Dual-VVTi. Нарекания на эти моторы встречаются действительно чаще, но массовыми их назвать нельзя.
Если короче, то самая актуальная и серьезная проблема GRJ120 – чувствительность к перегреву. С пробегом она никак не коррелируется. Остальное – домыслы некомпетентного автора. А в остальном да, 2TR/3RZ конструктивно проще, значительно слабее, но надёжнее.
Если короче, то самая актуальная и серьезная проблема GRJ120 – чувствительность к перегреву. С пробегом она никак не коррелируется. Остальное – домыслы некомпетентного автора. А в остальном да, 2TR/3RZ конструктивно проще, значительно слабее, но надёжнее.
Плюсану.
RZJ120
Ответить
Оставить комментарий
