Тойота Ленд Крузер Прадо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Давно ничего не писал про эксплуатацию «Бегемота», который вот уже четвёртый год живёт в моей семье.

За это время «Бегемот» полностью убедил нас в том, что когда-то я сделал очень правильный выбор - купил "Тойота Ленд крузер Прадо", 2.8 л., дизель.

На данный момент мы намотали с ним уже 155 тыс. км. и мне кажется, что только к этому пробегу он прошёл полноценную обкатку и завершил "курс молодого бойца".

Расскажу, вкратце, что делал: менял, обслуживал и как ухаживал за «Бегемотом».

Плановые ТО:

...

Активация штатной системы TPMS.

Один хороший человек из Читы подсказал мне, как можно активировать штатную систему контроля давления в шинах TPMS.

1. Купил на дроме б/у блок TPMS 897В0-60100.

Важно чтобы блок TPMS был с частотой 433, такие блоки ставят на машинах для европейского рынка. Для Японского рынка данные блоки идут с частотой 315-такой блок брать не нужно. Установил данный блок TPMS за задней верхней обшивкой багажника с левой стороны, там есть специальный разъем для него.

2. Купил датчики в шины для Toyota с частотой 433....

Установил омыватель передней камеры. Заказывал там же где и для задней камеры на Алиэкспресс, цена 2500₽.

Установка заняла не спеша 30-40 минут.

Снимаем пластиковую панель перед радиатором, откручиваем крепление передней камеры (два самореза). Далее переставляем саму камеру в новое крепление с омывателем и собираем в обратном порядке.

После этого с правой стороны в районе петли капота отсоединяем шланг омывателя лобового стекла, ставить вместо соединительной трубки тройник (идет в комплекте) и соединяем к нему шланг идущий от передней камеры....

Установил омыватель камеры заднего хода.

Процесс не сложный и не требующий много времени, мне хватило не торопясь 30-40 минут.

Снимаем обшивку задней двери, сначала верхнюю часть, потом боковые панели по периметру окна, все держится на клипсах, т.е. просто аккуратно тянем начиная с одного края.

Нижняя часть обшивки задней двери крепится на одном саморезе в ручке под заглушкой, и одном болте М6, который находится в нише для аварийного знака. По периметру также клипсы. С одного края аккуратно тянем от двери обшивку и она отщелкивается....

Вот и прошло более года владением авто. Машинка с возложенными задачами справляется на 100%, садился я на нем один раз и то по глупости «А давай проверим, проедет это гомно или нет. Нет» (справедливости ради скажу, что там же позже засадили Газ 66 ))).

Поскольку изначально был план поставить резину побольше, а это 265/75 R16, к лету было принято решение уйти в R17 радиус и остаться на стандартном колесе 265/70, но на 17, плюс в будущем будет место под более производительную тормозную. Резину исходя из прошлого опыта было принято решение ставить Maxxis Razr АТ, хороший рисунок как и должен быть у АТ под мои задачи вполне, с учётом что есть лебёдка и задняя жёсткая блокировка....

Подвернулся контрактный передний СПУ от собрата GX470.

Сверху — 120, снизу — 470:

Состояние металла под втулками:

Отличие СПУ 120 от 470 только в толщине металла: 29мм против 30мм.

Втулки СПУ от GX470 соответственно имеют большее отверстие под 30мм:

Заметил, что болты тяг СПУ от GX470 почему то короче, чем те что стояли на родных от 120 (пришлось оставить родные):

Для снятия тяг СПУ с рычагов нужно придерживать контргайку:

После замены на контрактный СПУ от GX470 крены в поворотах стали немного меньше, в остальном без глобальных изменений.

Вечная проблема Prado 120 (и не только) — недостаточный свет фар. Решение тоже давно известно — установка линз, но этот вариант имеет свои недостатки.

Прочитав статьи пользователей D2, заинтересовал вариант установки LED ламп AMP. Ценник за комплект ламп не вполне гуманный. Но подвернулся очень удачный вариант — комплект Н4 по более чем в 2 раза меньшей цене. Было решено опробовать эти хваленые лампы в деле.

Установка проблем не вызвала, лампы встали практически идеально:

Штатный резиновый пыльник лампы даже не пришлось резать и тп., разъем пролез через имеющееся отверстие в пыльнике и выведен наружу....

7 лет прошло, уже выросла дочь, а прадик ездит, и ездит.Была за это время небольшая поломка, 2 раза вероятно на плохой солярке неправильно вставала заслонка,но прошло как то само собой, и уже 1000км полет нормальный.Стер резину комплект лета, пора менять, пока что пробег 70к ровно вышло 10к за 1 год.В целом все:), всем удачных дорог

Пришло время менять фары, т.к. родные фары истрескались и помутнели от ультрафиолета. Решение назрело уже давно: черные фары "ангельские глазки". Естественно китай. Ценники варьируются от 15 000 (редкость) до 25 000 - 30 000 (нормальный диапазон). А как ставить красивые фары без красивой решетки? Решетки в целом около 5000 руб под покраску. Но покраска показала, что решетка не просто под покраску, а под наждачку, грунтовку и покраску. Фары сделаны куда хуже родных, но благодаря гибким креплениям без проблем встают....

Всем известна проблема штатных передних сидений Prado 120 — низкое расположение подушки относительно коленей ног, что вызывает дискомфорт в дальних поездках.

На D2 встречается много записей про установку металлических домиков под передние крепления сиденья.

Найден более простой и бюджетный способ — использование шайб (об этом тоже есть записи на D2):

Общая толщина шайб - 4.5 мм, встают под крепление без проблем, болты затягиваются штатно:

Зазор между заглушкой крепления и полом минимальный и практически не заметен:

...