Отзыв автовладельца Toyota Prius 2004

Тойота Приус 2004 — отзыв владельца

, Москва
40231
90
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
470
голосов
4.9
5 — 436 пятёрок!
Toyota Prius 2004 - отзыв владельца
Год выпуска:2004
Тип кузова:Хэтчбек
Трансмиссия:вариаторная
Привод:передний
Кузов:NHW-20
Двигатель:гибрид, 1497 куб.см
Расход топлива:6,5 л/100км л/100км
Руль:Правый
Цвет кузова:серебристый металлик
Цвет салона:серый
Салон:ТВ, нави, блютус, 6CD, MD, камера, автопарковка.
Кузов:Ветровики
Ходовая часть:Антибукс.
Двигатель:Гибрид.
А вот и снова я! Почему снова? По тому, что я уже писал отзыв, но про Toyota Prius NHW-10, т.е. про первый серийный гибрид в мире.
Для тех, кто не читал и впервые хочет познакомиться с гибридами – советую прочитать, все стандартные вопросы и заблуждения, типа: «А как часто нужно менять батарейки?» - рассмотрены.
Ссылка:  Отзыв о Toyota Prius

В общем кто читал наверное поняли, что опять будет много текста, который далеко не все осилят.

Итак, теперь я конкретно, что называется, «подсел» на гибриды: пересел с 10-го кузова (после ~2,5 лет владения) на 20-й, да и сомневаюсь, что теперь когда-то куплю обычный автомобиль. Собственно моя судьба в этом плане далеко не редкость в России, ОЧЕНЬ многие люди пересаживаются с 10-х на 20-е, а также с 11х на 20-е, при этом мало кто пересел с 10-го на 11-й, наверное ещё меньше народу купив гибрид смогли с него «слезть» (по моим наблюдениям с гибридов слезают как правило турбоводы, ну турбо – тоже определённая тема для определённой группы людей). Для тех, кто ещё сомневается что выбрать, карбюратор или инжектор, гибрида или обычный авто: как вы думаете, почти 3х лет владения машиной и около 65 тыс км. порбега достаточно, чтобы сделать вывод хорошая и надёжная ли это машина?

Так как я имею достаточно обширный опыт эксплуатации гибридных авто (на первой проехал более 60 т. км., да и каталя на разных гибридах), то посчитал нужным написать не про прелести гибридов и конкретных моделей (про 20-й и так уже много написано другими), а конкретно сравнить всю линейку Приусов (10, 11, 20). Как не странно, но более поздние модели чего-либо обычно с рядом преимуществ над предыдущими имеют и ряд недостатков, так получилось и с Приусом-2. Вообще я тут частенько буду употреблять слова Приус-1 (10, 11 кузова, седаны) и Приус-2 (20-й кузов, хетчбэк). Для тех, кто не совсем в курсе, 10-й кузов выпускался с 1997 по 2000, 11-й с 2000 по 2003, с 2003 по н.в. выпускается 20-й.

Начнём.

Приус-1 – это седан, по моему мнению с сильно выраженным «женским» дизайном, визуально смотрится маленьким снаружи (хотя это не так) и большим внутри (это так).
Просто как дополнение – народ её путал с Фокусом-1 (передок чем-то похож), один раз даже умудрились назвать Логаном (в профиль что-то есть, но Логан – топором сделанный, а Приус вылизан).

Приус-2 – хэтчбэк, дизайн уже более усреднённый, машинка имеет дизайн женско-мужской или просто молодёжный, т.е. лично мне на нём психологически ездить не так «позорно», как было на Приусе-1. Снаружи машина смотрится больше, внушительнее что ли, её уже не так «прессуют» на дорогах Москвы, т.е. уважения больше. Однако ещё нужно затонироваться, чтобы не было видно, что правый руль, тогда я думаю «прессовать» совсем перестанут (Ведь Фокуса не прессуют). Внутри места однозначно больше, особенно для ног задних пассажиров.
Путают сами наверняка догадались с чем – с Нисаном Премьерой. Да и я, честно говоря, когда «боковым» зрением в зеркалах наблюдаю Премьеру, сразу перевожу взгляд в зеркало и смотрю: а не Приус ли там едет? :).

Так вот седан или хэтчбэк? Это конечно каждому своё. Мне лично больше по душе седаны, хотя у меня из 6 машин, которые были, седаном была только одна: Приус-10.
В Приусе-20 сразу выплыл главный, по моему мнению, недостаток хетчей – это отчётливо слышный шум от летающих по багажнику вещей, а также не дай Бог мгновенно проникнет и запах. Многие скажут, что в багажнике ничего не возят, но позвольте, огнетушитель + банка воды 5л. мне кажется должны быть всегда в машине, так вот именно они при поворотах и торможениях устраивают там такие перекатывания, что просто становится неприятно. Купил 2 метра липучки, огнетушитель закрепить в углу удалось, а вот 5л. воды липучка не всегда может выдержать (замечательно зацепляется за обшивку багажника, но большие перегрузки конечно не выдерживает). Есть конечно и плюс – это загрузка габаритных грузов через багажник, но это мне лично редко нужный плюс, а вот минус пока достаёт ежедневно.

Багажник!
Багажник в 1-м Приусе был все-таки достаточно вместительным, не смотря на его визуально маленькие размеры. И главное – он был коротким (и высоким), т.е. можно было из любого угла что-либо достать не залезая с головой в багажник и не пачкая брюки о задний бампер. То, что он вместительный я проверил при путешествии из Москвы в Крым в кол-ве 4х человек, каждый имел по чумодану или спортивной сумке + 3 полных пакета еды в дорогу :). Всё вместилось в багажник. Каталог выдаёт 390л. Загружали мы всё постепенно, а вот когда на таможне нас попросили всё вытащить и поставить на стол, то от кучи вещей мы были в шоке, а точнее стола нам не хватило, хоть и ставили одно на другое. Когда вещи лежали на столе, ни кто бы и подумать не смог, что они влезут в тот багажник, а ведь влезали. Я не говорю про стандартные запасы технической воды, брезент, набор инструмента в дорогу и т.п. Ну что тут сказать, багажник был всётаки не маленьким и его объём использовался максимально полезно.
В 20-м всё наоборот: багажник НИЗКИЙ и длинный, к тому же закрывается шторкой. Т.е. для начала нужно открыть багажник, потом если что-то лежит не на самом краю нужно отстегнуть шторку, что-то достать, закрыть шторку, закрыть багажник… +2 операции по сравнению с седаном: открыл, взял, закрыл. Ещё в багажнике по углам есть 4 кольца для сетки, а это ещё +2 действия (отстегнуть, застегнуть сетку). Ну а так как конечной стадией пути обычно является остановка, то обычно что-либо положенное в багажник лежит в дальнем углу, упёршись от торможения в спинку заднего сидения, то приходится тянуться за этим чем-то и запросто можно измазаться о грязный авто. Ну и, допустим, мой САБ по моему глазомеру в багажник по высоте уже не влезет. Точнее он, конечно, влезет, но тогда «шторкой» багажник уже не закрыть, а меня это не устраивает. Хотя я думаю шторка с САБом всеравно будет издавать лишние ненужные звуки и дребезжания, так что в случае установки САБа её всё равно придётся удалить… Каталог выдаёт 408 литров, со шторкой или без не знаю, глазомером сложно судить. Да, в 20-м есть под дном дополнительная ниша, куда в принципе можно набок положить 5-литровую банку воды (из под омывайки) и даже не одну, но ёмкость эта в виде пластмассового поддона, положив туда знак аварийной остановки, насос и огнетушитель я услышал на ж/д переезде звуки как от игрушечного барабана :). В общем-то идея конечно хорошая, туда можно положить на пример сумку «набор автомобилиста» (аптечка+ огнетушитель + трос + знак), в общем что угодно, но оно должено быть в чём-то мягком обёрнуто или упаковано.
А, ещё кое-что… В седанах есть замечательная задняя полка, куда можно положить туже аптечку, туалетную бумагу на дальняке в конце-концов =) или что-либо ещё… Тут эту роль выполняет шторка, которая мягкая и постоянно сматывается и заматывается, по этому положить на неё ни чего не получится. Кстати на Приусах-1 на задней полке были воздуховоды, через которые воздух из салона попадал в батарею, а оттуда уже выходил на улицу, в общем это была вентиляция батареи. Кстати закрывать их нельзя, т.е. на них никаких шляп, журналов и т.п. лучше не класть. В 20-ке этот воздуховод сделали между спинкой заднего сиденья и задней дверью, теперь он только один, а не 2, как было раньше.
За то в 20-ке лучше всего раскладывается заднее сиденье. В 10-м кузове спинка вообще не откидывалась, в 11-м откидывается, но между салоном и багажником находится «бордюр» и всё портит (это батарейка). А вот в 20-м уже всё ровно.

Передняя панель (торпедо).
У 1-го приборка по середине, и всем всё видно, начиная от водителя, кончая всеми пассажирами. Вся панель (торпедо) собрана достаточно плотно и в принципе образует единое целое, т.е. всё на столько хорошо прилегает и прищёлкивается, что ни где ни чего не гуляет, не скрипит, не щёлкает… Хотя у некоторых пытается шуршать окантовка приборной панели, но это обычно решается её демонтажем и повторной установкой.
2-й Приус имеет приборку уже сдвинутую с середины в сторону водителя, соответственно тому, кто сидит рядом с водителем уже всей инфы не видно,  в т.ч. весь спидометр видно не из всех положений. Получается это ещё и за счёт того, что приборка 20-ки какбы утоплена чтоли в тоннель. Кстати сделано это как-то хитро, с помощью зеркал и, по моему, это всего лишь оптический эффект. Ну это ни плюс, ни минус, так, особенность, хотя у кого крикливые жёны, то может это и плюс, если им, скажем, первую единичку на спидометре не видно, а она есть ;) (для праворулек). Торпедо имеет по более составных частей, да и бардачков в ней на 1 больше. Панель какая-то более пластмассовая, правда часть её толи покрыта, толи сделана из пластика, который часто используют в мобильных телефонах, на ощупь он какой-то резиново-мягкий, но на самом деле всё жёстко. Ухаживать за ним мне показалось не слишком лёгким, ибо на нём остаются ляпы, сухой салфеткой или тряпкой они не стираются, а от влажной салфетки остаются неравномерные разводы. Разводы, конечно, потом высыхают и вроде как всё становится чисто и ровно, но в процессе протирки не очень понятно где уже чисто, а где ещё надо протереть, ибо панель превращается в абстрактную картину какой-то мазни =), а сохнет она несколько минут. К тому же машина уже пришла с малец подсодранным покрытием с одной из кнопок бардачка. По характеру «повреждений» я предположил, что на машине ездила женщина с длинными ногтями и при открывании бардачка с кнопки ногтями и сдиралось покрытие. Отсюда я понял, что покрытие не стойкое к механическим воздействиям, а позже понял, что и к химическим тоже. Чтобы кнопка стала однотонной, я решил стереть со всей кнопки это покрытие. Воспользовался жидкостью для мыться стёкол (обычная пшыкалка для домашних стёкол) и тряпкой и покрытие элементарно сошло. Всё это меня немного напрягает, чувствую нужно очень бережливо относиться к этому покрытию, чтобы машина не потеряла вид и чтобы её ещё можно было продать. Первый раз я даже побоялся протирать торпедо влажной салфеткой, предназначенной как раз для протирки пластика в машине, думал слезет слой, но я рискнул, слой не слез :).
САМ САЛОН в Приусе-2 ШУМНЕЕ, чем в ПРиусе-1. Я не имею ввиду шумоизоляцию салона, я говорю именно про шумы, которые издаёт сам салон, преимущественно торпедо. Сейчас частенько встречается асфальт, содержащий в своём составе достаточно крупные камни (я его называю агрессивным асфальтом), и если при езде по обычным дорогам салон молчит, то при выезде на такой асфальт что-то где-то начинает «тикать» или издавать другие звуки. В принципе я у себя нашёл, что это замок перчаточного ящика (открывается и закрывается путём нажатия на крышку ящика) и одна из составных частей торпедо (которая вставлена у маленького треугольного окошка, серого цвета). В общем машину нужно будет в этом плане каким-то образом дорабатывать, а ведь неприятно. Уплачена не малая сумма, а получена машина, в которой надо что-то делать со сверчками. Неприятно. Ну и 2-й момент относится более к хэтчам. Если сидеть сзади, то слышно, как толи шторка, толи что-то ещё сзади пытается тоже как-то прозвучать под ухом.
Многие знают, что в 20-ке нет прикуривателя. В подлокотнике внутри есть «розетка», которую и можно назвать прикуривателем, только она закрыта крышкой, а самой накаливающейся фишки нет. Но проблема не в этом, ибо я всё равно не курю, а саму фишку можно купить в автомагазине. Проблема в том, что я подключаю в машине навигатор, могу включить выносной телевизор, и втыкать внутри подлокотника не удобно. Мало того – розетка находится на самом дне подлокотника, соответственно он всегда должен быть пустым, иначе ничего не воткнуть. Мне вообще логика японцев порой напоминает женскую логику (дамы не обижайтесь), вот они что-то делают, вроде полезное, но делают как-то не в том месте и не так. Эту розетку можно было с тем же успехом сделать где-то внизу, в ногах, ну я не знаю, в том же подлокотнике, но СНАРУЖИ, но не внутри же.

Салон.
Салон П-2 по сравнению с П-1 тоже имеет минусы. Сейчас появилась «мода» на всех новых авто такого класса внедрять побольше пластика, и, скажем, на всяких там ФФ2, КИА CEED ну и других последних моделях обшивки дверей ПОЛНОСТЬЮ пластмассовые, т.е. реальный жёсткий, дубовый пластик. Так сделали и на П-2, правда верхняя часть обшивки опять-таки сделана из этого «хай-тек» пластика, а подлокотник двери мягкий, но картины это не меняет. Т.е. на вид оно конечно смотрится нормально, особенно на фото, но привык я к мягкому на ощупь ;).
В Приусе-1 обшивки были ещё с тех времён, когда машины были более добротные, но уже начинали портиться.  Т.е. там обшивка дверей- это что-то типа кож.зама или как это назвать, в общем если нажать, даже проминалось, т.е. было мягонькое, а в П-2 дубовый пластик. Что касается сидений Приуса-2 – мне они показались более удобными (во всяком случае водительское).
В П-2 наконец-то сделали передний подлокотник на петлях. В первом вместо петли была пластмассовая полоска (экономия?), которая работала на излом (как в коробочках из под конфет на пример “tic-tac”) и рано или поздно крышка подлокотника отваливается. По этому владельцам Приуса-1, у кого ещё крыша не отвалилась, советую как можно меньше ею пользоваться. Да, подлокотник стал выше, теперь на него можно удобно положить руку (в П-1 он был вровень с сидениями и это было не удобно в пути, за то легко можно было пересесть с водительского сидения на пассажирское, если выйти нужно через дверь на другой стороне машины). Хотя в П-1 у многих подлокотник нарощен до нормальной высоты, Тойота даже продавала специальную «подушку» для этого, но всёравно видно, что это что-то инородное, особенно если цвет не в тон.
О да, в П-2 наконец сделали подсветку бардачка. Молодцы, прогресс, в 2003 в 11-м кузове её ещё до сих пор не было (офигеть, 2003 год и нет подсветки бардачка, хотя она уже более 10-и лет присутствует в нашемарках), а в 20-м уже сделали. Правда подсвечивается только 1 бардачёк из 2-х (нижний).
В салоне по моим ощущениям всё-таки тише, чем в П-1. Это касается и колёс и двигателя. Вообще шум в салоне на прямую зависит от покрытия, по которому машина едет и в зависимости от «агрессивности» асфальта меняется В РАЗЫ, что говорит о плохой шумке от колёс. Точнее шумка В СВОЁМ КЛАССЕ авто в принципе самая обыкновенная, ну может чуть лучше, чем у продающихся у нас ФФ2 и им подобных. На пример при езде по только что уложенному чёрному асфальту в салоне царит тишина, а, скажем, при езде по давно уложенному или уж тем более по «агрессивному» стоит достаточно громкий шум резины, хотя что он громкий и не заметишь, пока внезапно не заедешь на отрезок нового асфальта :). Просто вот едешь-едешь, вроде всё устраивает, потом батц, заехал на только что уложенный асфальт и такое впечатление, что резко оглох… Потом отрезок кончается, и вот только тогда ты понимаешь, что это не Мерседес S-класса ;) (утрирую).
Освещение салона, на этот раз, не в виде 1-го плафона на всех, как это было в Приусе-10, а уже для передних и задних пассажиров своё освещение, при чём передний плафон имеет 3 лампы, т.е. 1 общая и 2 индивидуальных.

Фары.
Головной свет на Приусе-2 без всяких сомнений ощутимо лучше 11-го кузова, и тем более 10-го, у которого фары более «мутные», чем у 11-го. По этому праворулькам обязательно нужно будет хотябы повернуть лампочки, чтобы не слепить встречных, ибо на впереди идущих машинах чётко видна полоса света и «обратные галки». Кстати на Приусе-2 уже начали ставить штатный ксенон (не все комплектации естественно).
Удобно, что при включении габаритов на приборной панели теперь загорается соответствующая лампочка. Неужели догадались сделать. Раннее как понимать включены габариты или нет было не понятно. Включаются они поворотом конца рычажка поворотников, но, скажем, в темноте совсем не понятно было включил габариты или нет, или включил фары или нет. Дело в том, что дороги в Москве освещённые и по свету фар не увидишь работают они или нет, тем более по такому плоховатому свету, как у Приуса-1, а панель горит всегда. Да, возможно придираюсь, но я считаю, что индикация включенного света быть должна.
Из удобства в 20-ке появился ещё один режим работы фар – AUTO. Т.е. машина сама в зависимости от освещённости включает или выключает фары, в общем «датчик света». Лично я этой функцией не пользуюсь, так как езжу всегда с ближним. Возможно, в яркие солнечные дни переведу фары в этот режим, чтобы они сами включались в тоннелях. Кстати теперь габариты или фары забыть выключить не получится. При выключении машины и открытии водительской двери фары или габариты тухнут, а при следующем старте всё возвращается на свои места. Удобно.

Колёсья.
Да-да, колёса – это та ещё «головная боль» для приусоводов :).
У Приуса-1 был редкий размер, который большинству владельцев найти в продаже в России не удавалось: 165/65/R15”. Во многих магазинах говорили, что такой размерности не существует, на чём я разок и выиграл бутыль пива :), ведь машина у меня по началу ездила на колёсах, на которых пришла с Японии и выйдя к машине с продавцом шин я ему доказал, что такая резина всё таки есть. Да и резина достаточно низкопрофильная была, по этому собственно она быстро на наших дорогах померла: поочерёдно на 3х колёсах у меня появились грыжи, а 4-е до сих пор зачем-то лежит на балконе. Есть ещё конечно и американская размерность под 14”, но б.у. штатные диски такого диаметра купить практически не реально (а новые слишком дороги), да и большинство машин приходили всётаки на 15 дюймовых колёсах, по этому 14” до сих пор большого распространения на П-1 не получил. А нештатное диски на Приусы, так уж завелось, ставят редко.
У Приуса-2 размерность уже получше: 185/65/R15. Такую резину уже не составит труда найти. На комплектациях Touring идут колёса 195/55R16 и нет запаски, вместо неё аптечка для колёс, считаю за минус. Но это далеко не первая машина без запаски, на пример БМВ тоже некоторые модели выпускает без запасок. Но на дальняк без запаски ехать страшно.

Под капотом.
Сделаю предисловие, что мне капот показался больше, чем у Приуса-1, ну сама крышка капота, но при этом она легче. Слышал, что капот и 5-я дверь в целях экономии вроде как веса сделаны из алюминия. Не скажу, что капот невесомый, но он явно легче. Кстати до сих пор так и не сделали пневмо-подпорки, т.е. нужно открыть капот и подставить кочергу. СкАжите класс не тот? Но вдеь на ВАЗ-2110 так сделали и ничего ;). Может конечно вес экономили, не знаю… Вот на ФФ2 тоже кочергу нужно подставлять. Странно. Может от этого уже отказались? Может это небезопасно?
Под капотом классическая Приус-компоновка, т.е. если смотреть под капот, то слева ДВС, справа коробка, над ней инвертер, рядом расширительный бачёк и т.п. Конечно малец изменён корпус инвертера, бачков и т.п… Но что меня поразило – расширительного бачка для ДВС теперь как бы нет, т.е. он есть, но расположен в верхней части радиатора. В общем проверить уровень охлаждайки теперь не так просто. Мало того, что стенки бочка не особо прозрачные, особенно если грязные (а бачёк практически за решёткой радиатора, так что грязнится постоянно), так и бачёк этот в таком дуратском месте, что нужно как-то хитро туда заглядывать, да ещё и желательно просветить стенку бачка фонариком, чтобы увидеть уровень. В общем контроль охлаждайки я считаю сделали отвратительным.
В 11-м кузове существует проблема – выход из строя помпы охлаждения гибридной части (в Приусах две системы охлаждения). В 10-м такой проблемы не было, в 11-м она появилась, в 20-м вроде как получилось нечто среднее, т.е. вроде как помпы так активно не ломаются, но, в общем-то, менять уже меняли, но не так повально, как на 11-х.
Также в 11-х существует некая проблема с коробками, т.е. если вы или ваш предыдущий хозяин не следили за своевременной заменой масла, при чём в 11-м лучше при замене снимать поддон и чистить его, то можно внезапно обнаружить помирающую коробку. В принципе эту проблему можно назвать проблемой больной головы хозяина, но всё же 10-й кузов относится к этой проблеме более пофигистично, по этому на разборках не проблема купить рабочую коробку от 10-го (как и помпу), а вот для 11-го уже сложнее. В 20-м, опять же, получилось нечто среднее по надёжности, т.е. коробка также критична к замене масла, но в принципе не так резко на это реагирует. В общем при покупке любого гибрида я бы всем посоветовал !сразу! заменить масло в коробке и не медлить ни дня!

На дороге.
Приус-1 – больше городской автомобиль или для спокойной, «семейной» езды за городом. У него достаточно большая валкость в поворотах, после 120 динамика уже доставляет некоторые проблемы при обгонах «через встречку». Подвеска при наличии 4-х человек в машине на скорости опять-же за 100-120 не особо справляется с «волнами» на дороге, частенько на волне может качнуть «до упора». Но не смотря на это всё мне его крейсерской скоростью показалась цифра 120. На этой скорости можно ехать вполне комфортно и долго, а периодически на позволяющих участках не проблема дать и 150. В принципе на пустой машине с комфортом можно ехать вплоть до максималки, но об активных «гонках» на трассе с перестроениями точно лучше забыть, да и скорость ощущается прилично. Ну в общем обычная гражданская машина.
Приус-2 рулится на много лучше, его уже так не заваливает в поворотах. Динамика ощутимо возросла, этот может и шлифануть на сухом чистом асфальте, правда сразу срабатывает анти-букс, который тут, кстати, работает по другому алгоритму. Если на Приусе-1 заметив пробуксовку скидывается крутящий момент и тут же набавляется обратно, то в 20-ке «заминка» гораздо длительнее, и чаще всего в самый неподходящий момент. Допустим выскакиваю из двора налево в плотный поток, т.к. выскочить надо быстро, то и газ жмёшь прилично, а раз жмёшь прилично, то она пробуксовку сделает, а раз сделает, то скинет момент, потупит (а машины то несутся), потом только даст обратно. На секундомере это, наверное, длится не более 1 сек., но для мозга этого вполне достаточно чтобы глядя на несущийся автокран опИсаться :). В общем антибукс на 2-м Приусе более какой-то задумчивый, хотя страху в мозг добавлял и 1-й Приус (правда в основном при «проскакивании» зимой. Но это не единственное отличие. Если в 1-м Приусе анти-букс будет без конца давать и скидывать момент пока мы держим газ, т.е. попросту «газовать» колесом, то 20-й, поняв, что дело-дрянь может вообще прекратить крутить колёса, т.е. сделать пару раз «вжик» и усё. Чтобы возобновить попытки к движению придётся отпустить газ и нажать снова, но в общем история скорее всего повторится. Это всё к вопросу о проходимости и зиме, видимо в этом плане 20-ка если встанет и не дай Бог подзароется, то выехать будет сложнее. Кстати на ПРиусе-1 не проблемой было выехать «в раскачку». Ещё в 20-м кузове при срабатывании анти-букса начинает моргать лампочка, на П-1 такой не было. На самом деле штука всё-таки полезная, если бы меня сейчас предоставили выбор с анти-буксом или без, я бы выбрал с ним. Но выбора всё равно нет, ибо из-за особенностей конструкции анти-букс идёт без исключения на всех ПРиусах.
Кстати вернёмся к рулению. В Приусах стоит электро-усилитель руля, так как в момент глушения ДВС естественно ГУР не будет работать. В общем на ПРиусе-1 руль абсолютно пустой и слишком лёгкий. Практически ни какой обратной связи. В Приусе-2 руль уже более загруженный, на месте крутится потяжелее, за то более информативный. Главный же минус ЭУР перед ГУРом для обычного ездока – это кол-во оборотов руля «от упора до упора». Если на ГУРе это обычно 2-2.5 оборота, то на ЭУРе это 4-4.5 оборота. При интенсивном рулении (парковка, дворы) напрягает наматывать обороты.

Гибридная силовая установка.
В гибридах уже не стОит употреблять понятия, как ЗАВЕДЕНА машина или ЗАГЛУШЕНА, корректнее употреблять слова ВКЛЮЧЕНА машина или ВЫКЛЮЧЕНА.
Так вот при включении Приуса-1 ВСЕГДА заводился ДВС, если он потом не нужен, то он глушился. В ПРиусе-2 всё иначе. Машину включаем, а ДВС молчит. Если он НУЖЕН, то он заведётся. Т.е. всё наоборот. Я считаю это более правильный алгоритм.
Ещё отличие, что у ПРиуса-1 чтобы ДВС выключился, то он должен быть прогрет. В 20-ке это уже не обязательное условие, так что если выключена печка и кондей, то заводиться ему для прогрева самого себя уже не требуется. Тоже экономия.
Вообще забегая вперёд скажу, что расход у 20-ки при бОльшей динамике всётаки ниже. Я думаю не мало улалось сэкономить на изменении алгоритмов работы гибридной силовой установки.
Не смотря на то, что гибриды – это смесь обыкновенного авто на ДВС с электромобилем, всё равно это всегда был больше авто с ДВС, чем электромобиль. Однако большинство людей до сих пор задают вопросы: А сколько она может километров проехать на батарее? Повторюсь ещё раз: ПОКА ещё в гибридах основную роль играет ДВС, а электро-тяга всего лишь помощник. Так вот чем более новый Приус, тем больше он отвоёвывает звание электромобиля :). Т.е. 11-й ездил чисто на электро по более 10-го, а 20-й уже ощутимо больше ездит чисто на электро, чем 11-й. Т.е. на Приусе-1 чтобы нормально тронуться со светофора, а не как гружёная лесом фура, приходилось двигателю заводиться и помогать, т.к. чисто электро с той батареей не мог обеспечить такой разгон и нужно было выбирать или плавно набирать скорость на электро-двигателе, или чуть придавить и нормально разогнаться на ДВС + электро. По этому практически всегда при старте со светофора ДВС заводился (у меня по крайней мере). Если нужно ехать во дворе на пример или в пробке, там ускоряться некуда, по этому машина спокойно едет чисто на электро. Так вот 20-ка уже может обеспечить «среднее ускорение в потоке», чтобы ни кто сзади не нервничал, при этом ДВС заводиться не будет. Лично у меня ДВС на 20-ке заводится на 30-40 км/ч в обычном режиме, где-то на 50 км/ч, ну на 10-15 км/ч если немного куда-то опаздываю, если реально опаздываю, то ДВС заводится сразу. А вот на 10 и 11 у меня ДВС заводился сразу, если я не в пробке или не во дворе плетусь. В общем электромобиля в 20-ке стало больше.

Тормоза.
Те, кто хотябы раз ездили на Приусе-1 знают, какие там острые тормоза. Не смотря на то, что большинство Приусов с барабанными задними тормозами, Приус-1 тормозил поразительно остро и цепко, да и вообще ход педали там был очень небольшой, что только прибавляло эффект. Дело в том, что Приус тормозит не только колодками, но и ещё электро-двигателем, работающим во время торможения в режиме генератора. Так вот происходит «совместное» торможение до определённой скорости, после чего полная остановка производится чисто за счёт колодок. Мне кажется в переходный момент колодки автоматически немного дожимаются, чтобы компенсировать убранное торможение генератором, из-за чего у многих в конце торможения было проблемой остановить Приуса плавно. Т.е. банально где-то после ~10 км/ч при равномерном торможении внезапно машина тормозила более интенсивно, что не очень-то отражалось на комфорте. Я к этому быстро привык и просто приотпускал в определённый момент педаль тормоза.
Приус-2 тормозит совершенно иначе, я бы даже сказал хуже. Ход педали там больше, уже нету проблемы остановиться так, как запланировал, но и нет той остроты и цепоксти… Если на ПРиусе-1 останавливаешься порой раньше, чем задумал, то на Приусе-2 после Приуса-1 всё наоборот, можно остановиться и позже, чем казалось :). Ну конечно это всё в пределах разумного, т.е. у меня пока ещё всегда оставался запас по нажатию на педаль, но вот остроты и цепкости тормозов мне после П-1 не хватает. Тормоза на Приусе-1 мне нравились больше. С другой стороны, скорее всего я просто привык к чрезмерно острым тормозам Приуса-1 и человек, пересевший с другого авто посчитает тормоза превосходными, но я-то пересел с ПРиуса-1, так и пишу, как вижу :). Ну и если сделать замеры, наверняка Приус-2 должен останавливаться не хуже, но мне кажется наоборот.

Динамика.
Эээм. Динамика – штука интересная. В общем на Приусе-2 если не смотреть на спидометр, то она вроде бы такая же, но если посмотреть, то оказывается, что во-первых скорость на нём уже не так ощущается, т.к. километры там бегут гораздо резвее и не замечаешь, что уже и 100 перешагнул, а особенно после 120 динамика на 1-м и 2-м Приусах – небо и земля. Ну в общем как и с тормозами, цифры говорят, что машина резвее и быстрее, а сидя за рулём этого по началу не ощущаешь :). Да и если на 10-м Приусе в морозы (ниже -5…-8) динамика первое время ограничивалась путём компьютерного решения не перегружать батарею, пока она не прогреется, то на 11-м порог температуры ограничения несколько сдвинут вниз (около …-15…-20), а у 20-го вроде как этого нет вообще. Не знаю на сколько это полезно для батареи, возможно в Приусе-1 слишком осторожничали, но в 10-м кузове это ограничение иногда мешало.

Музыка.
Аккустика в Приусе-2 я считаю лучше, особенно если это JBL (зависит от комплектации). Штатно идёт 4 динамика в дверях и 2 твиттера на передних дверях в районе зеркал (в П-1 твиттеров не было), т.е. можно сказать 6 колонок. Магнитолы на П-2 бывают разные, бывают с чейнджером на 6 дисков и мини-дисками, бывает с обычным CD и кассетами, в общем как только не бывает, вроде как после 05 года пошли mp3. Из плюсов – чейнджер если штатный, то он встроен прямо в магнитолу, а не вынесен отдельным устройством куда-то в перчаточный ящик или в подлокотник или под сидение (в П-1 в перчаточный ящик). До сих пор не понимаю, почему японцы не начнут вставлять туда и DVD, ведь дисплей есть и дисплей не маленький, при наличии ТВ-тюнера вообще проблем нет… а не вставляют и всё.

«Фичи».
Ну фичей в П-2 не стало меньше, их стало только больше :).
Сразу бросается в глаза, что руль теперь имеет множество кнопок (их множество зависит от комплектации авты). Там есть управление аудио, ТВ (если есть), управление климатом, обогревы переднего (обдув) и заднего стекол, блютус (если есть), нави (если есть). Конечно все кнопки, которые есть на руле, продублированы тем или иным способом на панели или дисплее, так что выход их из строя не лишает машину функций.
Просто офигенно удобная штука – это камера заднего вида. Позволяет подъезжать к препятствиям на расстояние 10 см без какого-либо страха удариться об него. Обзор назад у ПРиуса не очень, на пример если подъехать без камеры задом к другой машине, потом посмотреть на камеру, то можно спокойно ещё 30-40 см подъехать по камере, т.е. в тесных парковках и т.п. очень экономит время. Правда шлагбаумы не видно, так что будьте аккуратны, я чуть не снёс один :).
Автопарковка – штука интересная, но не нужная. Помню приехал во двор, хотел показать как она работает знакомому. Так вот пока тыкал по дисплею и программировал куда заехать парковке, в «окно» заскочила другая машина и заняла место :). Потом я приноровился и стал щёлкать быстро, но мне не хватает разрешающей способности толи камеры, толи дисплея. Т.е. при параллельной парковке к бордюру на пример не очень понятно при выставлении квадратика «залез» он краем на бордюр или нет. Это становится понятно только когда уже парковка началась и машина подъехала поближе… То-же самое с парковкой задом к бордюру между машин: не понятно квадратик залез на препятствие или нет. По этому казалось бы всё ОК, а начинаешь ехать и видишь, что квадратик всё таки стоит не так и машина сейчас наедет на препятствие.
Система курсовой устойчивости (VSC) – есть не во всех комплектациях, если она есть, то !не! отключается. Говорят штука полезная, но как и анти-букс, эта система тоже делает машину очень гражданской и в случае желания подрайверить она этого не даст.
Ещё полезно, что подсветка приборки и дисплея (кстати дисплей в 20 явно больше) изменяется автоматически в зависимости от освещённости на улице. В ПРиусе-1 при включении габаритов/фар подсветка пригасала. Нужно это для того, чтобы в тёмное время суток яркие дисплеи не «били» по глазам. Но я, на пример, люблю ездить со светом в любое время суток, а в светлое время суток при приглушённой подсветке плохо видно или вообще не видно что там на дисплеях, по этому постоянно приходилось включать свет, потом менять подсветку на дневной режим. В 10-м Приусе это делалось сложнее всего: там отдельно нужно было нажатием кнопки изменить подсветку приборки, а подсветка дисплея менялась нажатием ещё 3-4 кнопок. В приусе-11 всё завязали на одну кнопку и делалось в одно нажатие. На 20-м подсветка меняется автоматически, но всё равно есть возможность менять её и кнопкой, хотя это мне пока не пригодилось.
Блютус. Сравнить можно только то, что в Приусе-2 он как опция встречается достаточно часто, а в П-1 его штатно не бывает :). Используется как Hands Free для мобильного телефона. В принципе удобно, но только если один в машине, иначе приватность разговоров нарушается (для меня это чаще всего критично). Есть там и записная книжка, можно набирать телефоны прямо оттуда, но только стоя на месте, при езде активными остаются только кнопки быстрого набора. При звонке на дисплее отображается номер. В общем в принципе можно телефон не доставать. Однако бывают и такие казусы: недавно был на шашлыках, включил музыку, чтобы веселее было. Сижу, кручу шашлык, звонит телефон, беру трубку и в телефоне тишина. Тут я замечаю, что музыка уже не орёт, подбегаю к машине, а мне там: «Алё, Але…!!!». В общем блютус то работает и за пределами машины :).
Кнопка отпотевания/обогрева переднего стекла – вообще тема. В принципе она выполняет функцию «крутилки» на климате в любой машине поставить поток на стекло и включить вентилятор помощнее, но тут это в сто раз удобнее. Т.е. едем, стекло начало припотевать, нажимаем кнопку на руле, стекло моментально отпотевает, нажимаем 2-й раз чтобы отключить… когда кнопка нажата на приборке также загорается индикация. Стекло отпотевает очень быстро, а главное не нужно отрывать руки, чтобы переключить обдув на стекло и увеличить обороты вентилятора, машина всё делает сама. Главное, что для пассажиров это всё делается незаметно и у меня уже спрашивали: а это она сама обогревы включает??? Кстати кнопка внутрисалонной рециркуляции воздуха тоже на руле и тоже удобна. Теперь при появлении чадящего транспорта не нужно судорожно тянуться к этой кнопке куда-то к панели, она прямо под пальцем на руле.
Климат. Не знаю считать это за «фичу» или нет, но климат в 20-ке управляет не только заслонками тёплого и холодного воздуха и оборотами вентилятора печки, а также теперь сам выбирает направления обдува. С одной стороны это удобно, с другой, если я не согласен с климатом, что он хочет мне дуть в ноги, я говорю ему дуть в ноги и на стекло, он сразу выходит из авторежима полностью. По моему мнению нужно было сделать отдельный авторежим для направления потоков и для поддержания температуры в салоне, как это и сделано в других авто, а то если я хочу сам выбрать направление потока, то мне тогда самому придётся следить за силой обдува. Косяк в общем. Хорошо хоть в авторежиме выключение кондея не приводит к отключению этого режима  =).
Режим Электромобиля. Вообще, в ПРиусах машина сама думает на чём ей ехать и постоянно меняет режимы в зависимости от езды (электро, электро+бензин, бензин), т.е. у человека права выбора нет, да и если бы был, то слишком уж сложно было бы на ней ездить. Но вот в ПРиусе-2 сделали кнопочку EV, которая «заставляет» машину ехать в режиме электромобиля. Но сей режим работает при нормальном заряде батареи, при скорости до 60 и не при сильном нажатии на газ. Как только один из параметров выходит за «допуски» этот режим автоматически отключается и машина работает так, как ей нужно. В принципе режим полезный. Можно сесть в машину и уехать абсолютно без палева. На пример если гараж внутри Вашего коттеджа, то ночью можно уехать и ни кто не заметит, да и дом-гараж не будет пропитываьтся отработанными газами. В основном этот режим в России используют в пробках для бОльшей экономии. Т.е. машина то ничего не видит, по этому не может знать когда и что произойдёт в ближайшее время, по этому не всегда делает то, что надо бы делать. На пример может заводить двигатель, когда это в принципе не нужно, она это конечно поймёт и заглушит его через секунду, но получится заводился он зря… Вот в таких случаях режим полезный. Но кнопки этой нет на американках. Этот режим в США запретили за то, что машина двигается беззвучно и создаёт опасность для пешеходов, ведь машина становится незаметна при движении сзади на пример. Для слепых вообще незаметна.

Итак подведём итоги. Распишу минусы и плюсы Приуса-2 по сравнению с Приусом-1.

Минусы:
1. Слышно что происходит в багажнике (минус хетчбэка).
2. Багажник маленький по высоте (при закрытой шторке).
3. Розетка (прикуриватель) в неудобном месте.
4. Слишком «пластмассовый» салон.
5. Сверчки в салоне.
6. В комплектациях Touring нет запаски.
7. Уровень ОЖ контролировать неудобно.
8. Анти-букс более задумчивый и неудобный если застрять.
9. Менее острые и цепкие тормоза.

Плюсы:

1. Задние сиденья раскладываются в ровную поверхность.
2. Подлокотник теперь нормальной высоты и на петлях.
3. Есть подсветка бардачка.
4. «Электромобиля» в 20-ке стало больше.
5. Шумка салона лучше.
6. Подвеска бардачка и салона лучше.
7. Динамика ощутимо лучше.
8. Головной свет фар лучше.
9. Размерность колёс более распространённая.
10. Подсветка дисплеев меняется автоматически в зависимости от освещённости на улице.
11. Мульти-руль, камера, блютус.
12. Музыка получше.
13. Кнопка отпотевания лобового стекла.
14. При выходе из машины фары или габариты выключаются сами.

Как видите, плюсов конечно больше, чем минусов, но и минусов не мало. Вообще когда я начал писать этот список, то по началу минусов набралось больше, только потом плюсы взяли своё :).
Общий вердикт таков, что конечно, если есть возможность взять Приус-2, то лучше взять его. Но по моему мнению разница в цене между Приусом 1 и Приусом 2 гораздо больше, чем разница между этими двумя машинами. Т.е. я считаю, что разница в цене должна быть меньше. Конечно же, в силу разных годов выпуска не малую часть разницы составляет и то, что машина всё таки годом новее и, как правило, имеет пробег поменьше, если бы не этот аспект, то я бы назвал цены на 20-е кузова вообще неадекватными (ведь цены за японца в Москве часто выходят за 500 т.р., тогда как 11-й можно купить за 300).
Многие люди послушают, поудивляются какая чудная машина, вроде думаешь вот человек, понимает, а потом ошеломляют фразой: «Ну и зачем тебе этот геморрой за такие деньги?». Т.е. основная масса людей не понимает за что идёт такая переплата, плюс ко всему они до сих пор уверены, что у гибридов полно проблем с сервисами, батарейками и вообще это как и было сказано выше – геморрой. Мне уже не раз задавали вопрос или говорили: «Лучше бы взял Марк-2», «Она таких денег не стоит», «А чего не взял что-нибудь посолиднее, за эти деньги большой выбор машинок получше», «Лучше взять новый Фокус»… В общем народ реально удивляется за что такие деньги. И когда я еду по дороге, люди думают, что еду на какой-то не дорогой жужжалке (тем более пр. руль). Ну ладно, с Приусом-1 не так обидно было, ибо и стоил он 200 тыс., но тут стоимость 500 тыс., а мнение окружающих о тебе такое, что едешь на дешёвке… в общем тоже обидно, потрачена куча денег (не забываем, 500т.р. за 4х-5 летку), а в глазах окружающих ты на какой-то геморройной дешёвой машине, а водитель – идиот, заплативший за это всё кучу бабла. Вот в глазах гибридоводов, когда ты с ними пересекаешься на дороге, вот там ты выглядишь да… ;)… а всё по тому, что они знают какая замечательная вещь гибрид и сколько она на самом деле стОит у нас.
В общем наш народ до сих пор не готов к гибридам и я теперь понимаю Тойоту, которая не собирается в ближайшие годы поставлять в Россию гибриды, а именно Приусы. Народ просто не готов за них платить. Я заплатил, но заплатил скрипя зубами. Если бы цена была на 100т.р. меньше, я бы посчитал её адекватной и заплатил бы с радостью, а на сколько адекватна цена конкретно для Вас – определять лично Вам…

P.S. На этой машине я собираюсь отъездить достаточно большое кол-во времени. Реальное желание сменить появится разве что когда выйдет Приус с дизельным ДВСом, если конечно такое будет :), но я надеюсь.

P.S.2. К сожалению все фото с комментами не влезли, ограничение всего на 10 фото =(.
Опубликован
 

Комментарии

06.05.2008
Москва
вау, текст я ниасилил, но фотки с подписями - это круто. ставлю пять за одно это (ну и отзыв основательный).
Ответить
 37
  4
06.05.2008Сергей 20
  
Омск

Сообщений: 274
Грамотно! Отлично!!!
Ответить
Х.Эдикс 2004г.4вд.
 15
   
06.05.2008grv16rus
Молодца!
Ответить
   
06.05.2008egradov
     
ХМАО-Югра г.Мегион

Сообщений: 3319
Отлично! P.S. А шторка прячется в потайной ящик (в левой стенке ящика есть вырез под шторку)
Ответить
NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W
 16
   
06.05.2008kepasa
  
moskolbast

Сообщений: 336
Спасибо за подробный отзыв!
Ответить
---ммц mirage asti'97
--=ммц pajero io
== now nhw20
   
06.05.2008Leppard
     
750(16,17,19,24,54,75,РБ)

Сообщений: 2107
Официальные поставки будут!!! со следующего года!
Ответить
Это очень нужно,
Это очень трудно,
Это очень важно
Быть человеком!
   
06.05.2008Sergey51
    
Омск

Сообщений: 63
я жду не дождусь свою 20-ку
Ответить
Хуже всего ждать и догонять.
   
06.05.2008sb666-6
1. Всё равно пока сложная для нас машина, больше вопросов, а значит и недоверия... хотя 3 литра на 100км. это круто. но будущее у нее есть!!! 2. меньше всего меня интересует какой у нее багажник... 3. зачем на фото написали, да еще так крупно, невидно самих фоток. кстати текст прочитал почти полностью, хотя выборочно.
Ответить
  5
хороший отзыв, кстати на новой камри с ручки кпп ( механика) тоже слазит покрытие от случайного задевания ногтями....
Ответить
   
   
06.05.2008ПАКЕН
добавь новый отзыв и туда кинь другие фотки,которые сюда не смог
Ответить
   
06.05.2008
ну а что?хорошая цена на 5 летнюю праворульку-за приобщение к крутой идее гибридов:))) реальными же ценностями авто не обладает:динамикой,управляемостью,ремонтопригодностью,экономичность-ни слова о расходе не вижу,но что мне подсказывает что как у всех.вообщем плейстейшн на батарейках.ИМХО конечно.вообщем молодцы манагеры тойоты-некоторых уже залечили,что гибрид это ооочень круто...
Ответить
  1
 36
06.05.2008sanchoys
  
Курган<->Тарко-Сале

Сообщений: 13
Машинка интересная. Отзыв хороший. Вот бы все так на фотках подписывали. Держи пятак!!!
Ответить
   
06.05.2008ua9ukp
  
Кузбасс

Сообщений: 416
Считаю Prius преждевременным вложением денег в Российских условиях. Не электричку такого-же класса можно купить на 4000$ дешевле, и на экономии бензина Priucs себя окупит в среднем через 15 лет. А столько машины не живут. И чего стоят треугольные бойницы, закрываюшие поворот налево, а особенно направо. Камера заднего вида теперь ставится почти на все машины, а автопарковка - не нужные понты. Плюс неубираемые иероглифы, мертвый TV,Navi,Fm. Если в обычной японке, 2х диновый телевизор можно выдернуть и выбросить - здесь не получится. А в остальном автору зачет. 5.
Ответить
  4
 18
06.05.2008Yamamoto_2
>экономичность-ни слова о расходе не вижу,но что мне подсказывает что как у всех Глаза разуй, в шапке написано. >вообщем молодцы манагеры тойоты-некоторых уже залечили,что гибрид это ооочень круто... Да ты не волнуйся, тебя на "плейстейшн" не пересадят. Будь "незалеченным" и катайся на зубиле - в высшей степени ремонтопригодной, а потому более выгодной, хехе.
Ответить
 20
   
06.05.2008Генадий М
1. С покупкой 2. В моей еще один прикуриватель под бардачком, видимо коплектация 3. VSC отключается, я где-то видел на priuschat.com инструкции 4. Я купил организатор для багажника с отделениями для банок и разного барахла. Работает отлично, ничего не перекатывается. 5. В северо американском варианте нет электро кнопки из за особенностей гарантии на гибридную батарею. Существует мнение что компютер находит более оптимальный вариант когда надо ее заряжать и вкльчает ДВС, хотя на Лексусах гибридах уже есть такая кнопка. 6. Насчет дешевизны материалов и неважной звукоизоляции, народ сходится на том, да и логика говорит то же, что Приус имеет много высокотехнологичных усовершенствований, все это стоит больших денег. Если еще добавить материалы подороже и совершеннее, то стоимость автомобиля будет слишком высока и люди не будут его покупать. 7. Если надо подогреть машину при включении утром, после нажатия на Start слегка притопнуть на педаль газа и ДВС заводится и глохнет когда мотор теплый. Недавно загнал своего на сервис 60000 км, тормозные колодки около 70%, еще на 15000 - 20000 км, сравнить с максимум 40000 км ресурс на обычных машинах, преимущество очень заметно. Я читал что Приус в Штатах за прошлый месяц продали на 67% больше чем в прошлом Апреле, так что народ начинает привыкать.
Ответить
   
06.05.2008Yamamoto_2
>Считаю Prius преждевременным вложением денег в Российских условиях. С каких это пор покупка машины стала вложением денег? Вложение - это в недвижимость, ценные бумаги и металлы и т.д. А машина - это одни расходы.
Ответить
   
06.05.2008Генадий М
2ua9ukp М-да, много меняется но что-то остается. Помню в 1989 купил свою первую ВАЗ 2108, все кричали на хрена тебе это зубило... много электроники... сложная в ремонте... время идет, а народ ничему не научился. Кстати, при цене в $1 - $2 за литр бензина машина окупает себе гораздо быстрее, если уж покупать руководствуясь одним расходом бензина. При пробеге 20000 км в год и среднем расходе в 5 л/100 км, если покупать бензин за $1.20 литр, то расходы $1440 в год. Если ездить на обычной машине с расходом в 10л/100км, то сумма удваивается. Так что считайте около $1500 в год экономите :) Вот вам и 15 лет.
Ответить
   
06.05.2008FERMER
    
Екатеринбург

Сообщений: 1528
Есть мелкие неточности, но в целом отзыв очень грамотный и содержательный. Твердая "пятерка"!
Ответить
любой ремонт и обслуживание гибридов. hybridservis.ru тел: 89024442335
Мой отзыв: Toyota Estima 2001
   
06.05.2008Gravedigger
    
Челябинск

Сообщений: 1861
Текст осилил, еще добавлю, что в тазике под богажником есть пазы для свернутой шторки, чтобы в багажнике не болталась. Личноя ей вообще не пользуюсь.
Ответить
Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70
   
06.05.2008
Москва
Вот я только не понял, с какого хрена тебе кто-то кол влепил. Мне понятно, я там в каментах на гомно изошелся, но этот отзыв чем заслужил кол?
Ответить
   
06.05.2008iamhere
   
Москва

Сообщений: 576
Супер! Спасибо! Со многим согласен (хотя не со всем)
Ответить
Prius NHW 20, 2005, "Business" ("швед").
   
06.05.2008ofrost
   
Москва

Сообщений: 18085
Отличный отзыв. Сам, повозившись со всеми модификациями Приусов, взял себе 11-го американца. Для меня ИМХО это оптимальный выбор.
Ответить
   
   
06.05.2008jonnnick
Отзыв прочитал весь,от начала и до конца.Я себе Приус и не думал и не думаю и не куплю.Мне было интересно откуда столько букв.Тем более читается легко,и ошибок нет. Автор,в принципе и сам понимает,что за эти деньги можно было бы и получше машину взять,просто,как я понял,его реально прет от таких машин. Кесареву кесарево,как грится. Экономии в приусе нет никакой,и не надо тут ничего считать и спорить.Тойота сама это признала.Говорили,что хорошо бы приблизиться к содержанию бензинки.Но,думаю,20-я уже приблизилась. Вся фишка тут в сохранении природы и экологии!!! Что касается России,то тут мы к Приусу не готовы,у нас многому бы удивились в России.К примеру-платить за то чтобы выбросить мусор. Кругом грязь и беспредел.Именно поэтому я никогда себе Приус не кплю. Для нас нужны жесткие полноприводные машины,лучше дизельные. Автору удачи......за отзыв 5.
Ответить
  4
 17
06.05.2008Stas 2.0
   
Москва

Сообщений: 809
хороший отзыв, но для меня кое какой информации не хватило. Я вот читал что приус 2 на автомате за 8 сек до сотки разгоняется. что явно круче 2хлитровых автоматов. + всех кто хоть что то знает о гибридах отпугивает главным образом вопрос почем заменить батарею встанет, т.к. якобы живут они до 100тысч. Вот бы ответы на эти вопросы услышать. А так для москвы если жить на юго востоке а ездить на северо запад на работу самый удобный авто. по 1.5-2 часа в пробке в каждую сторону каждый день. + пробег в Москве около 40 скорее если летом на дачу и моря еще ездить, отсюда и экономия выйдет все 2500грина в год.
Ответить
SubaruTank
   
06.05.2008Опавод
молодец, полноценный отзыв. 5 "японцы не начнут вставлять туда и DVD, ведь дисплей есть и дисплей не маленький, при наличии ТВ-тюнера вообще проблем нет… а не вставляют и всё". Так же не ставят они и МП3. Наверное, все дело в авторских вознаграждениях. Во всем мире при установке музыкального оборудования автопроизводители платят авторские вознаграждения. Статья 1245 Гражданского кодекса РФ - Авторам, исполнителям, изготовителям фонограмм и аудиовизуальных произведений принадлежит право на вознаграждение за свободное воспроизведение фонограмм и аудиовизуальных произведений исключительно в личных целях. Такое вознаграждение имеет компенсационный характер и выплачивается правообладателям за счет средств, которые подлежат уплате изготовителями и импортерами оборудования и материальных носителей, используемых для такого воспроизведения. По всей видимости, японцы, как и все экономят на этом.
Ответить
  1
  1
06.05.2008Опавод
молодец, полноценный отзыв. 5 "японцы не начнут вставлять туда и DVD, ведь дисплей есть и дисплей не маленький, при наличии ТВ-тюнера вообще проблем нет… а не вставляют и всё". Так же не ставят они и МП3. Наверное, все дело в авторских вознаграждениях. Во всем мире при установке музыкального оборудования автопроизводители платят авторские вознаграждения. Статья 1245 Гражданского кодекса РФ - Авторам, исполнителям, изготовителям фонограмм и аудиовизуальных произведений принадлежит право на вознаграждение за свободное воспроизведение фонограмм и аудиовизуальных произведений исключительно в личных целях. Такое вознаграждение имеет компенсационный характер и выплачивается правообладателям за счет средств, которые подлежат уплате изготовителями и импортерами оборудования и материальных носителей, используемых для такого воспроизведения. По всей видимости, японцы, как и все экономят на этом.
Ответить
   
06.05.2008Yamamoto_2
Stas666 >Я вот читал что приус 2 на автомате за 8 сек до сотки разгоняется Это информация от гоп-гонщеков. Приус едет 10.9сек до 100. >+ всех кто хоть что то знает о гибридах отпугивает главным образом вопрос почем заменить батарею встанет, т.к. якобы живут они до 100тысч. Посмешил. :) Всех, кто хоть немного знает о гибридах, вопрос замены батареи не волнует (в этом нет необходимости), а о замене батарей вещают как раз псевдознатоки, которые только и умеют, что распространять мифы.
Ответить
   
06.05.2008Ded Mazday
   
Волгоград

Сообщений: 669
5 за титанический труд!
Ответить
Не давайте взяток!
   
06.05.2008-Waxx-
  
Новосибирск

Сообщений: 13102
серое трёЦЦЦа о черное - это пять!!!
Ответить
Pronard 2000 MCX20 ББК
Мой отзыв: Toyota Carina ED 1998
  1
  1
06.05.2008Дмитрий С.
За отзыв 5.. всегда заходя на drom смотрю а нет ли нового отзыва по приусам. сам на 10 том кузове 2-ва года и есть вопрос "а подсветка дисплея менялась нажатием ещё 3-4 кнопок" каких кнопок? на табло есть кнопочка а на десплей я и недумал шо меняется.. а для много считающих и много спрашивающих (особенно про батарею и ее замену), здесь более 80-ти отзывов прочитайте там все написано..
Ответить
  1
  1
06.05.2008Дмитрий С.
За отзыв 5.. всегда заходя на drom смотрю а нет ли нового отзыва по приусам. сам на 10 том кузове 2-ва года и есть вопрос "а подсветка дисплея менялась нажатием ещё 3-4 кнопок" каких кнопок? на табло есть кнопочка а на десплей я и недумал шо меняется.. а для много считающих и много спрашивающих (особенно про батарею и ее замену), здесь более 80-ти отзывов прочитайте там все написано..
Ответить
   
06.05.2008Dimich1
   
Москва, Перово

Сообщений: 31
Океан молодец... За отзыв 5. Сам осваиваю 20 ку.. машинка очень интересная.. для города самое оно. Минусы как и у всех машин есть, просто они свои и к ним надо привыкать. :)
Ответить
Серебристый Японец в 20м кузове:)
   
06.05.2008pariv
 
Красноярск

Сообщений: 5
отличный отзыв!
Ответить
   
07.05.2008abc4free
    
Иркутск

Сообщений: 1794
а зачем с собой 5 литров воды возить?
Ответить
   
07.05.2008GerK
 
Иркутск

Сообщений: 7767
Очень многа букф. Прочитал все. Но, очень многа. Краткость сестра таланта. А, тут, литература, прям, классическая.
Ответить
ММС Pajero '97 3.5л GDI, +2", 32" BFG Mud-Terrain, Winch9500
   
07.05.2008GerK
 
Иркутск

Сообщений: 7767
Елы-палы, букф, аш, 33 700 штук, а, слов, аш, 6 432 штук. И, я фсе это прочитал?!
Ответить
ММС Pajero '97 3.5л GDI, +2", 32" BFG Mud-Terrain, Winch9500
   
07.05.2008автодок
     
Москва

Сообщений: 3790
С 2009 будут в России продаваться новые кузова Приусов 800 - 100 тыр. Посмотрим, чем будет отличаться от 20-ки.
Ответить
Остеопат должен искать в человеке здоровье.
Болезнь найдет любой.
Мои отзывы: Ford Mondeo 2010, Лада 2104 2002
   
   
07.05.2008
Океан снова молоток! Именно то, что полезно рядовому немного продвинутому или вообще непродвинутому пользователю. А про экологию мы еще вспомним. Позже. Пять.
Ответить
   
07.05.2008Anker
Тюмень
один из лучших отзывов,узнал много нового,теперь хочу приус2.. +10
Ответить
   
07.05.2008Irbis82
  
Москва

Сообщений: 279
Отличный отзыв. Насчёт проходимости. Да, иногда 20ка может застрять в самых казалось бы простецких местах. Но с другой стороны, антибукс здорово несколько раз выручал на небольших подъёмах, где до этого 5 минут отчаянно шлифовал опель вектра. :)
Ответить
2004 Prius NHW20 S Navi (Right hand). Silver.
   
07.05.2008
автор
Москва
Спасибо за поощрения, значит не зря писАл :). Честно говоря не ожидал такого количества комментариев за столь короткий срок. Попробую на некоторые ответить. sb666-6, Вы писали: 1. Всё равно пока сложная для нас машина, больше вопросов, а значит и недоверия... +++Машина совсем не сложная. Я думаю у владельцев ПРиусов вопросов нет, за то есть все ответы. На прием я думаю отвечу на любой вопрос, кроме вопроса о жизни батареек, ибо первые ПРиусы (98г.) ездят до сих пор и когда они гыкнутся не известно.
Ответить
   
07.05.2008
автор
Москва
iiiii, Вы писали: реальными же ценностями авто не обладает: динамикой, управляемостью, ремонтопригодностью, экономичность. 1. Динамика на уровне 2 литров с АКПП. 2. Управляемость не хуже одноклассников. 3. Надёжность очень большая, ремонтопригодность как у любой другой машине, но не во всех городах. В Москве и Екатеринбурге с ЛЮБЫМИ ПРиусами делают ВСЁ. 4. Экономичностью не обладает? В плане бензина или денег? В плане бензина скажу Вам, что аналогичный авто с автоматом и аналогичной динамикой у меня по городу кушает 15 л, а Приус чуть меньше 7.
Ответить
   
07.05.2008
автор
Москва
jonnnick, Вы писали: Экономии в приусе нет никакой,и не надо тут ничего считать и спорить.Тойота сама это признала. +++++ Безусловно экономии нет, ибо НОВЫЙ Приус долго окупается, дольше, чем эксплуатируется средним японцем. Но делался Приус для ЭКОЛОГИИ. Б.у. Приус уже окупается, у среднего Россиянина окупается достаточно быстро. Stas666, Вы писали: для меня кое какой информации не хватило. всех кто хоть что то знает о гибридах отпугивает главным образом вопрос почем заменить батарею встанет, т.к. якобы живут они до 100тысч. +++++ прочтите 2 первых абзаца... там всё написано то, чего Вам не хватает. Опавод, Вы писали: Так же не ставят они и МП3. +++++++ Ставить начали с 2005 г.в.
Ответить
   
07.05.2008
автор
Москва
Дмитрий С., ответил в личку. abc4free, Вы писали: а зачем с собой 5 литров воды возить? ++++++ Долить в омыватель, помыть руки после замены запаски, в самом крайнем случае долить в радиатор где нибудь в пустыне :). Техническая вода всегда нужна, так уж заведено в моём мозгу.
Ответить
   
08.05.2008Шуреи
 
Тюмень

Сообщений: 142
Отличный отзыв +5
Ответить
NHW20,2007
   
08.05.2008Martini0505
Владивосток
>>>>>У Приуса-2 размерность уже получше: 185/65/R15. Такую резину уже не составит труда найти. На комплектациях Touring идут колёса 195/55R16 и нет запаски, вместо неё аптечка для колёс, считаю за минус. Но это далеко не первая машина без запаски, на пример БМВ тоже некоторые модели выпускает без запасок. Но на дальняк без запаски ехать страшно.>>> Что-то я первый раз это слышу!!! Вы о чем вообще? у нас G туринг, и есть отличная новая запаска, у нескольких друзей G туринг и в первый раз слышу такую чушь!!! Кто-то Вас обманул... И еще - что значит затонировать машину чтобы не давили за то, что у тебя правый руль??? Вас там не избивают за правый руль? :-) какой-то ужас... как же нам тут во Владивостоке тогда быть... За отзыв 4 - безумно много, долго читать и много неверной информации, с которой не могу согласиться!
Ответить
  1
  1
08.05.2008Сергей2ир
Вчера купили новый Приус в Иерусалиме.Я до сих пор в какой то нирване нахожусь.Ну и что что стоит 147000 шекелей.Пойдука я сбегаю ещё раз на него посмотрю.Живу в посёлке.Подозреваю из двух ближайших посёлков Приус только у меня.
Ответить
   
08.05.2008
Классный отзыв, хоть и долго читать. По сведениям mail.ru Приусы в России будут официально продавать в этом году по цене 37800$, в рублях это 900 000. Там же есть статья, за сколько лет окупятся гибриднные авто. Приус по сравнению Т. Камри о 4-х цилиндрах окупит себя через 4,2 года. Lexus RX400h станет выгодным по сравнению с бензиновым RX350 через 11,7 лет.Но все же самый долгий срок окупаемости у Lexus LS600h – покупка этой машины станет выгодной лишь спустя 3771 год.
Ответить
   
09.05.2008Andrey!!!!
Красноярск
Ух-ты, я не только отзыв прочитал, но и все написаные отклики и коментарии, вот какой я молодец. За отзыв 5. Океан приезжай в Красноярск котаться на не тонированном приусе20, здесь совершенно другое к ним отношение, через неделю затонируеш по абсолютно другим причинам. :)
Ответить
   
11.05.2008Alex021771
Отзыв отличный! Молодчина и самое главное с юмором. Взяли недавно 20ку (американку - "6 опция" (все фичи каким можно - кожанные сиденья, GPS, ксеон, и тп). Сели после BMW 740iL 1999. На удивление для машины такого класса (Приус)- высокий уровень комфорта. Экономия по городу и даже вне города очень радует. Конечно, динамику не сравнить с бимером, но впечатляет. В течение 2-х дней ездили на Honda Civic перед покупкой - шума слишком много в салоне от дороги и "пластика" тоже больше в целом. Вообще, Тойта для нашей семьи новая машина - но впечатляет продуманность и завершенность конструкций многих узлом - начиная от простеший замков на крышку секретного багажника, до замков в дверях. Например Хонда здорово в этому уступает и почему то у всех американок Тойот (только на них пробовали) уровень шума значительно ниже чем в Хондах. Да в метрополитенах США - (Вашингтон, Нью Йорк, Сан Франциско, Лос Анджелес, Бостон и тд) количество Приусов резко возросло - у дилеров совсем нет Приусов (скажем всего в запасе может быть 3-4 машины - быстро уходят, а скажем Королл или Камри- по 20-30 в "загоне"). После того как цены на бензин подпрыгнули в начале весны в США - очень много Приусов новых появиляются с еще красными (дилерскими) номерами. Народ "толпами" пересаживается. Кстати по надежности и общим потребительским качествам (на основе отзывов владельцев) всего 2 машины получили 99 очков из 100 в независимом "стат. агенстве" - Consumer Reports (как у нас журнал "Впрок") - Приус - одна из них. Единственное что меня расстраивает - это высокие цены по которым Тойота планирует прадавать новые Приусы в России - самый дорой вариант в США стоит около $28000. Еще раз - огромное спасибо за отзыв и комментарии - много полезных советов и опыта. Для заинтересованных советую зайти на сайт одно автолюбителя в США - реальный большой фанат Приуса - много советов и подсказак (например как отключить блокировку телефона в момент движения на ЖКД) - правда все на английском. Очень полезный опыт эксплуатации авто зимой. http://john1701a.com/index.html
Ответить
   
13.05.2008MOISHA
     
Биробиджан

Сообщений: 3861
ОКЕАН - молодца. Я вот неделю на форумах полазил. В результате продал своего чайзера, теперь жду свою 20-ку. Кстати на аукционе ее уже купили.
Ответить
Хороший асфальт на дороге не валяется.
   
14.05.2008Arg78
  
Москвач я

Сообщений: 8455
Молодец. Жму руку. 5ка.
Ответить
нам все завидуют (ВВП)
Медленно спустимся и покроем всё стадо.
   
14.05.2008serg_wolf
  
Россия

Сообщений: 14961
Молодца.... тока сил дочитать не хватило ;)
Ответить
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
   
16.05.2008
Москва
Отлично Мираж!!! 5 баллов!!! Очень полезно и интересно, и пускай не гонят что много, у тя талант журналиста ) Не понравилось: - про запаски, вернее их отсуццвие в некоторых модификациях. - про пластик: мне тоже показалось, что по сравнению с 10-м торпедо как то ширпотребно сделана, что и удивило... в 10-ке она такая крепенькая и приятная,а в 20-м такое ощущение что игрушка для ребенка. ну вообщем как то несерьезно. а про то, как ты ее оттер какой то обычной жидкостью, так и вообще жесть. - цена, тоже согласен, что дороговато... Понравилось: - кнопка включения режима электро ( + в сторону выбора праворукой ) - багажник лично мне в 20-ке нравица оооооочень ( сноуборды удобно класть, да и вообще... ) а шторкой можно вообще не пользовацца... Все остальное паралельно - есть и есть, нет и нет )) Но в целом все зашибись - Приус рулит! Спасибо за отзыв!
Ответить
   
16.05.2008
Москва
Ой )))) Задумался че то... и назвал тя Миражом )) Сорри )))))
Ответить
   
   
18.05.2008
Martini0505, Вы писали: Что-то я первый раз это слышу!!! Вы о чем вообще? у нас G туринг, и есть отличная новая запаска, у нескольких друзей G туринг и в первый раз слышу такую чушь!!! Кто-то Вас обманул... И еще - что значит затонировать машину чтобы не давили за то, что у тебя правый руль??? Вас там не избивают за правый руль? :-) какой-то ужас... как же нам тут во Владивостоке тогда быть... ========== Ну это совсем не показатель. Меня ни тко не обманывал, в Турингах нет запаски штатно. Но ни кто не мешает её докупить и поставить. Много не верной информации? С удовольствием выслушаю... Что касается пр. руля в Москве, то здесь он считается ущербным. Во Владике это обычное явление. Я думаю ес ли к вас во Владик приехать на Ладе Приоре, то будут смотреть также ,как и на праворульку в Москве :)
Ответить
   
18.05.2008
Marduk 444 Не понравилось: - про запаски, вернее их отсуццвие в некоторых модификациях. - про пластик: мне тоже показалось, что по сравнению с 10-м торпедо как то ширпотребно сделана, что и удивило... в 10-ке она такая крепенькая и приятная,а в 20-м такое ощущение что игрушка для ребенка. ну вообщем как то несерьезно. а про то, как ты ее оттер какой то обычной жидкостью, так и вообще жесть. Понравилось: - багажник лично мне в 20-ке нравица оооооочень ( сноуборды удобно класть, да и вообще... ) а шторкой можно вообще не пользовацца... ++++++++++++++ Запаску можно докупить и уложить. А вообще безкамерные шины легко ремонтируются и в дороге, конечно если колесо полностью не развалится. Конечно с запаской спокойнее, но и без неё можно хорошо жить ;). Пластик сейчас дешёвый и неприятный вов сех новых авто. Экономят. Иначе бы Приус с тоил точно неподъёмно, да и остальные авто. Так что в принципе это не недостаток Приуса, это недостаток новых авто в целом. Что касается багажника - преимущество у него над первыми Приусами только в том ,что раскладываются спинки в ровный пол. А что касается не пользоваться шторкой - так это точно нужно тонироваться ,иначе содержимое багажника может кому-то понравиться и ...
Ответить
   
   
18.05.2008Новенькая
Люди добрые, здравствуйте! Хочу приобрести Prius в 20 кузове, уж очень мне он нравится, но сомневаюсь. Я не часто езжу на машине, да и могу себе позволить уехать из города больше чем на 3 месяца. Подскажите, есть ли возможность, как на других машинах (скинув клемы), сделать так чтобы батарея не разоряжалась, может там есть помимо 2-х двигателей еще и дополнительный аккумулятор? Заранее Спасобо!
Ответить
   
   
19.05.2008lemniscate
Статья отличная спасибо за информацию! Присматривался к 20ке более полугода и вот свершилось - стоит во дворе еще с транзитными номерами. Начал осваивать. Пересел с короллы - сразу стало ясно, где небо, где земля :) У меня такой вопрос ко всем: как быть с меню, возможно ли его перевести на русский язык? Может кто-то уже пытался выяснить данный вопрос? Вопрос к тюменцам владельцам приусов: есть ли клуб любителей приусов в Тюмени? Буду рад вступить в него (ICQ# 892704) Всем спасибо.
Ответить
   
   
22.05.2008Irbis82
  
Москва

Сообщений: 279
Новенькая: В приусе 2 батареи. Обычный маленький аккумулятор (для запитывания электроники - свет, дисплей с музыкой) и силовая батарея (высоковольтная батарея, ВВБ), от которой питаются все остальные устройства и тяговый электромотор. Когда выключаешь машину, автоматически контакты силовой батареи отсоединяются от остальной системы, и силовая батарея по сути отключена от всего. Маленький аккумулятор может сесть за 3 месяца. Чтобы этого не произошло, рекомендуется раз в месяц включать машину на полчаса. Причём не обязательно, что машина будет тарахтеть от бензинового двигателя всё это время. Маленький аккумулятор в том числе заряжается от силовой батареи. Не забивай голову, машина всё сделает сама.
Ответить
2004 Prius NHW20 S Navi (Right hand). Silver.
   
23.05.2008
Как ведет себя силовая батарея, если на улице минус 30?
Ответить
   
25.05.2008дедушка Хо
    
Владивосток

Сообщений: 1804
а какова емкость ввб?в амперчасах?
Ответить
RS Team
   
   
28.05.2008-Евочка-
>>>>marketing@http://apextv.ru (http://---.kuzbass.net), 23.05.2008 Как ведет себя силовая батарея, если на улице минус 30? дедушка Хо, 25.05.2008 а какова емкость ввб?в амперчасах? >>>> http://www.hybrids.ru http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t115 0998766.html ____________________________________ ОКЕАН, спасибо за отзыв! Как всегда, приятно и познавательно тебя читать :)
Ответить
   
29.05.2008
автор
Москва
Новенькая, Вы писали: Хочу приобрести Prius в 20 кузове, уж очень мне он нравится, но сомневаюсь. Я не часто езжу на машине, да и могу себе позволить уехать из города больше чем на 3 месяца. ================ Приус можно оставлять, но желательно не более, чем на 2 мес... По этому лично я бы Вам не рекомендовал при таком "графике" покупать гибрид. За эти деньги можете купить машинку повыше классом и покомфортнее, а т.к. езда у вас не частая, то цена на бензин и расход топлива вас не должны волновать ;)
Ответить
   
   
30.05.2008Hyperion
 
3я столица -> олим...

Сообщений: 5794
Обзор отличный! От себя добавлю что за те же деньги можно взять Марк2, он будет комфортнее, но 2000-2001 года, против 2004-2005 у Приуса.
Ответить
PriusNHW20 >8лет. И Гибридодиван, белий-белий! >4
   
30.05.2008chpok.by.ru
     
Хабаровск

Сообщений: 4078
както так.... воды много, ниочем, сложно читат. 3 балла
Ответить
   
31.05.2008vishnu
   
Владивосток

Сообщений: 18015
Отлично. Понравилось про минусы. Хочу 20-ку, но не знаю, в этом году брать или в следующем. Теперь если не возьму в этом году, то буду меньше расстраиваться.
Ответить
WildBerries - новый магазин. Одежда, электроника, инструменты, скидки, бренды: http://got.by/jlwoy
   
03.06.2008
Ребят, хочу 20 из Америки запутался в дилерах и перегонщиках. Пожалуйста подскажите с кем сработать, чтобы не потерять свои кровные и не взять хлам.Заранее СПАСИБО! Отзыв супер!!!
Ответить
   
06.06.2008arsenic
   
Томск

Сообщений: 595
В принципе со всем согласен.. ) Пластик у всех новых авто дермовый ;( Сам владею приусом-2 праворуким. Сейчас буду покупать леворукого. Дорого, но другую машину категорически нехочу...
Ответить
Prius NHW20 (S, 2004) --> NHW20L, USA (#4, 2005) --> NHW20L, Швед (Business, 2008)
   
   
08.06.2008эдвардино
Новосибирск
в пол часа уложился всё всё прочитал жаль но денег только на 11 кузов пойду куплю
Ответить
   
   
23.06.2008
за отзыв +5! Хочу в след году брать 20-ку, но только леворукую. В связи с чем - вопрос: американские "габариты" в белые можно самому переделать? Или европейки они бывают?
Ответить
   
   
08.07.2008
Hyperiоn, Вы писали: От себя добавлю что за те же деньги можно взять Марк2, он будет комфортнее, но 2000-2001 года, против 2004-2005 у Приуса. ======== Извините, но Вы с ценами на Приус знакомы? Японка в хорошей комплектации ОТ 500 стОит, неуджели Марк-2 2000-2001 годов обходится в эту сумму? DMA, Вы писали: американские "габариты" в белые можно самому переделать? Или европейки они бывают? =============== А, собственно, зачем? Я понимаю поворотники переделать из красных в оранжевые, но у Приуса они во всех модификациях оранжевые. А вот зачем переделывать габариты...? Тем более оранжевые они только сбоку вроде бы, а спереди обычные... Но точно не помню.
Ответить
   
   
14.07.2008Тарасyury
    
Москва

Сообщений: 1036
Не совсем понимаю зачем ездить на Японке с таким набором комплексов. Думают, что еду на дешевой машине, затонировать чтобы не видно было правый руль....
Ответить
С уважением, Юрий
PROGRES NC250, 1JZ-FSE, 2003 г.в. - был.
Тойота Аурис, 2014 г.в.
  1
05.08.2008Roluken
     
Пермь

Сообщений: 84
Полный зачет. После такого отзыва реально заныло под ложечкой, очень захотелось побыстрее купить 20-ку.
Ответить
эвакуатор в перми
http://evacuator.perm.ru/
   
10.08.2008azeus
    
kazan

Сообщений: 1303
у нас като наоборот реакция положительная на эту тачку в чорном цвете. эпитеты: солидный аппарат, большая , напичканая электроникой. люди подходят интересуются в том числе и на авенсисах
Ответить
-----------------Партия Единая россия -Партия Жуликов и Воров (ПЖиВ)----------------
   
05.09.2008
Че за глюк. Машина без запаски. А как до шиномонтажки на пробитом колесе ехать? Эвакуатор вызывать что ли? Так все бабло сэкономленное на бензине спустить можно. И главное сколько отзывов прочитал, никто не пишет об этом. Это ж ох-й недостаток. От япошки, от прядурки. Я уже реально машину брать собрался, хотел в полной комплектации, щас думать буду. Ну ваще...
Ответить
   
05.09.2008Yamamoto_2
>Машина без запаски. А как до шиномонтажки на пробитом колесе ехать? Эвакуатор вызывать что ли? Так все бабло сэкономленное на бензине спустить можно. И главное сколько отзывов прочитал, никто не пишет об этом. По таблице комплектаций, запаска или ремкомплект - исключительно желание покупателя и дилер может установить как то, так и другое, и стоить это будет одинаково. То есть, связи комплектации с наличием запаски никакой НЕТ. Как повезет. Поскольку дороги в Японии лучше наших и с сервисом проблем нет, то там, как правило, оказывается ремкомплект, он легче. >Это ж ох-й недостаток. Это для Сибири с направлениями вместо дорог недостаток. В Нерезиновске это вполне терпимо, хотя лично я тоже предпочел бы иметь докатку. Имелся прецендент, когда она понадобилась.
Ответить
   
12.10.2008
Мега Отзыв!Фото с пояснениями - жесть!(Оч.удобно).Оч понравилось сравнение с 1м приусом.Машина в серьез заинтересовала.Мега респект автору!
Ответить
   
01.12.2008AngryMan
Классный, хотел было написать отзыв, но получается почти научный труд! Спасибо, очень познавательно! Задумался... А почему бы нет!!! Считаю форму 20-го кузова наиболее оптимальной для автомобиля. Сам езжу на очень похожей по компоновке Вектре-Б Хетчбек, очень доволен вместительностью и функциональностью! Проблема звуков в багажнике решается покупкой пластикового авто-органайзера или контейнера за 300р! У меня все лежит в нем, ничего по-багажнику не летает и не гремит + выглядит очень акуратно! Наклеиваешь на дно контейнера обрезки резинового коврика с шипами и, если стоит на ковре, то с места его сдвинуть не реально! По расходу топлива логично сравнивать с аналогичным авто с бенз двигателем V 2.0 литра, получается экономия вдвое! Вывод: запал я на него! И автору респект!
Ответить
   
03.12.2008igor_r
    

Сообщений: 45
marakuya Запаску можно на крыше на багажнике возить!:))) Ребята, а раскажите, насколько реально поместиться за рулем дядьке ростом 194см? Обычно япошки делают под низкорослый народ, хотя, в последнее время, уже заметен прогресс, и в некоторые экземпляры производства 2007-2008 года, я уже помещаюсь. Дожен сказать, что не во все. Как у Приуса с этит делом?
Ответить
   
   
04.12.2008
Ребята, а раскажите, насколько реально поместиться за рулем дядьке ростом 194см? у меня рост 186, но так как в основном за рулем женна (164) седенье поднято всегда до упора мне это нисколько не мешает (Приус10)
Ответить
   
   
18.09.2009
Поздравляю с приобретением. пол года болею приусом перечитал все отзывы ,все статьи, тест драйвы, очень хочу себе приус. пару вопросов владельцам Приусов- какие бывают комплектации, и чем отличаются? Кто-нибудь ставил на крышу багажник (палки)? с панорамным люком бывают? Хочу приобрести приус кто-нибудь может посоветует куда лучше обратиться у кого был положительный опыт? может кто-то посоветует куда лучше не обращаться, дабы не попасть в неприятности? очень надеюсь на вашу помощь. заранее благодарен.
Ответить
   
   
roman rr Обращайся ко мне, привезу рестайлинговый 2006г. за 410-430 тыр(под заказ). Комплектации у машины 4: S, S touring, G, G touring. Но есть еще кажа, т.е. например G touring дуферук Package. C панорамным люком не видел ни разу.
Ответить
   
   
04.11.2009
roman rr dimmer84САБАКАmail.ru
Ответить
   
16.12.2009
Всем спасибо за благодарные отзывы о моём отзыве :) Скажу, что запаска у меня есть (банан, докатка), а Приусов с люком не бывает, так как на крыше специфичные рёбра жёсткости, это надо ву видеть, но крыша там "ломаная".
Ответить
   
16.11.2010
Д. А какой срок поставки авто?И сколько аванс?nav197111@mail.ru
Ответить
   
   
01.05.2011
Спасибо за статью.Но всё-таки не понятен момент про батарею,можно по подробней:замена при неисправности и если она необходима-стоимость.У меня Приус-10.
Ответить
   
01.05.2011
Возможна ли эксплуатация автомобиля при неисправной батареи?
Ответить
   
   
03.11.2011SAV-38
     
Ижевск

Сообщений: 2800
Хорошее сравнение, 5!
Ответить
Hyundai Solaris Optima 1.6 АКПП*2013
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Toyota Prius


Добавить отзыв