Тойота Пробокс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

В начале зимы наш неутомимый работяга разменял свою первую сотню тысяч километров пробега. Для среднестатистической машины для внутреннего рынка Японии это совсем немного, и неожиданные поломки маловероятны, хотя и не исключены.

Приморская зима довольно коварна. Время от времени случаются оттепели с последующим резким похолоданием и общим перепадом температур в 10-15 градусов Цельсия. Это крайне отрицательно сказывается на состоянии техники. Так, прошлой зимой у меня в Туареге перемерз конденсат, скопившийся в КВКГ, что привело к его закупориванию и течам масла из двигателя....

Последние теплые дни осени. Традиционная установка зимнего комплекта резины. Он у нас на литье и заранее отбалансирован, поэтому посылаем куда подальше шиномонтажки с их сезонными ценами и очередями. Купленный ранее домкрат на 2,5 тонны справляется отлично.

Сняв колеса и обработав антикоррозийной мастикой пропущенные в прошлый раз участки кузова, я обратил внимание на состояние выхлопного тракта. На «бочке» глушителя уже начала появляться ржавчина.

Поскольку выхлопной тракт – область высоких температур, то мастикой его не покрасишь....

Пробокс живой, хотя и пришлось на 255 перебрать ходовку, замена стоек и саленблоков. Также менял уже два раза за все время владения тормозные диски, не помню на каком пробеге поменял крестовину на хвостовике, оба привода тоже поменял на контрактные. В целом не разу не подвел и не смотря на то что почти 2 года в семье появился приус 55, пробокс в строю:)

Подготовка кузова к зиме — довольно ответственное мероприятие. Хотя еще некоторое время назад антикоррозийную обработку кузова моих машин я проводил максимум на задних арках, нанося битумное покрытие из баллончика. Наклейкой на кузовные детали защитной пленки или нанесением водоотталкивающих покрытий с полировкой вообще не заморачивался – все это колдунство не спасает от обкуренных в дрова Мастурбеков за рулем арендованных Акв / Фитов / Приусов, или камней /гаек /чего покрупнее, летящего от проезжающих фур....

Наш многоцелевой работяга этим летом хорошо потрудился, доставив на стройку массу полезных грузов. Еще раз убеждаюсь в том, что прямоугольная форма грузового отсека без наклонов боковых стоек и двери багажника – самая оптимальная для этого (в отличие от Филдера или Шаттла). Минусом является только механизм складывания заднего сиденья – для откидывания нижней части приходится немного сдвигать передние кресла.

Влез даже рулон гофрированной дренажной трубы – а там её 50 метров.

Туарег ранее тоже приходилось загружать стройматериалами в большом количестве, но Пробокс, безусловно, выигрывает....

Наш утилитарный работяга продолжает наматывать километры по дорогам и направлениям Приморского края и время от времени перевозить разнообразные грузы. Я уже практически привык к манере его разгона – вариатор и не самый мощный двигатель вносят свои коррективы. Но для выполнения поставленных задач этого хватает.

Единственное, к чему привыкал медленнее – это разметка указателя уровня топлива. У меня не гибрид, и бак вмещает 50 литров. Так вот 3 первые деления – это практически половина бака, а остальное показывают оставшиеся 2/3 шкалы....

Практически каждый автомобилист знает, что оптимальное время для замены колес на летние – когда температура воздуха уверенно превысит отметку +5 градусов и дороги очистятся от снега и льда. Когда осенью температура опустится ниже этого предела – можно переобуваться обратно. Это связано со свойствами резиновой смеси, из которых изготовлены шины.

А что же говорят официальные источники?

Пункт 5.5. Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 нам сообщает:

...

После покупки было решено провести ТО с заменой масла в двигателе и фильтров, жидкостей в вариаторе, раздаточной коробке (угловом редукторе) и заднем мосте.

Потемневшее, но еще не черное, масло в двигателе сообщало о желательности его замены. Салонный фильтр оказался изрядно грязным. Картину по всему остальному можно было получить на подъемнике.

Мне очень нравится тот факт, что под капотом и снизу все в свободном доступе. Кроме снятия нижней защиты двигателя, ничего разбирать дополнительно не нужно....

Сам заменил топливный. Ставил чемпион L482. 400р.

Заменил шаровую на CTR CBT-56. Брал в то время за 309р.

Прослужил около 50т.км. Потом заменил рычаги в сборе.

На 186600 заменил ремень навесного на Gates 4pk1210 за 483. Ремнь стоял от старого хозяина Pitwork. я откатал 55т.км.

Через 3 года сменил лампочки ближнего света на филипсы. Стояли koito.

Чистил систему кондиционирования. Фильтр раньше ставил 3f quality 642. Стоил 300р.

На 191190 заменил фильтр грубой очистки топлива. Жидкость гура.

192935 - после дтп и ремонта двс горел чек примерно после 50км/ч....

Весной 2022 прошло 10 лет с момента покупки машины. Продолжаю пользоваться, продавать пока не собираюсь. Машиной доволен. Естественно за это время не обошлось без ДТП, но не критично, все стекла до сих пор родные. Расход бензина 10 л. на 100 км по городу, по трассе меньше. Зимой чуть больше. Из того, что беспокоит:

- частенько (раз в год) подтягиваю привод гидроусилителя. В СТО сказали, что это болезнь пробоксов, надо заменить "кронштейн на три крепления", найти его на разборке. Искать лень, поэтому пока заезжаю в СТО и подтягиваю....