Toyota RAV4 2004 — отзыв владельца

Приветствую всех. Почитал отзывы и решил оставить свой. Это первый мой опыт в нахваливании автомобилей.
Несмотря на скромный водительский стаж, успел покататься на разных автомобилях. В длительной эксплуатации сталкивался с ВАЗ 2115, 2110, CHEVROLET LACETTI, и, наконец, RAV 4. А в целом обкатал все «русские» Тойоты (кроме Крузера 100,200),также Lexus RX разных лет выпуска. Пробовал AUDI, MITSUBISHI. Но хватит о грустном, всё самое весёлое началось с приходом в мою жизнь RAVика.
Хотелось полный привод, большие колёса, клиренс повыше - так как дороги на Вологодчине не очень ровные, а в некоторых местах совсем дерьмо. В условиях ограниченного бюджета выбор был не велик. Внимание сразу сосредоточил на японках, так как по соотношению цена/качество они на голову выше всех конкурентов (личное мнение). Провёл некоторое время в метаниях между авторынком, салонами, торгующими бэушными автомобилями, прошуршал все объявления. Наткнулся на него случайно.
Моё представление о «правильном» мужском цвете совершило тройной кульбит через голову, и я понял, что тёмно-красный – лучший цвет. Дальше – больше. Отличная ручная коробка - короткие ходы, чёткие включения, 3-ая передача до 120 и все обгоны проходят без учащения пульса.
Место водителя в меру удобное, но боковая поддержка показалась маловата. При моём росте в 187 см хотелось бы отодвинуть кресло ещё чуть назад, но ход выбран максимально (делать нечего – привыкаешь к правильной посадке). Руль – это предел совершенства и всё тут, без комментариев. Рычажки, кнопочки и прочие приблуды  на месте, всё удобно.
Отдельного слова заслуживает музыка, и это недоброе слово. Даже мне, совершенно не меломану, кажется, что может быть лучше (делать нечего – привыкаешь к нормальной громкости). Пластик на панели жёсткий, но выглядит отлично, и главное - под ним ничего не гремит и не скрипит. Посторонние звуки пока отсутствуют. Не порадовало, что нет освещения в бардачке, ну да бог судья производителям.  
Климат отлично остужает в жару, сквозняков замечено не было, но даже на машинах гораздо более дорогих меня они нередко доставали. Печка уже через 7 минут в 20 –градусный мороз начинает дуть теплом, думаю - это нормально.
Сзади места для пассажиров практически нет. Но присутствуют сиденья, которые легко складывать, или вообще демонтировать, трансформация салона вообще удобна, и если часто приходиться возить крупногабрит,  то RAV вам должен подойти (не путать с грузовиком). Багажник удобный, крючки помогают справиться с пакетами, боковые ниши примут в себя необходимый дорожный набор.
Шумоизоляция в порядке. Конечно двигатель слышно, и колёсные арки не очень заизолированы, камешки, песок, вода – всё различаешь по звуку, но это же не LEXUS. RAV 4 недорогой(сравнительно с RX) кроссовер, честно ездящий на деньги, которые за него заплачены.
Двигатель в 150 лошадей достаточен и главное – экономичен. О поломках даже не заикаюсь, так как пробег в 40 тысяч к ним не располагает. Расход топлива в городе максимум 12 литров, езжу я не быстро, но напористо. На трассе машинка кушает конечно меньше, в порядке эксперимента уложился в 6,8 литра на 100 км. (показания бортового компа). Что важно отметить, тяги в нём как в двигателе большего объема (2,2), он уверенно везёт после 2000 оборотов на любой передаче. В приводе- ГРМ цепь, меня это почему-то очень греет.   О скорости: 160 км/ч легко, 180 уже трудно. Но камикадзе обычно летают на самолётах, так как дороги у нас не располагают. Динамика разгоны приемлемая.
Полный привод есть полный привод. Он честный и постоянный, с межосевым дифференциалом. Зимой очень удобно - снег, лёд, асфальт - без разницы. В повороте есть небольшая склонность к заносу (база коротка), но система стабилизации своим писком пресекает любые попытки. При езде по нечищеным  дорогам (под снежной кашей очень скользкий лёд) система динамической стабилизации помогает очень здорово. Описать сложно, но кажется, что машина сама встаёт на путь истинный.
Подвеска жестковата, но это хорошо. Управляемость как у низенькой легковушки. Крены незначительный, раскачки нет вовсе. В повороте на сухом асфальте первыми сдаются штатные покрышки, скрипят и теряют сцепление, хотя кажется, что можно и побыстрее.  На скорости небольшие ямки глотает легко. Большие я объезжаю.  
Затраты на  расходные материалы минимальны. За 40 тысяч в подвеске только втулки стабилизатора сменил. Фильтра, масла, всё доступно, любых производителей.
В итоге очень честный и практичный  автомобиль.