Тойота Спарки 2000 — отзыв владельца

Да неее
прикольный такой городской минивэнчик

Вот кракозябра-то... И не минивэн и не легковушка-непонятно что.Хотя на вкус и цвет....

Прикольная машина,особенно её зад!

больше всего похож на мааааленький такой микроавтобус...вот японцы блин, чудаки. Миниджипы у нас уже прижились, может и мини-микроавтобусы приживутся. А так машинка прикольная

Дайхатсу не устает снабжать нас маленькими тоетами

Спасибо за отзыв. Мечтаю о таком авто. Некотрое время владел Suzuki R Wide, понравилось но мощи маловато (70л/с) и салон тесноват. А спарки на мой вкус - то что надо.
Вопрос - как боролся со светом фар "не в ту сторону".

ААнрей!
Я в эту Спарки влюбился с первого взгляда, я еще не боролся со светом ..., но буду, ребята все хорошо пишут на mikrob.ru , проблема говорят решается. Плюс к этому прочитал, что фары можно приобрести от леворукого аналога Атрай7 - Атрай Extol, правда это дорогой вариант более 6 тыс. руб. за фару. Во всяком случае есть варианты. Буду этим заниматься после смены всех жикостей, фильтров и ремней, постепенно. Мой первый отзыв по качествам следующий в списке.

Уважаемый администратор!
Почему я не вижу коментариев по моему отзыву, я знаю,что они есть?

Насчет 45 градусов в прошлом отзыве, это ты конечно погорячился :) Такой уклон и трактор может не взять, да и пешком очень нелегко. Но градусов 20 может быть и было. А для машины без пониженной и без разгона это очень немало. Люди без альпинистской подготовки очень неточно углы измеряют, это я и по себе знаю.
Кнопка Snow, это скорее всего трогание со 2-й или даже с 3-й передачи, чтобы не буксануть. Поэкспериментируй с троганием с этой кнопкой и без, глядя на тахометр, может чего и выяснится. Кстати, проклятие запотевания стекол преследуют и другие мелкобусы, Сузуки Эвери плюс и Лэнди, например, что-то узкоглазые недоглядели в вентиляции салона. Так что особо по этому не расстраивайся, это не баг, а фича.

Дмитрий из Барнаула!
Спасибо за комментарий, с углом спорить не буду, но было очень круто, как-нибудь сфотографирую. Все равно, борьбу с запотеванием не брошу, да включение кондиционера помогает, но это слишком зимой с кондеем ездить,сейчас пробую не включать изначально печку, а только обдув, стало лучше, но пока не поймал нужного положения заслонок, режима обдува и т.п.

Уважаемый администратор, а почему я не вижу ни своих комментариев, ни каких новых, пока свои новые не добавлю? Может, еще есть какая кнопка?

Да, Александр, будешь висеть на подъемнике, если не в лом, покрути карданы, когда автомат на "N" стоит. Сначала оба, на выходе из раздатки, могут ли они крутиться в разные стороны? И задний тоже хорошо бы покрутить в обе стороны, крутятся ли при этом колеса заднего моста? А то я так и не узнал, имеется ли в Спарки межосевой дифференциал или у нее иная конструкция полного привода. Мне почему-то кажется, что у Спарки и Атрая основной ведущий мост передний, с подключением занего при пробуксовке передка. А та штуковина, которая стоит на входе в задний мост, между фланцем и карданом - это обгонная муфта, возможно. Документации-то по таким машинам ноль, а знакомых владельцев у меня нет.

И что, "F5"? При нажатии на нее происходит повторная загрузка, но ничего нового не появляется. Чтобы увидеть то, что я написал ранее, и все, что было написано после этого, мне приходится писать новый комментарий. И так до бесконечности...

Уважаемый администратор!
Мне кнопка F5 помогла только первый раз после Вашего сообщения, но потом это не помогает, приходится впустую добавлять (кнопка "Добавить") только после этого показываеются комментарии.

2/12/07г. съездил на очередную рыбалку, забрались на озеро Глубокое, которое стоит далеко в лесу, дорога соответственно лесная, ненаезжена, снег рассыпчатый, колея есть, но не четкая, глубина снега 20-25 см. В целом машина идет без притензий, только я не всегда попадаю в колею, пока не чувствую габариты, принимаю почему-то влево и наезжаю на обочину и середину соответственно. Поэтому один раз вперся в сугроб, снег рыхлый, колеса стали крутится, включил на D кнопку Snow, но что-то помощи не ощутил. Пришлось включать задний ход и выбираться назад - без проблем, после этого включил 2 и поехал спокойно. Полный привод себя оправдывает. Кстати по шоссе машина идет на полном приводе очень устойчиво, даже на снежной каше, в повороты на 90-100 входит без проблем. Резина липучка без шипов. О шипах пожалел когда выезжал со стоянки после рыбалки см. фото на верх на дорогу, выезд обледенел, и медлено выехать не получилось с первого раза, сдал назад в ямы и на 2 побыстрее выскочил наверх на накатанную дорогу. Вообщем машинка идет по лесной дороге хорошо, только чувствуется узость колеи.Был недавно интересный случай, приехал к теще, дорожка во дворе узкая, еле могут разъехаться 2 машины, я уже нашел дырочку, залез в нее, но еще с права есть немного места для прижатия, чтобы не мешать, но не успел. В это время передо мной слева разъезжается со мной большой джип, у него справа ветка от дерева, поэтому он вплотную прижался ко мне, так что наши зеркала чуть-чуть не задевают друг друга. Джип останавливается, боясь задеть меня зеркалом, я демонстративно кнопочкой складываю зеркала, в джипе понимают, что такая маленькая машинка имеет такую опцию, тоже складывает зеркала и с уважением проезжает мимо. Это чувствовалось через затемненные стекла. Приятно...

15.12.07г. я вновь был на рыбалке в районе Имстринского водохранилища, от дома до водоема 50 км, по Пятницкому шоссе дорога в один ряд. 6 раз попробовал применить кикдаун при обгоне грузовых и легковых машин, понравилось. Машина взрывается, рычит прямоток глушителя, обороты прыгают свыше 5000 и машина маленькой пулей летит в перестроение. Со стороны наверное смотрится по-чудному - прыжок маленького шустрика. При выезде на поле перед водоемом слежалый снег сантиметров 20, я аккуратно съехал с дороги в него, включил "2" и отключил ОД, проехал метров 100 и передумал ехать, колеи то нет, сдал назад для разворота, смотрю сзадщи Нива по моим следам едет. Я подождал когда она проедет мимо и за ней, но метров через 100 все остановились, вышли и после переговоров Нива стала пробираться дальше к стройке дач на поле, а я развернулся, выехал обратно и нашел наезженную колею дальше по дороге. Вообщем к месту рыбалки мы приехали одновременно, водитель Нивы сказал, что они тяжело ехали, и я бы не смог там проехать, хотя мне кажется я бы проехал. Очередной раз машинка зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. По расходу получается в смешанно режиме прогрев, город, трасса, поле, 6 кикдаунов и полный привод 9,1-9,3 литра на сотню. Вроде нормально, но хочется меньше. Буду постепенно все менять, включая кислородный датчик, клапан OCV думаю, что долно быть меньше.

кнопка SNOW хорошо работает только на 2-Й скорости,когда нужно ехать в натяг.

Так она вроде и работает со второй, в смысле, движение начинает сразу со второй, потому внатяг и получается. А у некоторых даже с третьей начинает движение, у кого двигло помощнее. А вот интересно, если врубить "1" и "Snow", что будет?

Я писал в предыдущем отзыве, что включал одновременно "1" и "snow" ничего отлично едет по глубокому снегу, я так и не понял есть ли разница с чисто с "1" скоростью, скорее всего "snow" в этот момент не действует.

Замена расходников на Спарки
5.01.08г. продолжил замену расходных материалов на Спарки, собирался с момента покупки, но делал все постепенно, т.к. не хватало ни денег, ни времени. Сначала, в середине ноября были куплены штампованные диски для иномарки R14, 4х100, D-54,1, вылет 35 за 1930 р. штука и зимняя резина не шипованная Dunlope 175/65/14 по 2030 р. за шт. Затем, в начале декабря на 88 тыс. км заменил масло в двигателе, залил Shell Helix полусинтетику 10W40 бочковое, вошло 2.8л, обошлось в 770 рублей+128,75 масляный фильтр Fiaam FT5272 , сам заменил воздушный фильтр Sakura А-3004 по цене 447,6 р., лампу габаритного огня Toyota 99132-12050 по цене 55,65р, лампу ближнего света, купил Osram Н4 12W-60/55 Super, вообщем не знаю супер она или нет, но горит хорошо, ярко, чуть ярче родной KOITO JAPAN Н4 60020 12W 60/55W. Места маловато под капотом и были сомнения, правильно ли я снимаю клеммы - просто колодка прикипела к контактам лампы и, мне показалось, что не могу снять, чтобы что-нибудь не сломать. Оказалось довольно просто, снимаешь резиновый чехол, а потом аккуратно, но настойчиво тянешь за колодку с проводами. После чего освобождаешь лампу от пружины-фиксатора. Снимаешь лампу. Сборка в обратной последовательности.
И вот, наконец, после Нового года продолжил. Заменил масло в АКПП, т.к. не знаю, что там было залито, слилась жидкость почти черного цвета примерно 1.6 литра, с отсоединением патрубка от радиатора охлаждения АКПП практически промыли коробку, сначала влили 2 литра ATF T-IV, завели, прогнали через радиатор АКПП еще 2 литра красно грязной мути, затем все завернули на место и еще налили 2 литра ATF T-IV. Потом я сделал несколько кругов по району, еще долили до уровня грамм 300. Вообще, ушло 4 с лишним литра ATF T-IV по цене 450 руб. за литр плюс работа 742,5 р.
Заменили масло в переднем и заднем мостах залили Castrol SAF-XJ, в оба ушло примерно 2,7 литра по цене 550 р. за литр плюс работа 660 р.
Затем заменили масло в раздаточной коробке, залили масло трансмиссионное Castrol SAF-X, ушло около 2 литров по цене 420 р. за литр плюс работа 330 руб.
Ну, и в завершении, заменили тормозную жидкость для Toyota, названия не записал около 1 литра по цене 300 р. за литр плюс работа с прокачкой тормозов 907,5р.
Теперь на очереди замена передних колодок, большого ремня на генератор, и подшипника передней ступицы - уже разваливается. Делал все в сервисе «Тойота-Митино», делали неплохо, но дороговато, да им эта машина не привычна, нет элементарных запчастей и диагностики мозгов моей машины, сказали, что мозги у ней от Дайхатсу, а лампочка все горит.
Сегодня 7.01.08г. поменял сам свечи, купил в авто магазине "Русь" в отделе иномарки свечи NGK BKR6EYA-11 по цене 90 руб. штука и ключ для них карданный 16 мм (т.е. с двумя изломами), на машине после замены выяснилось, что стояли свечи DENSO K20R-U11. Кстати, свечи были в прекрасном состоянии, нагар светлый слегка розовый, ободок слегка черный, но видно, что их давно не меняли, т.к. центральный электрод уже уменьшился (выгорел) и поэтому увеличился зазор. После замены каких-либо серьезных изменений в работе двигателя не заметил, прогретый двигатель просто шепчет, стрелка тахометра замерзает на 750 оборотах на х.х., в динамике вроде тоже ничего не изменилось, хорошо бежит. Но лампочка «чек инжект» все равно горит... зараза. При замене свечей пришлось совершить следующие манипуляции: для того, чтобы освободить место для маневра с катушками и свечами пришлось снять аккумулятор, т.к. не мог подлезть открутить болт держателя блока предохранителей, соответственно после аккумулятора снял (3 болта) сам блок предохранителей и потом окрутил бачок ГУРа, все это отодвинул в сторону и по очереди снял катушки и заменил свечи. При закрутке все резьбовые изделия в т.ч. свечи смазал машинным маслом для легкого закручивания, внутри резиновых наконечников катушек обработал WD40, т.к. там был белый налет вроде окиси, хотя все было чисто. Потом все собрал, на все ушло примерно час времени, т.к. это я делал на этой машине впервые.

Александр, а ты форум Атрайный не просматривал? Там вроде-бы с лампочками уже воевали, может чего найдешь или подскажут они чего-нибудь. И вообще у них кризис жанра с их Спарками и Атраями и ты их, может быть, вернешь к жизни.
А вообще, черное масло в автомате - это может быть очень и очень плохо. Не исключено, что это остатки фрикционных дисков такой цвет дают. Запашок горелый у масла был? Кстати, если оно было черное, то, возможно, фильтр автоматный забит напрочь и коробка работает в режиме масляного голодания (что-то не помню, чтобы в ней клапан перепускной был, хотя, может быть...), а это для нее очень быстрый путь на тот свет. На том же форуме говорилось, что для того, чтобы до ее фильтра добраться, коробку разбирать надо полностью. Но, возможно, это будет дешевле контрактной коробки. Впрочем, все это мои домыслы.

Да, то что мозги у нее от Дайхатсу - это не удивительно. Все ж таки это переименованный Атрай-7. Может быть я и ошибаюсь, но эта же лампочка может сообщить о неисправности автомата.

Я конечно немного проутрировал на счет черной мути в коробке, но не ярко красная была, а с муновато-темнокрасным оттенком, не могу исключить определенный износ коробки, но буду надеяться на лучшее. Думаю, что давно масло просто в ней не меняли, мастер сказал, что цвет для рабочей жидкости нормальный, с его слов, во всех тойотах при замене такой цвет масла. Я еще в феврале поведу внеочередную замену жидкости в АКПП для самоуспокоения. На счет чек инж, был в сервисе сделали диагностику ошибка 23 перегорела спираль нагрева первого четырехконтактного лябмд-зонда, после прогрева машины работает нормально. Появятся деньги поменяю, а то немного возрос расход топлива при прогреве машины. А неисправность в коробке передач сигнализирует лампочка OD OFF , например при самодиагностике при замыкании слева направо верхнего 4 и нижнего 5 выходов в гнезде диагноститики моргает именно эта лампочка. При этом же положении замыкания контактов моргание лампочек полушки безопасности и АВС соответственно выдают ошибки неипсравностей в этих системах.

Продолжаю тему про запчасти и расходники:
25.01.08г. Купил для Спарки в «Авто-детали» avto-detali.ru расходники, которые были в наличии, а именно:
- колодки передние PAD KIT, Disk drake 04491-97502-000 Daihatsu по цене 1260руб.,
- фильтр АКПП на нем написано PA66-GF30 , а на коробке Strainer oil 35303-97501 Daihatsu Genuine parts по цене 1426 руб.,
- ремень генератора (длинный) на коробке написано Belt , V-Ribbed 90048-31057-000 Daihatsu, на самом ремне дополнительно написано Mitsuboshi 4PK1745 EPDM по цене 980 руб.,
- Кислородный датчик 4-х контактный первый Sensor Oxygen 89465-20270, Toyota Genuine Parts по цене 3500 руб. итого запчасти на сумму 7166 руб.
Про замену расходников могу сообщить следующиее:
- работа в "Japavto" по замене приводного ремня генератора и как выяснилось и натяжного ролика обошлась обошлась в 950 руб, сам ролик Pulley S/A Idler 16603-97401. Daihatsu Genuine parts стоит 1980 руб. Старый ремень был уже весь потресканый и начал лохматиться.
- работа по замене предних колодок стоит 563 руб.
- замена кислородного датчика стоит 950 руб.
и наконец вскрытие поддона АКПП, замена фильтра АКПП и ATF Toyota Type T-VI обошлось 940 руб. ATF Toyota Type T-VI ушло 2,7 литра по цене 300 руб.литр и вместо прокладки для поддона использовался английский герметик по цене 300 рублей.
Так что я машинку в основном полностью обновил теперь можно только соблюдать сроки плановых замен расходников. Лампочка Chek eng сразу потухла и авто побежало веселее.
Первый замер расхода топлива после замены кислородного датчика показал 8,4 литра на сотню - это очень здорово, но проверю дальше, может это случайно и неточно получилось. Сегодня мудрил со щетками омывателя впереди и сзади, то скрипят, то пропуски делают, это г...но льют все размазывается, а высыхает - белеет. Вообщем сначала поставил бескаркасные, делают пропуски по середине, слабые держатели (поводки), пружины видать за период эксплуатации ослабли, заехал в разные магазины, хотел купить новые поводки нет в наличии для иномарок, а жигулевские брать не решился по причине сомнения совпадения крепления - надо изучить вопрос. Так, что поводки пока оставил старые, купил одну короткую зимнюю щетку (левую) 38 см, а дома лежали зимние щетки от десятки, поставил и новую короткую налево и длинную 51см от десятки направо, получилось чистят хорошо, скрипа нет, только вид какой-то непонятный, т.к. щетки в резиновых чехлах, но зато чистят хорошо. сзади поставил короткую переднюю, немного лучше чистит старой задней, что-нибудь потом подберу. В целом машина после всех работ по замене всех расходников и масел побежала здорово, хочу до чего-нибудь докопаться, а не могу -фантастика какая-то, а не машина. Вообщем весной поменяю левый наконечник рулевой тяги и правую рулевую тягу - мастера сказали есть небольшой люфт, но критично, а подшипник на правой ступице нормальный - это рулевая тяга оказывается люфтит чуть-чуть.

Очень красивая машинка ......
Буду копить денег на такую.

Сегодня, 17.02.08г. Третий раз поменял ATF-IV в АКПП, уже без замены фильтра, только слили и залили новое, ушло 1,6 литра, за операцию заплатил 1.5 т.руб. за все про все. Уже с коробки сливалось чистенькое красненькое масло, но для самоуспокоения, что все поменял, и почти полностью сменил то, не знаю, что было там налито, либо Декстрон III, либо ATF - IV, теперь точно знаю, что в основном у меня там последнее наименование и в хорошем состоянии. А то, потом ремонт АКПП может обойтись дороже. Все до весны менять больше нечего, буду радоваться езде, машинка бежит прниятно и шустро - это радует

Всем хочу рассказать как я своей Спарке сначала молился, а потом спасибо много раз говорил. Я еще больше влюбился в эту машину после того, что она показала. Дело было так, 29 марта я последний раз поехал на закрытие зименего рыбного сезона на Истринское водохранилище, ночью слегка приморозило около нуля, дорога как всегда через поле, полевая дорожка разбита, но подморожена. Короче пересек я поле, потом проехал вдоль высокого берега оставил наверху машину и спустился в водоему.Еще когда ехал через поле думал, если днем потеплеет, то все расстает, поле раскиснет и я не вылезу, но боялся и ехал дальше. На водохранилище везде уже были закраины метров по 5-10, пришлось долго искать заход, метров через 500 с пологого берега зашел на лед. Ну, порыбачил до обеда, солнышко пригрело по-весеннему, лед сверху поплыл,думаю надо бежать к машине, а то не выберусь. Вообщем, пока добрался до машины мои сапоги-бахиллы были по колено в грязи. Пришел, переобулся, перекрестился, так,как вижу что дело дрянь, дорога вдоль поля и само поле просто месиво раскисшее по оси автомобильные, включил кнопочку "snow", выключил овердрайв и поплыл медленно. Вот только сейчас, а не зимой по снегу я увидел и понял как практически работает эта вошебная кнопочка. Значит плыву по месиву, нажав на акселератор в среднее положение, машина то идет вперед, то вроде останавливается совсем или почти совсем, но обороты машина держит на одном уровне, не повышаются и не падают, т.е. получается они автоматически постоянно заданы по тахометру в районе 2000. Ощущения такие, что если одно из колес собирается провернуться оно встает на месте, а второе ведущее другого моста еще в зацепе, протолкнув чуть вперед, потом включается то, которое остановилось и вот так по очереди мосты то останавливаясь по очереди, то толкнув друг друга зацеплясь за твердость какую-нибудь продвигали машину вперед. Но во всяком случае мне этот механизм действий колес предствился таким, я ведь не выглядывал из кабины, боялся уйти с курса и сорваться с обрыва вправо (крутой берег). Проехав, а точнее проплыв так метров 500 вдоль высокого берега, я должен был повернуть налево и слега вверх к трассе на так называемую дорожку через поле, на месте которой просто была раскисшая колея. При повороте налево меня несло просто правым боком вперед, а не налево вверх, чуть-чуть я выехал выше и остановился. Решил осмотреться. Наверху впереди на поле я увидел крыши джипов и прочих внедорожников, которые были оставлены хозяевами далеко от берега из-за страха недоехать оттуда, откуда я выплываю. Я слегка сдал назад и проехал ближе к дорожке на которой стояло машин пять-шесть. На полевую дорогу на которой они стояли я не стал выезжать а проехал на скорости мимо них прямо по распаханному и раскисшему полю, благополучно которое пересек, перплыл и выехал на дорогу. Остановился перекрестился, сказал машинке спасибо, посмотрел я на поле удивленный возможностям машины и поехал домой. Я думаю, что сочетание всей этих преимуществ машины с ее легким весом позволило мне проехать по этой грязи. Грязь и камни сыпались с машины еще две недели не смотря на ее мытье на мойке.

А блокировка у спарки 4ВД есть? как у ками

К сожалению блокировки дифференциала нет, но это же не внедорожник, хотя благодаря волшебной кнопочке "snow", короткой базе и среднему дорожному просвету проходимость меня как рыбака устраивает, по полям подъехать к берегу в дальнем Подмосковье я могу

По трассе ее ветром сдувает парусность большая страшно ездить ))

а кто знает как полностью опустить задние стёкла и возможно ли это вообще

Александр Л., хороший у тебя аппарат! 5!
Литье очень подходящее!

КРАСАВЧЕГ!)ЪЪЪЪ)

А такая машина по габаритам не меньше лит айса НОАХ????

Помоему примерно таких же размеров.

Эх! Япам асы в своем деле!

У меня была такая 2000г.Sparky-
очень нравилась. Жаль запчасти дорогие(в основном оригинальные) и ждать иногда долго.А так для России -супер с нашими узкими улицами ,для рыбалки тоже -проезжал в такую глубь леса-не каждый джип полезет.

А кто-нибудь пытал ее на проставки поднять? Или оно и не нужно? Просто со стороны просвет особо хорошим не выглядит.

салонный фильтр замени и не будет запотевать...