Тойота Спринтер 1990 — отзыв владельца

нашел время, загнал машину на дружественное СТО.

поменяли термостат.

термостат 90916-03046

прокладка 16325-63011

сняли ГТЦ поменяли текущие уплотнительные резинки (2шт) 47255-16010

прокладка ГТЦ треугольная 47275-32010

пыльник ГТЦ 47265-20050

прокладка медная 90430-06104

прокачали тормоза и поменяли жидкость в сцеплении и тоже прокачали. использовали TCL DOT-4.

в сцеплении была очень грязная жидкость.

заменили жидкость в МКПП. залили синтетику NGN 75W90 GL4/5. передачи стали втыкаться легче и мягче.

заменили жидкость в ГУРе. залили синтетическое NGN Universal ATF. разницы пока никакой. разница будет зимой.

пока все.

съездили на открытие охоты в баганский район, озеро с 20 км от границы Казахстана. туда обратно 1050 км.

ехали на трех машинах. на спринтёре ехало 3 здоровых мужика за 100 кг каждый (я - 115 кг :) ), плюс полный багажник скарба. часть скарба в багажник не влезла и ехала в салоне.

ехали с конкретным перегрузом - машина сильно просела, на "волнах" по трассе цепляли задними брызговиками. машина стала ооочень тупой на разгон, тормоза для такой загрузки явно слабоваты. но 130-140 она шла без напряга. временами 150....

14 октября 2010 произошла первая поломка - сдох генератор. не доехал с работы до дома.

поскольку все описывалось на форуме NGS, а второй раз писать лень - просто копирую текст оттуда.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

короче сдох гена. от 3-х килооборотов подзарядка есть, ниже нет.

вечером поехал жену из поликлиники забрать. не доезжая 20м до поликлиники загорелись одновременно значки "акумулятор" и почему-то "повышенная температура выхлопных газов".

подошла жена. заводить - не заводится....

умерло сцепление.

буксовал в снегу и добил его - на диске развалились демпферные пружины (вскрытие показало).

при троганьи с места появился скрежет и аццкая вибрация.

весь комплект был куплен уже давно, поэтому просто поехал на дружественное СТО на замену.

поменяли:

Диск ExedyTYD035U

Корзину ExedyTYC525

Выжимной 31230-16061 (он же KOYO RCT337SAS-3)

(поскольку пришлось покупать 2 выжимных, т.к. выяснилось какой из них нужен ТОЛЬКО после вскрытия,

продам за недорого выжимной 31230-12191 - он вообще много на какие машины подходит)

...

сегодня на пешеходном переходе в зад гонсчег влетел на 120й королле. ((

меня аж подкинуло, причем довольно ощутимо.

ну, думаю, все - жопы нет.

смотрю - кругом стекляшки битые, у короллы фары нет, морда кривая, зазоры поехали.

смотрю на свою - а повреждений то и нет.

бампера то мощные, как у зубилы-девятки.

причем они не крашеные оказывается, а с каким-то полимерным покрытием типа пленки.

ну содрал он мне чуток этой самой полимерки, не сильно заметно даж.

осмотрел внимательно - вмятин нет, все зазоры на месте, оптика вся целая....

достали меня скрипящие передние колодки.

по сухому еще ничО, а чуть дождик брызнет - скирипят как УАЗег. (( надоело!

ну, думаю, прошлый хозяин бутор какой-нить поставил.

сегодня сдернули суппорта - нишинбо стоит. нах их! поставили Sumitomo SN606.

нишинбо почти новые были.

направляющие суппортов смазали спец. смазкой ЛиквиМолли. обнаружили один рваный пыльник направляющей (уже заказал ремкомплект).

с замены проехал всего 35 км - КРА-СО-ТА! и тишина. не скирипит и тормозит хорошо.

заодно еще раз поменяли масло в коробке....

установили задний стаб.

сам стаб куплен по случаю с короллы АЕ91.

кроме стаба пришлось купить стойки стаба Qsten A01SL-10090

втулки стаба 48818-12060 (2шт), держатели втулок 48832-20020 (2шт),

болты 91611-B0816 (4шт), гайки 90179-10054.

поведение машины изменилось кардинально. вообще непонятно зачем машины в комплектации без стабов делали.

несуразица какая-то - стоят жесткие стойки, и при этом машина валкая в поворотах. ((

со стабом другое дело.

найти бы еще передний стаб, говорят от кариба подходит....

произведена замена пыльников задних стоек (48559-12080),

заказывались на экзисте по каталогу, обозначены как "замена производителем устаревшего артикула" и несколько отличались конструктивно от тех пыльников, что стояли ранее.

однако подошли конечно.

также были заменены резиновые опоры пружин задней подвески (48258-12020) , они на чашки стоек ложатся. старые высохли и растрескались.

отбойники не менялись - старые были в отличном состоянии.

также было заменено уплотнительное кольцо клапана вентиляции картера (90480-18001) - старое задубело и стало пропускать, на клапанной крышке в этом месте образовалось небольшое масляное пятно - НЕЭСТЕТИЧНО....

25 июля 2011г.

озаботился тем, что жидкость в гидроприводе сцепления стала аццки чОрного цвета.

в итоге был заменен главный цилиндр в сборе на Aisin CMT-051 :) в родном была выработка.

и установлен ремкомплект рабочего цилиндра сцепления 04313-12030.

прошло уже больше года - жидкость как слеза.

29 октября 2011.

ремонт стартера в "Катод-Стартер" на Станционной.

чистка, смазка, замена втулок и щеток.

ремонт чисто профилактический.

5 мая 2012.

самоубилась правая передняя стойка.

чтоб 2 раза не лазить под замену пошли:

задние пружины OBK C4T-11802 (2шт)

передние пружины OBK C4T-18731 (2шт)

передние стойки KYB 333118 и 333119

пыльники передних стоек 48157-12060 (2шт)

кольцо грязезащитное 90303-22049 (2шт)

отбойники стоек 48331-12120 (2шт)

проставка пружины передней нижняя 48158-12030 (2шт)

опора передней пружины верхняя 48044-12090 (2шт)

переобулся в летнюю резину.

9 сентября 2012.

уже в 3й раз съездили на охоту.

все в то же место - баганский р-н, 20 км до казахской границы.

хоть и везли много шмурдяка, но в машине со мной ехал только мой брат, поэтому перегруз был не очень сильный.

всю дорогу валили 140-150 км/ч.

на новой подвеске ехать одно удовольствие.

средний расход вышел 8,27л/100.

расхода масла нет вообще, по крайней мере изменения уровня на глаз не заметно абсолютно.

в очередной раз убедился, что при скоростях 140-150 на груженой машине - тормоза никуда не годятся.

по городу их хватает, а на трассе - нет.

серьезно задумался о тюнинге тормозной системы.

16 сентября 2012.

говорят "тюнинг начинают с тормозов". с них и начнем.

с короллы AE101-0204498 в комплектации BZ-Touring (двигатель 4а-ge) куплен комплект ступиц с тормозилками в полном комплекте, даж с колодками вместе (задние - дисковые, ессно), ГТЦ и тросы ручника.

AE101-0205498 в той же комплектации куплены задние поперечные рычаги - задние ступицы от АЕ101 на рычаги от АЕ91 не встанут, с одной стороны крепления отличаются

пруфлинк - http://www.gtextreme.ru/forum/showthread.php?34788-podojjdut-li-zadnie-stupicy(zad.disk.tormoza)-ot-kuzova-AE92-dlja-AE111&p=504597.html

с нее же куплен передний стаб....

в дополнениях забыл упомянуть о замене трамблера на контрактный.

заменил его 12 мая 2012г.

причина - машина стала периодически неожиданно глохнуть.

например завелась и сразу заглохла или завелась, работает нажимаешь кнопку блокировки дверей, а она глохнет.

иногда плохо заводилась.

скрепка в диагностическом разъеме показала ошибку, если не изменяет память, "14" - неисправность коммутатора или катушки зажигания.

поскольку и коммутатор и катушка внутри трамблера - заменил весь трамблер в сборе.

что полностью решило проблему....

тюнимся дальше.

купил передний стаб от кариба АЕ95. цена вопроса - 800руб.

чтоб его воткнуть требуются еще кой-какие железки, заказал на экзисте:

90917-06039 Прокладка выхлопной системы (2шт) - уже приехали

Febi 27262 Тяга стабилизатора (2шт) - приехали, оригинал нет смысла заказывать. цена адова выйдет со всеми шайбами-резинками.

Toyota 48815-12180 Втулка стабилизатора (2шт) - уже приехали

Toyota 48824-12090 Кронштейн стабилизатора (2шт) - едут

Toyota 91651-B0822 Болт с шайбой (2шт) - едут

и как опытные камрады подсказали кронштейны передних рычагов 48652-12010 и 48659-12010....

начало процесса тюнинха тормозов и установка переднего стаба.

продолжаем тюнинх тормозов.

передние ступицы встали как говорится "болт-он", то есть вообще без проблем.

с задними же пришлось думать.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/sprinter_trueno/sprinter_trueno_91/gimalay/journal/

тут аж 2 варианта решения.

мы пошли вообще по третьему ))

поперечные тяги использовали от карины ЕD. они взаимозаменяемые с короллообразными, начиная 100го кузова.

2 тяги воткнули вообще без перепрессовки сайлентов (и это очень хорошо - меньше колхоза, чем больше стандартных запчастей, тем лучше)....

сегодня сделал первый пробный заезд после апгрейда.

конфигурация такая:

по подвеске - задний стабилизатор поперечной устойчивости от короллы АЕ91, передний стабилизатор от кариба АЕ95, под капотом распорка хендмэйд. в этот раз устанавливался только передний стаб. задний и распорка были установлены ранее.

в этой комплектации с завода стабилизаторов вообще нет. ни переднего, ни заднего.

тормоза:

по тормозам был провден полный апгрейд.

установлены все 4 ступицы в сборе вместе с тормозилками от короллы BZ-Touring AE101-0204498 (задние естественно дисковые), ГТЦ с этого же донора (бачок на ГТЦ встал родной) и венчает все это великолепие огромный вакуумник от целики / карины ED в кузове ST202....

наконец-то приехали тросы ручника от AE92.

Новосибирск - Мухосранск, млин. такие вещи только под заказ.

в наличии не только оригинала, но даже и дублей нет.

заказывал оригинал.

партнамбера: 46430-12260 - левый, 46420-12360 - правый. встали как родные.

к тросам потребовались 2 шпильки 90240-08040 и 2 клипсы 96991-10080. это все привез EMEX. в означенный срок привез.

шпильки должны были шплинтоваться двумя зажимами (шплинтами) 90468-14019, но они не приехали. экзист - МУДАКИ.

подобрали от какого-то Марка....

не так давно заметил что радиатор в одном месте сырой, в антифризе.

внимательно осмотрел и заметил маленькую (около 1,5см) трещину в верхнем пластиковом бачке.

печаль, приехали...

открутил пробку, долил около стакана антифриза.

поездил, хотел еще долить, но не пришлось.

заказал радиатор Nissens 647191.

на следующий день почесал репу и заказал еще один радиатор Valeo 730 471. :)

собственно И ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ, об этом ниже.

оригинал стоит слишком дорого.

приехал Nissens. ну радиатор и радиатор, честно говоря не впечатлил он меня - типичный "китаец", на коробке, собственно, и написано "Made in China", хотя Nissens - датская фирма....

речь пойдет о ДРУГОЙ машине - тоже спринтёр, но AE110.

эффект от установки переднего стаба от 95-го кариба на AE91 очень понравился, решил поставить стаб на другую свою машину. тем более что стаб у уже был куплен. стаб от короллы-вагон BZ-Touring в кузове AE101. о нем я уже упоминал в этом отзыве.

на машины с двигателями 5a-fe стаб обычно с завода не ставился.

в инете нашлось несколько отчетов людей, которые ставили стаб:

http://www.tcm-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=40&t=13850

http://www.drive2.ru/cars/toyota/sprinter/sprinter_100/mozg777/journal/288230376153156663/

https://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151653761.html

однако, в этих отзывах люди прикручивали втулки стаба прямо к кузову....

думаю, стоит дополнить отзыв. :)

с последнее время стала одолевать "плавающая" периодически проявляющаяся следующая проблема:

иногда стало "закусывать" первую передачу - включается то все легко, но вот иногда первая не ВЫключается, приходится с силой ее выдергивать. опасаюсь как бы тросы не оборвать. проблема проявляется периодически - 1-5 раз за день.

думал где-то зазубрина на шестерне в коробке.

подкопил денег и купил контактную коробку от ...левина! AE111, правда овощного, с 4a-fe мотором.

поставили.

сразу скажу, что проблема была не совсем в коробке....