Тойота Спринтер Труэно 1996 — отзыв владельца

Всем привет. мне 19 лет , Эту машину мне подарили родители . Это было еще до того, как у меня появились права :)
Не знаю, сколько она отъездила внутри микрорайона, но спустя месяц путешествий по жилому сектору между домами, когда у меня наконец-то появились права, она уже явно требовала ремонта, но об этом позже...
Эта машина была для меня воплощением мечты, она мне казалась очень красивой, вместительной, необычайно скоростной и даже очень комфортабельной. Помню, как во время первого выезда с новенькими "правами" в кармане, у меня слегка тряслись коленки, нога не хотела медленно жать на тормоз, пришлось передвигаться рывками :) Но как ни странно, буквально несколько километров за рулем  прибавили мне смелости. Через несколько дней, мне уже казалось, что я водитель экстра-класса, что правил для меня не существует.. все это, кстати, вылилось в постоянные штрафы и даже парочку мелких ДТП.
В салоне была разбитая и полуразваленная передняя панель, поэтому  решено было заменить ее на нового образца - 300 у.е. без работы по замене. Затем - магнитола с колонками. Солидный Пионер, с четырьмя колонками той же марки был пределом моих мечтаний - 500 у.е. Итого, расходы на это чудо, еще до того, как мне удалось проехать на ней хотя бы первую тысячу составили по меньшей мере 1800 у.е.
Память у меня паршивенькая, поэтому я не могу слишком долго описывать впечатления о машине, скажу только, что первый год у нас просто была любовь, прощалось все без исключения. А она пользовалась этим сполна! За 2 года, которые она провела в моих руках, она не разу не ломалась
Честно говоря, второй год, прожитый с труэнкой был далеко не так приятен, как первый. Мелкие неприятности стали появлятся. Всего, на ремонт этой машины было выкинуто более 2-х тысяч у.е., это не считая того, что приведено в начале отзыва. Т.е. за два года использования она стала по-настоящему золотая - около 5 000 долларов. Последней каплей стал отказ моей красавицы заводиться в дождливый осенний день, когда мне срочно нужно было кое-куда попасть. Пораскинув мозгами, мы решили избавиться от такого сокровища и в 2006 году продали машину за 7800 у.е. :)
Мазда 323 93-го г.в., которая стала моей следующей машиной, служила мне верой и правдой два года, не подвев ни разу. Конечно, она не оставила в моей душе такого следа, как труено, однако мне кажется, будь моей первой машиной Мазда, мое автомобильное детство было бы не в пример счастливее.
основной мысли, которую хотелось бы донести до потенциальных владельцев или интересующихся - машина не для города, однозначно! Если хотите купить и ездить большую часть времени в городе типа Москва - асфальт, интенсивное движение и прочие прелести возьмите лучше что-нить другое .
Сильные морозы выявили первый дефект, который проявлялся в основном на холодной машине по утрам. Однажды повернув ключ в замке зажигания, я не услышал знакомого жужжания насоса. Контрольные лампы горели как обычно. Дальнейший поворот ключа не привел к включеию стартера. Поработав ключом "вкл-выкл" некоторое время, бензонасос все-таки заработал и стартер "ожил". "Лечение" заключалось в замене какого-то реле на сервисе.