Тойота Супра 1991 — отзыв владельца

Столь замечательный автомобильчик достался мне в 2000 году от моего старого приятеля. До покупки Супры не проявлял к ней должного интереса пока...не прокатился. Прокатился и что называется "заболел". Товарищ мой как раз собрался ее продовать. На мое предложение приобрести этот автомобиль супруга отреагировала довольно вяло, говорит "зачем она нам нужна, эта двухдверка? в ней мало места и т.п." Пришлось поступить по своему, и отдав по тем временам товарищу небольшие деньги я стал обладателем второго в семье автомобиля - спортивного.
Как только первый раз сел за руль Супры после покупки, сразу же понял "это мое". В спортивных сидениях, которыми она оснащена довольно удобно, от дальней дороги не устает спина и ноги. Единственное, что по началу немного раздражало, это красный салон, но в дальнейшем это прошло - видимо привык. На ходу эта машина очень сбитая. В данной комплектации была предусмотрена съемная крыша, которая крепилась на эксцентриках к кузову, а после демонтажа убиралась в багажник на специальные предусмотренные для этого крепления. Езда без крыши летом по городу доставляла немало удовольствая. Проезжая по улицам чувствовал спиной изумленные взгляды прохожих. За счет этой опции у данной машины были усилено днище, создавалось такое впечатление, что снизу к дну приварены два огромных двутавра. Это усиление видимо для того, чтобы кузов не "колбасило" на неровнастях дороги.
Мощности "вечного двигателя" 1G в принципе хватало, за счет присутствия двух турбин, которые кстати после первого года эксплуатации мне пришлось заменить, так как она начинали "тупить" и держать машину за "хвост" уже после скорости в 130-150 км/ч. Турбины были взяты с аналогичного контрактного двигателя, которые по моему мнению удачно "прижылись" к старому мотору, и не "хавали" довольно дорогое миниральное масло на сентетической основа марки Shell.
Кроме указанной замены турбин (без которой тоже кстати можно было бы обойтись) машина особых хлопот за время эксплуатации не доставила. Заводилась она всегда со второго раза, но двигатель начинал работать очень уверенно , даже при температуре далеко за -30.
На этом автомобиле было установлено хромированное литье со спицами, очень тяжелое, какой то брендовой фирмы. После того, как оно мылось чистящей пастой Sif, оно сверкало просто супер. Одно было не удобно, гайки откручивались специальным съемником. Очень поразило качество родной японской краски, после 30 минутной обработки полиролем, машина просто сверкала. В процессе доработки на низ вкруговыю был наклеен синтетический "хром" и полоски "золото", что придавало этой машине несвойственную ей индивидуальность.
За время 3 летней ее эксплуатации никаких нареканий по эксплуатации она не получила, кроме вышесказанного. Мошина хороша, но сейчас уже понимаю, что 2-х литровый движок все таки слабоват, вот если бы 2JZ да с турбиной, да в 80 кузове, тогда ...но это уже тема для отдельного разговора. Супра это не машина, это - диагноз.
Все удачи! Рад буду ответить на вопросы.