УАЗ Патриот - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Дал просрatься движку на трассе... Турбина "помахала ручкой". Сначала начала жужжать, а через 20 км совсем вклинила и авто превратился в атмосферный. Почти сорвались шашлыки, пришлось менять авто, Патриот снова в стойло на 10 дней.

Новая турбина от Krauf + пакет прокладок = 27000 руб., жду...

Жена просит продать уже )))

Пока сидел дома и болел, выбирал солнечные дни, чтобы позаниматься с авто. Перебрал передний мост, заменил сальники и уплотнители поворотных кулаков. Заменил задние барабанные колодки и еще раз масло в переднем мосту - теперь оно уже похоже на масло....

Доброго всем дня , заказал карданный вал , без подвесного - достали вибрации , вполне возможно что до меня его кто то перебирал и собрал неправильно . И противоскрипные пластины между рессор , родные стерлись - скрипит как телега при езде , вроде бы на скорость не влияет - но не нравится .

Карданный вал - 6500 руб .

Противоскрипные пластины пакетов рессор - 1000 руб.

Итого 107 000 руб .

В дальнейшем предстоит заняться ходовой частью - поменять амортизаторы вкруг , пружины передние - подсевшие , сайлентблоки в клюшках ....

Электрики нашли КЗ, предыдущий собственник в блоке переключения светом сделал перемычку и ей со временем пришел писец. Сгорела новая комбинация приборов, купил еще одну новую. Все же, перетряхнули всю проводку в авто. Также восстановили работу кондиционера и отопителя. Проверили все эл. цепи и проложили проводку в защитные обмотки. ,

Сегодня авто перебран полностью от крыши до порогов. Заменил сцепление, но допустил ошибку в установке вилки сцепления, поэтому полезу еще раз снимать коробку и правильно ставить уже новую вилку....

Доброго всем времени суток , про то с чем столкнется любой владелец уаз патриот с возрастом 12 и более лет .

Все напоминает детскую сказку - там где дедка за репку , бабка за дедку , ну и так далее , в нашем варианте это выглядит так :

Захотел открутить катализатор для снятия мкпп - получи не откручивающиеся болты и гайки на фланце трубы глушителя и на фланце трубы коллектора , вдобавок свернута шпилька вместе с гайкой на выпускном коллекторе ... , ладно - с кем не бывает - на месте не удобно высверливать - сниму выпускной коллектор , при откручивании гаек крепления выпускного коллектора - одна гайка открутилась вместе с резьбой , соответственно к замене все шпильки и гайки головки , но при выкручивании шпилек - две из них свернулись и резьбовая часть осталась в гбц имею сейчас танцы с бубнами ....

Доброго всем дня , пишу больше для себя - не забыть .

Куплен и лежит - ждет своего часа блок предохранителей салона - 5000 т.р. , родной блок с насмерть в плавившимися предохранителями ремонту не подлежит , колодки томозные задние комплект 1200 руб , колодки тормозные передние комплект - 1600 руб , ступица переднего колеса в сборе с подшипником - б/у - 2500 руб . Когда перебирал

передние ступицы - обнаружил что внешняя обойма одного подшипника свободно прокручивается в посадочном месте , обнаружил осенью , и так и проездил зиму ....

Выше писал что замена масел обошлась в 2500 руб , неточность - фильтра и свечи встали в эти деньги , масла обычно беру ведрами по 20 литров , это дешевле и экономичнее . Где то в среднем одна замена всего около 8 т.р.

Так же купил и поменял в процессе эксплуатации :

Замки дверные 2 шт. - 600 р.

Переключатель поворотов 1 шт. 1200 т.р.

Замена сетки фильтрующей в правом баке , уплотнения крышки ( не работала нормально перекачка ) .

Уплотнительные резинки передних проемов дверей - 2400 т.р.

Главный цилиндр сцепления - 2700 т.р.

Рабочий цилиндр сцепления - 1700 т.р.

По работам так же были перебраны все двери ( отрегулированы и смазаны замки ) , залиты мовилем по по низу ....

Итак сейчас уаз стоит разобранный - полетело сцепление заклинил выжимной и проточил лепестки корзины .

Меняем :

1) Комплект сцепления , с нужными запчастями - 16200 т.р.

2) Замена подвесного подшипника и крестовины - 2500 т.р.

3) Замена шпилек гаек и прокладок трассы выпуска - 1000 т.р.

4) Замена рулевого вала - 3500 т.р.

5) Замена шланга высокого давления ГУР - 600 руб.

6) Замена шлангов ГУР на силикон - 2500 руб.

7) Замена термостата и ремонт корпуса термостата - 400 руб .

8) Сальник задний коленчатого вала - 600 руб....

Дополняю отзыв первым что пришлось сделать :

1) Замена рабочих тормозных цилиндров задней оси - текли . - 3000 т.р.

2) Замена сальника раздатки на выходе карданного вала на задний мост . - 800 р.

3) Протяжка хвостовика моста ( люфтил ), замена сальника хвостовика , гайки хвостовика . 400 р.

4) Замена всех фильтров , свечей и масел . 2500 р.

5) Замена смазки пластичной в ступицах переднего моста перед зимой . 300 р.

6) Датчик давления масла 500 р.

Что то из этих запчастей покупалось здесь , что то заказывалось с запада ., из моих хотелок - установлен фаркоп , и поставлены мини хабы ....

Решил проблему со свечами накала и запуском авто в мороз - реле за 1500 закрыло вопрос.

На следующее утро при -25 запустил мотор играючи. Казалось бы радость, но что-то снова не так... На комбинации приборов не отображаются показатели и бортовой компьютер, не работают поворотники. С..ка, что же происходит?! Кое как добрался до работы, подумал, что решу вопрос заменой предохранителя.

Разобрал немного салон (хех, я его еще и не собрал до конца), нашел пару горелых предов. Вычитал про криворукоуложенную проводку под панелью - нашел давыш оной за комбинацией приборов....

Продолжение…

Прошло 5 лет эксплуатации со дня покупки.

Новые поломки (СТАНДАРТНЫЕ) для всех Патриотов и которые Завод УАЗ НЕ собирается устранять:

1. Осенью 2023 заметил, что правая фара стала запотевать изнутри. Значит как-то туда попадает влага. Перед новым годом сгорела лампочка ближнего света. Купил новую, полез менять. С уазиком же всё просто НЕ бывает, чтобы добраться до крышки правой фары, надо полностью снять корпус воздушного фильтра. Снял и вижу, что единственная защелка крышки фары – отломилась....