Фольксваген Гольф 1998 — отзыв владельца

Сделай Гольф и не парься!!! Поверь, эта машина лучше перечисленных тобой вариантов. Твой Гольф надо до ума довести и он будет служить тебе верой и правдой ещё много лет. Это легендарная машина. Была Джетта 2 1984 года, взяли за 45 штук с ушатанной коробкой. Вложили в нее где-то 30 тыров и после этого 120000 пробега была только замена масла и фильтров. Хотя эксплуатация была, мягко говоря, жесткой))) Короче гоняли её "в хвост и гриву". Машина ни разу не подвела.

Бери новый гольф.

Ну я бы не сказал что гольф это легенда - но корни у нее крепкие (что есть то есть)

просто делать надо нормально, в нормальном автосервисе. а то привыкли в "гараже у дяди Коли" - вот вам и результат. машина вечная, если подойти с умом! удачи!

бери японца, пока есть... и не парься....

Похоже пробег Гольфа тысяч под четыреста. Да еще универсал. Могли понапрягать по настоящему. А так машинка надежная.

Спасибо всем за ответы и оценки, нужно отремонтировать и ездить, еще тыс.100 пройдет

машина не очень нармальная у меня была сломается через 2 года .

Все у вас легендарное...И марк легенда,и гольф легенда,и скай легенда.Одни легенды.Нет вечных машин.Есть любящие хозяева,которые будут вбухивать и вбухивать в машину для продолжения ее жизни.

Зря автор на Фольцики так,у меня Пассат вариант 1996 года,двигатель бензиновый 1.8,коробка.Был пригнан отчимом с Германии 5 лет назад,за всё время эксплуотации поменяли гранату с правой стороны и то из-за того что пыльник порвали и не поменяли.Машина 2 иногда 3 раза в месяц видит бор по дороге в Новосибирск из Камня-на-Оби,кто знает эту дорогу тот меня поймёт,это та же федералка.Живучие Фольцы до жути.

честно скажу, но предвзято- брать авто с пробегом в 200 т км -это нужно готовиться к переборке двигателя и сопутствующему ремонту. Я ЗА Фольц. Но эта машина ТРЕБУЕТ внимания. То есть пока поломка-так себе мелочь мы ее не замечаем, но за мелочью ползет и более крупные неприятности. Обязательно надо продиагностировать двигатель. О Б Я З А Т Е Л Ь Н О. Датчиков Фольц вешает очень не малое количество. Сколько из них рабочие - на глаз не определишь. Для того что бы было проще - найдите ETKA (программа по запчастям) Там узнаете номер запчасти, а по номеру и заказ будете делать - тогда не будет вопросов Подошло-не подошло.
Запас прочности в Фольце очень приличный, но его понимаешь только когда машина в нормальном состоянии. И чем новее авто, тем первостепеннее становится вопрос диагностики состояния, а не ремонт уже свершившихся проблем. Это и проще и дешевле.
Отдайте на переборку коробку (правда может быть значительно проще чем кажется), подружитесь с нормальным сервисом (VAG сом или иной комп должен быть обязательно и спец должен понимать что эта за цифирки на экране мигают) и машина будет служить верой и правдой. А если захочется прихварнуть- то расскажет об этом сама, задолго до критического состояния -так что бы успели приготовиться.
Раз в квартал я на своем Фольце на СТО попадаю. Диагностирую ошибки, меняю датчики, и снова в путь.

PS На торрентах есть ЕТКА 7 вот ею сейчас и пользуюсь. А потом - exist.

Почем продаешь?

идиотизм какой-то. гольф - машина в отличие от перечисленных тобой недоразумений. но на базаре как говорится 2 дурака... дело твое. а колхида вообще тролль. сколько комментариев у человека до золотой звездочки дошел, а по делу - 5%. отзыв 3, отзывы надо дополнять а не плодить новые

бери ПРОБОКСА

Менять машину всего-лишь из-за коробки?? Бред. Купишь Шевроле-Ниву - Гольф покажется тебе беспроблемным авто.

Шестую передачу не пробовал искать?

КОРОБКА БУ. КОПЕЙКИ СТОИТ ..

Владею подобным авто вот уже девять лет, только движек AEX, т.е. еще слабее - 60 лошадок. Пробег 360 тысяч (брал на 100т трехлетку). За все время НИКОГДА не было таких поломок, чтобы встала и не ехала. Плановые ТО, подвеску раза три перетряхивал (ито до криминала не доводил). Капиталки еще не было, и не требуется. Только на кузове уже "паучки" появляться начали. Исключительно надежное авто. А с коробкой - есть такая штука на коробке - "вертолет" - система тяг для втыкания передач - меняй. Скорее всего из-за нее передачи не включаются...

Отличное авто-а если есть возможность ,то конечно надо поновее брать или новый ато.! А если новый ,то как минимум не на 3-и ана 5лет проблем не будет!Если ухаживать нормально конечно!

Убедили, буду ремонтировать.

3+

взял гольф 3 вариант венто,1993 год в апреле,проехал 17000 км,машина сказка,надо отремонтировать и ездить без проблем,пробег моего авто 250000 реальный, я третий владелец,удачи

Если собираешься брать б/у, то и не заморачивайся, а ремонтируй и езди, машина просто требует внимания, причём любая. А новый логан не будет лучше гольфа. Удачи и терпения.

автор, ремонтируй Гольфа! Не верю, что в Тюмени нельзя найти на Г3 запчасти! Накрайняк есть екзист. А "свежие" ланосы, акцентосы и прочая хрень точно не будут дешевле в ремонте! Машина - классная, но подход к ней не грамотный, поставил 3

....бедный Гольф, что они с тобой сделали...
били, били не убили,ездили переездили , спидометр скрутили ,
оставив 246тыс. продали кому то,
кто шайбы отрезает и куда то тебе подкладывает...
Прородитель первого Гольфа, VW Жук, увидев бы тебя, пожаловался бы
Фердинанду Порше, отцу всех Жуков и Голъфов, да нету теперь его...

5
Очень поучительный отзыв для тех,
кто активно пропагандирует старые автомобили
и их былую надёжность.
Всё имеет свой предел.
Купи свежую машину и не парься.

Каждому свое...

3

У моего приятеля был Goда 4 AKL 98 г.в. Продал недавно и перекрестился. Говорит, не может простить немцам три вещи: первую мировую, вторую мировую и VW. Автомобиль реально пластмассовый, ломается все по очереди и по кругу. Начало было положено пластмассовым роликом натяжения ремня. Потом расплавились держалки щетек на вентиляторе обдува радиатора. Сделать держатели пластмассовыми это надо уметь. В первые морозы лопнул плстмассовый цилиндр привода сцепления в том месте, где в него вставлен металлический штуцер, а что ему не сломаться то?
Задняя дверь закрывается зимой только как на шестерке, т.е. все собаки в округе при этом вздрагивают. Полез разбираться. говорит. там все сделано для того, чтобы вода попадала в механизм замка, а он силуминовый - сгнил нахрен. Вы видели механизм замка? Машинки Зингер отдыхают. Должен ли омыватель заднего стекла поворачиваться вместе с дворником? На эту тему есть целая тема на VW форуме, они между собой там чуть не подрались. На устройстве омывателя через ось дворника кто то реально диссертацию защитил.
Идем дальше, за два года заменены пружины все два раза (просели, брались оригинал) и стойки (сдохли, но не оригинал). Несколько раз плавился пластиковый натяжитель ремня (ролик).
Особенная гордость достижениями немецкоавтопрома вызывает блок предохранителей сразу на аккумуляторе. Как вы думаете, долго там будет контакт, когда там все время все трясется и попадает влага с улицы с солью? Правильно! Постоянно надо поправлять и подчищать.
Далее: ABS живет своей жизнью, хочет работает, хочет нет. Кроме этого, кореш прокатился на моем Windom да и потом купил камри американку, говорит ABS на VW просто отстой, когда срабатывает ABS машина начинает ехать еще быстрее, Toyota в этом плане круче. Кстати, пр jABS на VW неоднократно читал в итернете, так что наверно таки правду говорит.
Далее: коробка шумит. говорят. там есть какое то соединение на заклепках, вот оно и разболталось. Контрактная коробка стоит непомерных денег в Питере. Когда он узнал, что я на Windom взял коробку за Девять Тысяч Рублей во Владивостоке (с доставкой 14 получилось), мы его глаза по полу собирали.
Далее: поддон алюминиевый, пробил когда ехал по щебенке. Варили аргоном. варили - он все равно трескается и сопливит. Новый лучше не покупать.
Далее: плохо стала ехать, диагност сказал нужно менять катушку зажигания - 5 000 рублей.
Далее: крышка клапанная жестяная, а горловина заливная пластиковая, вставлена в жесть. Мотор колбасит, все это разбалтывается и постоянно подтекает масло.
Постоянно пропадает контакт в задних стопаках. На правой стороне сзади в стопаке нет одной лампы (задний ход или ткманка) только потому. что шов сварки заднего крыла близко подходит к фонарю и лампочка физически не помещается. Хотя все провода там есть.
Юбка бампера из гумозного пластика. отваливается постоянно, как наедешь на снег.
Были заменены оба задних датчика ABS - сдохли. Про цену молчу.
Климат контроль просто тупой, когда приходишь на стоянку в -15 (например), заводишь мотор, климат сразу начинает дуть ледяной воздух, зачем? Пробовали и так и эдак. Приходится только выключать на время прогрева иначе есть риск вообще никогда не нагреть мотор.
Впускной коллектор! Песня, на всех Автомобилях стоит нормальная прокладка, тут же 4 резиновые кольца на каждый цилиндр. которые периодически дубеют и возникает подсос.
аккумулятор отсоединять нельзя ибо слетает какая то программная установка и надо ехать на оф. СТО и платить 1200 руб. за инициализацию. Бред.
Ключ упилился еще у прошлого хозяина и его можно вытаскивать в любом положении. (Кстати плюс).
Ручник постоянно замерзает, т.к. в троссик со стороны колес попадает вода и зимой ручника просто нет. Был совет на ихнем же форуме поставить резинки от Нивы - результат тот же - можете не ставить.
Синяя подсветка приборов удручает, меня во всяком случае. нихрена не видно.
Двигатель AKL 8 клапанный, образца 1949 года - анахронизм.
Машина короткая. на дороге козлит, но ехать, в принципе, комфортно. Садится и вылазить неудобно, во-первых жесткие пружины на дверях, во-вторых высокая боковая поддержка задницы, реально, просто приходится переваливаться.
Обшивка сидений "поползла", новая на exist стоит непомерно.
Я покупал на Windom впускной патрубок в сборе с патрубками вентиляции картера, стоимостью 1800 рублей, кореш как узнал цену, говорит, подобная деталь на VW стоила бы 5000 как минимум.
Напоминаю, машина не моя и всего сейчас не могу вспомнить. Кореш помаяся два года, у него кончились деньги и терпение и продал его нахрен и купил голую камри америкос.
Покупал потому, что говорит внешний вид нравился.

Вот еще что вспомнил, мотор жра масло и он его капиталил с заменой колец. Комплект колец на один цилиндр стоит столько же, сколько на Тойотовский 4VZ все шесть комплектов.

Dr Proctor, это у вас такой талант писателя-сатирика, или у приятеля?)))))
особенно мне вот это понравилось:"Задняя дверь закрывается зимой только как на шестерке, т.е. все собаки в округе при этом вздрагивают"...
или вот это:"Двигатель AKL 8 клапанный, образца 1949 года - анахронизм")))))) Бог с вами! его еще динозавры изобрели!)))))))))))))))

Мою машину предидущий хозяин сам пригнал из Ганновера при продаже даже показал дакументы справки.80тыс пробег реальный.пока ничего не сломалось.В декабре 2009г.поставил вебасто с системой дистанционного запуска - супер!!!У на тут были морозы -34 нажал дома на кнопку-ч/з 15 минут вышел завел машину а там и стекла оттаили и температура под 70градусов.Еще ставлю мультитроникс ТС-50GPL но пока не получается нужно лезть в приборку-стыковаться с ДС и ДУТ.на очереди сигналка ПАНДОРА 3000 уже купил но пока не поставил.

gelo555, вам повезло, отзыв с фото в студию!

Мой гольф4`2001 стоит под окном. На улице за 20 мороза, и гольф "не видит" ключи - мигает желтый автообильчик на приборной панели. Чего делать - не знаю. Два года назад было то же - пригнал на VW СТО - сделали что-то, а что - сами не знают. Или не могут словами выразить. Скорее всего машина в сервисе просто согрелась. А сейчас в мороз снова электроника "глючит". Для Москвы машина удобная, хотя проблемы есть.

У меня был 3-ий 1.9д.До сих пор жалко!Столько я в него вложил!Столько!У меня был комфорт лайн-1993 год вся электроника люк,все стёкла,зеркала,кондишн,сервору ль...голубой перламутр...Вот так то!А я еще салон обшил под спорт,диски легкосплавные купил.ВСЁ ОТДАЛ!В ТАКОМ ШОКЕ БЫЛ,ЧТО ДАЖЕ В СЛЕД НЕ СМОТРЕЛ!За то теперь на ниссане езжу.Более быстром и комфортном...и большежрущем...

Чо за зверь 98 года? - они только до 97 делались

Гольф , это просто хороший выносливый автомобиль. Гадости пишут ,японоводы или ограниченный планктон. За цену турбодизельного гольфа у японцев нет машин! Если у вас ломаеться гольф , то у вас и жена изменяет , и вы влифте застреваете , вас собаки кусают, и.т,д. После владения Галантом, турбодизельным, и Примьерой дизельной ( ходовая г, салон г, двс слабый ) авто были исправны . Гольф с двс 1z на голову , кузов ,стойкость к корозии+, двигатель++ .Просто покупайте исправное авто.

Может и не повезло с автой, но проще иногда сделать старую, чем купить новую и напороться на ещё худшие косяки. У меня турба свистела, когда был дырявым нижний патрубок интеркулера. А со свистом пришёл и черный дым примерно на 2000 оборотах. С установкой даже временного какого-то воздуходува от Приоры свист ушёл и не коптит. До того, как патрубок порвался, свиста тоже не было.
И вроде для дизеля вредно заводиться с толкача. У меня тоже 98-го года. Что-то ломается, но когда надо, мой сарай всегда выручает.