Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Отзыв автовладельца Volkswagen Golf 2014

Фольксваген Гольф 2014 — отзыв владельца

, Белгород
128918
1121
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1609
голосов
4.9
5 — 1464 пятёрки!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 7 поколение
Двигатель: бензин, 1400 куб.см
Руль: Левый
Цвет кузова: океанский голубой
Двигатель: 1.4 TSI, 122 л/с, 200 Н*м
Привет, читатели!

Решил запилить на дром отзыв о своём Гольфе

Начиная историю очередного авто буду писать много общих слов, рассуждать, сравнивать, так что никакой конкретики) Если вас интересуют стоимость запчастей, что сломалось, как чинилось — можете смело закрывать страницу, проходите мимо. Так что я вас предупредил и чур потом не пинать в комментах и даже не думать типа: что за херня, где отзыв-то?! Тем, кто готов осилить моё излияние: добро пожаловать! Поехали!

Моя Астра H совершенно почти без проблем перемахнула рубеж 100к пробега и давно уже посещавшие меня мысли о смене авто, вынудили приступить к активным действиям. Я — не раб маркетинга и не фанат шильдиков, так что объехал все салоны города: Опель, Шкода, Сеат, Пежо, Ситроен, Субару, Митсубиши, Судзуки, Мазда, Киа, Фольцваген, Тоёта, Хундай. Премиальные марки не рассматривал, потому как было два ключевых условия:

1. Новая машина
2. До миллиона рублей (условная, динамично изменяющаяся сумма)

О выборе авто. Очень долго, спорно), можно не читать. Тролли в этом разделе могут отлично покормиться.

Примерно за миллион можно купить много чего, но если подумать и систематизировать, у меня получается всего три категории и две вне конкурса:

1. Гольф-класс
2. Типа "бизнес" в базовых комплектациях
3. Компактный кроссовер
4. вне категорий китаец
5. вне категорий б/у

Рассмотрим каждую. О "бизнесе" в "базе"

Я считаю, что "бизнес" до 1 млн уныл и печален: Кэмри с 2-х литровым мотором и АКПП-4, Инсигния с 1.8, Оптима с двушкой и даже без ESP, Пассат в трендлайне с 1.4T, Мазда 6 в начальной комплектации. Я не против Оптимы, и Кэмри, наверное отличная машина, но меня устраивает Оптима за 1,3 млн, как и Мазда 6, а Пассат я наконфигурировал уже на 1,5. Явное превышение бюджета, а базовые комплектации для тех, кому важна видимость, а не содержание, как мне кажется.

О компактных кроссоверах

Мокка, Джук, Кашкай, ASX и иже с ними я отрицаю как класс. Не вполне разумно, учитывая популярность моделей, но я считаю, что это — просто лифтованные хетчбеки и, местами, универсалы гольф-класса с нескромной ценой за довольно заурядные способности (бла-бла-бла про полный привод не прокатывает, туда, где мне нужен полный привод, эти венцы победы маркетинга над автомобилестроением не доедут, бамперы поотрывают, перегреют муфты и т.п.). Вероятно, я не прав, но такой уж я есть.

О вне категорий

У нас в семье есть Ховер H5, 2.4, МКПП-5, со всеми плюшками, комплектация то одна. Отличная машина, имидж китайцев в моём понимании изменила в корне, хороший проходимец, но зачем ещё один Ховер? (я целенаправленно не говорю о других китайцах, т.к. кроме Ховера и говорить не о чем). БУ — соблазнительный вариант…БМВ 320 Е90, например, но я решил, что может быть вернусь к этой идее позже, а пока поговорим о первом варианте.

Шорт-лист претендентов после объезда салонов выглядел так:

1. Сеат Леон
2. Гольф 7
3. Астра GTC
4. Октавия
5. Мазда 3
6. Киа Сид

Я остановлюсь подробно на каждом, т.к. каждый из этих авто — достойный представитель современного гольф-класса.

Леон

Я влюбился в него и готов был купить сразу, как увидел в шоу-руме! Светодиодная оптика, пластика кузова, минималистичный интерьер. Почти все, что надо уже есть в комплектации FR, добавить только подушек, оптику ту самую, да алькантару (всего за 20к!). Да только на тест-драйве был 1.8T, а денег хватало на 1.4. Ну и хватать сразу первое, что понравилось — не мой стиль.

Гольф

О нем я и не думал. Дорого. Просто на тест-драйве был нужный мне 122-х сильный 1.4, хоть и с DSG (да, я хотел именно с МКПП, но если уже не получится, а машина понравится, готов был взять и с "автоматом"), но все одно понятнее, чем 180-ти сильный Сеат, там я от тест-драйва запомнил только, как он выстреливает с 80 до 180. Гольф запомнился тем, что интерьер вроде похож на сеатовский, в целом, мотор 1.4 нормально едет и он абсолютно никакой снаружи.

Астра

Астра — самый красивый авто в гольф-классе, если речь идёт о GTС ИМХО. 5-ти дверка ничем не привлекает и не отталкивает, но никто не убедит меня её купить за те деньги, что просят за хорошую комплектацию. Только 3 двери, но и это — не гарантия успеха. Главная беда в том, что 170-ти сильная Астра с АКПП едет также, как 122-х сильный Гольф DSG, только дергается сильнее. Великолепный мотор и самая отстойная коробка в мире наверное. МКПП идет только с 1.4, но и тут провал. Ходы рычага нечеткие, механизм работает неприятно…жесть, очень похоже на Ховер. Но Ховер — хорошо укомплектованный рамный полноприводный вместительный внедорожник за 760к и ему можно простить нечеткую работу МКПП, а Астре нельзя. Еще год назад я серьёзно думал купить 2-х летнюю GTC с 1.4 МКПП, хорошо, что денег не было.

Октавия

Поехал на тест-драйв, поддавшись прагматичным соображениям. Вместительные салон и багажник, моторы как у Сеата и Гольфа, только места больше! Тест-драйв оставил ощущение, что это не моя машина. Вроде и 180-ти сильный 1.8 ускоряет как надо, но менеджер сидел рядом спокойный, расслабленный, а не упирался как в Сеате во что нибудь, особенно, когда там случайно произошел отрыв от дороги. Да и интерьерчик! Вставки в дверях — серебрянка, которую можно было видеть в прежних корейцах, пластик вроде ничего, но серый как мышь, а по середине телевизор в рамке из "рояльного" лака. Госспади, "рояльный" то куда? Ну покрасили бы уже и боковины дверей им. Дизайнеры, как обычно с Октавией, спали на работе. Читал мнение, что она похожа на А6 прошлой генерации, так чему тут обольщаться? А6 была то еще унылое Г. По сравнению с Октавией, Гольф — образец стиля и дизайна. Хотя, были бы у меня дети — купил бы, не глядя на "рояльный" лак ни к месту и унылый экстерьер.

Мазда 3

Мазда 3 сделала шаг вперед в сравнении с прежним поколением. Как она едет! Напряженнее был только менеджер Сеата и то, из-за отрыва от поверхности. На опциональных 18-х дисках управляемость отличная до 160 км/ч, дальше не разгонял. В повороты входит как влитая и при этом Мазда не жесткая! Отлично проходит неровности, благородно, я бы сказал, и это на 18-х дисках. Главное не смотреть. Не надо смотреть на унылые цвета (только красный еще куда ни шло, остальные не для 3-ки ИМХО, не смотреть на неподсвеченные кнопки стеклоподьёмников, на "карбон", "рояльный" лак, на нечитаемый блок климата и вырвиглазный щиток приборов. Не смотрите на выполненный на отьебись багажный отсек — ужасные материалы. Не садитесь сзади! То, что водитель воспринимает как спортивный звук выхлопной системы, пассажир сзади слышит как гул резонатора у самого уха. Там же крутятся колеса. Шумки сзади нет. А главное — нет внимания к мелочам, а дьявол, как известно, кроется именно в них. Кстати, у 3-ки самый классный алгоритм управления мультимедиа. Астра со своей новогодней ёлкой кнопок всасывает по этому пункту вместе с продуктами VAG, где надо тыкать на скорости в виртуальны кнопки, попробуйте на плохой дороге! Но кроме этого…внутри у нее не на миллион…так…тысяч на 800 максимум.

Сид

Красивая машина, агрессивная, но моторчик подкачал. Тем более это обидно, учитывая, что «автомат» в ней лучший на мой взгляд среди всех. Опелевский ни в какое сравнение не идет, маздовский хорош, но уступает корейскому по точности реакции на работу педалькой «газа» и пониженную подтыкает не так охотно. Вот, что мне отдельно не понравилось в Киа — "рояльный" лак везде! На селекторе АКПП, на центральной консоли, на руле. У меня есть теория, что какой-то массонский орден начал производить пластик "рояльного" цвета и активно продвигает его на машинах до миллиона, иначе как объяснить, что он всюду и можно только выбрать дозировку? Хуже "рояльного" может быть только "хром" и Сид здесь первый! Каждая "лаковая" финтифлюшка увенчана "хромовой" короной. "Смотри, как тут богато" пытается сказать нам Сид, страдая невнятным рулевым и проседая задней подвеской при малейшей нагрузке. Хотя, думаю, если бы у меня были дети, я бы скорее купил не Шкоду, а Сид-универсал: отличный автомат, мягкая подвеска, движок тухловат зато надёжен и не подкинет проблем, и Сид дешевле в сопоставимой по финтифлюшкам комплектации примерно на 100к, можно потерпеть и "хром" и "рояльный" и не особо доведенную до ума подвеску и рулевое.

Если кто-то ещё выдержал мои излияния, то сообщаю, что в итоге я приехал в Сеат за Леоном, но менеджеры меня дико разочаровали. Рассказали мне сначала, что предоплата — 20% от стоимости (180к) и если я откажусь от машины (а ждать 4 месяца), то будет неустойка 10% О_0 и вернут мне деньги, когда продадут машину. Я им такой говорю: я щас уеду, а вы пока придумайте что нибудь получше. И поехал узнать условия в Фольцваген. Походил по салону и присел снова в Гольф. Сижу такой, задумчиво включаю-выключаю свет, смотрю, как оживают и гаснут все лампочки, кнопочки, подсветки, поглаживаю руль, устраиваюсь поудобнее. А что, думаю, классная машина, за такую можно и переплатить, благо материальное состояние, пока выбирал авто, позволило приблизится к миллиону вплотную, а не как за месяц до того: 870 — это тоже почти миллион)…и мысли эти были уже не о Леоне.

Об авто

В итоге купил Гольф 7, 1.4 TSI, 122 л/с, 200Нм, МКПП-6, Комплектация комфортлайн+пакеты Technic, Safety, Comfort, мультируль, голова — composition media, цвет "океанский голубой". Comfort — это 5-ти дверный кузов, 2-х зонный климат, активный угольный фильтр. Safety — это задние боковые подушки безопасности (всего 11), светодиодные задние фонари, система распознания усталости водителя, превентивная система защиты. Technic — это парктроники по-кругу, которые вместе с composition media образуют систему ассистента парковки, складывающиеся зеркала с подсветкой и функцией опускания при включении задней, ПТФ со статичным и поворотным светом. Ну и много чего еще, особенно по активной безопасности.

Прежде всего хочется поговорить о моторе и МКПП. Связка настроена отлично, давно я с таким удовольствием не щелкал передачи! Мощности мотора мне хватает как раз, при том, что я пока что жму педальку аккуратно и не кручу выше 2000-2300. Очень адекватно работают подсказки об оптимальном моменте переключения, тяги хватает. Приятное чувство, похоже на то, когда покупаешь хорошие ботинки точно под свой размер. Можно было добавить 100к и взять 180-ти сильный Леон, но эта мощность уже явно мне «не по ноге». На подьёмах, спусках и просто в пробках отлично помогает автохолд, да и вообще электро-механический «ручник» — отличная штука. Старт-стоп, когда забываю отключить, не напрягает. Именно для «механики» эта система в самый раз. Не упущу момент и метну в адрес немецких сборщиков! У меня рукоятка рычага КП стоит от 5-ти ступки. Ошиблись малость, дилер грозится исправить косяк. Мелочь, а приятно: капот на гидроупоре, а то многие взялись экономить на спичках, под капотом установлена штатная тепло-звуко изоляция, стальная защита снизу, аккумулятор укутан одеялком, провода укутаны защитными рукавами на «кнопках».

Далее, подвеска. Подвеска мне нравится! Не растекается по дороге, как у Киа, а отлично держит траекторию, не раскачивается и в повороты Гольф ввинчивается не хуже Мазды 3, хотя он помягче проходит неровности. Шумоизоляция хорошая, не хуже чем раньше была у меня на Пассате Б5. Мелочь, а приятно: задние подкрылки уже установлены.

Климат отлично работает, двухзонность проверил, когда после дождя другу надо было просушить ботинки, пока ехали: у меня +23 в авто-режиме, у него +27 в ноги.

Большую часть времени мы, ребята, наблюдаем свой авто изнутри и тут Гольф меня радует именно в Комфортлайне. В комплектациях попроще это совсем другая машина: материалы отделки не блещут, сидения какие-то несерьезные, обиты дешевенькой тканью, без боковых поддержек, без поясного упора — не слишком удобные. Топовый Хайлайн в дисциплине «количество сранючего "рояльного" лака на единицу площади» кладет на обе лопатки такого монстра этого направления как Сид! В Комфортлайне преобладает очень симпатичный «шлифованный алюминий», сидения как в Хайлайне, только обтянуты разнофактурной добротной тканью, а не алькантарой (а хотелось бы) и "кожей". Все собрано на совесть, материалы приятные, полно отсеков для мелочей размером до полуторалитровой бутылки, в нишах резиновые коврики, мягкая обивка и вообще царство эргономичности, безопасности и комфорта. Вот). Да что там говорить, я именно потому и готов тратить почти миллион на гольф-класс, что современный гольф-класс от "серьёзных" авто отличается только размером (и на примере Октавии мы видим, что не всегда "серьёзные" побеждают). Да и размеры...со своими 180 см, я спокойно размещаюсь «за собой» и еще место остаётся, а я люблю сидеть за рулём во весь рост, так сказать. Ну и зачем мне машина больше? Понты возить или комплексы? И это так в любом из тех авто, которые я упоминал выше. Ну да ладно, а то ещё решите, что я вас в свою веру обращаю или что-то в этом духе)

В багажник Гольфа можно много чего уложить, он даже не смотря на наличие в нашей спецификации полноразмерной запаски, всё равно получается двухэтажным, компрессор для колес, например, отлично лег в подполье. Мелочь, а приятно: фальшпол в верхнем положении фиксируется удобным держателем, сидения складываются в почти ровный пол, есть лючок для длинномера, есть розетка на 12В в багажнике, крючки и скобы для крепления груза и не надо покупать коврики в салон, ворсистые «летние», уже лежат где положено. Всё как должно быть у людей. Отдельно мне нравится аудио-бортовая система composition media. Графика конечно не дотягивает до уровня современного планшета, но в остальном я не жалею, что потратил свои кровные. За пару минут подружил её со своим китайским Хуавеем: подтянула контакты, тянет с телефона музыку по блютузу, думаю щас взять мобильный интернет подороже-побыстрее, чтобы уже не зависеть от CD/USB/SD/AUX, а всё это есть и пока что 8GB SD-карта — основа моей авто-фонотеки. Громкая связь отличная, можно пообщаться в режиме конференции, если звонит кто-то еще. Парковочный ассистент рисует траекторию движения, сопровождает всё это звуковыми сообщениями, корректно графически отображает препятствия, приглушает музыку. Там же настраиваются параметры машины: опускать ли зеркало при движении назад, включать ли стеклоочиститель сзади при движении назад (срабатывает по датчику дождя), блокировать ли автоматически двери, отключить ли ESP, систему распознания усталости, включать парковочный ассистент автоматически или только руками, включить ли превентивную систему защиты. В общем много чего и основные функции дублируются на центральном дисплее и реализуются с мультируля.

Из минусов отмечу по списку:

1. Первая передача коротковата

2. Материалы отделки карт дверей в передней части лучше чем в задней

3. Стеклоподьёмники поднимают и опускают стекла медленно. Тут ХЗ, конечно, но в Астре побыстрее бегали

4. «Обычные» подрулевые переключатели. Это тоже после Астры, там нефиксируемые и на мой взгляд это — лучшее решение

5. Слышна работа задних стоек. Я понимаю, что они находятся в салоне, как никак, но, по-моему, у других авто я таких подбухиваний не слышал, может из-за хреновой шумки других авто.

6. Пыли всё равно, не смотря на угольный фильтр, налетает прилично, хорошо, что мало "рояльного" в отделке салона.

7. Ну скорее особенность, чем минус, ускорение происходит нелинейно из-за срабатывания турбины

Что имею в итоге. Современный хорошо укомплектованный динамичный авто, безопасный и комфортный. Он мне нравится почти во всём, ну еще бы, я то его долго выбирал и таки выбрал из очень достойных конкурентов. Не скажу, что Гольф — лучший в классе. Много сильных конкурентов, много альтернатив, классом выше, или классом рядом, о которых я писал выше. Но что-то в нем есть такое. Он гармоничный, да. Именно гармоничный. Вот Октавия, например, очень хороший сбалансированный автомобиль, но те, кто тратят почти миллион на гольф-класс, чувствуют разницу между балансом и гармонией. А те, кто не чувствуют...ребят, мы все несовершенны;)

Удачи всем! Обязательно буду дополнять отзыв и если что-нибудь отвалится, накроется, перегорит, отправится на «капиталку» или будет работать исправно, радовать и дарить позитив, общественность обязательно узнает. Всем пока.

P.S.

Продолжение отзыва уже есть, выложу чуть позже)
Опубликован 9 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Привет всем!

Решил поделиться парой наблюдений по Гольфу. Первое — отличная машина) радует меня каждый день, а значит выбор сделан верно. Ну и немного критики, а то подумаете, что я тут пропагандирую исключительно:

1. Нет индикации включения обогрева зеркал. Обогрев включается поворотом джойстика управления зеркалами в соответствующее положение и, естественно, я забываю повернуть его обратно в "нейтраль" и при следующем пуске опять катаюсь с подогревом, даже если он не нужен. Думаю, ничего с ним не случится, но в царстве эргономики такие промашки выглядят очень серьёзно)

...

   

Привет, читатели!

Ну прежде всего со мной приключилась аллилуйя, братья! Дилер, таки, выполнил свою угрозу и заменил накладку на ручке КПП. Теперь всё, как доктор прописал. ну и пара слов о Гольфе:

1. Автохолд подкинул один "моментик": на довольно крутом подьёме в пробке два раза подряд не отпустил меня. В 99% случаев его работа остаётся для меня совершенно незаметной, а тут клевал носом на старте как будто в первый раз( Может мало "газу" дал и он меня не понял? ХЗ. Интересный момент: Гольф не глохнет....

   

Всем привет, читатели!

Решил, что надо отчитаться о работе некоторых систем, о наличии которых я забыл и вот теперь вспомнил.

1. Система распознания усталости водителя. Проявила себя в виде приятного "тиликанья" и картинки с чашкой кофе и надписью, что я устал и пора отдохнуть, когда мчал по трассе в область. Должен заметить, что я действительно был невыспавшийся и вообще, пора в отпуск. Так что, я полностью согласился с мнением Гольфа. На обратной дороге, он тоже рекомендовал отдохнуть и я бы не отказался....

   

Привет еще раз, читатели!

Приятно, что мой отзыв находит отклик у аудитории Дрома! Сегодня открываю новую нерегулярную рубрику «фото-ответ». Правила простые: если мне захочется в ответ на какой нибудь вопрос сделать фото-ответ, рубрика получает новый выпуск)

Итак, читатель Subarochka интересуется: "Автор! прочитала про боковины задних сидений и не совсем поняла, как это выглядит?" Смотрим фото-ответ. Кстати, в честь открытия рубрики я сделал небольшой отчет о приятных мелочах Гольфа. Многим будет «фиолетово», но те, кто ищут, не найдут этого ни в одном тест-драйве, вот)

Понравилось?...

   

Приветствую всех!

Рубрика «фото-ответ» продолжает своё вещание. Итак, читатель dalt интересуется: «хороший отзыв, только вот про то как вы уселись сами за собой не понятно, я со своими 175см (рост автора 182см, прим. автора) слегка уперся коленками сам за собой...»

Смотрим фото-ответ.

От себя добавлю: пассажиры Гольфа, сидящие сзади, не будут поражены простором и ногу на ногу не закинешь, но друг ростом примерно 190см, 110кг предпочитает именно задний диван, говорит, что удобней чем спереди.

   

Привет всем, читатели!

Продолжаю свои излияния про замечательный Гольф 7, если кому интересно.

Недавно пробег перевалил за 3к и я заметил, что снизился расход в городе. Если раньше при коротких поездках по пробкам БК показывал до 12.4 на 100км (это когда Гольф прогревается до +40 на солнышке и климат фигарит во всю мощь), то теперь таких страшных цифр я не вижу, а средний расход в городе показывает в районе 7,3 на сотню, трасса/город 50/50 — 6.5-6.9 ну и 4.8-5.7 — чисто трасса в зависимости от рельефа при почти допустимой правилами скорости....

   

Привет всем читателям моего отзыва и тем, кто здесь впервые!

Недавно пришлось прокатиться в полной темноте, что у меня бывает нечасто, а для многих, наверное, — нормальная ситуация. И вот, что я заметил. Сперва о неприятном и непонятном:

1. У моего Гольфа активирован «скандиванвский свет», так, по-моему, называется. Когда машина заведена, свет горит всегда (вроде как, в пол накала горит ближний, или отдельная лампа, не разбирался) и его нельзя выключить. Это ладно, прятаться мне не от кого). Еще в этом режиме работает подсветка приборной панели и вот к этой подсветке есть вопросы....

, пробег 5 000 км   

Очередной раз приветствую всех читателей Дрома и моего отзыва, здравствуйте!

Недавно заметил, что описывая свои впечатления, отмечая плюсы и минусы Гольфа я совершенно забыл рассказать о инструменте, который использую каждый день! Видимо, настолько лаконично он вошел в мою жизнь, что и говорить не о чем вроде как. В общем, сегодня я опишу работу центрального информационного дисплея Гольфа, который по-русски зовётся «Плюс» . Все мы любим картинки, а я так в особенности и повествование своё я решил построить таким образом: я буду показывать сгруппированные по темам картинки с комментариями....

, пробег 7 км   

Привет всем еще раз!

Вчера, когда дополнял свой отзыв, забыл запилить одну фотку, так что получайте микро-дополнение)

При запуске двигателя в нижней части дисплея отображаются контурами три иконки сидений. Это значит, что сзади никто не пристёгнут, если пассажир пристёгивается, соответствующая иконка закрашивается. Мелочь, а приятно)

Ну и что бы два раза не вставать, расскажу о своём опыте знакомства с еще одним членом семейства MQB — Ауди А3. Возникла у меня мысль, что под Новый Год можно и поменять Гольф на что-то поприятнее в районе ± миллиона но в том же классе....

   

Привет всем, кто читает мой отзыв!

Произошло невероятное! В моём отзыве впервые появляются циферы, относящиеся к стоимости обслуживания. Итак, на пробеге около 7500 км, я решил сменить масло, ну и отправился за этим делом к официалам, чтоб значит пометочки сделали где надо, ну и вообще понять, стоит промежуточные замены у них делать или нет? Цифры такие:

Фильтр — 500 руб

Сливная пробка — 100 руб

Масло Кастрол из рекомендуемых — 3200 руб, с учетом прикупленного на долив на всякий случай.

Работа — 700 руб

Итого — 4500 руб, 20-25 минут и пометка в бортовике, мол на ТО, когда будет 22000 пробега....

, пробег 7 500 км   

Приветствую читающих!

Ну, прежде всего, сегодня я буду немногословен и расскажу о работе пары очередных систем Гольфа. Кое что задокументировал даже. Итак, для начала о системе стабилизации. Я тут недавно переобулся в «липучку» от Danlop и пару раз вошел в поворот быстрее, чем эта резина может позволить. Первый раз было прикольно) вокруг никого и я с лёгким но отчетливым визгом резины вписываюсь в поворот, который раньше проходил просто так. Второй раз поворот был круче и булки готовились перекусить лом...ну не перекусить, а так, сильно сжать))....

, пробег 8 500 км   

Привет всем, кто читает мой отзыв, ну и тем, кто его не читал — тоже!

Много уже написано про VAG зимой и можно было бы не добавлять ничего, но тогда какой интерес писать отзыв, верно? Наблюдения мои касаются поведения авто на дороге, пресловутого «холодного» двигателя, отопления и ещё пары моментов. Итак:

Управляемость

Гольфу зачет! Для переднеприводного автомобиля всё просто прекрасно. Спровоцировать занос не получилось, хотя я конечно и не пытался обмануть законы физики. Система стабилизации настроена так, что позволяет проехать в лёгком скольжении буквально полсекунды и тут-же направляет машину ровно туда, куда я и хотел....

, пробег 13 500 км   

Привет, дромовцы!

Когда писал дополнение совсем забыл задать вопрос владельцам, ну и просто поделиться мнением. Периодически не с первого раза «втыкается» задняя передача, с отключением та же история: сцепление выжато, но для переключения в «нейтраль» надо приложить ощутимое усилие. Происходит это не то, чтобы слишком часто, но на общем фоне идеальной работы МКП выглядит странным.

Я точно знаю, что не один такой. Кто сталкивался, как лечили?

   

Привет всем читателям! С наступившей весной вас!

Я решил коротко описать ещё пару мелочей Гольфа, на этот раз в части, касающейся позабытой многими третьей педали.

1. Если плавно «отпускать» сцепление, не касаясь педали газа, Гольф сам увеличивает обороты ХХ, что бы двигатель не заглох, и может даже небольшой уклон преодолеть, на первой и задней передаче. Для начинающих водителей, по-моему, отличная подстраховка.

*Пока описывал этот пункт, вспомнил про астровский изитроник (робот с одним сцеплением на базе обычной «пятиступки»)....

   

Привет, читатели!

Что-то я зачастил с дополнениями, с другой стороны, если есть, что рассказать, почему не рассказать, верно? Итак, сегодня я расскажу (и даже немого покажу) о работе штатного парктроника моего Гольфа. Сначала об ощущениях: супер! Отличная штука, которая при размерах Гольфа делает совершенно ненужной камеру. Ну, к делу!

У меня не самая продвинута система: датчики только спереди и сзади, если кто не в курсе у Гольфа есть система..хз как её назвать...круговой парктроник, который, как уже понятно, сканирует пространство на 360° вокруг....

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
Абакан
Сообщений: 166
barklai:
А 1,2 и 1,4 одноразовые зажигалки, у них даже в Руководстве по эксплуатации написан допуск расхода масла 1л/1000 км, вроде как допуск эксплутационный.
Поэтому и брал авто только с атмосферником хорошего объема. 2,5л -167л.с -нормальный съем с такого объема и ходят ... не год и не пять
Сразу видно мнение "эксперта", основанное на 10-летней статистике (притом, что такие двигателя окло года выпускаются). Я вам открою большой секрет, что одноразовыми являются ВСЕ автомобили. Еще ни разу не втречал авто после вторичной переработки. А то, что хватило грамотности прочитать руководство по эксплуатации о допуске расхода масла, с одной стороны похвально, с другой - свою голову тоже иногда надо включать. Во-первых, это максимальный допуск и к реальной жизни он отношения не имеет. Где вы встречали реально такой расход, кроме как на древних жигулях? Во-вторых, надо было прочитать руководство по другим двигателям, в том числе атмосферникам, где такой же допуск идет. Просто у европейских автомобилей несколько иной подход к описанию характеристик и допусков.
10
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
А.Ш.:
Тойота.ру пишет, что Приус стоит минимум 1 245 000, а нормальная комплектация почти 1,5млн. Берём калькулятор, считаем 1,5-0,95 и думаем над вопросом ещё раз, но лучше не надо.
При том, что за 1.5 можно уже взять Тигуан в полном фарше, рядом с которым эта овощевозка приус даже рядом не стоит как по ТТХ, оснащению, так и по возможностям и удовольствию от вождения...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
16
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
r0ch:
При том, что за 1.5 можно уже взять Тигуан в полном фарше, рядом с которым эта овощевозка приус даже рядом не стоит как по ТТХ, оснащению, так и по возможностям и удовольствию от вождения...
зато бензин будешь экономить!)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ozmatic:
зато бензин будешь экономить!)))
Та да, и экологию еще в городе сразу улучшу своим низким уровнем выбросов. Своим стану в рядах "зеленых". Только про огромный вред от производства аккумуляторов и их утилизации никому не скажу...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
2
Ответить
 
Сообщений: 4329
Автор! Хороший фотоответ:) внутри Гольфа нашла очень много сходств с Тигуаном:)
7
 
Ответить
   
Сообщений: 848
Гольф конечно эталон в классе по технической части, все-таки старый немец.
Но почему-то вид у него один из самых простецких и внутри весь пластмассовый.
Про такие говорят, поповозка.
За такие деньги и без понтов.
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2005
2
14
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Eugentr:
За такие деньги и без понтов.
За такие деньги с понтами надо брать RRS или S-класс 221, но потом чур не плакать про «ломающиеся вёдра»
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1997
А.Ш.:
ваш вариант? Я без стёба, куда употребить 950к?
Ауди A3 вроде можно за 920 на ручке взять.
1
4
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Eugentr:
Гольф конечно эталон в классе по технической части, все-таки старый немец.
Но почему-то вид у него один из самых простецких и внутри весь пластмассовый.
Про такие говорят, поповозка.
За такие деньги и без понтов.
А вам надо плюшевый салон? Пластмасса кстати у Гольфа одна из самых качественных! Например у японских авто, пластики такого качества не встретишь даже в авто классом выше. Ну а насчёт простецкого вида- у каждого свой вкус, например меня устраивает лаконичный и сдержанный интерьер, а азиатские вычурные, разноцветные салоны не воспринимаю, не по мне они! Вы кстати машину в живую видели? Или оценили качество по фото?
12
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
destroy86:
Ауди A3 вроде можно за 920 на ручке взять.
Еще один. А3 можно, но она будет с кондеем вместо климата, без MMI...да, собственно, руль, колёса и педали. Вы лично видели как салон А3 выглядит в базе? Ну всё это можно потерпеть, зато все вокруг будут видеть А3! Премиум! Вот жеж идиоты, покупают Октавии, Гольфы, Короллы, Церато, Сивики. «Моя» А3, хотя я столько за гольф-класс не готов платить, обойдётся в 1.25 млн минимум.
10
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Eugentr:
Гольф конечно эталон в классе по технической части, все-таки старый немец.
Но почему-то вид у него один из самых простецких и внутри весь пластмассовый.
Про такие говорят, поповозка.
За такие деньги и без понтов.
Интересно! А где в С классе салон не не из "пластмассы" сделан, даже на многих авто классом выше (японских практически всех)? Только "пластмасса" "пластмассе" рознь. В Гольфе она в доступных местах мягкая и смотрится очень хорошо, а главное не царапается от прикосновения. На той же Королле за 800тыщ, пластик хуже чем в бюджетных корейцах (Рио, Солярис) и задеть нельзя, сразу царапина остается.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
barklai:
А 1,2 и 1,4 одноразовые зажигалки, у них даже в Руководстве по эксплуатации написан допуск расхода масла 1л/1000 км, вроде как допуск эксплутационный.
Литр на тыщу - так не бывает.
PilchNais:
И не страшно без сигнализации на гольфе?
Гы.. Да кому он нужен, не тавота же. И не мазда. Но заводскую сигналку всё ж таки лучше поставить

Пять копеек насчет пластика и отделки: нравится всё очень, а оплетка руля вообще отдельная тема. Единственный минус. Дверные карты в самом низу и облицовку центральной консоли рядом с педальным узлом я походу успел ботинками поцарапать. Посадка в салон не очень удобная как по мне, постоянно ботинками цепляю.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
6
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
als_fidelito:
Дверные карты в самом низу и облицовку центральной консоли рядом с педальным узлом я походу успел ботинками поцарапать. Посадка в салон не очень удобная как по мне, постоянно ботинками цепляю.
У меня такая же беда. Постоянно был вынужден протирать. Купил прозрачную самоклеющуюся пленку за 620 рублей и налепил на этим места. Рекомендую, если не нравятся зашорканные дверные карты снизу.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
У меня такая же беда. Постоянно был вынужден протирать. Купил прозрачную самоклеющуюся пленку за 620 рублей и налепил на этим места. Рекомендую, если не нравятся зашорканные дверные карты снизу.
что за пленка? специальная защитная для авто ?
1
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Subarochka:
что за пленка? специальная защитная для авто ?
Ну можно и спецпленки использовать, по типу тех, которыми оклеивают новые машины по капоту, бамперу, кромкам дверей, порогам, просто они дороже. Я купил подешевле, обычная прозрачная самоклейка. Протёр поверхность, обезжирил, снял пленку с основы, обрызгал клеющийся слой теплой мыльной водичкой-и приложил к поверхности. Разровнял мягким шпательком и выгнал воду. Держится хорошо, при желании можно подцепить чем-нибудь остреньким и отодрать, проверил на обрезках.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
VBS:
Интересно! А где в С классе салон не не из "пластмассы" сделан, даже на многих авто классом выше (японских практически всех)? Только "пластмасса" "пластмассе" рознь. В Гольфе она в доступных местах мягкая и смотрится очень хорошо, а главное не царапается от прикосновения. На той же Королле за 800тыщ, пластик хуже чем в бюджетных корейцах (Рио, Солярис) и задеть нельзя, сразу царапина остается.
опять королла не дает покоя. что за паранойя !!!
в Солярисах-Рио все ж похуже внутри будет, сидел, проверял.
1
5
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
А.Ш.:
Ну если нежелание 30% переплаты за ТО — это наивно, то да). Масло меняю всегда раз в 7-8тыс.Тут как-то считали обслуживание Короллы и Церато...непомню точных цифр, но Королла получилась значительно дороже в гарантийный период. Да и не в этом дело...ТО, это как контрольный выстрел, когда всё уже решено)
а надо ли сильно этой гарантии придерживаться ? по-моему, в нашей стране это обман по большей части
1
7
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
но вообще, что касается цены, 6й гольф в сравнимой комплектации выходил дешевле
 
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
pavel559:
опять королла не дает покоя. что за паранойя !!!
Какая паранойя? Просто сравнение с самым популярным одноклассником. Если хочешь-можно сравнивать с аурисом, суть таж карола-хэтч.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ozmatic:
Какая паранойя? Просто сравнение с самым популярным одноклассником. Если хочешь-можно сравнивать с аурисом, суть таж карола-хэтч.
Да пластик салона можно хоть с камри сравнить. И в гольфе он будет намного лучше.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
r0ch:
Да пластик салона можно хоть с камри сравнить. И в гольфе он будет намного лучше.
Не вижу смысла сравнивать камри с гольфом. Если бы отзыв был о пассате и шел выбор между одноклассниками-тогда да, соглашусь. А гольф хорош, эргономика, сиденья, пластик, мотор, динамика, безопасность, управляемость-все лучше аналогичной таётовской в аурисе или кароле. И шумоизоляцию на новой машине не нужно делать, как на кароле, ибо она и так достойная.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ozmatic:
Не вижу смысла сравнивать камри с гольфом. Если бы отзыв был о пассате и шел выбор между одноклассниками-тогда да, соглашусь. А гольф хорош, эргономика, сиденья, пластик, мотор, динамика, безопасность, управляемость-все лучше аналогичной таётовской в аурисе или кароле. И шумоизоляцию на новой машине не нужно делать, как на кароле, ибо она и так достойная.
Тут кто-то упрекнул, что гольф внутри весь пластмассовый. А то, что эта пластмасса по качеству намного лучше, чем в япоснких авто классом выше - забыл упомянуть...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Ozmatic:
Какая паранойя? Просто сравнение с самым популярным одноклассником. Если хочешь-можно сравнивать с аурисом, суть таж карола-хэтч.
r0ch:
Да пластик салона можно хоть с камри сравнить. И в гольфе он будет намного лучше.
Когда определился что следующий будет ВАГ, смотрел и Гольф и Октавию и Леон. Так в Гольфе отделка и салон намного приятнее чем в "собратьях", и видно те кто хаят салон Гольфа не сидели в нём.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
6
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
речь шла о сравнении Короллы с Солярисом-Рио. тут извините, не в пользу последних. Солярис тот же Акцент. И когда он в нашей стране стоит 70 процентов от стоиомсти Аккорда или Камри в аналогичной комплектации, стоит призадуматься.
 
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
r0ch:
Тут кто-то упрекнул, что гольф внутри весь пластмассовый. А то, что эта пластмасса по качеству намного лучше, чем в япоснких авто классом выше - забыл упомянуть...
Объективности ради следует сказать, что пластик на передней панели в каролах 150 и 151-ых кузовах мягкий, во всяком случае в верхней части панели. Просто фактура пластика немного иная и выглядит он как деревянный.
По факту же, сейчас все машины пластмассовые, хоть тазы за 300 штук, хоть премиумы за 3 мульта, тут уже каждый сам выбирает, нужны ли ему вставки по "пластиковое дерево" или нет.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
VBS:
Когда определился что следующий будет ВАГ, смотрел и Гольф и Октавию и Леон. Так в Гольфе отделка и салон намного приятнее чем в "собратьях", и видно те кто хаят салон Гольфа не сидели в нём.
Конечно приятнее. Правда утверждать за Сеат Леон не берусь, машину видел только на картинке, но по сравнению с той же Октавией материалы качественней и дороже, но следует понимать, что из-за этого Гольф и стоит подороже собратьев по цеху.
Однако все собравшиеся тут прекрасно понимают, что хорошие вещи дешево не стоят, не так ли?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
11
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
Ozmatic:
Какая паранойя? Просто сравнение с самым популярным одноклассником. Если хочешь-можно сравнивать с аурисом, суть таж карола-хэтч.
солярис/акцент это не одноклассник короллы. он тупо в Б-классе, а не в С. не говоря об остальном.
1
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
pavel559:
речь шла о сравнении Короллы с Солярисом-Рио. тут извините, не в пользу последних. Солярис тот же Акцент. И когда он в нашей стране стоит 70 процентов от стоиомсти Аккорда или Камри в аналогичной комплектации, стоит призадуматься.
Павел, Солярис и Рио-игроки класса бюджетных машин, они ближе по качеству к тазам, чем к гольфу, аурису, кароле или камри. Пластик в корейцах мне тоже не нравится ни на ощупь, ни на глаз, но как бы нужно понимать, что Солярис в полном фарше стоит почти как новая карола в минималке: 640 штук против 680 соответственно. Я к тому, что у каждого мерило хорошести автомобиля своё, равно как количество бабла в кармане.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
pavel559:
опять королла не дает покоя. что за паранойя !!!
pavel559:
солярис/акцент это не одноклассник короллы. он тупо в Б-классе, а не в С. не говоря об остальном.
речь изначально шла о каролке.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ozmatic:
тут уже каждый сам выбирает, нужны ли ему вставки по "пластиковое дерево" или нет.
Да "пластиковое дерево" в японцах - это вообще "ШЕДЕВР" дизайнерской мысли. Особенно жёлтое, как на камри v40 было.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
1
Ответить
    
Сообщений: 57
хороший отзыв, только вот про то как вы уселись сами за собой не понятно, я со своими 175см слегка уперся коленками сам за собой...
 
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Ozmatic:
Объективности ради следует сказать, что пластик на передней панели в каролах 150 и 151-ых кузовах мягкий, во всяком случае в верхней части панели. Просто фактура пластика немного иная и выглядит он как деревянный.
По факту же, сейчас все машины пластмассовые, хоть тазы за 300 штук, хоть премиумы за 3 мульта, тут уже каждый сам выбирает, нужны ли ему вставки по "пластиковое дерево" или нет.
Ну уже за 1.5 лимона в Ауди не пластик под дерево, а натуральное дерево. Так что не надо все машинки ровнять. ))))
А в том же РАВ4 за эти же деньги везде дермонтин, который менеджеры за кожу выдают. Слава богу что пластик под дерево цвета детской неожиданности не стали ставить. ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
А.Ш.:
Ну, про технологическую развитость это конечно круто) Интересно, сколько там % алюмминия, высокопрочных сталей? А сколько % сварных швов выполнено с применением какой-нибудь лазерной сварки? Композитные материалы в элементах подвески? А вы в курсе, что Хонда выпускает аналогичные гибриды на базе Аккорда, только там нет даже планетарной передачи, всё еще надёжнее, экономичнее, быстрее и......дороже. Как вы надоели мне уже)) Тойота.ру пишет, что Приус стоит минимум 1 245 000, а нормальная комплектация почти 1,5млн. Берём калькулятор, считаем 1,5-0,95 и думаем над вопросом ещё раз, но лучше не надо.
Автор, что еще может быть надёжнее чем планетарная передача?
2
 
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 16866
VBS:
Ну уже за 1.5 лимона в Ауди не пластик под дерево, а натуральное дерево. Так что не надо все машинки ровнять. ))))
А в том же РАВ4 за эти же деньги везде дермонтин, который менеджеры за кожу выдают. Слава богу что пластик под дерево цвета детской неожиданности не стали ставить. ))))
Кожа в машинах типа РАВ4 и Камри не может быть натуральной.

по-моему, даже в х5 и то под вопросом
1
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Автор, что еще может быть надёжнее чем планетарная передача?
Механическая коробка передач. Внезапно, правда? Механические коробки немецкой компании Getrag середины 70-ых годов до сих пор в строю.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
8
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
pavel559:
Кожа в машинах типа РАВ4 и Камри не может быть натуральной.
по-моему, даже в х5 и то под вопросом
Вот инфа 100%, что в S-classe кожа натуральная и дерево тоже не пластиковое))
Мужики, чего как дети-то? "Моя мафыночка лучше! Нет! Моя лучше!", хорош уже из пустого в порожнее переливать.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
Ozmatic:
Механическая коробка передач. Внезапно, правда? Механические коробки немецкой компании Getrag середины 70-ых годов до сих пор в строю.
так таз тоже долго механическую коробку делает,и тоже в строю
3
3
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
r0ch:
Да "пластиковое дерево" в японцах - это вообще "ШЕДЕВР" дизайнерской мысли. Особенно жёлтое, как на камри v40 было.
в Toyota Soarer дерево вроде как настоящее, но она сейчас 90-х годов в среднем стоит тыщ 600-800
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
 
4
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
dalt:
хороший отзыв, только вот про то как вы уселись сами за собой не понятно, я со своими 175см слегка уперся коленками сам за собой...
Спасибо, ждите очередной фото-ответ.
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Dron Arh:
Автор, что еще может быть надёжнее чем планетарная передача?
Её отсутствие. Загуглите про гибриды Хонды. Я, когда прочитал описание принципа действия, был очень удивлён. Жалко не помню, где читал, а то бы ссылью поделился.
4
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
axio 31:
так таз тоже долго механическую коробку делает,и тоже в строю
таз, который у меня в подписи разменял 252-ую тыщу километров пробега. в коробке было поменяно 2 корзины сцепления, просится третья уже. так что...
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
 
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
Механическая коробка передач. Внезапно, правда? Механические коробки немецкой компании Getrag середины 70-ых годов до сих пор в строю.
Да ну, уверен? посчитай количество шестерёнок и подумай еще раз.
2
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Dron Arh:
Да ну, уверен? посчитай количество шестерёнок и подумай еще раз.
На все 100. Посчитай себестоимость, точность изготовления и сложность планетарной передачи. Изготовление одного только водила планетарной передачи обойдется в серьезные затраты, не говоря про сателлиты и кучу правил для планетарки, например правило соседства, правило сопряжения.
Кстати да, на первой картинке ты привел изображение Dual Shaft Gearbox, которая DSG в просторечии, а не стандартной механической (ручной) коробки передач.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ozmatic:
На все 100. Посчитай себестоимость, точность изготовления и сложность планетарной передачи. Изготовление одного только водила планетарной передачи обойдется в серьезные затраты, не говоря про сателлиты и кучу правил для планетарки, например правило соседства, правило сопряжения.
Кстати да, на первой картинке ты привел изображение Dual Shaft Gearbox, которая DSG в просторечии, а не стандартной механической (ручной) коробки передач.
В чем же сложность 6 шестерёнок трансмисионных изготовить? по моему ничего проще нету. А как сам понимаешь чем сложнее...
Какую ты коробку имел ввиду, покажи.
2
3
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
Dron Arh:
В чем же сложность 6 шестерёнок трансмисионных изготовить? по моему ничего проще нету. А как сам понимаешь чем сложнее...
Какую ты коробку имел ввиду, покажи.
вазовскую,которая разменяла 252 тыс
1
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
[quote=Dron Arh]В чем же сложность 6 шестерёнок трансмисионных изготовить?[/quote]
ложность в изготовлении. шестерни должны быть сделаны очень точно, должны быть шлифованы зубья сателлитов, сложно изготовить солнечную шестерню, должна соблюдаться соосность всех зубчатых колес, в противном случае такая передача словит клина буквально сразу же.
Ты ж не механик, ты видел это на картинке только, а спорить-то горазд!

[quote=Dron Arh]по моему ничего проще нету.[/quote]
Это выглядит просто только на приведенной тобой картинке, в реальности узел гораздо сложнее. Как раз из-за специфичности планетарной передачи её применяемость ограничена, также как ограничена применяемость гипоидных передач.

[quote=Dron Arh]А как сам понимаешь чем сложнее...[/quote]
Почитай про саму планетарку, хотя на вики. Там достаточно подробно расписаны плюсы и минусы.

[quote=Dron ArhКакую ты коробку имел ввиду, покажи.[/quote]
Я имею ввиду обычную механическую коробку передач, вот такую.
А теперь подумай сам: в приведенной тобой схеме планетарной передачи нужно очень точно сделать соосность 6 зубчАтых колес: 4 сателлита, солнечная шестерня, центральная (водильная) шестерня. несоответствие допуска соосности хотя бы одной шестерни гарантирует заклинивание всей передачи намертво.
А теперь обычная механическая коробка: соосность нужна только для двух валов: первичного и вторичного, а уже на них различными способами (посадка "на горячую", "на холодную", посадка с преднатягом, посадка при помощи конуса, посадка при помощи шпонки и т.д.) крепятся зубчАтые колеса. Причем, для зубчАтых колес обычной механической коробки передач требуется более низкая точность изготовления.
Именно поэтому, чисто экономически и технически, изготовить обычную механическую коробку передач проще и дешевле, чем городить огород с планетаркой.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
axio 31:
вазовскую,которая разменяла 252 тыс
Картинка выше. Коробку таза ради твоего удовольствия посмотреть разбирать, сам понимаешь, не намерен.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Я считаю это нокдауном) раз..два...три...закрыли тему про коробки)
5
1
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
Ozmatic:
Картинка выше. Коробку таза ради твоего удовольствия посмотреть разбирать, сам понимаешь, не намерен.
да и не надо,сам когда то разбирал
 
 
Ответить
   
Сообщений: 848
vladimir26:
А вам надо плюшевый салон? Пластмасса кстати у Гольфа одна из самых качественных! Например у японских авто, пластики такого качества не встретишь даже в авто классом выше. Ну а насчёт простецкого вида- у каждого свой вкус, например меня устраивает лаконичный и сдержанный интерьер, а азиатские вычурные, разноцветные салоны не воспринимаю, не по мне они! Вы кстати машину в живую видели? Или оценили качество по фото?
Никто не спорит, что гольф эталон.
Внешний вид на любителя. Корейцы вдвое дешевле выглядят приятнее.
И места в салоне судя по фото (в этом кузове не сидел) как в гранте.
Ну а мягкость пластика и техническая часть, конечно все перекроет.
 
4
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Eugentr:
Никто не спорит, что гольф эталон.
Внешний вид на любителя. Корейцы вдвое дешевле выглядят приятнее.
И места в салоне судя по фото (в этом кузове не сидел) как в гранте.
Ну а мягкость пластика и техническая часть, конечно все перекроет.
Ну насчёт цен всё относительно: например тот же Сид в топе будет далеко за 900 т.р. Всяких там электронных приблуд у него конечно будет чуть больше, чем у Гольфа за ту же цену, но вот польза от них сомнительна! Вот например сравнить работу климата, или электронных помощников, у гольфа явно все эти системы работают лучше!
3
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Eugentr:
И места в салоне судя по фото (в этом кузове не сидел) как в гранте.
Ну а мягкость пластика и техническая часть, конечно все перекроет.
Ну про гранту это конечно горячка) места как в Сиде, больше чем в Мазде3, меньше чем в Октавии, примерно как в Астре, больше чем в Фокусе, меньше чем в Королле, больше чем в DS4.
5
 
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Eugentr:
Никто не спорит, что гольф эталон.
Внешний вид на любителя. Корейцы вдвое дешевле выглядят приятнее.
И места в салоне судя по фото (в этом кузове не сидел) как в гранте.
Ну а мягкость пластика и техническая часть, конечно все перекроет.
Да и приведите мне пример, где цена в С классе на "Корейцев" вдвое дешевле! (только не сравнивать "базу" и версии в "топе")
2
 
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
Андрей63r:
Гольф конечно супер, но надо было Леона брать)
СЕАТ офигели-хотят на рынок попасть и авто ждать 4 месяца...менеджеры блин.. Думаю так-же у них ничего не получиться-не будет в России Сеата. А отзыв-человек искал и знал что хотел удачи ему.
3
 
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
pavel559:
солярис/акцент это не одноклассник короллы. он тупо в Б-классе, а не в С. не говоря об остальном.
Солярис седан как то в В класс не помещается..очень даже просторная машина.
 
6
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
Игорь040999:
Сразу видно мнение "эксперта", основанное на 10-летней статистике (притом, что такие двигателя окло года выпускаются). Я вам открою большой секрет, что одноразовыми являются ВСЕ автомобили. Еще ни разу не втречал авто после вторичной переработки. А то, что хватило грамотности прочитать руководство по эксплуатации о допуске расхода масла, с одной стороны похвально, с другой - свою голову тоже иногда надо включать. Во-первых, это максимальный допуск и к реальной жизни он отношения не имеет. Где вы встречали реально такой расход, кроме как на древних жигулях? Во-вторых, надо было прочитать руководство по другим двигателям, в том числе атмосферникам, где такой же допуск идет. Просто у европейских автомобилей несколько иной подход к описанию характеристик и допусков.
Брал в салоне в 05 году Мерс 203 кузов и в инструкции тоже был указан огромный допустимый расход масла..на деле его как то не наблюдалось.
2
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Alexnovo:
Солярис седан как то в В класс не помещается..очень даже просторная машина.
Ну и в С ему делать нечего. Вроде как придумали, что он в В+, на сколько я в курсе. Флюенс тоже большая машина, но на D как-то не тянет)
1
 
Ответить
  
Новокузнецкая область
Сообщений: 476
Очень хороший отзыв, и очень грамотный, спасибо автору.
2
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Alexnovo:
СЕАТ офигели-хотят на рынок попасть и авто ждать 4 месяца...менеджеры блин.. Думаю так-же у них ничего не получиться-не будет в России Сеата. А отзыв-человек искал и знал что хотел удачи ему.
Спасибо! Я свой Гольф что-то около 3х месяцев ждал. А Сеат...у нас в Белгороде он уже есть. И, конечно, были машины прям щас, штук шесть, но комплектации не те, были прошлогодние из Москвы, ждать две недели, но не было нужного цвета. И Фритреки попадаются и Леоны прошлого поколения, когда их распродавали, народ брал, да я сам бы взял: 1.4TSI, 125 сил с приличным списком плюшек на МКПП отдавали за 700-750, по-моему. Новые тоже катаются и попадаются хоть и не каждый день, но частенько.
 
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Alexnovo:
Брал в салоне в 05 году Мерс 203 кузов и в инструкции тоже был указан огромный допустимый расход масла..на деле его как то не наблюдалось.
Вспомнил! В инструкции к Астре написано, что у 1,6XER расход масла 1 литр на 1000 км — это в пределах нормы. На деле — летом в жару 100 гр. на 10 тыс.км.
2
 
Ответить
    
челябинск
Сообщений: 1716
А.Ш.:
Вспомнил! В инструкции к Астре написано, что у 1,6XER расход масла 1 литр на 1000 км — это в пределах нормы. На деле — летом в жару 100 гр. на 10 тыс.км.
У всех производителей расход более 1литра на 1000км повод делать кап ремонт двигателя.
Lexus ct200h 2011
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
 
 
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
А.Ш.:
Ну, про технологическую развитость это конечно круто) Интересно, сколько там % алюмминия, высокопрочных сталей? А сколько % сварных швов выполнено с применением какой-нибудь лазерной сварки? Композитные материалы в элементах подвески? А вы в курсе, что Хонда выпускает аналогичные гибриды на базе Аккорда, только там нет даже планетарной передачи, всё еще надёжнее, экономичнее, быстрее и......дороже. Как вы надоели мне уже)) Тойота.ру пишет, что Приус стоит минимум 1 245 000, а нормальная комплектация почти 1,5млн. Берём калькулятор, считаем 1,5-0,95 и думаем над вопросом ещё раз, но лучше не надо.
Я не видел приуса 2005 года с ржавчиной по низу задней двери и под накладками для порогов, ну ни разу и это в питерских условиях. А гольфа видел.
Хонда к приусу имеет лишь посредственное отношение, там электромотор лишь компенсирует низкую мощность ДВС на низких оборотах, на расход это почти не влияет.
Планетарная передача, так уж получилось, в отличии от "новомодных" роботов немцев, отвращения ни у кого не вызывала. Школьников, фапающих на "крутых" немцев в счет не беру, их 70% от общего контингента пользователей.
Что мешает взять двухлетнего приуса?)) А лучше трехлетнего и не платить "офыцыалам" бабло за ТО. Все равно, любая новая машина через три месяца становится такой же, как и все в округе. Тешится только больное самолюбие.
А гольф... кузов + ДВС на мехадрючке и отдавать за это бабло в 2014 году - чисто прагматически глупо, у многих это граничит лишь со стереотипами, когда в начале 90-х все вокруг заявляли, что "автоматы - Г, через год рассыпятся", однако же, даже 20 лет спустя не рассыпаются (не беру в обзор криворуких). К тому же, сейчас в низу страници, гольфы 2012 года за 535к и 599к мелькают. Такая жесткая потеря в себестоимости говорит о многом.
Точка.
4
10
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
RA1CAG:
Я не видел приуса 2005 года с ржавчиной по низу задней двери и под накладками для порогов, ну ни разу и это в питерских условиях. А гольфа видел.
Хонда к приусу имеет лишь посредственное отношение, там электромотор лишь компенсирует низкую мощность ДВС на низких оборотах, на расход это почти не влияет.
Планетарная передача, так уж получилось, в отличии от "новомодных" роботов немцев, отвращения ни у кого не вызывала. Школьников, фапающих на "крутых" немцев в счет не беру, их 70% от общего контингента пользователей.
Что мешает взять двухлетнего приуса?)) А лучше трехлетнего и не платить "офыцыалам" бабло за ТО. Все равно, любая новая машина через три месяца становится такой же, как и все в округе. Тешится только больное самолюбие.
А гольф... кузов + ДВС на мехадрючке и отдавать за это бабло в 2014 году - чисто прагматически глупо, у многих это граничит лишь со стереотипами, когда в начале 90-х все вокруг заявляли, что "автоматы - Г, через год рассыпятся", однако же, даже 20 лет спустя не рассыпаются (не беру в обзор криворуких). К тому же, сейчас в низу страници, гольфы 2012 года за 535к и 599к мелькают. Такая жесткая потеря в себестоимости говорит о многом.
Точка.
Гольф, как и любая машина ржавеет после некачественного ремонта, а машины в Питере, бьются не как в Москва, там всё больше притёртые. Питерский народ либо ловит в корму, либо засаживает в корму. про гибриды Хонды — без комментариев, сразу виден «спец», хоть бы почитал про поколение электро-Аккорда 2013-го года. Про двухлетнего приуса...не надо проецировать свои желания на окружающих) По мне так экономия пары литров в городе — не ключевой параметр, а по остальным, Приус — вполне среднестатистическая машинка, ну её в топку. Про МКП вообще бред пишите..стереотипы)) я получаю удовольствие от управления авто. Такой уж я человек, люблю и всё тут, были бы деньги, взял бы Алроад А4, 2.0TSI, квадро на «механике» и вообще был бы самым счастливым на свете). Жесткая потеря стоимости...ну ёпт! очередной эксперт по авто-статистике. Когда машина стоит от 650к до 1200к, на вторичке чего только не увидишь. Я рад, что вы поставили точку. Не продолжайте. Желаю пересесть со своего корыта на Приус как можно скорее и обрести счастье!)

P.S.
Народ, почему многие считают «механику» отстоем? Ну я понимаю в мегаполисах с мега-пробками. Может никогда не рулили нормальными авто с классными коробками? Я после таза 99-го тоже мечтал про «автомат»)
8
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
А.Ш.:
P.S.
Народ, почему многие считают «механику» отстоем? Ну я понимаю в мегаполисах с мега-пробками. Может никогда не рулили нормальными авто с классными коробками? Я после таза 99-го тоже мечтал про «автомат»)
Скорей всего так и есть. Ездили на ТАЗах, пересели на Тойоты, которые чтобы раскочегарить надо огромные усилия приложить, и к тому же рулятся непонятно как, так для них Примус верх совершенства. А то что салон никакой (задеть ничего нельзя, сразу царапина), шумки нет, и овощ ещё тот, цена такая, что лет 30 будет за счет расхода горючки окупаться, на это глаза закрывают. Да и скорее всего не ездили на нормально едущем авто.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
6
1
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
А.Ш.:
"Гольф, как и любая машина ржавеет после некачественного ремонта" - не было ремонта.
"сразу виден «спец»" - возвращаю)) Про аккорд 2013 года не читал, знаю о предыдущих, типа интегры. И не стоит тыкать меня в твои же неточности.
"я получаю удовольствие от управления авто" - для движка 1.4л это единственный способ погонять)) Так что тут вариантов нет.
"квадро на «механике» и вообще был бы самым счастливым на свете" - аналогично, для таких машин только меху, но для маленького переднеприводного гольфа, я так считаю, надо только автомат. Такова уж философия его создания.
"Не продолжайте" - облом :)

"Народ, почему многие считают «механику» отстоем?" - Для гольфа меху - нафиг, нафиг. Зачем она? Это же мелкая городская машинка, а не полноприводная*****омеска или заднеприводная гонялка.
 
9
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
RA1CAG:
"Гольф, как и любая машина ржавеет после некачественного ремонта" - не было ремонта.
"сразу виден «спец»" - возвращаю)) Про аккорд 2013 года не читал, знаю о предыдущих, типа интегры. И не стоит тыкать меня в твои же неточности.
"я получаю удовольствие от управления авто" - для движка 1.4л это единственный способ погонять)) Так что тут вариантов нет.
"квадро на «механике» и вообще был бы самым счастливым на свете" - аналогично, для таких машин только меху, но для маленького переднеприводного гольфа, я так считаю, надо только автомат. Такова уж философия его создания.
"Не продолжайте" - облом :)
"Народ, почему многие считают «механику» отстоем?" - Для гольфа меху - нафиг, нафиг. Зачем она? Это же мелкая городская машинка, а не полноприводная*****омеска или заднеприводная гонялка.
Вы хоть раз садились за руль Гольфа? Похоже что нет. На ТСИ тоже не ездили похоже. Иначе такую ерунду здесь не писали бы.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
9
1
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
автор ,в каком районе Белгорода проживаешь,если не секрет в каком районе города работаешь
 
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
RA1CAG:
для движка 1.4л это единственный способ погонять)) Так что тут вариантов нет
Ну вот не надо давить на объём) турбина выдувает 200нМ с 1400об/мин, а для 1200кг это вполне себе. Приус так сможет только с горы)) ну а по части погонять: подвеска настроена офигенно, блокировка межколесная, когда срабатывает, Гольф так вкручивается в поворот, что аж сжимается в одном месте). Рулевое чёткое, всегда максимально понятное, двигатель во всём диапазоне отрабатывает на 100%...А описанная вами философия — это к Тойоте или Ниссану: движки «тухлые» подвески слишком мягкие, рулевое невнятное, они так и говорят: бери на автомате и тащись куда там тебе надо. Гольф не такой, Гольф живой, просто вы видели его из далека, а его так не надо оценивать, а то можно заблудиться в скромном дизайне и перепутать его философию с какой нибудь другой. Не расстраивайтесь, я тоже не понимаю многих простых вещей, мы все несовершенны)
10
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
axio 31:
автор ,в каком районе Белгорода проживаешь,если не секрет в каком районе города работаешь
Живу на горе, как и 60% города) работаю в центре, часто гуляю по сотне, а что?
 
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
А.Ш.:
Живу на горе, как и 60% города) работаю в центре, часто гуляю по сотне, а что?
по богданке или на новом мосту в пробке меха не напрягает?
 
 
Ответить
M
Сообщений: 2
...кто бы что не говорил, но гольф стоит своих денег. Прежде всего он дарит эмоции. И в 99% случаев позитивные. Лично у меня управление таким авто как Camry эмоций не вызывает. Как суп без соли...

Признаться, складывается впечатление, что большинство тойотофилов видели продукцию германских заводов лишь на картинках или в автосалонах... Этого мало... Надо сесть и хотя бы недельку поюзать. Уверен, мнение координально поменяется.
7
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 1073
Нет. я утром еду либо до пробок, либо после, как проснусь). Вечером тоже проскакиваю до. Когда попадаю всё равно не напрягает, больше 20 мин. ни разу еще не тратил на дорогу. Сцепление...удобное хз, как объяснить, автохолд, удержание при трогании в горку, тоже избавляют от лишних движений. На автомате удобнее, ясное дело) Не исключаю, что следующий авто будет с «автоматом».
2
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
А.Ш.:
Нет. я утром еду либо до пробок, либо после, как проснусь). Вечером тоже проскакиваю до. Когда попадаю всё равно не напрягает, больше 20 мин. ни разу еще не тратил на дорогу. Сцепление...удобное хз, как объяснить, автохолд, удержание при трогании в горку, тоже избавляют от лишних движений. На автомате удобнее, ясное дело) Не исключаю, что следующий авто будет с «автоматом».
на работу как на праздник
 
 
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
RA1CAG:
Я не видел приуса 2005 года с ржавчиной по низу задней двери и под накладками для порогов, ну ни разу и это в питерских условиях. А гольфа видел.
Хонда к приусу имеет лишь посредственное отношение, там электромотор лишь компенсирует низкую мощность ДВС на низких оборотах, на расход это почти не влияет.
Планетарная передача, так уж получилось, в отличии от "новомодных" роботов немцев, отвращения ни у кого не вызывала. Школьников, фапающих на "крутых" немцев в счет не беру, их 70% от общего контингента пользователей.
Что мешает взять двухлетнего приуса?)) А лучше трехлетнего и не платить "офыцыалам" бабло за ТО. Все равно, любая новая машина через три месяца становится такой же, как и все в округе. Тешится только больное самолюбие.
А гольф... кузов + ДВС на мехадрючке и отдавать за это бабло в 2014 году - чисто прагматически глупо, у многих это граничит лишь со стереотипами, когда в начале 90-х все вокруг заявляли, что "автоматы - Г, через год рассыпятся", однако же, даже 20 лет спустя не рассыпаются (не беру в обзор криворуких). К тому же, сейчас в низу страници, гольфы 2012 года за 535к и 599к мелькают. Такая жесткая потеря в себестоимости говорит о многом.
Точка.
Нормальный человек когда покупает новую машину не должен думать за сколько он ее продаст через три года-он должен получить кайф от нового а Вы видимо этого кайфа еще не испытывали но ничего может с возрастом придет или дай бог разбогатеете. И по поводу официалов - новую авто надо обслуживать именно у них даже Ваз хотя- бы пару ТО.А более дорогие чем Ваз вообще как минимум до 100000 км.Да это как-то бьет по карману..но ребята покупайте авто которые можете содержать.Я даже 21214 когда купил новую обслуживал каждые 10000 у официалов 3800-5600р но был доволен- все посмотрят при тебе диагностика развал замена масла где уже надо протянут и следующие 10000 км я даже колеса не подкачивал.. хотя понимаю что к 60000 авто начнет сыпаться - это ВАЗ.А у Мерседеса вообще все четко в сервисной книжке расписано что надо делать каждое ТО..думаю у Гольфа тоже.
2
 
Ответить
   
белгород
Сообщений: 886
а у меня много знакомых спрыгнули с официалов и ничего вроде, не которые сами обслуживают,а кто к ребятам гоняет которые ушли от официалов и работают сами.к примеру то 60,мурано официалы 22 тыр,не официалы 6,5.
 
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
А.Ш.:
А описанная вами философия — это к Тойоте или Ниссану: движки «тухлые» подвески слишком мягкие, рулевое невнятное, они так и говорят: бери на автомате и тащись куда там тебе надо. Гольф не такой, Гольф живой, просто вы видели его из далека, а его так не надо оценивать, а то можно заблудиться в скромном дизайне и перепутать его философию с какой нибудь другой. Не расстраивайтесь, я тоже не понимаю многих простых вещей, мы все несовершенны)
Скажем так, у немцев всегда сбитая и сбалансированная подвеска, чувствуется, что над ней работали, просчитывали, а не запихали тупо подходящие детальки от предыдущих машин.
Скажу за себя. В 2010 году жене искали кроссовер премиум-марки, выбор был между RX350 и новым кузовом (на тот момент) BMW Х3. Прокатились на тест-драйве сначала в BMW и потом поехали на тест-драйв RX350, всё было в один день. Жена у меня далеко не гонщица, очень уравновешенно ездит, но после того, как она прокатилась в RX350, посмотрела салон, опции и комфорт она сказала прямо: поехали обратно в BMW. Цена покупки обоих машин была сравнимая, взяли BMW. Машине почти 4 года, эмоции от вождения, салона, комфорта, эргономики, управления и шумоизоляции не утихают ни у неё, ни у меня до сих пор.
Вывод прост: человек, которые единожды попробовал немецкий автомобиль и имеющий деньги на него, никогда не пересядет на японца, каким бы люксовым он не был и как бы сладко не стоил.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
13
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Beste:
...кто бы что не говорил, но гольф стоит своих денег. Прежде всего он дарит эмоции. И в 99% случаев позитивные. Лично у меня управление таким авто как Camry эмоций не вызывает. Как суп без соли...
Следует заметить, что VW Golf, появившись на 8 лет позже Toyota Corolla дал имя целому классу автомобилей и заслуженно является эталоном в этом классе, до сих пор недостижимым для остальных марок.
Beste:
Признаться, складывается впечатление, что большинство тойотофилов видели продукцию германских заводов лишь на картинках или в автосалонах... Этого мало... Надо сесть и хотя бы недельку поюзать. Уверен, мнение координально поменяется.
Это так и есть. И чем дальше на восток страны-тем больше людей из серии "не читал, но осуждаю". Сам смотрел несколько машин перед покупкой Jetta, не зацепила ни одна балансом всех качеств, а не только какого-то одного параметра. А Jetta, как мы все знаем, построена на основе Golf.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
1
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Вывод прост: человек, которые единожды попробовал немецкий автомобиль и имеющий деньги на него, никогда не пересядет на японца, каким бы люксовым он не был и как бы сладко не стоил.
Ерунду не говорите))))) был у нас немец, после него купили премиального японца, сейчас и немец и японец! и все авто со своими плюсами и минусами!
1
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
RA1CAG:
Я не видел приуса 2005 года с ржавчиной по низу задней двери и под накладками для порогов, ну ни разу и это в питерских условиях. А гольфа видел.
А я видел. И еще я регулярно вижу, как сосед на приусе-30 скребет губой переднего бампера и постоянно боится любой кочки на пути.
RA1CAG:
Что мешает взять двухлетнего приуса?)) А лучше трехлетнего и не платить "офыцыалам" бабло за ТО. Все равно, любая новая машина через три месяца становится такой же, как и все в округе. Тешится только больное самолюбие. А гольф... кузов + ДВС на мехадрючке и отдавать за это бабло в 2014 году - чисто прагматически глупо, у многих это граничит лишь со стереотипами, когда в начале 90-х все вокруг заявляли, что "автоматы - Г, через год рассыпятся", однако же, даже 20 лет спустя не рассыпаются (не беру в обзор криворуких). К тому же, сейчас в низу страници, гольфы 2012 года за 535к и 599к мелькают. Такая жесткая потеря в себестоимости говорит о многом. Точка.
А зачем брать бэушную машину автору, если у него карман позволяет взять нового гольфа и радоваться жизни? Мало того, что приус овощ-овощем, так он и стоит ояепу сколько. Давай посчитаем выгоду от обладания таким сверхнадежным и экономичным Приусом и Гольфом? 1. Стоимость VW Golf - 1 мульт денег 2. Стоимость Toyota Prius - 1,4 мульта денег. Теперь mthtv паспортные характеристики расхода топлива по городу: 1. Гольф - 6,6 литра на 100 км пути ( https://catalog.drom.ru/volkswa...) 2. Приус - 3,9 литра на 100 км пути ( https://catalog.drom.ru/toyota/...) Округлим цифры в большую сторону, заведомо набросив на прогревы, пробки и т.д., с запасом: 1. Гольф берем с расходом 8 литров 2. Приус берем с расходом 5 литров Средняя цена горючего марки Аи-95 берем усреднённо 35 рублей за литр для крупных магаполисов европейской части страны (Спб, Москва), годовой пробег (средний) примерно 20 тысяч км. И теперь считаем: 1. VW Golf: 20000 км/100 км = 200 раз нужно будет заправиться по 8 литров, суммарно-1600 литров горючего по цене 35 руб./литр=1600*35=56000 руб. в год на заправку; 1. Toyota Prius: 20000 км/100 км = 200, 200*5=1000 литров, 1000*35=35000 рублей в год на заправку. Экономия на горючем за 1 год эксплуатации составит: 56000-35000=21000 руб. Теперь считаем экономическую эффективность покупки гибридной машины с целью меньше тратить на бензин: 1 400 000- 1 000 000 = 400 000 рублей разницы в сторону Toyota Prius. Окей. Посчитаем, через какое время Приус начнет экономить деньги (выкладки по расходу, годовому пробегу и экономии денег см. выше): 400 000 рублей разницы поделим на 21 000 рублей сэкономленных за год на горючее денег: 400 000/21 000= 19 лет. Таким образом, путём нехитрых математических манипуляций мы видим, что при покупке двух машин в одном классе за разные деньги, Toyota Prius начнет реально экономить деньги владельца на горючее отнюдь не с первого года эксплуатации, а только лишь спустя 19 лет с момента начала эксплуатации. Извини, это-НЕ экономия. Если берем, как ты советуешь, двухлетний дилерский Пруис, который стоит (опять-таки в среднем) в районе 1,1 миллиона, то срок, через который владельцу пойдет экономия по горючему составит 4 года и 9 месяцев. Математику можешь проверить сам, калькулятором пользоваться ты явно умеешь.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Subarochka:
Ерунду не говорите))))) был у нас немец, после него купили премиального японца, сейчас и немец и японец! и все авто со своими плюсами и минусами!
Извини конечно, но свой выбор я сделал. Раз и навсегда. Японцы-не моё и при покупке я эти автомобили рассматривать не буду. Указанный выше Рэкс по сравнению с BMW ничего из себя не представляет. Он имеет недостаточную динамику, однозначно завышенный ценник, посредственную эргономику, местами очень бюджетные материалы отделки, особенно кожаный (точнее дермантиновый) салон.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Извини конечно, но свой выбор я сделал. Раз и навсегда. Японцы-не моё и при покупке я эти автомобили рассматривать не буду. Указанный выше Рэкс по сравнению с BMW ничего из себя не представляет. Он имеет недостаточную динамику, однозначно завышенный ценник, посредственную эргономику, местами очень бюджетные материалы отделки, особенно кожаный (точнее дермантиновый) салон.
Ну не знаю, был у меня Лексус ИС 250, всё супер и отделка и динамика и сиденья кожаные))) Ну а если говорить конкретно про БМВ Х3, то я ее тоже тестила перед покупкой Инфинити.. Ну ничего супер выдающегося не увидела, да динамика, да хорошие материалы, ничем абсолютно не уступающие Инфинити. Более того, Х 3 в минималке вообще ничего из себя не представляет, самые интересные варианты- это топовые. Ну а так, конечно, новый Х5 в кузове F 15 конечно будет лучше Инфинити, но у него и цена уже совсем другая))))
 
3
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Указанный выше Рэкс по сравнению с BMW ничего из себя не представляет. Он имеет недостаточную динамику, однозначно завышенный ценник, посредственную эргономику, местами очень бюджетные материалы отделки, особенно кожаный (точнее дермантиновый) салон.
А вспомните про сенсатек в БМВ)))))) это такой дермантин, к которому все прилипают летом)
 
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Subarochka:
А вспомните про сенсатек в БМВ)))))) это такой дермантин, к которому все прилипают летом)
Во-первых, обивка сидений типа "сенсатек" идет в BMW 3-series, а не Х3, во-вторых, она идет в одной из самых самых дешевых комплектации у них, ну и в-третьих, отделка того lexus is по качеству уступает даже этому сенсатеку (да, ездил, да, сидел). В Х3 такого ширпотреба нет и никогда не было мы брали машину с кожей Nevada.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Во-первых, обивка сидений типа "сенсатек" идет в BMW 3-series, а не Х3, во-вторых, она идет в одной из самых самых дешевых комплектации у них, ну и в-третьих, отделка того lexus is по качеству уступает даже этому сенсатеку (да, ездил, да, сидел). В Х3 такого ширпотреба нет и никогда не было мы брали машину с кожей Nevada.
В Х3 тоже сенсатек идет в некоторых комплектух) очень хорошо, что в вашем авто его нет:)
что уж прям так сразу ширпотреб! фу, какой вы! Начнем с того, что Лексус ИС я не сравнивала с Х3) Я сравнивала его с Инфинити FX, который ну абсолютно ничем не уступает вашему Х3))
И вообще, как многие любят говорить, я тоже скажу, что настоящий БМВ начинается с Х5))))))
 
4
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Извини конечно, но свой выбор я сделал. Раз и навсегда. Японцы-не моё и при покупке я эти автомобили рассматривать не буду
И вообще, я заметила, что тут на Дроме люди впадают в крайности! те, у кого во владении немецкие авто - критикуют японцев, у кого японские - критикуют немецкие и т.д. и тому подобное!
А у нас вот и корейцы были и ничего явно плохого про них тоже не скажу, и немец сейчас есть и японец! и все хороши по своему! идеальных немцев или японцев не бывает)))))))))))
4
1
Ответить
     
Сообщений: 74
Subarochka:
И вообще, я заметила, что тут на Дроме люди впадают в крайности! те, у кого во владении немецкие авто - критикуют японцев, у кого японские - критикуют немецкие и т.д. и тому подобное!
А у нас вот и корейцы были и ничего явно плохого про них тоже не скажу, и немец сейчас есть и японец! и все хороши по своему! идеальных немцев или японцев не бывает)))))))))))
точно.
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Subarochka:
И вообще, я заметила, что тут на Дроме люди впадают в крайности! те, у кого во владении немецкие авто - критикуют японцев, у кого японские - критикуют немецкие и т.д. и тому подобное!
А у нас вот и корейцы были и ничего явно плохого про них тоже не скажу, и немец сейчас есть и японец! и все хороши по своему! идеальных немцев или японцев не бывает)))))))))))
Ну, к сожалению, это есть. Не умеют пока что наши соотечественники уважать чужой выбор, большинству кажется почему-то, что выбор той или иной марки/модели сделан специально против них, в оппозицию их выбору.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4329
Ozmatic:
Ну, к сожалению, это есть. Не умеют пока что наши соотечественники уважать чужой выбор, большинству кажется почему-то, что выбор той или иной марки/модели сделан специально против них, в оппозицию их выбору.
Каждый кулик свое болото хвалит, не зря придумали поговорку! наверное, так и должно быть, просто некоторые с хвальбой или критикой не могут остановиться)))
Пожелаем друг другу в эксплуатации наших машин и пусть они нас только радуют! )))))))
4
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Subarochka:
Каждый кулик свое болото хвалит, не зря придумали поговорку! наверное, так и должно быть, просто некоторые с хвальбой или критикой не могут остановиться)))
Пожелаем друг другу в эксплуатации наших машин и пусть они нас только радуют! )))))))
Солидарен)
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 4329
Subarochka:
Пожелаем друг другу в эксплуатации наших машин и пусть они нас только радуют! )))))))
Удачи пожелаем;)
2
 
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
Ozmatic:
.
Не буду цитировать все написанное.
По теме:
Про расход приуса начал ты, я даже не задумывался об этом.
Наезд на меня по поводу приуса начал ты, ибо я всего лишь ответил на вопрос о том, что можно было бы купить за те деньги.
Мульку, типа щас понабегут приусоводы, начал ТЫ.
У тебя какая-то агрессивная предвзятость, а про расход ты начал расписывать (я так считаю) потому, что ты это делаешь постоянно и пишешь, даже если этого не требуется и тему поднимаешь !ты! сам...

Как к таким людям относится? Сдержанно, но иногда не получается.

Про прагматизм, вроде бы, я уже писал.
3
4
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
axio 31:
а у меня много знакомых спрыгнули с официалов и ничего вроде, не которые сами обслуживают,а кто к ребятам гоняет которые ушли от официалов и работают сами.к примеру то 60,мурано официалы 22 тыр,не официалы 6,5.
ТО 60 серьезное то =что как то дешево 6500
 
 
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
Ozmatic:
А я видел. И еще я регулярно вижу, как сосед на приусе-30 скребет губой переднего бампера и постоянно боится любой кочки на пути.А зачем брать бэушную машину автору, если у него карман позволяет взять нового гольфа и радоваться жизни? Мало того, что приус овощ-овощем, так он и стоит ояепу сколько. Давай посчитаем выгоду от обладания таким сверхнадежным и экономичным Приусом и Гольфом? 1. Стоимость VW Golf - 1 мульт денег 2. Стоимость Toyota Prius - 1,4 мульта денег. Теперь mthtv паспортные характеристики расхода топлива по городу: 1. Гольф - 6,6 литра на 100 км пути ( https://catalog.drom.ru/volkswa...) 2. Приус - 3,9 литра на 100 км пути ( https://catalog.drom.ru/toyota/...) Округлим цифры в большую сторону, заведомо набросив на прогревы, пробки и т.д., с запасом: 1. Гольф берем с расходом 8 литров 2. Приус берем с расходом 5 литров Средняя цена горючего марки Аи-95 берем усреднённо 35 рублей за литр для крупных магаполисов европейской части страны (Спб, Москва), годовой пробег (средний) примерно 20 тысяч км. И теперь считаем: 1. VW Golf: 20000 км/100 км = 200 раз нужно будет заправиться по 8 литров, суммарно-1600 литров горючего по цене 35 руб./литр=1600*35=56000 руб. в год на заправку; 1. Toyota Prius: 20000 км/100 км = 200, 200*5=1000 литров, 1000*35=35000 рублей в год на заправку. Экономия на горючем за 1 год эксплуатации составит: 56000-35000=21000 руб. Теперь считаем экономическую эффективность покупки гибридной машины с целью меньше тратить на бензин: 1 400 000- 1 000 000 = 400 000 рублей разницы в сторону Toyota Prius. Окей. Посчитаем, через какое время Приус начнет экономить деньги (выкладки по расходу, годовому пробегу и экономии денег см. выше): 400 000 рублей разницы поделим на 21 000 рублей сэкономленных за год на горючее денег: 400 000/21 000= 19 лет. Таким образом, путём нехитрых математических манипуляций мы видим, что при покупке двух машин в одном классе за разные деньги, Toyota Prius начнет реально экономить деньги владельца на горючее отнюдь не с первого года эксплуатации, а только лишь спустя 19 лет с момента начала эксплуатации. Извини, это-НЕ экономия. Если берем, как ты советуешь, двухлетний дилерский Пруис, который стоит (опять-таки в среднем) в районе 1,1 миллиона, то срок, через который владельцу пойдет экономия по горючему составит 4 года и 9 месяцев. Математику можешь проверить сам, калькулятором пользоваться ты явно умеешь.
Брать бу Приус даже дилерский за 1 млн -это точно бред...если за тыс 600 безпробежный еще куда не шло.Да и черту БУ ..человек купил новый авто и это уже другая планка.
5
1
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
Ишь ты как все на приуса напали))
Как я легко толпу завёл, о чем это повествует?)
 
6
Ответить
  
Новоросссийск
Сообщений: 478
RA1CAG:
Ишь ты как все на приуса напали))
Как я легко толпу завёл, о чем это повествует?)
Пора в депутаты...или Майдан?
4
1
Ответить
   
Питер
Сообщений: 566
Alexnovo:
Пора в депутаты...или Майдан?
Ни то, ни другое :)
Майданутые пусть сами у себя там разруливают.
1
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
RA1CAG:
Не буду цитировать все написанное.
По теме:
Про расход приуса начал ты, я даже не задумывался об этом.
Наезд на меня по поводу приуса начал ты, ибо я всего лишь ответил на вопрос о том, что можно было бы купить за те деньги.
Мульку, типа щас понабегут приусоводы, начал ТЫ.
У тебя какая-то агрессивная предвзятость, а про расход ты начал расписывать (я так считаю) потому, что ты это делаешь постоянно и пишешь, даже если этого не требуется и тему поднимаешь !ты! сам...
Как к таким людям относится? Сдержанно, но иногда не получается.
Про прагматизм, вроде бы, я уже писал.
Про прагматизм я тебе ответил цифрами и аргументов против этих цифр у тебя нет, кроме уверенности что "приус ну всяко лучше".
Исходя из всех фактов приведенных выше, я делаю вывод, что покупка Toyota Prius не является выгодной ни с точки зрения экономичности, ни с точки зрения привлекательности по комфорту/опциям, ни с точки зрения динамики.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
RA1CAG:
У тебя какая-то агрессивная предвзятость, а про расход ты начал расписывать (я так считаю) потому, что ты это делаешь постоянно и пишешь, даже если этого не требуется и тему поднимаешь !ты! сам...
Никакой предвзятости. Как любой взрослый и адекватный человек я перед покупкой той или иной вещи взвешиваю все "за" и "против", что, собственно, я и привел тебе в качестве аргументов, причем, достаточно многие люди в этом отзыве полностью или частично со мной согласны и не согласны с тобой.
Если я тебя чем-то обидел или задел-заранее прошу прощения, не хотел. Честно.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 37977
Alexnovo:
Брать бу Приус даже дилерский за 1 млн -это точно бред...если за тыс 600 безпробежный еще куда не шло.
Это дело личное, просто часто наблюдаю в отзывах про автомобили Skoda, VW, Seat владельцев Toyota Prius, железно 1-2 человека отмечаются фразочкой "приус за эти деньги предпочтительней". Однако, мне непонятно совершенно, ЗАЧЕМ купив себе автомобиль и с успехом его эксплуатируя, тут же бежать в отзывы и стараться там пропихнуть единственного кандидата в единственную щель, если ты понимаешь, о чем я.
Напоминает действия сектантов (никого не хочу обидеть, в т.ч. по религиозному признаку!) в середине 90-ых: отлов людей на улице и проповеди о своей религии.
Непонятно!
Субарочка, кстати, молодец, говорит верно: пусть каждый будет доволен своим и не лезет к остальным.
Alexnovo:
Да и черту БУ ..человек купил новый авто и это уже другая планка.
Я это пытался сказать уже не раз, к сожалению, люди читают через строчку и никак это не могут понять.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Ozmatic:
..расчёты по экономии..
А еще можно принять во внимание периодичность ТО, у тоёт оно вроде как раз в десятку, в отличие от немцев. Соответственно, за 30т км владелец гольфа будет проходить 2 ТО, а владелец примуса - 3. Умножаем на стоимость и думаем.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Golf 2014 в России

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Отзывы о Фольксваген Гольф.
Посмотреть всё о Фольксваген Гольф

Подробные отзывы автовладельцев Фольксваген Гольф с фотографиями, недостатки и все минусы!
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром