Взял прадика и ... стоят две машины на стоянке. Его чёрный прадик и мой чёрный патриот. Ну сомнительный статус у прадика.. "низкий, не яркий автомобиль, скрывающийся на фоне патриота" - слова не мои, а друзей и жён их.
По салону - вопрос нет. Прадик конечно могуч... Но блин это его и минус. Машина для города. На бездорожье ей путь закрыт.. "салон замарается", "да вы бухие проткнёте мне оббивку".. Ну и тесно там народу ехать на природу.

Бгг. А ты владел патриотом? Тогда чего тут пишешь?
Читай выше. Мне не надо владеть. У друзей есть. Ездил много раньше и в это лето на алтай гоняли.
Мотор известный и ставился на многие модели.
Не едет он.
Машина комфортная. Идёт мягко и ровно по кочкам(хотя какие там кочки на трассе.. так.. ямки редкие). Хорошая машина... но не универсальная и не "внедорожник". Выезжаем на природу - едем на патритах(у друзей ещё пара есть)... Прадик остаётся дома.

Бгг. А ты владел патриотом? Тогда чего тут пишешь?
Читай выше. Мне не надо владеть. У друзей есть. Ездил много раньше и в это лето на алтай гоняли.
Мотор известный и ставился на многие модели.
Не едет он.
Машина комфортная. Идёт мягко и ровно по кочкам(хотя какие там кочки на трассе.. так.. ямки редкие). Хорошая машина... но не универсальная и не "внедорожник". Выезжаем на природу - едем на патритах(у друзей ещё пара есть)... Прадик остаётся дома.

ну что за спесь такая.... на дворе всеж 21 Й век !!!! Заводу уже 8й десяток идет....
Конкретно патр, они сами позиционируют как универсальную семейную машину. Утилитарный овномес у них хантер....
Раз уж взялись делать машину для всех, то извольте уж тогда делать ее уж хотя бы без мелких косяков и недочетов. В современном 21м веке, когда уже все технологии отработаны, и есть автоматизированные сборочные линии. Что мешает заводу выдать авто, чтобы не было зазоров, чтобы все закрывалось и открывалось ничего не люфтило, чтобы уровень бенза в новом баке показывало адекватно... ?

Мне не понятно зачем из крайности в крайность кидаться?
Тойотофилы нахваливают Крузаки и Прадо, Уазофилы нахваливают Патриот. А правда как всегда, где-то посередине))))
А если честно, то Прадо 2,7 по цене нового Патриота, едет одинаково с новым Патриотом. (разгон и расход).
Прадо лучше Патриота! Качественнее, надежнее, продуманее, комфортнее, безопаснее. Это - факт. НО Цена!!! И выходит, что по цене нового Патриота можно купить Прадо лет 15 от роду с пробегом под 300тк. а это - ох какой "кот в мешке", как собственно и новый Патриот))))
Однако новая машина - есть новая машина! Плюс цена запчастей не в пользу иностранцев, а ломаются тойоты с пробегом 300тк не реже Патриота, и запчасти по качеству да цене не радуют.
Долго можно спорить по этому поводу и каждый при своем останется.

попытаюсь объяснить почему так. зазоры и мелкие недочеты у хозяина с первых дпей формируют определенный пофигизм к мелочам и деталям и соответственно он с такой же долей пофигизма эксплуатирует авто и плюеет на царапины сколы зазоры. уазовод не будет как известный жирный автоблогер который щас в статусе арестанта орать "что это за шов? что это я спрашиваю? ну и что что ручная работа, почему строчка кривая?" Если ты из таких то добро пожаловать в салон мерс или бмв и потом думай - блин тут ветки, как я тут проеду. и потом весь отдых будет думать как ехать обратно что бы не поцарапать авто и кажду полосочку от ветки будет натирать слюнявым пальцем. а уазовод просто спросит - в какую сторону ехать. не более

да да да. пиши еще. интересно читать. я летом по приморью гонял. 2 человека груженный под крышу включая салон. на 1400км получилось 13.4 на сотню. скорость до 120 где дорога позволяет. перевалы лес броды лесовозные дороги. прадик туда либо не поедет либо умрет там и расход на автомате будет не меньше 15

Мне не понятно зачем из крайности в крайность кидаться?
Тойотофилы нахваливают Крузаки и Прадо, Уазофилы нахваливают Патриот. А правда как всегда, где-то посередине))))
А если честно, то Прадо 2,7 по цене нового Патриота, едет одинаково с новым Патриотом. (разгон и расход).
Прадо лучше Патриота! Качественнее, надежнее, продуманее, комфортнее, безопаснее. Это - факт. НО Цена!!! И выходит, что по цене нового Патриота можно купить Прадо лет 15 от роду с пробегом под 300тк. а это - ох какой "кот в мешке", как собственно и новый Патриот))))
Однако новая машина - есть новая машина! Плюс цена запчастей не в пользу иностранцев, а ломаются тойоты с пробегом 300тк не реже Патриота, и запчасти по качеству да цене не радуют.
Долго можно спорить по этому поводу и каждый при своем останется.

Вот вот.
Нет серебряной пули. Всё компромисс и личные тараканы.
От того не понятно почему владельцы не патриотов лезут в блог патриота раз за разом и начинают яростно строчить негатив. Причём владельцы патриотов, чтобы были замечены в других блогах/темах с подобными комментами - эт поискать надо. Есть те кто там отвечает на темы типа "о! да!! не то что патриот", но нет тех кто сразу обс*рает машину чью-то.
Это выбор каждого на чём ездить и чем владеть. И коль дромовцы взяли патриот второй раз, то как максимум сами к нему тянутся, а как минимум видят интерес большого количества народа к нему и на этой волне тему держат.

Совершенно не важно кто будет владелец, мажорный мальчик, или суровый дядька, который после поллитра впотьмах на ощупь отремонтирует уазик.
Вовсех случаях, изначально, новый патриот не должен иметь косяков., завод просто обязан делать продукцию так. Всеж почти вековая история у завода и 21й век на дворе.
Существуют разные рейтинги надежности машин, например количество поломок на 100 машин за первый год эксплуатации...
как думаете на каком месте в этом рейтинге будет продукция патриота ?

Совершенно не важно кто будет владелец, мажорный мальчик, или суровый дядька, который после поллитра впотьмах на ощупь отремонтирует уазик.
Вовсех случаях, изначально, новый патриот не должен иметь косяков., завод просто обязан делать продукцию так. Всеж почти вековая история у завода и 21й век на дворе.
Существуют разные рейтинги надежности машин, например количество поломок на 100 машин за первый год эксплуатации...
как думаете на каком месте в этом рейтинге будет продукция патриота ?

Важно кто будет владелец.. очень важно.. К примеру(утрированно) редкого владельца бентли будет волновать как за рулём этого автомобиля чувствует себя водитель и какие есть удобства для водителя.... его скорее будет интересовать как там на втором ряду. Редкого владельца фуры, будет интересовать динамика и проходимость тягача.. его будет интересовать экономичность и тяговитость.
Редкого владельца Патриота беспокоит как там на заводе что сделали. Его интересует цена и то, что осталось от заложенного в базовый автомобиль(проходимость, дешевизна тюнинга, ремонтопригодность). Зазоры? Выше выкладывал зазоры с сылки того, кто ругал Патриота и хвалил Рекстона.. они есть на абсолютно всех автомобилях в том или ином виде. К любому автомобилю можно докопаться и найти минусы. Вопрос в том - минусы ли это для того, кто покупает/владеет этот автомобиль и какие плюсы он всё же для себя вынес, если всё же эти минусы признаёт.
ЗЫ: Вот аще я хз где там зазоры кто нашёл в реальности. Более 2-х лет владею патриотом.. Зазоров не вижу в упор. Нельзя пристыковать две кузовные детали без зазора. Особенно которые физически разные детали.

Дык ведь патр, это уже нифига не тот уазик, который можно после поллитра впотьмах на ощупь ремонтировать! У меня именно по этой причине портальный козёл есть, крузак-восьмидесятка есть, (даже шишига есть :)) ), а вот патра нет и никогда не будет. За время работы в автосервисе я с этими понтово-фуфлыжными поделками росавтопрома наобщался, уж лучше на советских и японских раритетах буду кататься, благо их содержать во всех смыслах проще и дешевле.

Спасибо за анекдот, взоржал. :))) А расскажи, если не сложно, зачем ты свои забавные фантазии на публику выкладываешь? Чисто из альтруистических соображений, дабы народ повеселить? :) То, что вне дорог ты эти машины и в глаза не видел, это понятно. Ну хорошо, давай тогда так сделаем... Сравни весовые и геометрические параметры Патра и TLC-80, (и удивись несказанно). Теперь сравни характеристики двигателей: самого дохлого из возможных на TLC-80, (это 1HZ и у меня как раз он), с любым, какой твоя душа пожелает, двигателем патра, и особое внимание обрати на обороты на которых эти двигатели реализуют максимальный крутящий момент. Сравнил? Обратил? Понял почему твоя писанина является ржачным анекдотом? :))))) Ну а теперь, чисто ради прикола, ещё и ресурс движков сравни. Что же касается стоимости запчастей, то даже если жмотиться и ставить на крузак кетайские подшипники/крестовины/шрусы, (хотя вообще-то в природе ещё и корея существует), но с японскими РТИ, то их ресурс один фиг выше чем у "русских" аналогов на Патре.
Реальность, уважаемые фантазёры-патриотофаперы такова, что вне дорог любые крузаки-восьмидесятки на 33 мт резине вполне достойно едут в компании портальных козликов с УМЗ-421 и не являются для них геморройным якорем, тогда как патры, на этой же самой резине, из-за своих шоссейных движков, (а ничем другим они от восьмидесяток принципиально не отличаются), нихрена не едут и жгут своё многострадальное сцепление. Появится у патра нормальный движок - тогда можно будет о чём-то говорить, а на данный момент, вне дорог они выглядят жалко.

А.. чуть не забыл. Друг взял по весне прадика 08года. На газу. Ему надо было "для статуса", ведь он "директор фирмы". Очень меня спрашивал перед покупкой за газовое оборудование. Стоит или нет ставить, если возьмёт прадика. Много ли экономии будет. [уже как бы звоночек да? брать машину для статуса и за экономию думать]. А если будет с газом уже, то снимать ли газ.
Ну сказал ему, что кроме меньшего объёма багажника и (при неудачной установке) невозможности откинуть сидушки для траходрома - проблем с газом нет и скорее плюсы.
Взял он прадика. В городе(у нас равнина!) он на бензине 25(+/-5) литров на сотку только в путь... чёл дотошный и замеряет всё и вся. Как бы на патриоте не замеряю специально в городе, но до этого был одиссей с 65литрами и его заправлял раз в неделю. Щас 72литра... раз в неделю заправляю. Разницы нет особо по жору у патриота ("двиг дохлый жрущий допотопный") с легковым японским творением .

Дык ведь патр, это уже нифига не тот уазик, который можно после поллитра впотьмах на ощупь ремонтировать! У меня именно по этой причине портальный козёл есть, крузак-восьмидесятка есть, (даже шишига есть :)) ), а вот патра нет и никогда не будет. За время работы в автосервисе я с этими понтово-фуфлыжными поделками росавтопрома наобщался, уж лучше на советских и японских раритетах буду кататься, благо их содержать во всех смыслах проще и дешевле.

Спасибо за анекдот, взоржал. :))) А расскажи, если не сложно, зачем ты свои забавные фантазии на публику выкладываешь? Чисто из альтруистических соображений, дабы народ повеселить? :) То, что вне дорог ты эти машины и в глаза не видел, это понятно. Ну хорошо, давай тогда так сделаем... Сравни весовые и геометрические параметры Патра и TLC-80, (и удивись несказанно). Теперь сравни характеристики двигателей: самого дохлого из возможных на TLC-80, (это 1HZ и у меня как раз он), с любым, какой твоя душа пожелает, двигателем патра, и особое внимание обрати на обороты на которых эти двигатели реализуют максимальный крутящий момент. Сравнил? Обратил? Понял почему твоя писанина является ржачным анекдотом? :))))) Ну а теперь, чисто ради прикола, ещё и ресурс движков сравни. Что же касается стоимости запчастей, то даже если жмотиться и ставить на крузак кетайские подшипники/крестовины/шрусы, (хотя вообще-то в природе ещё и корея существует), но с японскими РТИ, то их ресурс один фиг выше чем у "русских" аналогов на Патре.
Реальность, уважаемые фантазёры-патриотофаперы такова, что вне дорог любые крузаки-восьмидесятки на 33 мт резине вполне достойно едут в компании портальных козликов с УМЗ-421 и не являются для них геморройным якорем, тогда как патры, на этой же самой резине, из-за своих шоссейных движков, (а ничем другим они от восьмидесяток принципиально не отличаются), нихрена не едут и жгут своё многострадальное сцепление. Появится у патра нормальный движок - тогда можно будет о чём-то говорить, а на данный момент, вне дорог они выглядят жалко.

Да да да. Я эти машины в глаза не видел. Ага. Ну ты прям двоюродный брат петросяна. Иди в кривое зеркало... Ты патра то только на картинках видел и усираешься всеобщему недовольству тех которые как и ты слышали краем уха, видели краем глаза и думали краем мозга.
Давай сравнивать.
ТЛК длина 4818, ширина 1829, высота 1910,
снаряженная масса 2046, максимальная 2954.

Патр можно и не обновлять, просто еще немного задушить ввоз иностранных авто, а оставшиеся мамонты ввезенные в нормальном состоянии и прямыми доками скоро до гниют. А оставшиеся живые просто так на рынке уже сейчас трудно найти за нормальные деньги. Мостовых машин из импорта остались единицы. А подготовить для бездорожья свежего японца еще и узаконить переоборудование, жителю страны нереально. Такими темпами все нс них поедем, кто со слезами кто то с улыбкой.

А в целом забавно.. Люди не имеющие своего мнения. Своего опыта не имеющие по уазам в целом и патриоту в частности. Пытаются убедить(кого?), что патриот овно только на основе зазоров(как единственного осязаемого на фотке блога). Т.е по той части, которая регулируется в течении 10-20минут неспешного ковыряния в одного возле магазина, пока жена ходит примеряет кофточки да продукты покупает.
Владельцы патриотов улыбаются над вами... Это реально забавно, что вам овна кинули дромовцы и вы как лопасти вентилятора, не имея своей воли разбрасываете в стороны. Но своего ничего не можете добавить, т.к нет ничего своего. Плывёте по волне и что вам дают, то хватаете и радуетесь. Дали вам в своё время БУ праворучек дешёвых, вы набрали их и теперь над ними чахнете не имея возможность что-то иное взять... не можете даже подумать сменить на что-то другое, т.к таким же как вы вдалбливалось вам "русское овно", "русские не могут делать", "император наше всё", "молитесь на императора". А есть люди свободные. Они легко выбирают то, что им нужно под их требования, задачи и ни в чём себе не отказывают. Часть из них богатеи которые могут бабло туда-сюда направлять.. но никто тут к таким не относится... А часть те, кто подумал, посидел, родил мысль "а почему и нет?" и взяли то, что захотел... Кто-то леворучку европейскую взял ниже классом, зато новую. Кто-то плюнул и купил мотоцикл вместо машины. Кто-то взял патриот.. Кто-то калину... Кто-то понял что не его это и обратно вернулся, кто-то остался... Но эти люди сделали свой выбор и имеют своё мнение. Они не лопасти на которые кто-то набрасывает, они конструктивно могут вести диалог и взвешенно говорить о +/-.
Вы то кто? На ваших праворучках половина страны уже наездилась досыта. Есть опыт у людей. Всё.. нет там ни императорского качества, ни надёжности(если эксплуатировать так же как патриот тот же дромовский). Не обманывайте нас. Мы знаем правду... себя можете обманывать - нас не надо.

Здравствуйте!
Спасибо, ДРОМу, что даёте возможность адекватно оценить качество автомобилей, продаваемых в России.
Буквально недавно у меня появилась мысль приобрести новый автомобиль (в ценовом диапазоне 1000000 до 1300000 р) типа Джип. Прочитав все отзывы на Дроме понял, что за такие деньги нового автомобиля не купить, кроме «Патриота».
Имя «Патриот» звучит громко и красиво, особенно когда его рекламируют.
В один прекрасный день решил сходить дилерский центр УАЗ и посмотреть чудо автомобильного автопрома. В продаже стоял один УАЗ Патриот модель 2017г. комплектация «Стиль .
Дилер центра подробно рассказа и показал все новшества Патриота, за это ему спасибо.
После подробной экскурсии и замечательной лекции, решил его внимательно рассмотреть…
Автомобиль был белого цвета, на 18 дюймовых дисках, кожаный салон, и т.д.
Осмотрев его внимательно, понял, что его собирали будто куда-то спешили:
облили его белой краской и на продажу. Петли на дверях с металлическим заусенцами из-за этого двери туго закрывались, но закрывались. Двери были криво установлены и когда смотришь вдоль кузова вид как у деревянного забора одна дверь вовнутрь другая наружу. Фара с левой стороны криво установлена. Подкапотном в под фарном отсеке уже рыжики (ржавчина). Шлангами от гидроусилителя на рулевой стерта краска и видно, что краску нанесли просто на металл. На раме и подвеске, появляется ржавчина. И это новый автомобиль при том, что его цена была не 1030000 р. как во всех центрах по России, а 1070000р (без дополнительных опций).
Также необходимо отметить, что на улице возле дилерского центра стоял купленный кем-то аналогичный Патриот только модель 2016 года и на нем дефектов таких не было.
Поэтому считаю, что Дром правильно купил и тестирует данный автомобиль, давая возможность тупо не нарваться на *****о т.е. на некачественную продукцию ульяновского автомобильного завода.

То и значит. 1) Найди машину без зазоров. 2) Найди машину машину (новую/бу ли ) в цену патриота и его ттх(внедорожник, выглядящий достойно/современно/итд, мосты, дешёвый тюнинг, дешёвое обслуживание с не боязнью поехать в грязь, а потом на свадьбу). Вон каталог дрома тебе в помощь. Не в гугле/яндексе картинки ищи, а давай на дроме в продажах найди машину такую. И потом поговорим.

Договорились в воскресенье пойти на тест драйв уаза. Меня он заинтересовал. Подумываю на счет комплектации комфорт за 900 тысяч... Должно быть дешево и сердито.
Да, я уже третий месяц выбираю внедорожник. Либо старое ушатанное г, либо очень старое ушатанное г. Всем мозги вскипятил, новый уаз или трехлетний паджеро спорт? :)

Здесь объявили викторину, кто больше гадостей про УАЗ напишет?
Уже народ всякую ерунду из пальца высасывает, лишь бы гадость написать.
Ещё одни постоянно пишут про акпп, ДВС, рейки, мосты. Один бак хотели - получили. Довольны? Подушки хотели - получили. Довольны? Блоку в задний мост хотели - получили. Довольны? мультируль с подогревом хотели - получили. Довольны? Новую цену теперь тоже получите. Куда все эти неблагодарные доморощенные улучшайзеры спрятались??

Дак ты много чего говоришь, но с реальностью твои изречения никак не связаны. :))) Ещё раз тебе повторяю: реальность - она одна. И в ней, хоть ты какой опыт имей, и хоть какой уровень дохода, это никак не повлияет на крутящий момент конкретного двигателя. Что же касается опыта, и "додумывания", то додумывать мне за тебя ничего не приходится. Если я на практике знаю особенности поведения разных машин при внедорожной эксплуатации, то мечтательных теоретегов пытающихся фантазировать на эту тему, прекрасно вижу за тысячи км. Лучше расскажи чо-нить про экономику! Я в этом нифига не понимаю, так что ни единого сомнения в твоём глубоком знании темы не выскажу. :))))
Разрыв нижней цепи ГРМ на 40 тыс пробега где-нить в центре братской Тувы, заставляет человеков в корне менять подобные пофигистические мировоззрения. :)))))

Я так скажу. Шевцов, влелелец УАЗ. Очень даже мудрый человек. Всё просчитанно. Одно прошу. Пусть даст волю рабочим на заводе , для воплощения идей. И тогда....крузак 80й станет просто древним мамонтом. На сегодня он - эталон.
Если вдруг, запустят японцы 80 ку.....альтернативы ему не будет....
Поэтому ...у России и Шевцова с УАЗ есть возможность создать джип, который как и NIVA будут обажать экстрималы всего мира!!!
Нужно DIEZEL неубиваемый и простой...и автоматичесская КПП.
У меня всё.

Я так скажу. Шевцов, влелелец УАЗ. Очень даже мудрый человек. Всё просчитанно. Одно прошу. Пусть даст волю рабочим на заводе , для воплощения идей. И тогда....крузак 80й станет просто древним мамонтом. На сегодня он - эталон.
Если вдруг, запустят японцы 80 ку.....альтернативы ему не будет....
Поэтому ...у России и Шевцова с УАЗ есть возможность создать джип, который как и NIVA будут обажать экстрималы всего мира!!!
Нужно DIEZEL неубиваемый и простой...и автоматичесская КПП.
У меня всё.

Давай сравнивать.
ТЛК длина 4818, ширина 1829, высота 1910,
снаряженная масса 2046, максимальная 2954.
Передний угол 31, задний 24, угол рампы 24.
Мощность мотора 135 при 4000. крутящий момент 285 при 220.
Дорожный просвет 195.
УАЗ ПАТРИОТ длина 4785, ширина 1900, высота 2005,
снаряженная масса 2125, максимальная 2650
передний и задние угол 35, угол рампы 27
мощность 135 при 4400, крутящий момент 210 при 2500.
дорожный просвет 210
И что в итоге? У патриота вся геометрия лучше, посмотри углы, моторы за исключением крутящего момента в принципе выдают один и тот же показатель.

Да у 1hz моторесурс в разы больше это неоспоримо. Сколько стоит контрактный мотор на крузака и сколько стоит новый 409й мотор. Взгруснулось? Сам бы перед тем как что-то утверждать изучил вопрос а потом тявкал тут. Я говорю посколько знаю и ту и другую машину, а ты судя по всему только тлк и видел. И че тебе до сих пор смешно? Иди поплачь тютя

Какой-то ты Анрон нервный... Истеричный какой-то... Может скушаешь таблеточку валерианочки? :) Повторяю стопитсотый раз: на момент покупки крузака, я чуть больше двух лет работал в автосервисе где моей специализацией были УАЗы/Газели. Поскольку тот автосервис был не "гаражом дяди васи", и вообще не частным предприятием, а являлся подразделением одного из госпредприятий, нашими клиентами были все окрестные полиции, больницы, заповедник, и гаражи администраций с двух городов и района. В связи с этим работы было столько, что частные машины мы на ремонты брали исключительно редко. И у меня, в отличии от парней которые работали с "лёгкими" машинами, КАЖДЫЙ ДЕНЬ висели в капиталке движки, причём не древние 417, 421, 402 и 410, а именно эти злополучные 405,406,409. Ну и плюс к ним КПП/РК производства УАЗ. Разрезные мосты и такой волшебный узел как шаровые шкворни спайсеров/гибридов - тоже доставляли мне несказанно много "радости". Про сцепление на 409-х, даже вспоминать не хочется... А вот про про редукторы спайсеров, КПП/РК "даймос", (и газелевские КПП, кстати) - ни слова плохого не скажу. Но это, блин, всего ТРИ надёжных агрегата в УАЗе, причём два из них корейские... Так что не надо тут мне песни петь о суперпуперовости патриотов, я намного лучше чем владелец одной единственной машины прочувствовал что это такое, особенно с учётом того, что я ежедневно имел пламенный секс с машинами у которых РАЗНЫЕ пробеги в интервале от 10, до 400 тыс км. А вот как раз таки крузаки, (любые вообще), я тогда вот именно что только "на картинках" видел, за исключением одной единственной восьмидесятки которая наличествовала у нас в джип-клубе. Но проблема в том, что та восьмидесятка была арабом VX-R, а соответственно не имела ничего общего, (за исключением формы кузова), с дизельной STD которую приспичило мне. Так что крузак для меня был классическим котом в мешке, которого мне всего лишь посоветовали, в отличии от патра/симбира, с агрегатами которых я сношался ежедневно, и которых я как минимум раз в месяц видел на покатушках. Дак вот, Анрон, теперь я этого "кота", которому уже четверть века, нещадно гоняю там, куда только козлы на порталах лазят, и этому "коту", которому уже четверть века, оно совершенно пофигу. Уже с двух покатушек я притащил на верёвочке НОВОГО хантера на гибридах и 33 Йокогаме МТ, (патриоты с нами чо-то нехочут больше ездить), который традиционно сжигает себе сцепление... Тут ты, разумеется, начнёшь гнуть пальцы, пускать радужные пузырики, и авторитетно заявишь что проблема не в конструкции машины, проблема в "прокладке". Но мне эти твои пальцегнутия глубоко по барабану, т.к. этот хантеровод с нами катается с момента основания клуба, (с 2003 года), и когда он ездил на козле с УМЗ-421+ колхозы+33 БФГ, сцепление он не только не сжигал, но даже и не подпаливал. Но ему захотелось новую скоростную машину которая заводится в любую погоду без всяких там подсосов, а при переключении передач не нуждается в перегазовках... Ну это-то он получил, с этим никто не спорит, а желаний относительно живучести сцепления он и не озвучивал. :)))) Почему он регулярно сжигает сцепление, если одновременно едущий с нами "Симбир" поимел такой трабл всего один раз? Да всё просто. Симбировод уже давно смирился с тем, что особо засадные места надо преодолевать ходом будучи прицепленным верёвочкой к портальным козлам, либо, если уж сел, ждать пока поддёрнут динамическим тросом. А хантеровод всё никак не может поверить что на 409 движке, да ещё и с 33 МТ-резиной, выползать из засад враскачку как это делают козлы с карбюраторными движками или с "Андорией", уже не получится. Кстати, ни один патриотовод на наших покатушках сцепление не сжигал ни разу. Ибо они, в отличии от вышеупомянутого хантеровода, не пытались размахивать в атмосфере своими амбициями и "трясти стариной как в былые времена", а внимали мудрым увещеваниям симбировода... Но больше пары раз никто из них с нами и не ездил, тогда как хантеровод всегда готов, и никогда не оставит мечту доказать человечеству что он таки по прежнему может раскачиваться без вреда для сцепления... :)))) И да, очень большая просьба ко всем суперпрофи бездорожья... Не рассказывайте мне больше про то, что в УАЗах есть понижайка. Если уж мы с 2003 года катаемся не только по нашему ХМАО, но от Северного Урала до Алтая, то какие там в УАЗах есть рычажки и чо они делают, выяснили без таких ауторитеных джиперов как вы. :))))))) В итоге, на http://toyota-industries.com, щщетают что максимальную мощность 1HZ выдаёт на 3,800 оборотах. И вот если бы ты таки и вправду разбирался в особенностях внедорожной эксплуатации машин, то сравнив эти характеристики, ты бы скромно промолчал, а не сморозил глупость про один и тот же показатель, и про то что 1HZ будет жечь сцепление так же как ЗМЗ-409. На мостовых машинах, если ты не в курсе, дорожный просвет измеряется на одинаковых колёсах. Дак вот, и у восьмидесятки с 33 БФГ, и у хантера на спайсерах с 33 БФГ, от бетонного пола до редукторов мостов ровно 25 сантиметров. А вот задний свес у восьмидесятки, и вправду является проблемой. Но только для меня. Если бы у тебя на патре была такая же длинная задница, ты бы не испытал от этого ни малейших неудобств. По той простой причине ты бы их не испытал, что не ездишь ты там и так как я. Однако колёса 33 дюйма и пружинки +3 дюйма, в моём случае полностью решили проблему, ибо на мероприятия с экстримом на уровне "Ладоги", я на крузаке не лезу, для этого у меня портальный козлище есть. Но вот разгоном до сотни ты меня уел, да... :)))))))))))))))))) Чудак человек, да кто ж будучи в здравом уме сравнивает скорость разгона машин с атмосферным дизелем и с бензиновым инжектором?! Даже новые восьмидесятки и стопятки с 1HZ могли "похвастаться" динамикой разгона примерно равной динамике разгона жигулей-классики, так что их не покупали и не покупают для стритрейсинга! :)))) А для тех, кому оно таки надо, есть восьмидесятки VX-R... Рискнёшь с ними, которым тоже четверть века исполнилось, пиписькой на трассе помериться? :)))) Кто тут в теме чего-то там рассуждал о возможности выбора? Ну дак расскажите поподробнее какую такую возможность выбора вам предоставил расчудесный ульяновский автозавод по линейке патриота. Сколько на этом кузове вариантов двигателей, трансмиссии, мостов, салонов? А сколько вариантов лебёдок? Нет уж ребятушки, это вам настоящим ПАТРИОТАМ, предлагают жрать чо есть, а у всех остальных обитателей планеты Земля, выбор ничем не ограничен. Нет, ну как же мне всё-таки нравится вот это авторитетнейшее выступление настоящего знатока бездорожья! :)))) Вот прямо сразу видно - огромный опыт и огромная практика у человека! :)))))))))))))))) Видишь ли в чём дело... Ты не по адресу обратился с этим вопросом. :))) Поскольку я профессионально занимался ремонтом машин, я прекрасно знаю что на сегодняшний день, оригинальные японские детали ничуть не превосходят по качеству корейские аналоги. Более того, Тойота нонче уже не та... Ибо не гнушается под своим брендом продавать изделия выпущенные в китайских и филлипинских филиалах. Так что, мне совершенно похрену сколько стоит то, что упаковано в коробочки с надписью Тойота. Кроме того, ты упорно не понимаешь в каких режимах я эксплуатирую этого многострадального крузака. Мне абсолютно пофигу кто является производителем, например, ШРУСа, т.к. у 1HZ даже и на 33-х колёсах не хватает здоровья порвать самый китайский из всех китайских ШРУСов, а после летнего сезона, любой самый японский из японских ШРУСов, из-за конструкции уплотнения поворотных кулаков, у меня будет качественно наполнен не только смазкой, но и водой с песком. В ту же кассу и опорные подшипники поворотных кулаков, т.к. унылый китай и пресветлая ипония, ржавеют абсолютно одинаково. Так шта, о ценах на оригиналы узнавай у асфальтовых крузаков, вот у них ресурс оригинала и китая и вправду будет разительно отличаться, для них оно имеет значение. Открой секрет, (честное слово, я никому его не расскажу!!!), что такое оригинальные запчасти УАЗ, откуда они берутся в природе, и как ты отличаешь их от китайщины? И уверен ли ты в том, что, например, оригинальные гидронатяжители ЗМЗ являются лучшим выбором? А цепи? А рулевые наконечники? А новые оригинальные шаровые шкворни имеют больший ресурс чем китайские подшипниковые? :))))) Анрон, ну серьёзно, вот нафиг ты постишь тут эту фигню, а? Ну ведь окончательно спалился со своими "оригинальными запчастями УАЗ", нихрена ты в УАЗах ни в каких вообще не разбираешься. Блин, я ж реально щас сижу и рыдаю от смеха! :)))) Чудик, ты в курсе что ДИЗЕЛЬ и БЕНЗИНКА, это двигатели разных ценовых категорий? Причём совершенно пофигу уазовские это движки, крузаковские, или ниссановские. Так шта, ты уж как-нить сам выясни цену самого дорогого контрактного ДИЗЕЛЯ 1HZ, и сравни его с ценой самого дешёвого нового ДИЗЕЛЯ ЗМЗ-514. :))))))))) А твоя стритрейсерская бензинка ЗМЗ-409, лично мне даже бесплатно не нужна. :)))))))))) P.S. Слушай, Анрон, а у тебя на патре какая лебёдка? Я почему спрашиваю-то... А хочешь узнать какая у меня на крузаке штатно установлена? :)))))))))))))))

все не читал. много буков. а теперь скажи псевдо эксперт в каком году ты занмался уазами? вспомни еще что было 15 лет назад. про то как измеряется дорожный просвет я знаю без тебя так что не надо мне тут в прмер приводить 33 колеса. я брал показатели стока. так что умойся тютя. давай чудик убеждай меня дальше. я поржу с твоих познаний. про лебедку интересно? ты не поверишь но я знаю какая лебедка идет на*****окрузер в стоке

Повторяю стопитсотый раз: на момент покупки крузака, я чуть больше двух лет работал в автосервисе где моей специализацией были УАЗы/Газели. Поскольку тот автосервис был не "гаражом дяди васи", и вообще не частным предприятием, а являлся подразделением одного из госпредприятий, нашими клиентами были все окрестные полиции, больницы, заповедник, и гаражи администраций с двух городов и района. В связи с этим работы было столько, что частные машины мы на ремонты брали исключительно редко. И у меня, в отличии от парней которые работали с "лёгкими" машинами, КАЖДЫЙ ДЕНЬ висели в капиталке движки, причём не древние 417, 421, 402 и 410, а именно эти злополучные 405,406,409. Ну и плюс к ним КПП/РК производства УАЗ. Разрезные мосты и такой волшебный узел как шаровые шкворни спайсеров/гибридов - тоже доставляли мне несказанно много "радости". Про сцепление на 409-х, даже вспоминать не хочется...

Но мне эти твои пальцегнутия глубоко по барабану, т.к. этот хантеровод с нами катается с момента основания клуба, (с 2003 года), и когда он ездил на козле с УМЗ-421+ колхозы+33 БФГ, сцепление он не только не сжигал, но даже и не подпаливал. Но ему захотелось новую скоростную машину которая заводится в любую погоду без всяких там подсосов, а при переключении передач не нуждается в перегазовках... Ну это-то он получил, с этим никто не спорит, а желаний относительно живучести сцепления он и не озвучивал. :))))

Был такой анекдот:
"стоят бабы в очереди за огурцами, подходят одна за одной и говорят
- мне подлиннее пожалуйста...
- а мне с пупырышками...
- а мне, чтобы кушать" , сказала нормальная
Мне вот вообще всё равно, что тут понаписали на 14 страницах. Я поменял корейца на патрика с доплатой 220 тыр. в кредит. О лимоне речь не идёт - нет его и не будет. Зато полностью машина удовлетворяет моим потребностям. Путешествую и не переживаю, что куда-то не доеду :-) За 18500 км ничего криминального не случилось, сальник - это мелочь. Ничего не подтекает, не отваливается и машиной я не занимаюсь (только плановое ТО). То, что ручку КПП поменял - так это моя прихоть :-) А для города есть седанчик корейский у супруги.
Так что спорьте дальше, а я просто ездить буду...

7259343
И если в Патр ставить качественные детали, то и цена будет расти соответственно, на УАЗе это понимают и по этому к УАЗу, как к никому другому, подходит выражение: "Сделали из Gовна конфету!")))).
К примеру если не ошибаюсь, то ГП оригинальная на Патр стоит тыщ 5 руб. ГП на тот же патр, но из металла как на тойоте и на обрудование хорошем стоит под 20к руб, как собственно и оригинальная ГП на Крузер.

Так сравнивай на здоровье. Поставь себе на машину 1HZ с пробегом 500 тыс. Укатай его до смерти. Запиши километраж на котором он издох. Потом замени его на ЗМЗ-514 с пробегом 500 тыс. Укатай его... Хотя нет!!! Наоборот делай. А то придётся очень долго ждать пока HZ издохнет, с ЗМЗ же всё произойдёт очень скоропостижно. :)))