Год выпуска автомобиля: 1956
Город: Иркутск
1956 г. — служебный автомобиль Первого секретаря ЦК компартии Республики Бурятия.
1961 г. — служебный автомобиль Ректора высшей партийной школы Восточной Сибири.
1963 г. — служебный автомобиль главврача Центральной больницы Улан-Удэ.
1965 г. — выкуплен в личное пользование первым водителем, который работал на а/м в 1956-1961 гг.
2005 г. — приобретен нашей семьей и своим ходом пришел из Улан-Удэ в Иркутск.
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — советский шестиместный шестиоконный длиннобазный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 (некоторые модификации — по 1960 год).
ЗИМ — первая представительская модель Горьковского автозавода. Предшественник «Чайки» ГАЗ-13. В основном использовался как служебный автомобиль («персоналка»), предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры — на уровне министра, секретаря обкома и председателя облисполкома и выше, в отдельных случаях продавался и в личное пользование.
Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ/ГАЗ-12 всех модификаций.
Замена двигателя на Toyota 2JZ и всех сопутствующих элементов, перетяжка салона.
В процессе замены двигателя было много сложностей:
— долго искали рулевую рейку, перебрали много вариантов от моделей современных авто, в результате подошла рейка от Тoyota Avensis;
— комплектующие к двигателю и коробка передач от Тoyota Supra;
— выхлопной тракт Toyota Prado;
— радиатор остался родной;
— подвеска родная, но много сил потрачено на ремонт амортизаторов потому что заменить их было не на что;
— из-за отсутствия места под капотом гелиевый аккумулятор пришлось вынести в багажник;
— салон от Rolls-Royce Phantom;
— оригинальные пороги заказывали в Ростов на Дону;
— передние фары от УАЗ;
— бензобак от ГАЗ-24;
— оконные резинки с годами прохудились пришлось менять, идеально подошли новые резинки от ГАЗ-69.
Надеемся что до БМШ-2016 успеем получить из Челябинска подфарники и отсутствующую заднюю левую ручку на дверь.
Купить что-то недостающее и оригинальное сложно и дорого. Таких машин осталось мало, но некоторые вещи удивляют. Так называемые советские стандарты. Например: фары от УАЗ идеально подошли, много деталей от ГАЗ десятилетиями не меняются.
Советский (российский) автопром по-прежнему впереди.
А машина классная завораживает дух... и чувствуется в ней дух той эпохи великой империи СССР.