Официальные амортизаторы Фестиваля
Официальное масло Фестиваля
Официальная тормозная система Фестиваля
Иркутск, 3-4 июня 2017, 10.00-20.00
Стадион «Труд»
Мотороллер Вятка-150 Старик
Ретро-мотоцикл
Юное дарование
Владелец: Илья Сергеевич Припутнев
Год выпуска автомобиля: 1973
Город: Иркутск
Стоимость доработок: 1000 Р

Голосование через аккаунт на форумах Drom.ru. Один раз за один автомобиль. Войти. Зарегистрироваться.
История автомобиля

Мотороллер был найден в деревенском гараже в 2016 году, приобретен за 10 тысяч рублей.

Все запчасти и узлы оригинальные.

Первая модель мотороллера Вятско-Полянского машиностроительного завода «Вятка» ВП-150 образца 1957 года была удачной во всех отношениях, в основе ее лежала конструкция итальянского мотороллера Vespa, модернизированные, лицензионные и поддельные варианты которого выпускаются в разных странах и пользуются спросом до сих пор. Однако в Советском Союзе 60-х годов сочли итальянский прототип «устаревшим». Также возникли опасения, что в случае экспорта вятских мотороллеров, итальянская компания предъявит претензии за нарушение авторских прав. Таким образом, уже в середине 60-х годов был разработан полностью новый мотороллер «Вятка» ВП-150М. Он отличался от «Вятки» первого поколения новым кузовом, удлиненной колесной базой, длиннорычажной передней вилкой толкающего типа. Двигатель остался прежней конструкции, но был форсирован с 5,5 до 6 л. с. Поскольку расстояние между двигателем и ведущим колесом увеличилось, в трансмиссии появилась промежуточная цепная передача, кожух которой служил одновременно рычагом задней подвески. В серию новая модель пошла в 1967 году — к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции. Ставшую классической моделью первую «Вятку» в тот же год сняли с производства.

В 1973 году кузов мотороллера модернизировали, мощность двигателя увеличили еще на одну лошадиную силу. Но главной изюминкой обновленной модели стала первая в стране серийная система электронного бесконтактного зажигания, мотороллер даже получил название «Вятка-Электрон». Впрочем, та же модель известна и под другой маркой — «Вятка-3».

Судьба «Электрона» оказалась несчастливой. В середине 70-х он еще пользовался спросом, но к концу десятилетия популярность мотороллеров в СССР начала резко снижаться. Жителям крупных городов стали доступны автомобили, в том числе недорогие и подержанные. Обитатели деревень и маленьких городов предпочитали отечественные мотоциклы, а молодежь окончательно сделала выбор в пользу чехословацких мотоциклов «Ява» (Jawa). В конце 70-х годов базы «Спортторга», через которые реализовывалась вся мототехника, оказались затоварены непроданными мотороллерами. В результате, в августе 1979 года завод в Вятских Полянах был вынужден снять с производства «Электрон», история мотороллеров «Вятка» оборвалась. Через несколько лет после распада СССР, в конце 90-х годов, Вятский завод предпринял попытку выпускать 50-кубовые скутеры «Стриж», скопированные с модели восточногерманской фирмы Simson.

Технические характеристики

Число мест — 2. Колесная база — 1300 мм. Двигатель — бензиновый, карбюраторный, одноцилиндровый, двухтактный. Рабочий объем — 148 куб. см. Мощность — 7 л. с. при 5000 об/мин. Масса — 120 кг. Максимальная скорость — 80 км/ч. Расход топлива — 3,1 л/100 км.

Список доработок

Были заменены все расходные материалы. Косметический ремонт. Восстановление ходовых характеристик. Покраска в черный цвет.

Все узлы и запчасти оригинальные.

Участие в выставках

БайкалМоторШоу-2015 году с мотоциклом "Восход 3м Легенда".

Комментарии

илья
Иркутск
разборка и покраска
1
 
Наверх