Aston Martin DB11 2016, купе, 1 поколение (05.2016 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внешний стиль Aston Martin DB11 отличается от прежних машин компании большей агрессивностью и улучшенными аэродинамическими качествами. Среди особенностей: дефлекторы в передних колесных арках, пропускающие потоки воздуха за передними колесами; спойлер Aeroblade, по каналам которого воздух проходит через заднюю часть автомобиля и поднимается вертикально вверх, увеличивая прижимную силу. В купе установили информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz, аналогичную той, что используется в S-Class, а также цифровой приборной панелью. Салон демонстрирует настоящую роскошь в каждой детали. В отделке использованы только высококачественные материалы (натуральная кожа, алькантара, дерево, по заказу — карбон), а разные цветовые исполнения позволяют индивидуализировать интерьер. Передние сидения оснащены электроприводом, вентиляцией, обогревом и памятью настроек. Автомобиль оснастили дифференциалом повышенного трения, системой управления динамикой с тремя режимами работы: GT, Sport и Sport +.

Купе DB11 оснащается высокопроизводительным 12-цилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом. Это первый серийный и массовый агрегат с турбонаддувом в истории Aston Martin. Двигатель оснащен четырьмя верхними распредвалами, двойной системой регулирования фаз газораспределения, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт / Стоп». Его рабочий объем составляет 5,2 литра, максимальная мощность — 608 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, крутящий момент достигает 700 Нм уже с 1500 оборотов. Aston Martin DB11 разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Максимальная скорость – 322 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 11,4 л/100 км. Выхлопная система купе выполнена из нержавеющей стали, демонстрируя великолепный и характерный для Aston Martin звук. Агрегат M178 — 4.0 V8 с двойным турбонаддувом выдает максимальные 510 «сил» и 675 Нм, но уступает в разгоне всего две десятых секунды, с максимальной скоростью 300 км/ч и более экономичным расходом — 9,9 литра на 100 км. 

Подвеску Aston Martin DB11 имеет полностью независимую. В режиме GT она предлагает «образцовое качество езды». Переключение на Sport повышает жесткость подвески и чувствительность рулевого управления. Выбор режима Sport Plus максимизирует реакцию всех систем автомобиля на действия водителя. Рулевое управление купе — с новым электроусилителем, при активном рулении понадобится всего 2,4 оборота руля от упора до упора. Для максимального снижения веса корпус Aston Martin DB11 изготовлен из алюминия, при этом самой крупной алюминиевой деталью является капот. Легкосплавная карданная труба с приводным валом из углеродного волокна также служит для повышения общей эффективности. Установлены облегченные 20-дюймовые диски и специально изготовленные шины Bridgestone S007 (размер передних 255/40, задних 295/35). Разработчикам удалось добиться отличных весовых показателей — масса авто составляет всего 1170 кг. Распределение веса по передней и задней осям: 51/49 у DB11 V12 и 49/51 у модели V8. Габариты купе: 4739 x 2060 x 1279 мм (Д x Ш x В). Колесная база 2808 мм. Объем багажника составляет 270 л, его крышка оснащена электроприводом.

Aston Martin DB11 получил системы динамического контроля курсовой устойчивости и активного управления крутящим моментом, он оборудован полностью светодиодными фарами, несколькими подушками безопасности, системой кругового обзора, парковочным ассистентом и прочим оборудованием, повышающим безопасность.

Купе Aston Martin DB11 открывает новую эру в дизайне автомобилей британского производителя. За свой внешний вид автомобиль получил престижную премию Golden Steering Wheel Award. Это очень роскошное и быстрое купе — из тех, скорость которых способна перевалить за три «сотни». Модель создавалась в партнерстве с Мерседес, но в Aston Martin не оставляют планов разработать на замену мерседесовским двигателям V8 собственный турбированный двигатель V6, который будет иметь гибридную составляющую и при этом звучать так, чтобы покупатели чувствовали, что перед ними именно Астон Мартин. При этом отказываться от двигателя V12 компания не собирается.