Aston Martin DBS 2018, купе, 3 поколение (06.2018 - 03.2022) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Россия.

В Aston Martin уже выпускали машины под названием DBS — это были модели, производившиеся с 1967 по 1972 годы. Новая модель DBS создана на базе автомобиля DB11, а добавление имени Superleggera — дань уважения дизайнерской студии, приложившей руку к кузовам Aston Martin десятилетия назад, в «золотой век» компании. Особенностями экстерьера спорткара являются передний бампер с большой центральной решеткой для лучшего охлаждения двигателя, два воздухозаборника на капоте, которые работают на моторный отсек, и два дополнительных воздухозаборника по бокам — для охлаждения тормозов. В движение купе приводит 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, самостоятельно разработанный Aston Martin и развивающий великолепные 725 л.с. Алюминиевая платформа от DB11 модифицирована и усилена деталями из композитных материалов (пластик и углеродное волокно). DBS Superleggera разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Комплектация суперкара превосходная. В стандартное оборудование включили светодиодные фары, бесключевой доступ и запуск, медиасистему с 8,0-дюймовым дисплеем и навигацией. Сиденья обшиты дорогой кожей. Есть специальные издания DBS Superleggera. Например, TAG Heuer Edition, совместно с производителем часов TAG Heuer. В этой версии кузов окрашен исключительно в оттенок Monaco Black. Его дополняют черные колесные диски, а покрышки с красным декором боковин сочетаются с красным цветом тормозных суппортов. В салоне также повторяются сочетания черного и красного. Специальная модель DBS 59 была выпущена в 60-летия двойной победы в 24-часовой гонке Ле-Мана 1959 года (ограниченный тираж — те же 24 единицы) и стилизована под легендарный Aston Martin DBR1. В 2019 году был представлен кабриолет DBS Superleggera Volante. Он имеет мягкий восьмислойный верх, который можно сложить за 14 секунд и поднять за 16 секунд при помощи сервопривода, работающего как из салона, так и от брелока.

Под капотом у Aston Martin DBS Superleggera находится 5,2-литровый (5204 см3) битурбированный V12 со степенью сжатия 9,3:1 и двумя турбонагнетателями. Он развивает впечатляющие 725 л.с. и 900 Нм крутящего момента, причем последний достигает своего высокого значения в диапазоне от 1800 до 5000 об/мин. Двигатель установлен низко и сдвинут как можно дальше назад для оптимального распределения веса и более низкого центра тяжести. Работает он с расположенным на заднем мосту 8-скоростным «автоматом» ZF 8HP95 с укороченным передаточным числом 2,93:1. За выхлоп отвечает титановая система с четырьмя патрубками. На 100 км купе расходует 12,4 литра бензина.

В Aston Martin DBS используется передняя подвеска на кованых двойных поперечных рычагах, а сзади применена сложная многорычажная компоновка. В стандартную комплектацию автомобиля входят адаптивные амортизаторы и селектор режимов движения. В машине имеется механическая блокировка дифференциала и система векторизации крутящего момента, которая реализуется за счет подтормаживания отдельных колес. Снаряженная масса купе — 1845 кг (у кабриолета она увеличена до 1945 кг). Распределение веса по осям — в соотношении 51:49. При этом фирменная аэродинамическая концепция Aston Martin Aeroblade создает прижимную силу почти в 180 кг. Стандартный размер колес: 265/35 R21 спереди и 305/30 R21 сзади.

Как отмечают в руководстве компании, «DBS Superleggera разработан для того, чтобы вы могли получать удовольствие от вождения, не чувствуя страха». В комплектацию автомобиля входит полный набор систем контроля движения: электронный контроль устойчивости (ESP) вкупе с антипробуксовочной системой (TCS), антиблокировочные тормоза (ABS) с распределением усилия (EBD) и вспомогательной системой торможения (BAS). Для более безопасного вождения в режиме Sport + подвеска максимально «зажимается», повышая стабильность вождения. В машине также есть система кругового обзора на 360 градусов, включая систему помощи при парковке с датчиками спереди и сзади.

C новой моделью в компании стремятся вернуть свои позиции в классе Gran Turismo, привлечь настоящих фанатов спортивных автомобилей и возродить славу прежних моделей компании (возрождение сотрудничества с миланским кузовным цехом Carrozzeria Touring отнюдь не случайно). Плюсами модели называются настоящая спортивная «осанка», выдающаяся выходная мощность, роскошный интерьер. Минусы: очень высокая цена, жесткая езда на 21-дюймовых покрышках, устаревшая медиасистема.