Audi A1 2010, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, 8X (02.2010 - 08.2014) - технические характеристики и комплектации

В России трехдверный хэтчбек Audi A1 предлагался в двух вариантах комплектации: Attraction и Ambition. В базовое оснащение Attraction входят галогенные фары, рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету, регулировка высоты сиденья водителя, электропривод передних и задних стекол, обогрев боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя, обогрев передних сидений, кондиционер, CD/MP3-проигрыватель, 4 динамика аудиосистемы. Из тех опций, что уже включены в состав комплектации Ambition, или которые можно было получить за дополнительную плату, предусмотрены: бортовой компьютер, противотуманные фары, спортивная подвеска, спортивные кожаный руль и передние сиденья, регулировка высоты обоих передних сидений, светодиодная оптика, круиз-контроль, климат-контроль.

В качестве модели 2010 года Audi A1 предлагался с четырьмя вариантами двигателей. На российском рынке были представлены три из них. Базовый — 1,2-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 86 л.с. Крутящий момент этого агрегата составляет 160 Нм, заявленная максимальная скорость автомобиля в этой версии с механической коробкой передач — 179 км/ч, разгон до 100 км/ч — 12,1 секунды, средний расход топлива — 5,1 литра. Также A1 оснащается 1,4-литровым 122-сильным турбодвигателем, благодаря которому автомобиль сможет разогнаться до 200 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 9,1 секунды. Этот вариант мотора имеет в оснащении механическую или автоматическую трансмиссию S tronic. Еще одна модификация — дизельный 1,6-литровый турбомотор (TDI) мощностью 105 л.с. (250 Нм крутящий момент, 3,9 литра расход) позволяет Audi A1 разогнаться до 190 км/ч, а время разгона до «сотни» составит 10,5 секунд.

Трехдверный хэтчбек Audi A1 имеет только передний привод. Ходовая часть — с передней независимой подвеской со стойками МакФерсона и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой, передние и задние тормоза дисковые (передние вентилируемые). При разработке автомобиля инженеры Audi уделили большое внимание распределению нагрузок по осям. За счет ряда решений (например, аккумулятор перенесен в багажник) на переднюю ось приходится только 61-63% от веса автомобиля (в зависимости от двигателя) — это достаточно низкое значение для представителя компактного класса. Рулевое управление осуществляется с помощью электрогидравлического усилителя, более эффективного и точного, чем привычный гидроусилитель.

Кузов Audi A1 на две трети состоит из высокопрочных материалов, включая особопрочные стали горячего формования, использованные для создания надежной пространственной оболочки, защищающей водителя и пассажиров, и одновременно служащей для повышения жесткости кузова. В состав систем безопасности автомобиля входят подушки водителя и пассажира, боковые подушки, крепления детского сиденья ISOFIX, антиблокировочная система тормозов, ремни с натяжителями и ограничителями нагрузки, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, электронная имитация блокировки межколесного дифференциала. Для моделей с КПП S tronic дополнительно — ассистент начала движения на подъеме.

Трехдверный хэтчбек Audi A1 предлагался на российском рынке с 2010 по 2014 годы. В 2015 году трехдверка Audi A1 претерпела визуальные изменения, в частности, получила новую оптику, бампера, решетку радиатора. Была улучшена аэродинамика, поднялся уровень оснащения в целом, модернизированы двигатели. Впрочем, что касается рестайлинговых машин, то на российском рынке приоритет был отдан более практичной пятидверной модификации A1 Sportback, пользующейся более высоким спросом.