Audi A1 рестайлинг 2014, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, 8X (11.2014 - 05.2018) - технические характеристики и комплектации

После рестайлинга Audi A1 сохраняет достаточно роскошный интерьер, с качественными материалами отделки, частично пересмотренным составом оборудования и технологий. Комплектации сменили названия, и теперь для европейских покупателей предлагается три версии: базовое исполнение, а также линии design и sport. Недорогие модели получают 15-дюймовые шины на стальных дисках, кондиционер, стандартную радиосистему с четырьмя динамиками. За доплату можно было получить систему MMI со слотом карт SD, портом AUX-IN, Bluetooth, восемью динамиками и выдвижным 6,5-дюймовым монитором. Топовая информационно-развлекательная система MMI plus включает модуль Audi connect с точкой доступа WLAN и 3D-навигацию. С пакетом «дизайн» хэтчбек отличают 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и хромированные насадки на выхлопных трубах, спортивные сиденья, бортовой компьютер, кожаный руль. Линия «спорт» предлагает перенастроенную подвеску, переключатель режимов движения Audi drive select, противотуманные фары, трехспицевый руль.

Audi A1 2015 получает новый базовый мотор 1.0 TFSI с технологиями ultra для повышения эффективности расхода топлива. Агрегат развивает 95 л.с., а в 2016 году в Европе появляется 82-сильный вариант. Мощности этих моторов достаточно, чтобы разогнаться до 186 и 177 км/ч соответственно и за 10,9 и 12,4 сек. с места до «сотни», с расходом в 4,2 л/100 км. Новый 3-цилиндровый дизель 1.4 TDI ultra еще экономичнее — при 90 л.с. ему хватает 3,4 литра горючего, а в динамике он не уступает 1.0 TFSI — 0-100 км/ч за 11,4 сек., максимальные 182 км/ч. Неплох по расходу новый 4-цилиндровый 1.6 TDI (116 л.с.) — 3,8 л/100 км, с возможностью набрать 200 км/ч, с первой «сотней» за 9,4 сек. Еще один новый мотор — 1,8-литровый TFSI (192 л.с.) — разгоняет хэтчбек до 234 км/ч (0-100 км/ч за 6,8 сек.), расходуя 5,6 л/100 км. Из прежних моторов оставлены 1.4 TFSI и 1.4 TFSI COD (с функцией отключения цилиндров, работает от 30 км/ч) — теперь они выдают 125 (+3) и 150 (+10) «сил» и экономичнее почти на 0,1 л (8,8 и 7,8 л/100 км). Если говорить о самой мощной модели S1, то она имеет ряд серьезных отличий и является по-настоящему спортивной — 230 л.с. позволяют разогнаться за 5,8 сек. до 100 км/ч и до максимальных 250 км/ч (ограничено электроникой). Стоит отметить, что прежняя трехдверка Audi A1 quattro была еще «горячее» (256 л.с.), но выпущена ограниченным тиражом, а новый S1 является серийной моделью.

Трехдверный хэтчбек Audi A1 предлагается с передним приводом. Ходовая часть — с независимой подвеской со стойками МакФерсона на передней оси и полузависимой (торсионная балка) на задней. Спортивные Audi S1 отличает постоянный полный привод quattro с многодисковой муфтой на задней оси и четырехрычажная конструкция задней подвески. Размеры A1 после рестайлинга: 3973 x 1746 x 1416 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2,47 метра. Трехдверный хэтчбек имеет четыре посадочных места (задний диван разделен подстаканниками). Минимальный объем багажника — около 270 литров. В стандартную комплектацию входит двойной пол. Если сложить заднее сиденье багажник увеличивается до 920 литров. У модели S1 за счет конструкции задней подвески и полного привода багажник меньше на 60 литров.

Системы безопасности A1 включают две фронтальные, две передние боковые и две шторные подушки (на оба ряда), а также преднатяжители ремней безопасности на передних местах, точки крепления Isofix для детских кресел сзади. Примерно на две трети кузов выполнен из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Во всех версиях установлена электронная система стабилизации ESC, которая была усовершенствована после рестайлинга. Ассистент управления дальним светом автоматически переключается между ближним и дальним светом фар. Электронная блокировка дифференциала управляет вектором крутящего момента и эффективно определяет возможный срыв в занос.

Audi A1 — компактный хэтчбек премиум-класса. Он предложит качественный интерьер, хорошее оснащение и отвечает высоким требованиям к безопасности. Трехдверный вариант не очень практичен, однако выглядит более спортивно, чем пятидверный. Минусы: низкий дорожный просвет, тесный салон и небольшой багажник.