Audi A1 рестайлинг 2015, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.2015 - 09.2019) - технические характеристики и комплектации

Audi A1 после рестайлинга по-прежнему продают в Японии в нескольких вариантах комплектации. В «базе» есть литые 15- или 16-дюймовые колеса, кожаный руль, регулировка высоты водительского сиденья, электропакет, кондиционер. Как и прежде, Audi A1 доступен с множеством опций, предназначенных для персонализации автомобиля. В частности, хэтчбек можно заказать с двухцветной окраской кузова или выбрать цвет для отдельных элементов экстерьера. Модели со спортивным пакетом стандартно получают колеса с дисками увеличенного диаметра, удобные спортивные сиденья, противотуманные фары, перенастроенную подвеску. В топовом варианте автомобиль имеет кнопочный запуск, климат-контроль. Опции для Audi A1 также включают люк в крыше, кожаную обивку салона, подогрев передних сидений. Специальным изданием хэтчбека в 2015 году стала версия Sport 1st Edition на базе 1.0 TFSI Sport — с подрулевыми лепестками, алюминиевыми накладками на пороги.

Обновленный Audi A1 для японского рынка в линейке 2015-2019 поставляется с новой базовой версией 1.0 TFSI с пакетом технологий ultra (аналог BlueMotion от Volkswagen), призванных повысить эффективность расхода топлива. В Японии покупатели этих машин могли рассчитывать на максимальную мощность трехцилиндрового мотора в 95 л.с. (в Европе дополнительно предлагался еще более скромный 82-сильный вариант). Расход топлива легко укладывается в средние 4,4 литра на 100 км. Но эта модель больше рассчитана на городскую эксплуатацию — для разгона 0-100 км/ч потребуется почти 11 секунд. Для тех, кому нужен вариант мощнее, оставлена версия хэтчбека 1.4 TFSI с функцией отключения цилиндров (Cylinder on Demand, работает при скорости свыше 30 км/ч) — его отдача увеличена со 140 до 150 л.с., позволяя ускориться до «сотни» за 8 секунд. Средний расход — 4,7 л/100 км.

Трехдверный хэтчбек Audi A1 для японского рынка имеет только передний привод. Ходовая часть — с передней независимой подвеской со стойками МакФерсона и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой, все тормоза дисковые (передние вентилируемые). Audi A1 и после рестайлинга сохраняет компактные размеры (Д x Ш x В: 3985 x 1740 x 1425 мм). Его колесная база составляет 2465 мм. Для этого автомобиля характерны небольшие передний и задний свесы. Продуманный дизайн передней части и плавная линия крыши обеспечивают низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,32 у базовой версии. 

Предлагающийся для Audi A1 пакет систем безопасности включает в себя две фронтальные, две передние боковые и две шторные подушки (на оба ряда), а также преднатяжители ремней безопасности на передних местах, точки крепления Isofix для детских кресел сзади. Примерно на две трети кузов выполнен из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Во всех версиях установлена электронная система стабилизации ESC, которая после рестайлинга была усовершенствована, ее активностью можно управлять (включена, ограниченное вмешательство или отключена). Усовершенствовано и управление вектором крутящего момента — система более эффективно определяет возможный срыв в занос. Новинкой является модернизированный электромеханический усилитель руля, который меняет свою интенсивность по мере увеличения скорости.

Audi A1 — компактный хэтчбек премиум-класса. Он предложит качественный интерьер, хорошее оснащение и отвечает высоким требованиям к безопасности. Трехдверный вариант не очень практичен, однако выглядит более спортивно, чем пятидверный. Минусы: низкий дорожный просвет, тесный салон и небольшой багажник (от 267 литров в стандарте до 920 литров со сложенными сиденьями при загрузке под крышу).