Audi A5 рестайлинг 2011, купе, 1 поколение, 8T (07.2011 - 10.2016) - технические характеристики и комплектации

Изменения в салоне купе Audi A5 включают новое рулевое колесо, иное расположение элементов управления на центральном тоннеле и обновленный пульт управления кондиционером. Пересмотрены варианты цвета и материалов обивки салона, а также дизайн металлических акцентов. Предлагается на выбор целый ассортимент информационно-развлекательных систем с улучшенными возможностями. По умолчанию все модели оборудованы CD/радио и восемью динамиками. Топовым устройством является система MMI plus со встроенной навигацией с 3D-графикой, жестким диском, семидюймовым монитором и DVD-плеером. В новой медиасистеме уменьшено количество кнопок (с восьми до четырех), регулировка громкости получает универсальное управление в виде джойстика, упрощающего также выбор музыкальных композиций. Салон Audi A5 рассчитан только на четверых — сзади устроятся лишь двое, при этом довольно низко находится заднее стекло. Спинка сиденья второго ряда может складываться по частям, сделать это можно дистанционно из багажника.

Полностью новым для Audi A5 выпуска 2011-2016 становится бензиновый мотор 1.8 TFSI, который производит 170 л.с., что на 10 «сил» больше, чем у прежнего 1.8 TFSI, а крутящий момент вырастает с 250 до 320 Нм. Комбинированный расход бензина при этом снижается с 7,1-7,5 л до 5,7–6,2 л. С 2015 года мощность этой версии увеличивают до 177 л.с., немного увеличивается диапазон максимального значения крутящего момента (с 1400-3700 до 1400-3850 оборотов), а расход удается снизить до 5,5-6,0 л. Возрастают мощностные показатели моторов 2.0 TFSI — до 211-230 л.с. Из моторной гаммы исключают атмосферный 3.2 FSI (265 л.с.) — его заменяет новый 3.0 TFSI с наддувом (272 л.с.). Был удален турбодизель 2.7 TDI, а мотор 3.0 TDI предлагает выбор мощности: 204 л.с. или 245 л.с. Что касается младших дизелей 2.0 TDI, то на них сделана довольно серьезная ставка, и предлагаются сразу несколько вариантов производительности: от 136 л.с. (доступен только для Audi A5 Sportback) до 190 «сил». В роли КПП для Audi A5 служат 6-ступенчатая «механика», вариатор Multitronic или 7-ступенчатый «робот» S tronic.

Привод в Audi A5 может быть передним или полным (quattro). В сочетании с трансмиссией S tronic используется полный привод с системой векторизации крутящего момента, а за доплату можно было установить спортивный дифференциал. Новинкой для Audi A5 является электромеханический усилитель руля с переменными характеристиками: в зависимости от скорости рулевое управление становится более плавным или жестким, но всегда отрабатывает с высокой точностью. После рестайлинга шасси перенастроено с целью повысить устойчивость и управляемость машины — изменены характеристики пружин, амортизаторов и т.д. Купе Audi A5 вместе с кабриолетом использует колесную базу 2751 мм (у лифтбека она увеличена до 2811 мм). Длина кузова двухдверки тоже одинакова с кабриолетом — 4626 мм. При этом купе отличает самая небольшая высота из всех — 1372 мм. Объем багажника купе — 455 литров. Со сложенными сиденьями — 830 литров.

В стандартное оборудование Audi A5 2011-2016 входят следующие элементы безопасности: антиблокировочные тормоза, системы ESP и ASR (контроль устойчивости и тяги), несколько надувных подушек (фронтальные, боковые спереди и шторки). Автомобилю полагается мощный и эффективный ксеноновый свет и поворотные огни, уже в «базе» есть и противотуманки. Бортовая система напомнит об отдыхе. Стояночный тормоз работает электрически и имеет функцию удержания на подъеме. В зависимости от уровня оснащения и пакета опций для A5 доступны мониторинг слепых зон, автоуправление дальним светом, адаптивный круиз-контроль и система предотвращения выезда из полосы. 

Audi A5 по праву считается одним из самых красивых автомобилей. При этом рестайлинг улучшил машину во многих деталях. Владельцы высоко оценивают автомобиль за комфорт и точное рулевое управление. Плюсом является возможность получить машину с полным приводом. Нельзя не отметить большое агрегатное разнообразие. Минусы: не совсем удобное управление аудиосистемой, низкий дорожный просвет, невысокий ресурс «робота», нередки жалобы на повышенный расход масла, нехватку мощности базовых моторов.