Audi A5 рестайлинг 2011, открытый кузов, 1 поколение, 8T (07.2011 - 10.2016) - технические характеристики и комплектации

Изменения в салоне Audi A5 Cabriolet включают новое рулевое колесо, иное расположение элементов управления на центральном тоннеле и обновленный пульт управления кондиционером. Пересмотрены варианты цвета и материалов обивки салона, а также дизайн металлических акцентов. Предлагается на выбор целый ассортимент информационно-развлекательных систем с улучшенными возможностями. По умолчанию все модели оборудованы CD/радио и восемью динамиками. Топовым устройством является система MMI plus со встроенной навигацией с 3D-графикой, жестким диском, семидюймовым монитором и DVD-плеером. В новой медиасистеме уменьшено количество кнопок (с восьми до четырех), регулировка громкости получает универсальное управление в виде джойстика, упрощающего также выбор музыкальных композиций. Салон кабриолета Audi A5 предназначен только для четверых — сзади установлено двухместное сиденье. Его спинка может складываться по частям, при этом проем багажника шириной в один метр позволяет размещать большие предметы.

Полностью новым для Audi A5 выпуска 2011-2016 становится бензиновый мотор 1.8 TFSI, который производит 170 л.с., что на 10 «сил» больше, чем у прежнего 1.8 TFSI, а крутящий момент вырастает с 250 до 320 Нм. Комбинированный расход бензина при этом снижается с 7,1-7,5 л до 5,7–6,2 л. С 2015 года мощность этой версии увеличивают до 177 л.с., немного увеличивается диапазон максимального значения крутящего момента (с 1400-3700 до 1400-3850 оборотов), а расход удается снизить до 5,5-6,0 л. Возрастают мощностные показатели моторов 2.0 TFSI — до 211-230 л.с. Из моторной гаммы исключают атмосферный 3.2 FSI (265 л.с.), его заменяет новый 3.0 TFSI с наддувом (272 л.с.). Был удален турбодизель 2.7 TDI, а мотор 3.0 TDI предлагает выбор мощности: 204 л.с. или 245 л.с. Что касается младших дизелей 2.0 TDI, то на них сделана довольно серьезная ставка, и предлагаются сразу несколько вариантов производительности: от 136 л.с. (доступен только для Audi A5 Sportback) до 190 «сил». В роли КПП для Audi A5 служат 6-ступенчатая «механика», вариатор Multitronic или 7-ступенчатый «робот» S tronic.

Привод в Audi A5 может быть передним или полным (quattro). В сочетании с трансмиссией S tronic используется полный привод с системой векторизации крутящего момента, а за доплату можно было установить спортивный дифференциал. Новинкой для Audi A5 является электромеханический усилитель руля с переменными характеристиками: в зависимости от скорости рулевое управление становится более плавным или жестким, но всегда отрабатывает с высокой точностью. После рестайлинга шасси перенастроено с целью повысить устойчивость и управляемость машины — изменены характеристики пружин, амортизаторов и т.д. Кабриолет Audi A5 вместе с купе использует колесную базу 2751 мм (у лифтбека она увеличена до 2811 мм). Длина кузова кабриолета тоже одинакова с купе — 4626 мм. В высоту кабриолет превосходит купе на 11 мм — 1383 мм. Объем багажника — 320 литров. 

В стандартное оборудование Audi A5 2011-2016 входят следующие элементы безопасности: антиблокировочные тормоза, системы ESP и ASR (контроль устойчивости и тяги), несколько надувных подушек (фронтальные, боковые спереди и шторки). Автомобилю полагается мощный и эффективный ксеноновый свет и поворотные огни, уже в «базе» есть и противотуманки. Бортовая система напомнит об отдыхе. Стояночный тормоз работает электрически и имеет функцию удержания на подъеме. В зависимости от уровня оснащения и пакета опций для A5 доступны мониторинг слепых зон, автоуправление дальним светом, адаптивный круиз-контроль и система предотвращения выезда из полосы.

Audi A5 по праву считается одним из самых красивых автомобилей. При этом рестайлинг улучшил машину во многих деталях. Владельцы высоко оценивают автомобиль за комфорт и точное рулевое управление. Плюсом является возможность получить машину с полным приводом. Нельзя не отметить большое агрегатное разнообразие. Минусы: не совсем удобное управление аудиосистемой, низкий дорожный просвет, невысокий ресурс «робота», нередки жалобы на повышенный расход масла, нехватку мощности базовых моторов.